长城近年来推出了不少主打年轻消费市场的车型，尤其是哈弗初恋，不仅有着能让人勾起回忆的车型名称，甚至于各版本以及配色名还有着浓浓的校园气息。不过对于汽车产品来说，颇具个性的名称是吸引用户的前提，但能否最终让消费者掏腰包购买，产品力仍是关键。
得益于最新家族式设计的使用，初恋同样有着极为浓郁的哈弗风格，但细细品味之后还是能发现其独特一面，比如它两侧的黑色装饰，为新车带来了很高的辨识度，并且下方的灯带与上方的日行灯相连后，个性的展现十分强烈，符合年轻用户对于外观的审美需求。初恋的侧面造型相对较为紧凑且平淡，不过缓缓上扬的腰线还是为它赋予了一定的运动感气息。另外，初恋的侧面看上去并不修长，当然从数据上看也是如此，它的长宽高分别为4472*1841*1619mm，轴距为2700mm，相比H6略有缩减。相比于前脸和侧面，初恋的尾部绝对是该车最有亮点的地方，它的整个设计偏向硬朗，类似“L”型的尾灯造型与头灯相契合，点亮后的夜间辨识度非常高，不过隐藏式的排气还是让它显得有些内敛。
进入车内，初恋的整个内饰设计和H6比较接近，并且均以简洁为主，这也使得车内的视觉重心都聚焦到了12.3英寸中控大屏以及7英寸液晶仪表上，因此科技感十分强烈。至于用料比较扎实，它大面积的采用了软性搪塑的工艺，符合这一级别的主流水平。至于消费者关心的空间表现，虽然它的车身尺寸要比H6略小，但来到后排可以发现，它的整个后排空间表现仍十分宽敞，无论是头部还是腿部空间，均有一定的富余，配合后排全平的地台，空间表现可以给出一个高分的成绩。另外像后排USB接口和出风口均有配备。不过需要批评的是，后排出风口仅一款顶配才支持，这一点有点不应该。
动力方面，初恋全系均搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩220牛·米，匹配7挡双离合变速箱。底盘方面受限于成本的原因，它采用的是前麦弗逊独立，后扭力梁非独立的组合。
【外观】哈弗初恋采用了家族式设计，搭配甜蜜式灵动网状设计，不仅更加年轻，还增加了整车的个性与动感；动情之泪前大灯与下方包围的进气造型融为一体；新车侧面的造型设计中规中矩，车身尺寸方面，哈弗初恋的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距2700mm，轴距尺寸在同级别优势明显，这也让车身侧面非常饱满；尾部造型很硬朗，有点像回旋镖的尾灯造型，与前大灯相呼应，LED尾灯的点亮效果也不错。
【内饰】哈弗初恋的内饰采用简约清爽设计风格，遵循人体工程学，采用温暖环抱式驾驶舱设计。12.3英寸的触控屏、64色的氛围灯、旋钮式的电子换挡等越级的配置都有搭载。同时，中控台采用大面积软质材料包裹，辅以精致的纹路，豪华感油然而生。即便只是一款10万元左右的SUV产品，哈弗在内饰质感和体验的塑造上也并不马虎。
【动力】初恋配备的是一台1.5升涡轮增压发动机，传动系统匹配的是7挡双离合以及6挡手动变速箱，最大功率为150马力，峰值扭矩为220牛·米。值得一提的是，哈弗自研的1.5T发动机拥有电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道+多孔喷油器等技术。此外值得一提的是，1.5T发动机搭配7挡双离合变速箱的这套动力系统的工信部百公里油耗仅6.4L。
【乘坐感受】哈弗初恋的前排座椅坐感也不错，其被称之为“温暖环抱式”座椅，包裹式结构遵循人体工程学，而顶配车型的座椅加热功能显然是一个惊喜，也符合长城汽车根植于北方的用车理念。此外初恋还全系标配了PM2.5过滤系统，美中不足的是只有顶配车型配置了后排空调出风口。另外值得一提的是，作为基于柠檬平台打造的第三款车型，初恋与第三代哈弗H6、哈弗大狗一样具备了先进的电子电气化架构，体现在车内的部分包括智能影音娱乐、智能驾驶、健康座舱和情景智能系统四个方面。而体现在车身上的则包括采用了全新的底盘，2700mm的轴距已经超越了上一代哈弗H6，从而提供了更充裕的后排腿部空间。
【总结】整体来看，初恋是继哈弗品牌在第三代H6、哈弗大狗之后又一款具有“刷新感”的全新产品，在8-10万级别市场上增强了长城汽车的砝码，尤其是针对年轻市场，这在以前是哈弗品牌的一处薄弱环节。
哈弗初恋上市之后，很多年轻朋友在懂车帝的直播间和咨询过这款车，很显然，已经有H/F多款紧凑型SUV在售的哈弗，这一次只想讨好涉世未深，收入尚低的年轻人，不单单在于价格更符合年轻人的经济能力，还在于帅气潮流如辣哥这样的老腊肉，也决然不会买一台名为“初恋”的汽车，然后让身边的油腻中年们大肆嘲笑。清楚了这款车的定位，接着我们就说说2021款 1.5T 自动大三版的实车感受，其官方指导价格为10.49万元，目前大部分经销商没有优惠。
