点评车型:
2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版
3.93分“良好”试驾凌放HARRIER,有以下感受:
【动态部分】
踩下油门踏板后给我的第一感觉就是凌放HARRIER的油门反应很快,加速也很畅快,全力踩下油门起步也不会有一种悬浮感,感觉还是比较稳健的,并且在80km/h往后的再加速力度也没有明显的衰减感。而在开到相对热闹的路段时,走走停停的跟车路况下脚不容易累,主要是因为油门的阻尼力度比较适中,脚掌能多少借点力而不需要靠自己悬空。同时,开起来的平顺性很好,甚至有种纯电动车的味道在。
转向方面我个人觉得会略重一些,虽然转向力度根据速度的不同轻重会有所变化,但低速时的打转向我觉得如果能再轻盈一些体验会更好。悬架方面的表现不错,试驾时过比较大的减速带能感受到比较好的完整性,过完之后也没有多余的震动感,比较干脆,而在过碎石路段时的过滤效果也不错,我在驾驶位基本没有太大的不适感。
另外,试驾过程空调全开,跑了大概有15公里左右,百公里综合油耗为5.6L。
【静态部分】
凌放HARRIER给我感受较深的是座椅,宽大厚实,并且坐垫比较软,坐起来十分舒适,并且空间上也不错,我身高173cm,在后排的头部和腿部空间都很充裕。
车内的整体质感也不错,中控台及门板位置均采用皮质包裹,方向盘则是真皮材质,摸起来比较细腻,并且接缝处的处理也比较到位,整体给人一种做工精细的感觉。
外观设计很灵动,我个人比较喜欢,但由于这种东西见仁见智,每个人都有不一样的审美,因此外观设计不予评价。
【不足部分】
1、前排储物槽感觉有点小,后备厢的力度高度有点高,搬运重物比较吃力;
2、城市路况行驶时车内能感觉到胎噪,80km/h以上是发动机的噪音也能感觉得到;
3、不属于新能源车,购买的话需要付购置税和车船使用费。
我不叫赵山河OmO:外观真美,内饰真恶心
勿怒、勿怨、勿仇:要是有丰田老总的联系方式,我会给他建议。
用户475421279124:这车好像是原装进口发动机的吧?
点评车型:
2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版
3.93分“良好”俗话说“高颜值”诠释优雅之美,作为成功导入中国市场的经典车型,凌放传承了历代HARRIER的优雅时尚元素。新车前脸沿用第一代HARRIER创立的“鹰喙型上格栅”,配合集日行灯、转向灯、示廓灯三位一体的犀利眼大灯设计,塑造了飞鹰式的流畅造型。同时,也将“高端雅致,轻奢都市SUV”的形象展现在观者面前。
进入车内,造型时尚的中控台、马鞍造型中央扶手区,再加上厚实的皮革弯曲后形成的自然轮廓,带来极致触感;真皮包裹的中控杯座以及开放收纳槽等设计,在展现精致美的同时,兼具实用性。
为了满足用户对精致生活的追求,凌放还搭载了同级别最大的12.3英寸全液晶仪表以及12.3英寸多媒体导航系统。其中,中控大屏还配备了先进的人脸识别技术,极大地提升了效率性和安全性。此外,用户只需要通过语音唤醒智能语音识别系统,即可实现娱乐、购物、远程控制家电等多种需求。
动力部分,新一代2.5L双擎混合动力系统,集小型、轻量、高效率化技术于一身,在新一代E-CVT电子无级变速系统的配合下,车辆的起步毫无迟滞,同时加速响应也更为灵敏,动力性能相比同级车型有了大幅提升。紧急制动时,凌放的前倾感几乎为零,不会出现点头情况。此外,2.0L 汽油版车型同样具备顺滑的线性动力输出。
在颠簸路段体验时,凌放以5-15km/h低速通过减速带时,驾驶者在车内没有感觉到明显的起伏颠簸感。这是因为凌放搭载了兼具厚重感和柔韧性的悬架,及出色的紧急制动系统,能轻松过滤掉路面的小坑洼,表现出强大的滤震效果。
水若寒听书:你好!你的这是应该是铂青铜金属色吧,我很喜欢这个颜色,可我们这里一直没有实车,没见到过铂青铜金属色的实车,心里不踏实,我打算下个月顶2.5混动旗舰版铂青铜金属色外饰,黑棕内饰,能不能给我发发你拍的铂青铜金属色的照片?
用户5430039750763:为啥后备箱没给配隔帘
用户7560679719042:这个是什么色