点评车型:
2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版
3.9分“良好”2月底订的,价格偏贵,加上中间疫情停产,直到月底车才到。等到车到了已经完全没有新车的激情了。成都选的这家4S店服务非常差,销售还没本人对车的了解多,一些功能还给介绍错了,整个等车期间从来没主动联系过我告知具体交车时间这些,不问他就一句话都不说。后来等车期间4e店搞的那些新活动优惠咨询能不能参加,也是说不能参加,提车后因为是置换,旧车处理保号流程这些也没讲清楚,总之就是要准备提车了告诉你还要做啥才能开走,等两天做完了要开走了又告诉你还有啥没做,非常差评。
新车提到外观总体非常满意,前脸非常耐看,侧面线条后车尾都很流线型,符合审美。星际蓝的车漆在不同光线下呈现出不同的色彩出来。
内饰部分总体还是很满意的,只是中控台面上全是硬塑料这块不太满意,灰色内饰带木纹面板,显得挺有豪华范的。
配置因为是顶配,该有的基本都有了,就是阉割了HUD差评。另外倒车影像和360实在是太糊了,差评。可调光天幕挺好玩的。
空间上因为我家平时就一家三口,空间完全够用了,所以同价格没去追求空间更大的车。后备箱略小,离地台面比较高。备胎上面的储物格子和后备箱遮罩这两个也减配就不太满意了。
动力上非常满意了,提速轻快,总体220多匹的马力输出也不输其他2.0T了。混动特有的平顺性和安静基本跟纯电车差不多,发动机介入时噪音略大,不过尚可接受。刹车前段比较硬,总有一种刹不住的感觉,这个脚感不太好。
地盘挺舒服的,路面压到井盖没有多余震动。整体车算非常好开。
油耗非常惊喜,提车时表显总里程5公里,加满第一箱油后清了一下累积油耗。现在开了两天下来100多公里了总体油耗表显在5左右。有次开了20多公里居然有80%是纯电里程,单次才3.6的油耗,确实厉害。
卧龙大聪明凤雏:2.0T发动机的爆发力还是比这个车猛,这车我试驾了顶配,油门给过1/3,干吼的太猛了,前半段跟2.0T没法比,比1.4T的车差不多,后半段还行,毕竟排量在那,就是发动机高转速声音太感人了
用户7237547394452:这个车中配25万先不说值不值,同样的价格可以买到1.5t冠道urv,低配宝马x1,凯迪拉克xt4,330途观l,低配昂科旗,高配七座锐界,领克05+,林肯冒险家,唐DM四驱,红旗hs7,我买个这玩意?
用户1003922289127:是不是4s店都这样,车定了,就不管了,爱理不理,
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3.93分“良好”【最满意】
凌放的外观是最满意的地方,很多人都会问这是丰田什么SUV,整台车很像一台优美的轿跑一样,拥有很流线的设计线条。这也是打破我们传统对于丰田设计的认知,这点很赞很赞!
【最不满意】
就是尺寸方面没做到加大,虽然是定位中型SUV,不过数据上和RAV4、威兰达这样的紧凑型SUV更像。只能理解是,这些车型的PLUS升级版。
【驾驶感受】
TNGA架构的车型开起来操控都提升了很多,包括这台凌放混动车型,过弯或者超车都非常有信心,底盘重心够低。低速加速非常给力,上到60km/h之后加速可能乏力一点,但是60km/h之前是完全不输给那些1.5T或者2.0T车型的,对于城市道路去开我感觉2.5L混动是最佳的选择。
【乘坐体验】
低速的时候用电驱使,配合比RAV4更高级的内饰用料,坐凌放里面还是非常享受的,无论是静音性还是滤震都做得比较优秀。不过急加速的时候,这台车的噪音还是比较大的,不太适合激烈驾驶。
【油耗】
既然是油电混动车型,那么油耗肯定是开挂般的存在,我个人实测大概在5L-6L每百公里,比较优秀的路况甚至可以开出4点多的油耗。
金融农民工是我:确实,颜值就是正义
大牛哥喔喔:总算见到同款颜色了, 楼主图片我保存了 牌照一p就是我的车了
小凌卟灵卟灵:车头太圆润,不如威飒好看
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3.93分“良好”先说优点:外观风格运动中带优雅,设计细节上确实能显示出高级感。NVH表现比荣放能有可感知的提升,开起来依然体现出了TNGA平台的出色质感。底盘调校能很好地平衡了操控与舒适性。
再来吐槽:内饰虽然做工精细,但用料的豪华程度还有提升空间。发动机急加速时的噪音虽然有改善,但与同级对手相比已经显示出一点差距了。后门开口偏小,上下车时腿部容易蹭到后轮拱。后排空间与荣放并没有差别,在同级中只能说是中规中矩。总体来说,凌放与荣放的价格差距并没有在产品力差距中体现出来。
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3.8分“良好”外观:A柱有二小块玻璃有点尴尬,尾部凹面弧度有点大,仔细看并不好看。
内饰:面料质感一般,倒车影像不是很清晰仪表盘内容也不是太一目了然。
驾驶:动力不是很敏捷,发动机噪音明显。
综合:瑕不掩瑜,应该说是比较各方面中庸的家用SUV,在丰田品牌的加持下耐用又经济,还算可以。
用户7116129060883:怎么搞这么贵?
