外观炫酷,整体配置全面,自适应巡航,车道保持,真心很实用,尤其跑高速,动力1.2T起步偏肉,高速只要舍得给油,动机够用,涡轮介入后动力响应比较快,整体空间只能说上够用,舒适型还算不错,新款配置后独立悬挂过坑底盘反馈比较柔和,不像非独立悬挂车反应比较明显振动过滤较好,在隔音降噪方面目前使用1年,总体说高速有一定的路噪,这方面还有待加强,油耗满意,综合油耗6.5左右,平时高速和市区各占一半,总体使用还是比较满意的,喜欢综合对比车辆性能,各方面比较均衡,而且安全性不错,主动刹车配8气囊,同级别算高的了,车辆在保养方面还算省心省力,全合成机油一年或1万公里一次,正常家用来说一年一次差不多够用了,300多块钱,总体还不错哈😊。
偷油哒Levin:多少钱买到?我同款,银色的13.1
这部车最大的特点就是这次新上的1.5L三缸发动机,很多人很期待它具体的表现如何。
可以很明确的说,这台三缸发动机对于震动的抑制做的非常好,基本察觉不出这是台三缸发动机。让人不满意的地方在于1.5L的基础动力实在是偏弱,虽然动力响应很快,运转的平顺性也很好,但你大脚油门给动力请求的时候,都感觉车子不是很有力往前跑,属于绝对动力不强的类型。
转向手感方面可以给个好评,低速轻盈但不会有很假的电子感,回正力也足够,很好的能维持住中心感。车身跟随性方面也没有让人失望,非常灵动,配合这样的转向,车身很愿意扎进每一个弯道里。
底盘质感方面,感觉上对颠簸的处理和过滤很有质感,在快速过弯的时候,底盘悬挂对于侧倾的抑制十分到位,相比于上一代雷凌确实好了不少,更加偏运动取向,应该与TNGA的架构有着比较密切的关系。
前排座椅表现不错,首先方向盘可以拉到离驾驶员比较近的位置,方便不同身材的驾驶员。其次座椅本身的支撑性也很好,坐垫较长也比较厚,包裹性适中,即便你要激烈驾驶的时候身体也不会不听自己的使唤左右摆动。
后排座椅的表现不如前排,首先就是腿部空间偏小,头部空间也不算富裕,可以说是这代TNGA车型的一大通病,整体的空间利用率不是太好。靠背角度也偏陡,长途乘坐会感觉比较的疲惫。
1.5L的三缸发动机车型虽然整体的表现不差,基本属于中等偏上水平的调教。但问题在于1.2T的四缸发动机更适合绝大多数人,不论是动力还是本身的运转品质都会更好,两者的价差也是一个可以接受的范围,未来的保值率肯定也会相应的更高。
【最满意】1.丰田当家的强混系统,在起步和城区路况加速、超车十分轻快,在电机的辅助下十分灵敏。
2.较长时间驻车的时候,空调可以充分利用电池的电量制冷,不需要发动机介入。
3.除最低配车型外,全系都标配全速域自适应巡航,十分便利。
【不满意】
1. 发动机在介入时候较为突兀,有明显的噪音
2. 后尾箱门槛较高,开口不大,取放物品的便利性较低
3. 车辆后排乘坐空间较为局促,视觉比较压抑
【油耗】在80%以上的城市工况下,实测油耗在5.9L/100km,十分优秀
【优惠情况】受芯片影响现在并无明显的优惠,此前本地经销商有一万左右的优惠幅度。
广汽丰田雷凌是卡罗拉的姊妹车型,整车的品质和口碑基本上与卡罗拉一样,都是值得信赖的。外观方面见仁见智,能够符合广大年轻人的审美,但是内饰缺少科技感,更偏向于一种沉稳的居家风格。雷凌定位于一款紧凑级轿车,轴距为2700毫米,其车身尺寸和轴距比起同级竞争对手并不显优势,后排腿部空间稍显局促。在动力方面,雷凌的表现也是一副家用车的样子,主打经济性和平顺性,无论是1.2T还是1.8L双擎的版本,低速时油门的响应非常迅速,给人一种轻快的感觉,但是高速行驶时,能够明显感受到动力的衰减。另外在操控性方面也是可圈可点,路感比较清晰。总体感觉,雷凌就是一款非常适合城市驾驶的车型,经济省油又十分耐用。其次,安全性也是它的一大亮点,丰田的TNGA架构相信大家已经领教过了,因此雷凌也算是一款不可多得的家用车了。
