点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

3.29分“良好”

【最满意】 1.足够诚意的价格。依托五菱多年来扎实的技术和一贯的造车思路，这绝对是一台很有竞争力的紧凑级SUV，尤其是外观和空间方面，同级别我真心建议大家：如果有后排载人需求尽量不要去看溜背造型的SUV。首先车身尺寸就注定了这个级别的溜背造型SUV看起来体感就很小气，其次那所谓的运动感都是拿后排空间妥协的，星辰这样足够方正的盒式车厢才是这个级别的最优解，无论是更加大气的外形还是更加实用的车内空间，都是多乘客家庭更好的选择。 2.Ling OS灵犀系统。如果你和我一样，真的完全不需要车机和我有什么奇奇怪怪的互动，只是单纯的希望它是能听懂且快速响应，那我们可以一起来夸一下星辰的这套车机了，实用，实用，还是XXX的实用，对咬字和语速的宽容度相当高，即使我用方言也能精准的识别指令，常用的功能能够在一段连续指令后执行，实际体验相当于一台没有模糊算法的Siri，很少出现让你绝望的请您再说一遍，绝对是同级别最舒心的车机。 【最不满意】 中控造型虽然做出了不错的造型，也有足够多实用的储物空间，但用料还是让你回到了万元车的现实，软质材料几乎没有，另外屏幕的黑边也确实够停航母了，期待之后的改进吧。 【乘坐体验】 盒式造型的好处在乘坐时立马体现出来了。得益于方正的车顶和后排纯平的地台，第二排座椅的高度非常友好，同时星辰没有用缩短坐垫的方式来偷腿部空间，C柱后面也开了透光的小窗，柔软且支撑足够还能调整角度的后排座椅让长途出行也不拘束压抑，后排座椅放倒后几乎纯平的空间也可以让二人出行充满更多可能性。 【驾驶感受】 首先方向盘的路感和指向性是没有任何问题的，属于这个价位家用车应有的水平，其次1.5T+CVT的组合我们已经很熟悉了，我们也没什么尬吹的必要，这就是一套非常家用的动力系统，没激情没乐趣，3000转以上能稍微踩出点超车的响动，它能做到的就是在每个春节，用300多块钱把一家人安安全全送到700公里外的家乡。 【总结】 星辰的出现搅动了紧凑级SUV的市场，同级别的合资车买的是什么相信你们比我心里更清楚，豪华那都是用真金白银堆出来的，一台顶配不超过十万块，扎扎实实不出问题，油耗不高、舒适度也不错，把一切都考虑在实用性才是属于我们老百姓的车。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 手动星光版

4分“优秀”

这款车是去年12月份买的，我也说一下我的用车感受。 【亮点配置】 说实在的，五菱造车空间真的没有什么可挑剔的，而且后排座放倒了甚至直接可以平躺，后备箱我个人觉得不小。最重要的是它的外观颜值很高，轮毂还是运动轮毂，所以我才买了它。 【最不满意】 至于配置和动力嘛，还是差了一点。我不得不吐槽就是这个中控屏，都啥年代了只能蓝牙听歌甚至连wifi功能都没有实属鸡肋了点。动力这方面我觉得吧...五菱的1.5T和其他车1.5T对比下来有点肉，并且油门有零点几秒的延迟，不过差距不是很大，在我可接受范围内。为了知道这款车动力啥样，我还特地找了一个封闭路段用手机秒表粗略测试了一番百公里加速，大概在9秒。 【油耗】 油耗有点高，表显示七个多一点实际上高速大概7个油，国道就得8个，走市区的话9个多油，不过能接受了。毕竟不是日系车，车长四米六，宽一米八多也是有情可原的。 总结的说，性价比不错，动力中规中矩。缺点肯定是有的，毕竟价格在那摆着呢。落地七万多块钱能买一辆这么大SUV。人家五菱都不嫌我穷，我为啥要说五菱的车差呢?