坦克8718:拍摄角度问题
广州凌放用户:好贵....
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3.79分“良好”凌放称得上是丰田品牌中颜值设计比较年轻的一款SUV,在一众比较中庸朴实的丰田SUV面前,这台车算得上是挺有个性视觉效果呈现的选择,只是内饰设计仍旧是比较保守的一派,特别是那三辐式方向盘的设计与略显沉重的大尺寸中控屏幕的搭配,使得整车内饰看上去有些显老。但好在用起来不会有太多的一样,大量的软质材料的运用赋予了这台车比较出色的内饰手感。
空间表现值得给一个好评,作为一辆为家用而生的SUV,凌放的前后排空间都营造得比较宽敞,常规家庭出行自然是不成问题,而中央地台的凸起不高,纵向距离可以放下一只成年男性的鞋子,因此中短途的自驾游如果有5人出行的话也能胜任,但由于后排中间座椅的靠背要较另外两边的主要座椅更为突出,质感也较硬,因此长途乘坐的会略显难受。
操控并不是凌放的强项,这套双擎动力的取向本身就是偏向舒适巡航的设定,无论是急加速还是激烈过弯,这台车都时刻表现出一种不疾不徐的反馈,如果过于激烈的驾驶,反而还违悖了双擎动力经济省油的初衷,因此如果是年轻用户购买,凌放也许会让不少人觉得丧失了驾驶乐趣。
总的来说,凌放是一个“典型的丰田作品”,家用、经济、舒适是它的代名词,但不要寄希望于过分的驾驶激情,只要明白这一点,凌放完全有能力成为一个年轻家庭用户的首选SUV。
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4分“优秀”很多人喜欢拿凌放跟荣放和皇冠陆放进行比较,但凌放也是有着自己的特点的。外观方面,凌放的前脸用到了上下分体式的进气格栅的设计,给人一种很时尚很优雅的感觉。两侧的大灯是个扁平的造型,内部有双L的设计元素,看起来很犀利。下方是一个贯穿式的镀铬饰条装饰,拉宽了整个前脸的视觉效果。下格栅是用到了大面积梯形造型,搭配上两边的导风槽,很有运动气息。从侧面看,是一个溜背式的设计,营造出轿跑SUV的感觉。尾部的溜背角度做得很大,上方有一个尾翼的设计,下面还有一个贯穿式尾灯的造型,尾部的层次感还是很高的。尾箱的空间是大而规整的,支持电动尾门功能,非常方便使用。
内饰方面,车内多处用到了皮质材料包裹,还有镀铬材料点缀。整体的布局采用了对称式布局,色调主要以黑色为主。真皮的三幅式多功能方向盘后面是全液晶的仪表。悬浮式的中控屏不仅显示效果细腻,而且功能也是很丰富的。中控屏下方也是存在许多按键,是方便人的习惯设计的。下方的挡杆是传统的机械式设计,迎合了比较保守人的喜爱。头顶上方有一块区域可以调节全景天窗的光亮的,让车内有着更多的体验。坐到后排,腿部空间也是比较宽敞的,下方有个不高的地台。座椅的靠背角度是支持调节的,增强了乘坐体验感。
动力方面,这款是混动版车型,搭载了2.5L的发动机和匹配E-CVT无级变速箱。开起来的感觉是动力非常的充沛,再加速的动力反应也是很积极的。换挡动作也是很平顺,几乎感觉不到有顿挫。在高速公路上,噪音控制得不是太好,风噪和胎噪都会传到车内。但平常使用的话,是能满足日常家用的需求的。
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3.93分“良好”【最满意】
第一次看这款车的时候被它的外观颜值深深的吸引了,它的线条看起来非常的流畅好看,整体的设计非常的时尚,还有他的空间也很大,坐满五个人也不会觉得拥挤,转载完全没有什么压力,方向盘操作起来也非常灵敏精准。
【最不满意】
车的内部设计还是比较普通,没有像它外观那样高端,油耗方面对比同价格车型来说相对高一点,它的隔音效果也不是那么好,还是会有稍微的那么一点噪音,天窗也开不了,有点美中不足的感觉。