可能总得入一次日系车的坑才会了解到日系车的真好和假好。雷凌当年和轩逸竞争得很激烈,因为品牌原因,最终选择了雷凌,而且主要因为双擎很想体验一下。外观部分,这款车是的设计其实很时尚,总觉得和它的名字不搭,印象中是比较遵循中庸之道的,没想到雷凌很现代化和时尚。不太喜欢的是轮毂的尺寸有点小,16英寸,让整车缺了几分运动感,其他外观方面都还不错。内饰部分可能是最想吐槽的,新车期间有异味,浩仔过段时间就好了,但是反正心里会膈应,可能以后不会买这个品牌的车了。好在内饰其他方面还行,中控耐看,手感、视感都不错。空间部分也满意,前后排相对于这个级别的车型来说是宽敞的,内部的储物空间也比较多,用车还是很方便。后备箱空间倒不是很大,但也够用,没有惊喜也没有失望的感觉。座椅的舒适度不错,长时间坐都觉得挺柔软的。动力部分也是极其喜欢的一方面,起步很快,电机响应很迅速,高速上开车也很稳定,超车、加速都比较正常,不会有肉的感觉。底盘部分的表现一般般,过急弯的时候没那么稳,太快了也不太稳,其他操控方面其实很顺畅,方向盘很好掌控,指向也比较精准。油耗方面就是这车最大的优点,市区正常开都能保证在6个以内,感觉这就是经济适用家庭的刚需车型,省油就是最大的优点了。总的来说这款车还是性价比较高的,耐用,颜值也不错。
整体表现优秀,大空间、低油耗、高配置,这款车的动力系统和普锐斯的那套基本相同。加速不算强劲,但是日常使用绰绰有余,在80km/h以下绝不拖泥带水,动力可谓随叫随到。
餐饮人一阿宝:这车什么价呢?
用户8623739132198:多少钱?
配置:丰田雷凌是很多数消费者喜爱的一款紧凑型轿车。搭载双擎混动技术的车型也是关注度最高的版本,它使用了最大功率72千瓦,最大扭矩142牛米的1.8升自然吸气发动机,加上最大功率53千瓦,最大扭矩163牛米的电机,系统综合最大功率达到90千瓦,与之匹配的是E-CVT变速箱。
优势:雷凌有着经济实惠的用车体验。在一众合资与自主紧凑型轿车里,雷凌有着出色的动力表现和油耗表现。因为搭载了混动技术,雷凌在城市行驶时,无论是起步还是超车,都是非常轻快的。同时,雷凌的百公里平均油耗可以达到5.2升左右,在平级别可以说是非常低了。
劣势:雷凌在车载互联方面较同级别自主品牌车型稍显落后,车机系统不支持Carplay等手机互联,并且雷凌的车机系统反应较慢。雷凌在内饰材料上也大量使用了硬质塑料,触感稍差。
通病:曾有一位来找我的雷凌车主,他的爱车出悬挂变硬,打开天窗不方便的现象。我检查过后发现,悬挂变硬是需要更换减震胶,花650块即可解决。而天窗开启不方便的问题,我给他换了新的天窗胶之后这个问题就也解决了。还有车主反应雷凌有刹车变软的现象,根据我的经验,这大概率是由于刹车片磨损导致的,我们可以花300块钱去更换刹车片来解决这个问题。
保养:雷凌在10000公里时的首保是厂家赠送的,首保项目包含机油,机油滤芯材料的更换以及工时费。在此之后,雷凌的保养间隔为10000公里每次。雷凌使用标号5W-30的全合成机油,4L费用在120元。雷凌更换机油和机滤的小保养,每次价格为397元。60000公里雷凌总常规保养成本为3400元左右。
买不起M4的03车主:师傅这款动力怎么样?坐满人外农村?
旭日25110751:机油不是0-20W吗?
买不起M4的03车主:速腾1.4和这个那个值得买