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

4.3分“优秀”

冷静了。 对车子毫无槽点可言。毕业第三年，给父亲买的车，用车成本低、安全、空间大，是我的主要期待。 动力，完全满足家用。 这台车真的让我感动，国庆开回老家，送给父亲。 当我不在家陪伴父母的时候，希望它能为爸妈遮风挡雨。 【最不满意】请避雷 【购车经历】 也正是因为这台车对我而言的重要性，让我为销售的态度抓狂数次。 一、8月25日，五菱星辰混动上市，8月29日晚上，付定金5k，约定一个月内到车，暮紫色（掐着时间，国庆送回家给父母惊喜）。 二、8月30日，销售建议我换颜色，我拒绝（当时骗父亲，帮我发小选车色，父亲当时对暮紫色非常认可）。 三、8月31日，我无奈，改为霜白（销售加增了全包围脚垫作为补偿），约定10月15日之前到店。 四、9月8日，我和销售说，希望21号提车（认真的查了日历看日子）。 五、9月14日，车到店，销售表示后面还有人排队要这个车，希望我能早些办完手续，否则领导会批评她（说是得卖出一辆，才能分车吧），我当晚付款部分（因提现问题，第二天上午及时付了尾款），并告诉她，如果办好了，那我车还得停在这里，我再次强调，要21日提车。 六、9月16日，今天，我办理了车牌等手续，按道理我确实可以提车走了，但是还是希望21日再提（并且内饰还未完全，销售9月15日和我说的是，21日提车前安排好），销售却说:假设假设出现剐蹭，他们不负责。 嗯，就是这样一句话，让这段时间为此奔波、中午摸到车办理手续无比激动的我，感到委屈。 首先 剐蹭的可能性非常小，其次，自8月29日至今，不过18天的样子，我多次妥协，互相理解，付完款，就是这样待遇了。当然，站在客观立场，这台车已在我名下，我应当负责，而不是对方店。但是我做了报备，成反复提到21日提车，是出于销售的方便，否则我的首付还可以在基金里多躺两天。 最气的是，电话里，销售说我不体谅她?? 我的情绪也没有控制好，现在冷静下来写下这段经历，希望友友们购车，先小人 后君子，一切以书面的形式签字确认，事情发生后的争执真的很累。 刚刚销售发信息，表示经领导同意，车可以停在那里，如果出现剐蹭，他们店负责维修。 这不是我的本意啊，哪怕停在停车场，也是可以被负责的吧！ 【动力表现】 我觉得极好，起步也很快，哈哈哈，可能我不追风，对这一要求也。 【驾驶感受】蛮好滴，空间也超大，而且感觉车子比较稳，不是那种开快了就会飘的那种。 当然，也可能是我对这台车的情感赋予，导致我真的感觉哪哪儿都好。望顺利平安，希望我爸妈喜欢！

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星辉版

3.71分“良好”

外观不错，操控一般，悬挂偏硬，起步偏肉，隔音一般，A柱会有点挡视野，中控银色饰板大太阳的时候会反光，会挡到右后视镜中间部分视野； 后排地板纯平这个好评，后排坐着舒服，又宽敞，车机还不错，就是不知道能用几年不卡顿； 后排座椅可以放倒，放倒后空间很大，没放倒一般吧； 油耗7.8毛吧，毕竟快2吨的车，油耗主要看个人驾驶习惯，我开表显油耗最低5.2，最高11.5，暴力驾驶油耗立马升到10.11去，SUV一公里基本都要7.8毛，一箱油，夏天大概能跑520左右吧； 保养的话，当时有买套餐，1600有20次基础保养换机油机滤，一年2次，10年才用完； 买车买自己喜欢的，钱是你自己付的，贷款是你自己来还的，车子95%的时间是你自己一个人在开，所以不要听这个听那个，遵从自己本心，在自己预算之内买到自己喜欢的车，并且能接受这车的缺点，这就是你想要的车。 有钱的话当我没说，告辞

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

4.1分“优秀”