我爱上的第一个女孩子很好看，但是算不得惊艳女神，哈弗初恋亦然如此，这是一款很好看的车，但是并没有太过于惊艳的设计，传承于家族化设计语言，让其有着明显的遗传基因，我的初恋嘴唇长得很像她母亲，哈弗初恋的中网，让人一看就是长城家的孩子，和哈弗H6等车型基本保持一致，只是眉眼间有遗传之外的变化，初恋的车灯眼角没有和中网连接在一起，从而突出了个体化的视觉感，在造型上少了几分犀利，多了几分呆萌，恰似未经世事的眼眸。
位于两侧的大酒窝有些张牙舞爪，内里还各有两抹殷红，究竟是巧笑倩兮的野蛮女友，还是风情别样的如花姑娘，就需要各位看官自行审视，就我看来，倒只能想起星爷电影里的如花姑娘，因为中网以及进气口熏黑处理的手法，恰似那几屡傲娇的小胡须，这并非讽刺或者羞辱，因为这真是我第一眼看到初恋，脑子里情不自禁冒出的场景，但你眼里的“哈弗初恋”又是何等模样呢？
不过从一台汽车的角度出发，哈弗初恋很耐看，除了细节上的变化之外，这款车可以让车主根据自己的喜好，来定制外观套件、轮毂、车身涂鸦，甚至还能对动力系统以及其他系统进行定制，低价位汽车推出动力系统定制，也算是汽车圈的头一份了，虽然这个可定制范围很小，但是能够在原厂车型上天马行空，还是让人感受到几丝小鸟依人的快乐。
既然说到了动力，那么我们就看看初恋有几分气力，2021款 1.5T 自动大三版匹配的1.5T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为220匹，是哈弗GW4G15K机型，也就是俗称的小功率发动机，在型号、动力储备上，都和哈弗H6的发动机不是一回事儿。实际驾驶感受只能用中规中矩来形容了，起步没有爆发力，加速感也表现一般，胜在发动机动力输出平稳，双离合变速箱换挡顿挫感被降低了很多，几乎属于为不可查的范畴，这在城市拥堵路面驾驶时变的更加舒适。
从老好人的角度来说，这个价位买一台1.5T发动机，买不到吃亏也买不到上当，但是我始终认为，三大件是一台汽车的核心，不管时代和行业如何发展，万变都不离其宗，所以建议各位想要入手的看官，一定要试驾试驾再试驾，确定就是自己想要的感觉。
当然在三大件之外，车机系统体验也越来越重要，哈弗初恋还是一个比较憨实的孩子，在系统配置上有情绪识别、人脸+声纹识别解锁、智能场景、成就系统这四项前卫科技，虽然不是顶尖的人工智能，但是大部分豪华汽车都尚未搭载，所以从实际体验来讲最起码是新鲜有趣的，这个世界何其宏伟状况，每一次新鲜尝试，其实都是对未知世界的探索，就我个人而言，此时就很希望早日体验一下上述四套系统，究竟能不能带给我初恋一般的新鲜刺激，所以这也算作一个彩蛋，我们留到下一期内容来和大家分享。
常规配置上，哈弗初恋还有L2级自动驾驶系统、360全景影像、HUD抬显、前排手机充电、64色氛围灯、分区空调等配置，当然，这些实用又实在的配置，是顶配大四版的专有配置，毕竟要毕业走向社会了，总得有能够傍身的技能才是。但是从性价比的角度而言，哈弗初恋这一次付出的确实不算少，总结两个字的话就是真诚。
因为试驾时间并不算长，所以唯一感到不满的，就是它的后扭力梁悬挂和价格不匹配的，而且对扭力梁悬挂的跳动性抑制不佳，后排乘坐感受不舒适，有比较颠簸的起伏感，但是底盘本身并不硬朗，所以行驶质感不算好。不过我还是比较愿意推荐，因为10.49万元的SUV，换成任何一个品牌也不可能提供优秀的机械能力，主要目的还是满足日常代步，让年轻人或者家庭开支大的消费者，能够得到一台较好的家用车，再结合哈弗这几年的品质表现，售后服务能力，可以入手。
哈弗初恋新车的价格是9.19万，不过当地这里没有什么优惠，必要花费，如购置税、车身使用费、强险等费用共1万左右，商险共4千左右，落地价在10万出头。喜欢哈弗系列的朋友很多都是被它的设计所吸引，而新车型，哈弗初恋的设计又得到了市场的认可，这次的车型在设计上更是提升了一个档次，造型确实是年轻人的菜，特别是车身和前脸这里，线条凌厉又很运动化，这种设计是很容易吸引到年轻人的。
哈弗初恋在内饰设计上也非常用心，整体设计感很简约很运动，双色配色视觉感不错，看着就很年轻运动，软性材质包裹的手感和档次感都挺好，平时用起来也好打理，中控采用很平直的线条，按键造型和布局一目了然，很喜欢这样简约的左右对称的设计，也便于操控，10.25英寸的悬浮式的大屏，各项功能布局都很合理，屏幕显示率很高，多媒体系统和在线导航，语音识别等操作起来很流畅方便，没有任何的难度；而且还带有车联网和OTA升级，不过唯一不足的就是不支持CarPlay手机互联。
哈弗初恋全系配备的都是1.5T的发动机加7速双离合变速箱，这套动力总成在哈弗品牌旗下的车型上已经使用过很长时间，质量可靠性方面让我很放心。同时，他还有着一个平滑的动力输出， 性能表现也不差，加速很强劲，高速上面超车一样可以给我一种非常轻快的体验。另外空间也是大家比较在意的地方了，2700mm的轴距表现，哈弗初恋后排空间有2拳以上了，头部这里前后各有4指，同事身高是180cm，这个空间表现在中型车里也是比较出色的。
