人森第一辆车,完美解决广州上牌问题,所以买的雷凌混动。用车感受——优点:适合新手,操作合理,指向精准,静谧平顺,丰田混动名不虚传;油耗水平同级最优,暴力驾驶也就4~5个油之间;丰田的空调真的不错,尤其在广州,空调效果非常好;比较符合我的眼缘,买车过程中,混动节能号,能选的也就那么几款,雅阁混动、凌派混动、卡罗拉混动、crv混动、英诗派混动等都考虑过,最后选择雷凌混动就是最优解,因为第一辆车没有考虑一步到位,给自己留点本钱理财它不香吗?!底盘调教偏软舒适性较好,过一些坑坑洼洼感觉很不错;锁车三回头,可能是人森第一部车,把它当成自己的好伙伴了吧。
又优点就有不足:新车异味很大,为了这个车买了很多除味的炭包,吸附剂之类的;开车熟悉后,动力感觉不足,尤其在高速路上奔跑,踩到pwr段感觉有点难,但毕竟这个价位,只能赚钱再去换辆更好的混动囖。
以上都是我和我老婆开了4k公里后的一些用车感受,总体雷凌混动确实舒服,不后悔!
东方林红:老板,现在您觉得这款车怎么样啊?空间,噪音,动力等方面。
她喜欢飞机:
今天测评的是雷凌,2021款 双擎 1.8H E-CVT尊享版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是15.28万,现在这款车我们这可以优惠1.1万左右,你可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是14.18万元左右,购置税12500元左右,购车商业保险5200元右,上牌500元、官方全款落地价16.1万元左右。
动力:
动力类型为油电混合,电动机总功率53KW,电动机总扭矩163N·M,搭载了1.8L 直列 4缸 自然吸气发动机,匹配E-CVT无级变速箱,最大功率72KW,最大扭矩142N.M,最大马力98PS。这辆车的动力表现中规中矩,我本来也不要求混动车的动力能有多么强劲的爆发性,我感觉加速会比较轻松,发动机表现得不会很吃力,而且动力输出也比较平稳,油门调校适中,并不会出现油门忽大忽小的情况,而且离合器也跟脚,在市区路段驾驶,并不会感到很费劲,档位之间切换也能得心应手,不会呈现明显的顿挫,总之我觉得这种自然吸气的发动机,开着真的是比较平顺;
空间:
4640*1780*1455MM的车身尺寸,我觉得雷凌在空间上的表现还可以,在同级别的紧凑型轿车中,雷凌的这个尺寸算中等水平, 轴距是2700MM,后排从宽度上来说,也是可以坐三个大人的;从腿部空间的活动范围上来说,进行腿部活动不会觉得憋屈;从头部空间上来看,身高一米八的体验者坐在后排,头顶也有一个拳头的头部活动空间,后备厢容积是471L,至于够不够用,就看你家庭人口多不多了,反正对于小家庭来说是足够使用的。
操纵:
这款雷凌有着突出的底盘质感,无论是底盘滤振的表现,还是座椅的舒适程度,表现都比较好,在这个价位附近,我觉得性价比比较高,跑高速的时候,能感受底盘调校十分扎实,过一些坑洼路段的时候,悬架的弹跳动作是果断的,让人充满了驾驶信心。在高速上行驶,转向阻尼适中,让我轻松掌握方向盘,感受精准转向的驾控乐趣。而平时倒车入库的时候,我觉得转向手感比较轻盈,有质感,我比较喜欢。
缺点:
1、作为顶配车型,全车也仅仅只有4个音响,音质确实是挺一般了;并且最主要的是车内的噪音也是比较大的,这一点对于实践的乘坐的舒适性所产生的影响也确实是比较大了。
2、在内饰方面相对于它的外观设计,会显得逊色不少,尽管运用的材质也是挺不错的,也没有什么异味,内饰的设计也是属于比较简练的家用车风格,可是做工感觉不是特别的精细,有的地方还能够看到剩余的线头,感觉略微粗糙了一些;
3、底盘有点偏硬,在减震上就表现的不是那么好,有时候通过比较坑洼的路段,或者是快速通过减速带,它的颠簸感是比较明显的;
总结:
总的来说,如果你想要买一款15万左右、潮流够酷、合资高品质的车,那么这款雷凌是你不可错过的车型。他的转向、刹车、油门都给人十分流畅的感觉,与驾驶者有很好的沟通感,在日常通勤或者居家用车时,会给人一个相对从容的姿态,轻松驾驶,这就是我推荐这款雷凌的原因。
回想童年1998:尊享版 新车异味重吗
难得311:真皮的方向盘还要带套?
认真的微风4I6:就是土豪
【驾驶感受】
转弯提速都挺得心应手的,灵活轻便。
【动力表现】
城市里动力表现还算优秀,高速上就一般般吧。后期加速感觉有点跟不上。
【最不满意】
新车味道大。
胎噪风噪实在是太吵了。
【亮点配置】
8个安全气囊。
【油耗】
表显4.5。高速开得多还能降到4.4。折合每公里三毛五左右。
清闲的海风8o6:开160没问题
用户3637379751161:这个是水晶银的颜色叭,
周永157:这个价格低啊
【最满意】1.丰田当家的强混系统,在起步和城区路况加速、超车十分轻快,在电机的辅助下十分灵敏。
2.较长时间驻车的时候,空调可以充分利用电池的电量制冷,不需要发动机介入。
3.除最低配车型外,全系都标配全速域自适应巡航,十分便利。
【不满意】
1. 发动机在介入时候较为突兀,有明显的噪音
2. 后尾箱门槛较高,开口不大,取放物品的便利性较低
3. 车辆后排乘坐空间较为局促,视觉比较压抑
【油耗】在80%以上的城市工况下,实测油耗在5.9L/100km,十分优秀
【优惠情况】受芯片影响现在并无明显的优惠,此前本地经销商有一万左右的优惠幅度。
作为卡罗拉的姐妹车,雷凌的名气可能并不如卡罗拉那么响亮,但无论是整车设计还是做工品质,都与卡罗拉保持了高度基本一致 。而雷凌在2021款的运动版车型上做出了很大幅度的外观变化,整个前脸显得非常夸张,同时在内饰的小细节上也做了变化,比如加入了大量的红色饰条,从视觉上来说确实很出色,营造出了很强的运动氛围。不过相应的,雷凌的动力总成分为两种,一种是1.2T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大马力116Ps,另一种是丰田著名的双擎发动机,电动机和1.8L自然吸气发动机组合的混动系统,系统综合功率90kW,换算过来大约122Ps。实际驾驶感受方面雷凌双擎确实要好过1.2T发动机的版本,起步轻快,加速有力。但和同级别的其他车型相比,雷凌的动力还是偏弱,同时有着隔音不佳的问题。好处当然也是有的,双擎车型的燃油经济性非常高,特别是在城市用车,起步停车比较频繁,电动机的优势尽显,油耗数字通常不会高于5L/100km。
性能安全,动力强劲,电与油之间自由切换毫无感觉,百公里油耗仅在4升左右。外观靓丽,无不透露出年轻动感、犀利时尚的感觉。但中控屏幕分辨率不是很高;胎噪还是有一些,豪华版都没有倒车雷达和日行灯,真是有点差强人意,后排没有出风口也是一个遗憾。
基于TNGA架构打造的雷凌,其操控相比老款有着明显的提升,四轮独悬的驾驶使得车辆在极限状态下,四轮依旧紧贴地面,其操控性绝对出色。