无意间在亲戚朋友圈看见了这款车，之前一直关注H6和Cs75plus，看见这车一下就被吸引了，外观大气，在懂车帝看了一下配置，跟媳妇分享了一下，她也很喜欢，中秋节回老家就去试驾了一下，试驾感受很好，提速很快，很安静，后排空间大，媳妇说后面坐着很舒适，回家商量了一下就准备定，亲戚说国产车不如合资之类的保值，给推荐了丰田锐放，对比了很久，还是喜欢星辰，主要是我们两口子对品牌没有啥追求，讲究实用就行，还有就是对近几年国产车的信心，支持国货，最终还是定了星辰混动顶配，白色，没有额外加装其他配置，裸车价109800元，全款落地价不到11万（置换补贴8000算到里面了），4S店赠了贴膜和脚垫，目前开了1100多公里，跑了600多公里的高速，表显油耗6.8，最低跑过两天5.1（跑省道的时候），最高7.9（高速上）油耗在能接受的范围内，比预想中的油耗要高一点，可能是跑高速比较多吧，后排空间很大，媳妇和孩子在后面坐着很宽敞，座椅软硬适中，前座包裹一般，后座支持角度调节，总体感受还可以，加速有推背感，超车有信心，车机反应简直不要太棒，随叫随应，还支持多指令操作，很满意的一款车，配置高，有颜值，完全满足家庭日常使用，噪音和异味都在接受范围内，毕竟价钱在这摆着呢，目前发现不足的地方就是前台面板反光到前排门玻璃上，影响看倒车镜，换了前排玻璃贴膜好很多了，还有就是这两天开着，发动机介入的时候声音有点大，可能是天气冷的原因，开的不多，基本就这些，后续有问题再发表交流

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星辉版

4.9分“优秀”

我个人觉得没啥可挑的，就是看群里老哥说亏电，我也没遇到过。 外观很满意，侧边和后面看的话，很大气，空间确实够大，一车五个人一点也不挤。 视野上，左侧A柱有点挡视线，问了群友，确实有点挡。 价格：全款，89800裸车（一毛都没优惠，靠！），税7709，保险3391，自己挂的牌155，大致10.1左右落地。送了四根雪地胎（牌子网上查不到，山东产的），记录仪，脚垫，座包套，车膜。 配置上，十万块钱以内差不多最划算的了吧，18的轮毂，远程启动、远程补电（好多十几万的车都没有这功能），我回老家也不用托别人给我发动车辆补电了。还有个电动的可调避震，具体什么作用没感受出来，但是避震往下降的那个声音听起来挺带感的。这次被吹上天的菱OS系统，感觉也没啥大用，就让它放首歌听、开个空调，其他没啥有新意的。 【驾驶感受】 我13号拿的证，31号提的车，怎么说呢，对新手确实挺友好的，AUTO HOLD功能也很好用。就是车有点大，对车前和车侧的距离不太好把控，所以经济情况允许的话，建议上顶配带360的。我没上顶配的原因是觉得加一万块也就360有用（主要还是穷），其他氛围灯和全景天窗没啥实际用途，我次顶配6个音箱也够听了，没必要放9个。不过顶配气囊也多了，安全性更好一点。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

4.7分“优秀”

购车到现在也差不多三个月了，媳妇喜欢这款车，她自己开着五菱mini，如果不是她说要买我现在可能还挤公交上班呢。这辆车我贷了4W,优惠了4000的样子，包括上牌，保险什么的总共11.03W。车整体来说还行，对于我这种小白来说这样的车已经够日常使用了。 外观：车外观一眼看上去绝对不会让人觉得是10W-的车，外观很大气，我170车都比我还高，是我想要的那种。 配置：对于我这种小白而言配置啥的不咋懂，但是同事说不错，那我够用就行了。可能也就是一个起步确实有点肉。 内饰：我感觉并不会像他们说的塑料感，反而我觉得看着巴适的很，我的内饰是黑的，看着也高大上，空间足够大，去旅行都不担心东西放不下。 驾车体验：一开始试驾的时候蛮紧张的，并没有什么太多的感受，现在开了也快三个月了，感觉还是不错的，动力就是起步比较肉，提速起来也就差不多。我开的都是市区的路，开着都很平稳，车窗关上噪音相比之前朋友的雪佛兰确实会大那么一些，可能装上隔音条会比较不错。 油耗：开了800多公里加了600，0.7+感觉也还能接受，ling上显示的差不多在6.8-8个左右。高速到现在还没有跑过，到时候回老家跑高速看看怎么样。 360：对于小白的我来说这是超级强大的功能，有了这个全景倒车什么的再也不担心了。 到目前还没有发现什么亏电，漏雨什么的……希望不会有。 开车我贼稳，平平安安最重要……