缺点：1.车里隔音一般吧，大部分声音都是胎噪，车底的隔音材料稍薄了点，发动机隔音到还行，整体隔音效果也只能说一般了。2.悬架的舒适性低了一些，初恋的悬架调校更要偏向运动一些，这车路感方面是挺不错的，但走烂路的话，车里有点颠了，有时候速度快点过一些连续的减速带，车子都会有弹跳感。3.初恋的刹车有点软了，速度如果稍快点的话，刹车得踩的深点才会有效果，有时候到了红灯位置，车速也很慢了，轻点刹车都感觉不到车子有停下的迹象。4.这套7速双离合变速箱的稳定性一般，大家都经常谈到的顿挫，也会在哈弗初恋上出现，都是在低挡位出现的顿挫，高档位是没有问题的，行驶感受比较一般。
这台起步不到8万，顶配刚过11万的紧凑型SUV能否如它的名字一样成为年轻人汽车生活的“初恋”？先概括一下这款车的优点：科技感强烈、起步门槛低，各方面表现均衡没有明显的缺陷。
外观方面见仁见智，但个人认为初恋的外形在百花齐放的当下车坛虽体现出一定的时尚感，但也并没有太过出彩之处，很难给人留下过目难忘的印象，反而是内饰的设计比较有新意，简洁平直的线条营造出了浓浓的现代与科技氛围，中控台错落有致、层次丰富，用料及做工也非常精细，储物空间的利用能感觉到设计师的用心。
智能化的配置是这台车吸引年轻车主的核心因素，且不论比较常见的自动驾驶辅助系统，像声音识别、表情识别以及情绪识别这类比较高级别的科技配置均有出现，在这台顶配版初恋上还搭载了HUD抬头显示以及64色氛围灯，这些硬件无疑更合青年人的胃口，也抬高了车型的逼格。
虽然属于紧凑级车型，但初恋对空间的构建还是下了一定功夫的，这体现在车内无论前排后排，头部和腿部都能得到一个舒适的状态，座椅的软硬适中，后排座椅的角度也比较合理。地板做到了纯平，使得后排中央位置的实用性得以提升。后备箱的空间也很规整，高度便于行李搬运，用起来感觉顺手。
动力方面，1.5T发动机匹配七挡湿式双离合，总体调校风格倾向于城市日常通勤应用场景，偏向于舒适性的营造，以平稳为核心风格，起步初期并不是太激烈，到中段输出稳定有力，变速箱中低速略有顿挫感但并不明显。由于后悬挂扭力梁结构，在经过比较大的颠簸时会有一些余震。转向不算太精准，有一些虚位，但手感比较轻盈，属于对新手比较友好的设定。
总结一下这款哈弗初恋：小排量发动匹配双离合+非独立悬挂，将这些硬件压缩下来的成本用于智能科技以及舒适性配置，再加上门槛较低的定价模式，让这款产品更贴合经济实力不算雄厚的年轻车主，用较小的投入可以享受到高科技的便利和时尚的外观。虽然它不是一台可以玩性能、玩操控的车，但整体表现也没有明显的短板，随着时间的推移、终端优惠力度的增加，作为年轻人的第一台车还是值得推荐的。
本次评分的车型是哈弗初恋
价格：这款车目前我们当地没有优惠，买车仅赠送一些贴膜之类的礼品，先说一下它大概的落地价，以2021款1.5T自动大四版为例，新车指导价11.29万，加上购置税9991元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地需要12.8万左右。
这款车的亮点：
1、外观好看，前脸采用哈弗最新的家族式风格，金属质感的的六边形中网，内饰采用渐进的蜂窝造型，非常的有张力。分体式大灯和两侧的黑色进气装饰相连，看起来非常犀利，整体的外观设计还是很大气的。
2、内饰设计也非常时尚，中控台平直的线条布局，看上去视野开阔，车内采用了软性皮质包裹，搭配双缝线设计，整体质感非常好。7英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏设计，科技感十足。还支持原厂互联/映射、语言识别控制系统、车联网、OTA升级和面部识别等功能，非常实用，损伤也很流畅。
3、这款车轴矩达到2700mm，车内空间很大，我身高175cm，坐到前排头部空间还有1拳多，再坐到后排，腿部空间有2拳，头部空间也有1拳，丝毫不会压抑，后排地板也是纯平的，3个人也很好坐。
4、哈弗初恋搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩220N·m，匹配7速湿式双离合变速器，开起来起步比较线性，提速不是很快，2000转以后涡入介入，会有一个明显的加速感。日常使用，超车时多给点没油，还是不费力的。换档比较平顺，基本感受不到顿挫，动力不算很猛，满足日常使用没问题。
说下缺点:
1、隔音效果比较一般，提速时发动机的噪音比较大。跑高速时，车内胎噪和风噪的声音就比较大了，听着有点烦人。
2、很多功能都集成到中控屏上，比如驾驶模式选择，科技感是不错，但是操作比物理按键的要麻烦。按键式的熟悉以后盲操作很容易，现在操作上麻烦很多，选择界面，然后进入相应功能，然后再去操作，中看不中用。
3、刹车踏板有点太灵敏，不是很线性，初段一蹼就很紧，需要适应一下。
4、减震很硬，在过减速带时，后轮弹跳比较明显，坐后排颠的比较厉害。
保养成本：
