雷凌底盘调校偏舒适值得买吗_雷凌操控怎么样

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.9分“良好”

【购车经历】 这个车是在别克威朗、轩逸、宝来1.4、xrv 及型格与途岳等众多品牌中胜出的…… 媳妇喜欢suv的空间，我也喜欢途岳的驾驶体验（经常开朋友的途岳），开始觉得高速会多点又喜欢激烈驾驶，所以比较相中型格和途岳及威朗，奈何优惠不多且有些超预算而放弃，最后眼光落在了品质和省油省心的雷凌身上，特别是省油，经常郑州市区跑的话太心疼油耗，我妹夫的H6天天让他不敢开，动不动就十一二个油，其次就是优惠力度也大，还有安全驾驶功能也比较全，朋友一听说买的雷凌都没话说都说这车没啥说的。 【提车价格】 朋友直接进店给销售说2.5要不然扭头就走，就进了一家店也没去其他店，3月底谈的价格双擎领先珍珠白两年免息12.6左右，包上牌送垫影像雷达记录仪全车膜净化器拉杆箱首保外两次基础保养。当时因为赶时间，也不想为买个车花费太多时间，觉得跟网友报价差不多就定了。当时销售说两周提车，也没写合同上，不过后来多了不到一周就让去提车了。 【油耗】 油耗虽然没有达到非常满意，但是还可以，毕竟我是属于激烈驾驶的性格比较急，一到绿灯就冲出去的人，后面不管什么车基本上都看不到我的车尾（有点夸张），我就觉得已经这么省油了何必再磨磨唧唧的，再加上动不动都一个小时以上怠速空调（得有10次以上了吧），经常提前丰云行提前开空调，而且基本上一大半里程都是高速或者路况好的国道。所以能开到5以下还算不错。不过话说回来，毕竟目的是省油加上不断上涨的油价，现在慢慢也重视油耗了，毕竟表盘上5升的数字也有点辣眼睛。 【驾驶感受】 动力上我觉得肯定是没有型格途岳们的体验感好，不过还是那句话没有肉车只有肉人，红绿灯我基本都冲在前面，路上超车都是正常事，所以觉得动力还算合格，我的性格比较急，买这个车的时候也是想着希望借这个车把我的急脾气改改，毕竟一家人在车上，还是安全最重要。 车的空间还行，做过我车的朋友都说我车空间挺大，后排宽敞，一点都不像外观上所看到的那样，只能说丰田在空间利用上的确有一手。 底盘低了点，在农村蹭了一次底盘，不过现在的交通环境也很少有机会能蹭到底盘，多注意点就行 操控上也都挺好，方向盘也是指哪打哪，开着比之前开途岳省力多了，特别是长途驾驶很舒服。 悬挂超出了预期，乘坐还算比较舒适，坑洼路面基本上感受不错。 低速时的静音也让人眼前一亮，在市区跟开个电车似的，一直担心隔音不好，结果后来发现60以下基本上跟电车一样，100以下基本是静音效果也不错，120以下稍微有点噪音，130以上会比较大，不过前后座说话也还能听的清楚，开音乐基本上能盖的住。 总结：总之买这个车所看中的各方面都还算达到了预期，现在一点也不后悔，身边的朋友都觉得我买这个车可以。

点评车型: 2022款雷凌 185T CVT运动版

3.5分“良好”

在选择家用车的过程中，很多消费者会出于丰田汽车皮实耐用油耗低的因素而关注这个品牌，对于购车预算并不多的年轻消费者来说，怎样选择一款兼具年轻时尚外观、充沛动力、油耗经济的车型呢？雷凌或许就是一个不错的选择，这款车目前有1.2T、1.5L、1.8L双擎动力的版本可选，11.18-15.28万的指导价区间对于年轻消费者来说也是比较有吸引力的。 本期，我们来看到的是雷凌 2022款 185T CVT运动版，看看这款车在外观、动力、内饰、空间、配置方面都有着怎样的表现。 【在外观设计方面】 对于年轻车主来说，这款车的前脸设计还是比较符合年轻化审美的，前进气格栅采用的是梯形的运动式设计，内部加入了熏黑的装饰件和镀铬装饰，前大灯组造型凌厉，整个前脸看上去显得比较激进。 从侧面看，这款车营造出的是一种向前俯冲的运动感，多辐式的铝合金轮毂搭配了尺寸为225/45 R17的轮胎。 尾部采用的是立体式的简约设计，尾灯组之间采用了一条熏黑的饰板进行连接，后包围采用的是运动外观套件的设计。 【在动力性能与油耗方面】 雷凌 2022款 185T CVT运动版搭载的是一台型号为“9NR”的四缸1.2T涡轮增压发动机，最大116马力，峰值扭矩为185N·m，与这台发动机匹配的是CVT无级变速(模拟10挡)，这样的动力配置最大的优势就在于燃油经济性，在确保动力够用的情况下，油耗水平得到了比较好的控制，NEDC综合油耗仅为5.7L/100km。 【在内饰设计方面】 这款车的内饰采用的是家族式的设计风格，与卡罗拉的内饰基本保持一致，空调出风口处设计了贯穿式的银色装饰条，提升了中控台的层次感，配备了4.2英寸的非全液晶仪表和9英寸的中控屏，座椅采用了红色缝线的设计，车门内板及换挡操作区域融入了红色装饰条，整体的内饰以简约实用为主。 【在驾乘空间方面】 这款车的长宽高尺寸为4640x1780x1435毫米，轴距为2700毫米，是紧凑型车的常规水平，在确保前排驾驶位空间的同时，1.8米身高的体验者坐进后排，腿部前方的剩余空间还有大约一拳三指，对于日常家用来说还是足够用的。 【在配置方面】 雷凌 2022款 185T CVT运动版配备了前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂，相对于同级别车型来说，这样的配置是非常少见，一般只在20万左右的车型才有配备，由此得到的是相对优秀的滤震效果，而且在底盘的调校方面也是体现了家用舒适的定位。 在安全与智能配置方面，这款车配备了主驾驶位安全气囊+膝部气囊、副驾驶位座垫式气囊，侧安全气囊+气帘，搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航的配置，并且还配备了车联网和语音识别控制系统。 【总结】 对于一款指导价13.58万的紧凑型车来说，雷凌 2022款 185T CVT运动版出了拥有年轻运动的造型设计以外，还有着不错的燃油经济性，并且咋安全与智能配置方面相对于同级别、同价位的车型来说也有着较大的优势。对于这款车，你怎么看？欢迎在评论区留言。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.86分“良好”