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.5分“良好”

不知道该怎么说，一般般吧，空间不错，内饰和造型还行，也能看顺眼， 额，油耗，只要一开制热，油耗基本上下不来，发动机一直启动着，感觉这车只能适合在市区开，市里开，县城啊，村啊这种车流量小不怎么堵车的地方，油耗就下不来，大约7个左右，但是如果市里开可能会经常开到5个，甚至4个，前提是不开空调，毕竟开制热发动机就一直启动 跑高速油耗下不来，我跑高速油耗都下不来，好像油电混动的车就这样，市区省油高速费油 主要是油耗这个东西，完全取决于每个人脚法和手法，我开车有时候也大手大脚的，感觉平均开这车6.8左右，算了，也就这样了，主要是起步，停车，低俗开车，原地停车时间比较久的话，油电混动的优势就出来了，安静，真安静， 也开半年了，车门异响，好像有的人上4s换限位器，就好了，车内异响，不知道啥原因，好像通病，雨刮器半年换三个，目前这2.3个月没啥毛病了，我车门异响也没管，一阵一阵的，有时候去4s店，师傅会在车门那个凹槽摸点润滑油，好像就不响了，但是不能治本，懂我的意思吧， 大毛病没有，小毛病，倒是有，这不是混动的吗，还报过一次evp报警，不知道怎么了又自己没了，开了1万3km了，有问题随便问

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

3.71分“良好”

在4S店体验了五菱星辰星曜版 一、最满意的点 1.整体外观还是比较亮眼的，比较精致。包括大尺寸进气格栅，展翼式LED日间行车灯，整体线条设计也比较简洁流畅。 2.空间，长宽高分别是4594mm、1820mm、1740mm，轴距达到了2750mm，轴距在同级别车型中是比较领先的。我身高180cm，第一排头空间一拳多；第二排腿部空间两拳多，头部空间大概三指。 二、可进行优化的点 1.整体内饰材料，偏硬，可以在常接触补位增加软性包裹； 2.第二排座椅，在放倒的时候，有一个向前倾倒的力，放倒座椅的时候，需要用点力——这个完全可以把“向前倾倒的力”优化掉； 三、其他方面 1.配置方面，悬浮式中控液晶屏、液晶仪表、多功能方向盘、电子手刹、横拉式换挡杆、钢琴式实体空调按键等等，比较有诚意。 2.内置的Ling OS灵犀系统，可以识别连续的语音指令，交互体验不错。 3.搭载的动力系统是1.5T+CVT。其中1.5T发动机，最大功率108kW，最大马力147匹，最大扭矩250N·M；匹配CVT变速箱，整体动力调节比较平顺，轻踩油门动力响应迅速。 4.悬架，采用前麦弗逊式独立悬架+后扭转梁式半独立悬架，配备荷兰KONI FSD减震阀，虑震性不错。 5.脚踩刹车，制动响应比较灵敏，据官方介绍，五菱星辰百公里紧急制动距离为37米。 总结，9.98万的价格，从配置、空间、外观、内饰、动力等方面来看，都处于主流偏中上的水平，性价比还是比较高的。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.57分“良好”