哈弗初恋保养周期是5000公里或者6个月，哪个先到以哪个为准，如果平时公里数跑的少，建议半年保养一次，因为时间长了，机油的润滑效果也会变化。常规基础保养更换机油和机滤价格450元左右，保养费用算适中。
总的来看，哈弗初变在性价比方面还是比较突出的，外观好看，空间实用，动力也能满足家用。值得推荐。
用户4660062524680：油耗高吗？
彡执少ヾ：我就是不敢买这车 怕想起初恋
伱袞：女生适合开吗？会不会太大？
今天我们评测的车型是哈弗初恋2021款1.5T自动大三版
先来说一下这辆车全款的落地价格大概多少：
因为刚刚上市不久，所以目前哈弗初恋在终端还有没有现金优惠，不过我们当地的4s店倒是能够提供不少随车的赠品。购车价格与指导价一样，为10.49万元，购置税9300元左右，保险加上牌费5000元左右，所以这款车型全款购车总共花费在11.92万元左右。
关于外观：
哈弗初恋在外观设计上加入了很多时尚元素，拿大灯的设计来说，不仅造型更加犀利，同时獠牙式的日行灯丰富了车头的视觉效果，让车头看上去更加动感。中网则是家族式的六边形造型，配合镀铬式的进气格栅，精致感方面也有不错的表现。
车身尺寸方面，哈弗初恋的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm，定位于紧凑型SUV。从车身侧面看上去，哈弗初恋的设计也是非常时尚的，较高的腰线让车身显得非常魁梧。而尾部尾灯的设计是一大亮点，不仅造型与车头大灯前后呼应，同时点亮后有着很高的辨识度。
关于内饰：
内饰设计部分，哈弗初恋也是非常不错的，精致感和科技感都非常强。三幅式的方向盘造型动感，并且多功能按键的手感也非常细腻，全液晶仪表在显示效果和信息的丰富程度上比传统的指针式仪表强了不少。大三版车型采用了12.3英寸的大尺寸中控屏，支持手机互联和车联网功能，还加入了面部识别和语音识别系统，配合旋钮式的换代，进一步增加了车内的科技感。而且哈弗初恋的内饰做工、用料也非常到位，发挥了国产车型在这方面的优势。
关于配置：
配置部分，我们评测的这款车型提供了225/55 R18的轮胎，安全配置上有前排侧气囊、头部气帘、ESP车身稳定系统、胎压显示、倒车雷达和360°全景影像，安全配置是非常丰富了。舒适性配置上，全景天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅和方向盘、12.3英寸中控屏、6扬声器、远近光LED大灯、全车一键玻璃升降、自动空调等功能一应俱全，即便是出门远游也完全能够应付。
关于空间和座椅：
哈弗初恋的空间表现中规中矩，前排身高1.75米的驾驶者能够方便地找到合适的坐姿，头部空间在一拳左右，而保持座椅不变，后排乘坐同样1.75米的乘客时，腿部空间在一拳半左右。座椅的舒适性也不错，座椅的造型比较宽大，对身体的包裹也很到位，并且填充物柔软，皮革材质的面料触感也比较细腻。
关于动力：
哈弗初恋搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，发动机最大功率110kW，最大扭矩220N.m，工信部油耗为6.7L/100km。实际驾驶体验来看，这套动力还是非常不错的，带动哈弗初恋没有任何压力，起步提速都特别快，并且油门调校的也非常灵敏，深踩油门就能够获得很好的加速感。
关于缺点：
1、哈弗初恋车内的隔音效果一般，起步以及低速状态下车内的静谧性尚可，不过一旦速度超过70km，风噪、路噪以及发动机的噪音都会传入车内。
2、底盘悬架调节的过硬，在路过沟坎或者减速带的时候，车身比较晃动，悬架减震并不是很舒服。
总结：
整体而言，哈弗初恋的产品表现还是非常全面的，外观时尚，内饰科技，并且座椅的舒适性和空间都不错，加上比较高的配置和不错的动力，是一款比较适合年轻消费者选择的车型。
前两天，有好几位女车友给我留言，想了解一下哈弗初恋，今天我就带来了2021款 1.5T 自动大四版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为11.29万元，懂车帝上经销商平均报价大约为10.99万元，大约优惠在0.3万元左右，我们以此为例，需购置税9991元，车船税420元，商业险4687元，交强险950元，全款落地大约需要125948元。
【外观】
外观整体设计的非常的年轻时尚，前脸采用了家族式的六边形大嘴进气格栅，内部采用了交织网状镀铬中网布局，看上去十分的时尚，并且大灯组造型整体狭长且与下部的示宽灯连为一体，营造出了“上下齐亮”的视觉效果。车身侧面，线条较为简洁，但在下腰线部分采用了一条防擦饰条装饰，视觉上更有层次感。车尾部分，哈弗初恋跳出哈弗家族式设计思路，尾灯的造型十分的新颖，内部LED光源在夜晚点亮后非常的漂亮。
【内饰】