雷凌的外观显得十分年轻锐利，凶悍进气格栅与犀利大灯的搭配显得很有进攻性，但车身的紧凑与收敛的尾部还是暴露出它家用车的定位，但相比卡罗拉，雷凌的风格势必要更受年轻消费者青睐； 内饰则走典型的简洁实用风格，对称式的设计显得十分耐看，软性材质的覆盖也带来不错的高级感，9英寸中控屏的尺寸也不错，但周围的黑边部分太多，让这块中控屏显得有些笨重； 乘坐空间方面基本没得挑，身高173cm的小编在前排头部一拳，后排头部四指腿部两拳半，同时座椅舒适度也不错，但不可调节的头枕多少会影响后排乘客的长途乘坐舒适性； 1.8L的油电混动很让人满意，日常市区行驶无论是起步、超车等动作都完成得很干脆，但在80km/h以上再加速时则需要一些耐心，而舒适性的调校能过滤掉大部分的路面振动，轻盈的转向手感也显得特别友好，这就是雷凌最大的卖点，舒适好开。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.21分“优秀”

雷凌各方面还是比较均衡的，双擎的油耗很满意。家用代步好开省油就够了。 外观还算个性年轻，内饰这一代的雷凌已经有很大进步了，最起码软性材质很多地方用了。 底盘的舒适性完整性很好，走颠簸路段不松散。 不满意的地方就是价格同级别偏高，车内储物空间偏少，中控两侧的凸起很不满意。 还有就是隔音差，油门稍微大一点发动机的噪音直接到车内，而且没有转速表，感觉转速很高了。车速到80往上风噪轮胎噪音都起来了，很吵。 配置相对同级别是真的低，车机的功能很少，没有可玩性，只有四门喇叭没有高音头，位置都有就是需要自己加装。行车落锁也没有，这个成本应该增加不了什么，但是就没有。四门一键升降都有，但好歹你也配个灯吧，晚上开关窗都要用手摸着找。

点评车型: 2019款雷凌 185T 豪华版 国VI

3.9分“良好”

【驾驶感受】 方向盘很轻很灵敏，开起来很舒服。整体底盘悬挂系统更偏重于舒适家用，通过性好，乘坐舒适。 【油耗】 媳妇开它市内通勤，综合路况6.2个油。真的很省，每次加油都能开很久，而且不挑食92就可以。 【最满意】 好开，省油。这两点对于普通家庭来说真的很重要且务实

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT进取版

3.79分“良好”

1．雷凌和卡罗拉一样都更换了丰田全新的TNGA架构，外观设计上相对卡罗拉来说也更加激进，整体变得非常年轻犀利了。内饰倒依旧延续了丰田一贯的实用风格。TNGA架构的主动安全配置也相比上一代的车型丰富了很多，全系标配的TSS智行系统可以说在同级别可以说是很领先的了。结构和材料的优化也使得车身刚性和车体的安全性也有了进步， 2.雷凌比较畅销的是1.8的双擎版本，搭载1.8阿特金森循环发动机和53千瓦的电动机，系统的综合功率90千瓦。动力自然说不上强劲，但是毕竟雷凌虽然外观剑拔弩张但是整体的定位还是家用，所以这个动力水平也还算是及格的。1.8发动机加E-CVT发动机的整个动力系统不管是平顺性还是我们在工作中遇到的故障数量都是非常令人满意的。 3.雷凌的悬挂采用了前麦弗逊和后E型多连杆独立悬挂，虽然前后都是独立悬挂，但是底盘整体整体的调校跟运动没有什么关系，整体来说还是舒适取向为主，底盘的质感也只是在同级别一个平均水平，在一些时候也避免不了会感受到一些廉价感。 4．雷凌虽然大的方面基本没什么问题，但是有很多小问题是我在工作中经常遇到的，最突出的一个问题就是中控的异响问题，主要的原因就是外部饰板和内部部件的固定不到位导致存在旷量，使得在一些情况下会碰撞产生异响。我们也就是对能拆卸的部分进行拆卸并在存在旷量的地方贴泡棉胶带，这样能缓解一些但是并不能根本解决。再有就是雷凌的NVH做的比较一般，尤其是对于风噪的抑制上，很多车主都反应风噪比较明显。目前没有很好的解决办法。 5. 雷凌的保养手册要求每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤和空调滤芯的保养费用为600元左右，40000公里的大保养费用在1300元左右；再加上混动雷凌优秀的油耗表现，很多人都能把油耗开到百公里四升左右，所以雷凌的后期使用费用还是比较经济的。 6.雷凌作为卡罗拉的兄弟车型，虽然试图用外形补充卡罗拉的一些市场空缺，但是也保持了卡罗拉空间大，油耗低的优点，在更换了TNGA架构之后也拥有了更加先进的主动安全系统以及更好的车身结构；虽然还是存在内饰异响，隔音较差，车漆薄等问题，不过综合来看，雷凌也还是年轻人家用车的优秀选择。