【最满意】新车在空间方面表现很好，以身高172cm为例，前排座椅调整好位置后，后排腿部空间还有两拳的距离，头部空间为一拳距离，作为紧凑型SUV来说表现还是很好的，值得一提的是第二排中间地板纯平，更能保证中间乘客的舒适性。 【驾驶感受】首先车内的噪音控制得很好，尤其是在行驶过程中发动机介入时，可以听到声音，但是不明显，在中高速阶段时或者急加速时，发动机的声音会明显传到车内，但是听到的感受并不会让人感到烦躁。这台车的行驶平顺性很好，在发动机介入时几乎感受不到顿挫，因为新车搭载的是电磁式单挡DHT，并不是传统的液压耦合机构，它与发动机的结合范围更小，所以发动机启动时的动静更小，更加平顺，但是缺点是发动机的震动可以通过座椅轻微的传到车内，这点有待改进。 【乘坐体验】混动版相比燃油版，后悬架从扭力梁换成了多连杆，所以后排的乘坐舒适性更高，整体的底盘调教还是偏运动的，转弯时对车辆的支撑性非常好，对细小的颠簸路面过滤的也很好，但是在过减速带时，车辆会有多余的回弹，但是对整体的舒适性并没有太大影响。 【油耗】以五菱星辰混动版顶配车型做测试，此次测试在高速行驶100公里，市区行驶100公里，出发前将车辆燃油加满，将行驶里程数据清零，由于天气较热，空调设置为二档，温度最低，全程D挡行驶。经过测试，在市区路段平均速度为32公里/小时，一共行驶108公里，行驶过程中没有遇到堵车情况，红绿灯处正常通行，我们再一次将油箱加满，实际加油量为7升，折算下来百公里油耗为6.48升。而在高速行驶时，行驶里程为105公里，高速路段一直保持100公里/小时的速度，整段平均车速为74公里/小时，同样将油箱再一次加满，实际加油量为6.65升，折算下来百公里油耗为6.3升，与市区相比相差不大。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.64分“良好”

【最满意】价格亲民，油耗低动力足 【最不满意】驾驶体验暴露价格，内饰质感一般 【外观】设计很大气协调，双色车身很能提升气质，看上去不像10万的车 【内饰】内饰看上去还是不错，用料比较一般，但毕竟价格摆在那里，车机流畅度不错，保留物理按键这点给好评 【空间】座椅乘坐起来算不上舒适，但还是比较可以的，前排包裹性不好，但后排空间很宽敞，还能调角度，挺适合跑长途的，后备箱也很大，但是因为是混动的原因地板比较高，不过实际用起来影响不大 【驾驶】2.0自吸的混动系统动力非常不错，提速超车都很轻松，但是底盘很软，质感很一般，感觉很松散，转向的指向性也不好，不过价格摆在那里，而且日常代步其实也感觉不太出来，不过刹车质感不错，动能回收介入也不会太突兀 【油耗】综合百公里6个左右

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

4.21分“优秀”

【乘坐体验】空间也是星辰的一大亮点所在，前排座椅坐垫长度足够，还提供了电动调节，整体的支撑也十分出色，特别是对于腰部的支撑，有点带有腰部支撑调节车型把腰部支撑顶到最前的感觉。 后排的空间更是毋庸置疑，2750mm的轴距让173cm的我腿部还有接近3拳的赋予，头部也有着1拳以上的空间。后排的座椅足够的宽大，坐垫对腿部的承托也足够充分，如果坐垫的角度可以再上翘一些以带来乘坐的陷入感那就更好了。后排座椅靠背有着非常大的调节角度，可以达到130度，这大大提升了长时间乘坐的舒适度。 【驾驶感受】在实际的道路体验中，这套动力总成给我的更多是沉稳的感觉，油门踏板的脚感同样是偏稳重的设定，并不会像很多车型一样把前段调的特别轻快，加上CVT变速箱的传动特性，也许你会觉得在动力的表现上星辰有些平淡，但是对于一台这个价位的家用属性的SUV而言，我觉得这种表现和调校可谓恰到好处。 底盘悬架方面，五菱星辰采用了这个级别车型惯用的前麦弗逊后扭力梁悬架，悬挂的整体调校偏向舒适取向，过滤日常路面的细碎颠簸表现不俗，在中高配车型上悬挂还配备了来自荷兰KONI公司的FSD减震阀，针对不同的路况可以实现阻尼的自动调整，这也在一定程度上弥补了扭力梁悬架应对较大颠簸舒适性上的不足。 【最满意】来到车内，相信很多人不会觉得这是一台售价6万多起，即使顶配售价也不足10万的车型。内饰同样采用了偏简约的设计风格，平直的线条勾勒出中控台的整体轮廓。 星辰采用了10.25英寸悬浮式中控屏的设计，内置了Ling OS灵犀系统。除了非常丰富的多媒体娱乐功能，它的语音交互系统的表现也十分的出色，不但识别准确，而且反应迅速，还支持一次多达10条指令的同步执行。 越级还体现在车内的用料和做工上，不可否认，碍于成本的考虑星辰车厢内部的确不可避免的使用了一些硬塑料的材质，但是通过不同的纹理，以及钢琴漆和镀铬亮条的运用，整个座舱并没有廉价的感觉。