内饰还是挺好看的，各处都有缝线，中控也有区块的搭配，整体上显得非常的有质感。三幅式的多功能方向盘搭配7英寸的彩色液晶仪表以及12.3英寸的出控液晶屏，看着非常的上档次。说实话，专业的内饰，任谁第一眼看见都会喜欢，尤其是这个车的名字“初恋”，勾起了多少人年轻时的回忆。
【配置】
这款车最为改款车型的顶配车型，在配置方便表现的也非常的丰富了，比如电子驻车、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道辅助保持系统、道路交通标示识别、住主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配置，十分的丰富，说实话，这样的价位拥有真么多的配置，也只有咱们国产车了。
【空间】
空间方面的表现只能算是一般吧，前排还好，非常的宽敞，只是后排的话由于溜背的原因，后排的高度低矮了不少，对于各自较高的人来说，可能会有点擦头。另外，如果后排坐下三个成年人的话，可能会有少许的拥挤。
【操控】
操控方面还算是可以吧，操控起来方向盘的转向也很轻，握感也非常的舒服，但是感觉有点虚位，另外，车内的各个按键使用起来也是非常的方便，刹车和油门也非常的灵敏，几乎算是随踩随到。
【动力】
这款车在动力系统方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为150Ps，最大扭矩为220N·m。这套动力系统虽然算不上强劲，但是起步和加速也不算太慢，满足日常的家用还是没问题的。
【舒适性】
这款车相对于舒适性来说还算是可以的，座椅的填充物很柔软，坐上去之后也非常的舒服，而且座椅的包裹性很强，腰部和头部的支撑也非常符合人体工程学，长时间坐车也不会有太大的疲劳感，但是仅有一点就是后排如果乘坐身高较高的人，可能会有些不舒服，这一点还是要扣分的。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也是不错的。
岁月如梭130573900：1.78坐进去怎么样?
万物主宰者HIM：你看错了吧初恋没有溜背
新车外观运用了哈弗品牌最新的家族式设计形式，看上去和哈弗H6颇为相似，但是整体感觉更年轻、更动感。内饰的设计以简洁为主，并富有层次感，整体看上去比较时尚、工整。配置方面，全系都配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、铝合金轮毂等配置。顶配版本还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标志识别等配置。动力方面，装备了1.5涡轮增压发动机，最大马力是150Ps，最大扭矩是220N·m，匹配7挡双离合。大三版车型在配置方面升级了18英寸轮圈，此外还新增前排侧气囊、360度全景影像、外后视镜电动折叠、主驾驶座椅电调以及负离子发生器等配置。
今天测评的是哈弗初恋，2021款 1.5T 手动大一版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车我们这优惠不大，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，官方指导价格是7.89万，裸车价格是7.89万元，购车商业保险4300元左右，购置税6800元左右，上牌500元、官方全款落地价9.3万元左右。
关于外观：
这款哈弗初恋外观有气场，是个卖点。哈弗初恋定位是紧凑SUV，个头上不算大，但并不妨碍它展现其气场。哈弗初恋采用了大尺寸的中网，配合细长的大灯造型，霸气十足；车身侧面，哈弗初恋运用了流畅的运动线条，采用了动感的溜背式设计，带来运动气息；同时侧方的一条腰线，还起到了提升侧面造型立体感的作用；尾部车灯比较突出，车尾贯穿式尾灯同样也显示出车子的运动感；整体外观还是很漂亮的。
2、关于内饰：
这款哈弗初恋内饰设计稍显常规，全黑内饰，沿用了哈弗家族的内饰设计风格，走的是简约的风格，但我觉得有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些靓丽的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，虽然内饰材料是塑料和皮质，不过工艺和档次感的营造还是非常不错的，整体还行，值得细看，另外功能按键设计的也很舒服，并且挡杆在驾驶员一侧操作起来会非常的便利，整体良好。安全配备有胎压监测、主副驾驶安全气囊、车身稳定控制系统、防抱死制动系统、牵引力控制系统等。
关于空间:
这款哈弗初恋车长4472MM，宽1841MM，高1619MM，轴距2700MM，整体的空间表现让我满意。虽然是紧凑型SUV，后排空间布局比较合理。坐进去之后不会觉得太压抑，腿部还可以很自由的活动。体验者身高180CM，将座椅调至之后，坐在前排，头部空间约为一拳宽，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指左右，腿部空间剩余大约两拳多一点的距离，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话，舒适度也还可以，因为后排中央位置地板的凸起，在一定程度上影响了乘坐舒适性，不太适合满载长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子虽然少但是也够用，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。
关于动力和油耗：
这款哈弗初恋搭载1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手动变速箱，最大马力150PS，最大扭矩220N·M，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是油门的响应还是不错的，涡轮介入后，提速的表现很充足，中断动力也很足，换挡提速方面也很灵敏。动力虽说不强劲，但是应付生活中绝大多数的场景，是完全没问题的，你拿去跑乡下的烂路，只要不是翻山越岭，问题不大；官方给的工信部百公里综合油耗为6.5L,这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
关于悬架:
这款哈弗初恋前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，整体感受还是不错的，胎噪，减震都能接受，也没有很大影响，减震偏硬，走坑洼山路感受不太好，路感清晰，感觉外面路面情况都能感受到，操控也不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性值得表扬。
关于缺点：
1、跑高速，当车速超过90KM/H，会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。
2、配置太低了，很多都没有，低配既没有倒车车侧预警系统、也没有前倒车雷达，新手司机建议去安装一个前倒车影像。
3、远光灯、近光灯是卤素的。
4、红绿灯起步，动力来得慢，换挡有略微顿挫感。
关于保养：
这款哈弗初恋平时保养周期一般是每隔一年或每行驶5000公里保养一次，需要定期去进行保养，保养费用主要根据个人的保养项目来定，比如更换机油，更换火花塞和空气滤清器一般价格是在600元左右。
总结：
这款哈弗初恋总体还不错，虽然目前优惠力度不大，但是外观时尚大方，整体油耗也还不错，空间大，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，虽然红绿灯起步肉了点，但加速后还不错，就是内饰偏塑料，配置少了点。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
玉韘：内饰偏塑料？？？你搞错了吧，内饰大部分都是软的
六个核桃455：后视镜很难调哦，调好倒车看地线的角度，又调不好路面视野的角度，请问大家应该怎么弄好
外观方面，前脸最具辨识度的，就是它所配备的大尺寸六边形前进气格栅了，中网内部的设计层叠相加、错落有致，官方还起了一个好听的名字——甜蜜式灵动网状格栅。而在其外围，还有着一圈镀铬饰条环绕，使整体造型看上去极富设计感。在车头两侧，该车配备了同样极具辨识度的大灯和分体式日间行车灯。大灯名为动情之泪，采用的是LED作为光源，且内部设计很是复杂，多颗灯珠紧密排布的造型看起来相当有气势，在点亮之后有着不错的视觉效果。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm。车尾部分，哈弗初恋在车尾顶部布置了一个小尺寸的扰流板，可以为整车在行驶时带来一定的下压力。在车尾正中，哈弗品牌的英文LOGO则被安放在了牌照框上方，再结合下方黑色的后包围，使整个车尾看起来并不显得单调。
内饰风格简约，没有密集的物理按键，整体设计与第三代哈弗H6十分相似，阶梯式的中控布局颇具立体感。内饰配色、缝线设计以及大面积软性材质都满足年轻人挑剔的口味。中控悬浮式触控屏和全液晶仪表盘也是主攻年轻市场不可或缺的元素，系统UI设计的简单明了很容易上手，操作的反应速度也很快，没有卡顿延迟等现象。不过在黑色界面下映衬出的指纹非常明显，强迫症需要额外配备一块擦拭布。下方的空调控制区并没有使用物理按键，它和中控屏距离有些近，在操作中控屏时手腕会误碰，然后直接弹出空调界面。
主驾驶A柱上还可以自动识别，它是哈弗首创的一套主动情绪识别系统，通过人脸识别系统来分析驾驶者的表情进行个性化的推送，比如监测打哈欠、眼神游离等"开小差"的情况，达到一定程度后车辆会主动报警，以语音警醒驾驶员，人性化地保证行车安全。除此之外，它还能根据车外环境变化来分析你是否需要打开空调、座椅加热等功能。最有意思的是，当判断处于道路拥堵的环境时，还会俏皮的推送相声段子来缓解焦躁