点评车型: 2021款五菱星辰 1.5T 自动星曜版

3.71分“良好”

大家好，这里是燃擎 Myautotime。 今天我试驾的车型是五菱星辰的顶配车型。 这个车给我的第一个感觉是这车体量感营造的很好。 实车远比图片看起来要大。 车身侧面几条关键的特征线是呈现平行态势的，这让这车是呈现出典型的盒式造型，盒式造型的最大好处，一是空间更大，二是体量感更大。 注意他的C柱，是垂直的，这样的设计保证后排有一个更高的头部空间和更好的后排视野。 而且设计上，五菱银标系列也在家族化，打上眼一看，就知道跟凯捷是亲戚。 第二个Ling OS在这个级别，算是五菱星辰的一个核心竞争了。 我觉得一台车机的最直接标准，就是语音响应速度。任何车机，不管屏幕大小，语音识别不行一切白搭。 可以测试一下，你好小菱”，呼叫连续指令（打开空调，温度调到20度，打开主驾车窗，打开右后车窗，氛围灯调成红色） 车机UI用的也是类似华为保时捷版的主打UI风格，但是好不好看，见仁见智。 这个级别，之前我觉得车机做的最好的品牌就是欧尚X5，现在看ling OS的车机语音响应速度有过之，无不及。 五菱星辰，应该算是网联科技平权的代表作了。 内饰嘛，满满的实用主义氛围。 米色内饰也有家居氛围，跟市面上一味强调运动的黑红内饰感觉完全不一样。但是这个配色可能不耐脏。 中控设计也贯彻了实用主义，触控+物理按键，物理按键这一排都是大概率会用到的，比如空调调节之类的，这点好评。 中央通道虽然看起来凌乱，但是真的好用，放卡的，放杯子的，放手机的空间都预留出来了。 第三个就是动力，这台1.5T的发动机虽然是祖传的，但好歹是个四缸。 毕竟，售价不到十万的车，是没有资格用上傲视同侪，领先时代，超越同级的三缸机的。 虽然发动机是祖传的，这台发动机的账面参数也不差，跟哈弗M6等同价位的产品有一战之力。 搭配的CVT变速箱，也说明这台车定位就是家用，用着不累，价格不贵。 在实际驾驶过程中，这台发动机的表现也是纯粹的居家之感。 两千转左右以下，车上四个人超车有点吃力，两千转以后就是另一副面孔，要干脆一些。 除了发动机动静有点闹腾，这套动力总成在性能和成本方面做了一个比较好的权衡。 对了，最后我还得多说两点。 第一是驾驶姿态，这个车坐上去的时候，就像是坐在一台MPV里，驾驶姿态即便是调好了，也觉得要高一些。 第二就是，刹车制动的设定应该也花了不少心思，我的日常驾驶习惯是慢慢踩刹车，这台车没有跟你脚强烈抵抗的感觉，踩起来很配合驾驶者的刹车意图。 这个市场很有意思，但凡在科技和性能均衡的好的，价格基本都在十五万左右，十万级以下的选择并不多，因为很多大厂心思不在十万级以下的车型，所以，五菱星辰就算是供给侧改革的一次尝试吧。 至于是不是十万级最能打的SUV，这得市场说的算。 在这里祝福五菱星辰可以早日成功。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

3.93分“良好”