对于它的乘坐空间来说，头部空间显然不会让大家担心，而腿部空间方面，此次哈弗初恋的表现也完全可以让人满意，再加上后排中央地板它所采用的纯平设计，更是很好的提升了后排乘坐人员的舒适度。
哈弗初恋搭载了一台1.5T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，与之匹配的是一套7速双离合变速箱。从账面参数来看，它相比同级竞品的1.5T发动机没有什么优势，调校比较保守，转速在2000rpm时才可以迸发出最大扭矩。油门响应适中，主要还是侧重于城市的驾驶环境，在走走停停的路况下不会出现车身前后窜动的现象。因为此前试驾的欧尚X7就有这种“神经质”情况，稍微踩下油门就会抬头窜车，在拥堵跟车时总是不敢靠得太近。在初段加速时还是能感受到一些推背感，但受制于排量因素，这种激情维持不了多久，在时速达到60km/h后显得有些疲软。相比之下，这套7速双离合变速箱倒是给了我不小的惊喜，低速换档时并没有察觉到顿挫，并且换挡时机把控得很好，根据油门的深浅能第一时间领会到驾驶者的需求。
底盘结构方面，哈弗初恋采用前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁式复合式悬架，整体调校偏向舒适性，对路面的细小颠簸能够进行有效过滤，以保证乘坐舒适性；在以较快速度过弯时，车身的侧倾并不算小，但整个过程是渐进的，不会让驾驶者有不安的感觉。静谧性不错，这是哈弗初恋给我留下的最深刻印象，即便是在车速达到120km/h时，前后排乘员交流也不需要提高音量；
红泥130：大学普遍比高中时候胖点，这车估计是这意思
初恋这款车和H6以及大狗一样，都是出自柠檬平台的产品，设计方面也没有跳出哈弗体系范畴。前脸有着家族样式的六边形中网，内部是鱼鳞格式设计，边缘是镀铬元素，熏黑之后，整体显得很立体。两侧“动情之泪”大灯和这款车名字相呼应，有点类似于凯迪拉克泪眼式大灯和沃尔沃雷神之锤的结合体，造型很个性。侧面来看这款车短小精湛，和第三代H6有些类似，轴距也缩短了，尾窗同比例缩短，像是一款缩小版的H6，设计方面不廉价。车尾趋于平淡，动力方面的表现还行，小尾翼黑色裙底以及中央的扩散器，都是运动元素的展现。
内饰也是家族式设计风格，没有太多原创的设计，整体和三代H6接近，中控是扁平造型，看起来很立体，档杆也采用低位布局，搭配悬浮式中控屏，风格较为简洁清爽，这样的设计很讨好年轻人。方向盘为三辐式设计，和H6一样，采用了皮质包裹，握感很好，不过仅支持上下调节，仪表盘为7英寸，但和两侧水温以及油量背光显示很好的融为一体，给人感觉是全液晶模式，中控屏为10.1英寸，功能很全面，语音控制、手机互联等等均支持。中控屏下方并非传统的空调控制按键，而是条形触摸面板，设计简洁大气。
空间表现，作为紧凑型SUV，初恋轴距长达2700mm，算是中规中矩的水平，实际乘坐体验还不错，一米七五身高，前排调节到最低情况下，头部有一拳的余量，后排也接近了一拳，腿部空间有两拳，这样的表现不逊色于H6。座椅是仿皮材料，表面偏硬一些，整体播爱国心比较强，而且增加了肩部支撑，舒适度很好，后排地板设计也比较平整，中间座椅有头枕，加上顶部有天窗，满载情况下并不会感觉压抑。
动力表现，初恋搭载的是1.5T涡轮发动机，输出功率为150马力，匹配的是7速双离合变速箱，这是长城上一代1.5T发动机的升级版本，表现上比H6弱一些，油耗在6.4L左右，市区行驶要到7个以上，整体还是让人满意的。日常市区行驶起步很快，后半段涡轮介入后提速也比较快，无论是高速还是城市用车都比较适合，而且这款车转向系统是电动助力，方向盘很轻，上手容易。
缺点：新车稍微有些异味，不过影响不大，钣金做工不是太好，其他方面也没有什么短板了，毕竟价格不贵。
虽然是一台小型SUV，但是哈弗初恋给人的气场很强，车身尺寸接近4米5，轴距达到了2700mm，完全是达到了紧凑型SUV的尺寸，因此要比大众途铠这些小型SUV个头大很多；而且在外观设计上看的出来，和新款哈弗H6比较相似，大气沉稳还带些时尚感，符合绝大多数人的口味。哈弗初恋和新款哈弗H6、哈弗大狗同一个平台的产物，所以在动力总成、配置上优势比较明显。比如哈弗初恋内饰设计几乎和新款哈弗H6一样，车内配有全液晶仪表盘、功能很丰富的中控大屏，以及电子挡把，配置很丰富；其次也用上了长城新的1.5T发动机，动力要比老的发动机更强；最后，不论是储物/乘坐空间都非常充裕，比同级车型优势明显。如果想十万以内买一台更实用、配置丰富的自主品牌SUV，哈弗初恋值得推荐。
哈弗初恋的名字很秀气但外观却很阳刚，它的前脸与哈弗H6很相似，时尚感、运动感都挺出色，但车身侧面比较臃肿，这是车身较短导致的，车尾线条比较硬朗，L形尾灯很独特，有着不错的辨识度，后包围下方还加入了扩散器元素，进一步提升车辆的运动感，但隐藏式排气却暴露了它家用车的身份。
初恋的内饰比较简约，没什么夸张的设计，中控台的线条很平直，层次感丰富，覆盖件质地优良，做工到位，有一定的质感。10.25英寸中控屏是全系标配，悬浮式设计也没有违和感，屏幕分辨率挺高，多媒体系统的反应速度很快，语音识别功能很好用，响应速度和准确率都很出色。方向盘粗细适中，手感不错，但只支持上下调节。
初恋的内部空间挺宽敞的，前排的头部空间在一拳左右，即使坐姿调到最低，腿部也比较舒展，再加上座椅填充物比较软，坐上去挺舒服，但靠背对腰部的支撑少了一些，时间长了腰部会有不适感。后排腿部空间表现良好，头部空间余量不多，但不至于压抑，后排纯平的地板绝对要给好评，这对中央乘客的舒适性很有帮助，不过后排座椅也和前排一样，靠背对腰部的支撑性一般，会影响到一定的舒适性。初恋的后备箱常规容积不算大，但日常放置一两个行李箱或者是婴儿车都是没问题的，如果想要装载比较大的物品，放倒后排座椅就行了。
哈弗初恋搭载的1.5T发动机参数比较一般，最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，发动机的输出比较线性，油门力度适中，踏板行程很均匀，发动机的低扭表现一般，起步半联动时需要给油门施加更多力度，发动机的爆发力也很一般，手动挡变速箱在这时候反而更有用武之地，对动力的控制反而更直接，80km/h以下的提速还算不错，但超过这个时速就有点力不从心了，这样的动力表现满足日常驾驶绝对没问题，但肯定不会有什么激情。这台6速手动变速箱很容易上手，挡位很清晰，还有一点吸入感，离合器高度适中，在走走停停的拥堵路段也不显得脚累。
初恋的底盘质感不错，悬架偏软，对于路面上的细微振动都能够有效过滤，但遇到较大坑洼或者高速通过减速带时，车尾会有多余弹跳，而且还会有左右晃动现象，车辆在过弯时的侧倾也很明显，重心会有明显倾斜，而且转向也不算精准，并不适合激烈驾驶，就是典型的家用SUV风格。
钟情你এ708：有没有天窗
六只鹦鹉：兄弟，可否分享几张手动大二的内饰图片呀，中控，档把，有没有天窗呀
哈弗初恋这个名字其实和它的外观有些不相符，我们印象中初恋都是清纯的，懵懂的，是小家碧玉型的，但初恋的外观却很有力量感，前脸造型和哈弗H6很相似，大尺寸中网很有气势，侧面造型简洁但很丰满，而且由于车身较短，甚至有一种臃肿感，车尾造型也很饱满，但线条硬朗了很多，尾灯造型很别致，LED光源也能带来出色的辨识度。
内饰风格比较简约，中控台线条比较平直，带来了宽敞的视觉空间感，整个中控台的用料还挺不错，做工也比较精细，有一定的质感，这台最低配车型也配备了10.25英寸中控屏，带有手机互联、语音交互以及车联网功能，实用性和高配没多大区别，车辆的其他基础配置也不算低，倒车雷达、定速巡航、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、一键启动、多功能方向盘都没有缺席，手动空调操作简单，但后座没有出风口，舒适性差了一些。
哈弗初恋的乘坐空间表现良好，座椅填充物比较柔软，前排头部空间挺充裕，坐姿也比较高，腿部很舒展，前方视野也不错，后排腿部空间是同级车型的主流表现，头部空间较为局促，后排地板很平整，中间乘客能够随意放置双脚，而且也配备了中央头枕，坐上去也不显得难受，不过前后排座椅的靠背对腰部的支撑性一般，时间长了容易累。
后备箱容积也是评价一辆SUV整体空间的一项指标，哈弗初恋的长度仅4472mm，座舱占用了大部分空间，所以它的后备箱常规容积比较小，放一个婴儿车，再放点购物袋和双肩包基本就满了，如果想装下几个大号行李箱，就要放倒后排座椅了，扩展性倒是没什么问题。
1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，数据表现一般，发动机的动力输出比较柔和，低扭表现一般，起步时需要多给点油，深踩油门时也没什么爆发力，好在手动挡能够随意控制挡位，降一挡不行那就再降一挡，加速超车也不算费力。由于动力储备有限，当车速超过80km/之后，发动机的输出就开始出现衰竭了，提速能力明显降低，但日常城区道路驾驶是没问题的，手动挡的挡位清晰，行程适中，还是很好上手的。
初恋的底盘调校偏舒适，悬架对于细碎振动的抑制能力很高，车内感受良好，但在遇到较大冲击时，扭力梁悬架就体现出控制力不足的缺点了，它不能很好地拉扯住车身，后轮会有明显的弹跳感，还会有横向晃动，由于悬架较软，支撑性比较一般，高速过弯时侧倾十分明显，让人很没有信心，哈弗初恋的转向力度三挡可调，但最自然的是舒适模式，力度轻盈，有一定的虚位，车头指向性尚可，属于家用SUV的标准风格，日常驾驶很轻松，运动模式只是单纯增加了转向力度，车辆的动态反应没什么变化，比较适合在高速路上使用。
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