五菱星辰混动版专属的极地冰蓝配色，前大灯根据光线自动开启和关闭，夜间转弯时，可以提供横向的照明。 可以通过手机APP对车辆进行远程启动、开关车窗和天窗、开启空调等等比较舒适和便捷的功能。后备厢的容积非常大，后排支持4/6放倒的。 五菱的星辰混动燃油机是2.0L阿特金森的混动专用发动机，最大功率100kW，最大扭矩175N·m；搭载大功率电机，电机最大功率130kW，最大扭矩320N·m。 混动系统采用五菱混动专用DHT技术，低速用电，高速用油；在中低速的时候它的电磁离合器可以脱离，使用EV驾驶，在高速公路，电磁离合器通电结合，变成发动机直驱的形式，提供好的动力。 离地间隙也比较高，有着不错的通过性，10.98万元DHT电速款配备前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂。 舒适型皮质座椅。有菱形绗线纹理，打孔透气材料，6 向电动调节座椅。在仪表盘和门饰板使用的环保搪塑工艺，大大降低车内的这种异味。 配备电子档杆，握持感良好的，并且它还有D档和S档的切换。有电子驻车和AUTOHOLD的功能。AUTOHOLD的功能的加入非常实用的。在等待红绿灯。不用频繁切换档位。直接轻踩刹车就可以让车停住。 搭载的Ling OS 灵犀系统的车机系统，这个界面有六套皮肤。它有情景模式：分别是清凉模式、温暖模式、雨雪模式、抽烟模式。还设有场景模式，小憩模式：包含森林模式、听海模式、空灵模式，适用于车内休息、短时间等人、 晚上回家车库里休息使用。 有360环视系统，在车内就很方便的去观察车辆周边的情况，并且可以选择视角，前视角、后视角、左侧、右侧。 语音系统识别率很高，有它的虚拟IP的形象，反应速度也是比较快的，并且可以进行对它连续对话，当然你也可以一句话下达多个指令同时去执行。在娱乐方面还有酷我音乐、网易云音乐和喜马拉雅等这些主流的音乐和有声读物的APP，另外你看在电台方面，五菱它是有自己的专属电台的，内容是纯内容，是没有广告的。

点评车型: 2022款五菱星辰 2.0L DHT电速款

4.6分“优秀”

与五菱星辰混动结缘完全是无意之举，原本是去看看miniEV的，然后在展厅看到了星辰混动。高大的车身尺寸，宽敞的车内空间，比较高的离地间隙，比一般的SUV高得多。想着一般是在农村用车较多，这高离地间隙与大空间吸引了我，后排座椅放倒后一个大大的装载空间也是加分项。想着也试驾感受感受。没想到试驾的时候起步177马力的电机完全是纯电的提速感受，平顺静音，不过跑起来胎噪风噪略大，然后发动机突然启动充电的时候动静也会比燃油车声音大些。个人感觉哈 与销售简单聊几句加个微信以后就回家了 。其实在农村自家有小院子方便充电我最开始是倾向于纯电或者插混的。因为近二十年驾龄的老司机了，想换换口味试下新能源。关注预算内的纯电车型与插混一年多了，看着某些车型一路涨价，某些提不到车。就想着还是保留油车，再买个最便宜的电车代步过渡一下，就想到了miniEV了。再然后就遇到星辰混动上市了，顶配10.98的电速款，双十一活动价再加上置换补贴5000，我也就不想着什么EV.PHEV了。星辰这价格对比我原来预算内的那几款车还可以剩几个W用来加油。 买车到现在，由于口罩原因开得不多还不到二千公里，2.0L发动机再加电机车开起来平顺动力足提速快，油耗空间什么都很满意。但我发现混动车型在冬天对于我的一个缺点，也可以说不满意的地方，这车冬天使用的是发动机水温制热（不像某些混动有别的辅助加热方式），如果经常短距离行驶，因为混动车型不需要经常启动发动机，所以经常是到目的地了水温还没上来。湖南的冬天那叫一个冷啊，早上进入车内就像坐在了冰窖里一样。隔壁的皓极混动好像厂家可以加电阻丝制热了，某新势力厂家好像可以加柴暖了，期待人民的五菱什么时候也可以给支持他的人民来一点温暖