点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.79分“良好”

【最满意】试驾过哈弗初恋之后，它的静态和动态表现确实都很符合我心里的预期。主驾驶位无钥匙进入、360度全景影像、全景天窗、前排座椅加热、行人探测功能、HUD抬头显示、双温区自动空调等等，功能非常的全面，面对同级别的车型完全不落下风。 【最不满意】双离合变速箱的换挡速度一般，油门踏板的脚感很轻，刹车踏板的行程比较短，初段有一定的虚位。 【驾驶感受】不管是急加速还是低速蠕行时，变速箱都没有出现顿挫的情况。80km/h以下的再加速能力都还算不错，受限于排量和调校，超过这一速度之后，加速能力就没有那么强了。 【乘坐体验】悬架弹簧比较软，很明显是偏向于舒适性。压过路面接缝，底盘的整体质感不错。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.86分“良好”

优点: 这款车最让我满意的就是空间大，说是紧凑型的SUV，但是实际空间还是比较大的，后排的空间也是非常的够用。 缺点: 爆漆爆漆爆漆😭，避震有点拉胯，还有不满意的地方就是方向盘的手感吧，稍微的有点轻飘飘的感觉，有可能是个人的手感问题吧。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.5分“良好”

哈弗初恋，定位为年轻人的SUV，取名初恋，最主要的还是契合“年轻人第一车”这个概念。不到8万元的起售价，让年轻人实现了从“无车”到“有车”，这个角度来看，把它称作“初恋”无比贴切。 哈弗初恋配备了一台型号为GW4G15K的1.5T发动机，传动系统方面匹配7速双离合变速箱，这套动力总成作为年轻人的第一台车，为初恋提供激情的助攻，完全够劲。和第三代H6所搭载GW4B15A的是不同的，它是源于第二代H6的GW4G15F发动机。相对来说少了缸内直喷技术，但是数据也很不错，相比老款发动机，扭矩提升了10牛米。实际驾驶起来，最大的感受就是1.5T发动机动力储备的充裕，整体输出偏向沉稳，只是起步初段如果油门踩得比较急的话，会有一定的窜动，但整体加速是比较轻松的。 7速DCT双离合器变速箱，在换挡响应执行方面表现很不错，稍稍激烈驾驶，变速箱总能匹配到合适的档位齿比，除了在低档位的动力衔接平顺性方面还有优化空间，日常驾驶是没有任何问题的。 此外，车辆高速行驶的静谧性也值得被肯定的，120km/h巡航，风噪以及胎噪都有很好的抑制能力，发动机高速巡航噪音不算明显，但急加速时会稍显滋扰。底盘调校整体偏舒适地风格，会隔绝大部分的路面细碎震动，保留较少的路面反馈，悬架调校柔中带韧，在经过大的路面起伏时没有反复的回弹动作，保证了乘坐的舒适性。转向设定以轻为主，日常驾驶会感觉到比较轻松。值得一提的是，初恋的车头设计较长，在驾驶者视野中拥有一个很宽大的车头，这与自身紧凑型车的定位差别较大，这种感觉在同是哈弗品牌的大狗上更加明显，初次上手需要稍加适应。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.57分“良好”

外观方面，哈弗初恋的前脸设计和六边形的中网格栅的结合看着刚中带柔，而车头的点睛之笔在于大灯和两侧的雾灯组，竖条形的雾灯组让整张严肃的前脸透露出几分阳光且俏皮的味道。 车身侧面显得比较饱满，车身下部向上收起的腰线以及后翼子板的外抛设计让它确实有几分属于SUV的力量感，与车身异色的防擦条则让整车显得更加精致，初恋在尾部尾灯造型确实让整车看起来更年轻。 内饰方面，初恋确实有几处比较新颖的地方而且用料扎实，它的中控部分均为软质搪塑包裹，所以摸起来手感不错。副驾前方的面板在不点火的情况下，看着就是一块普普通通的面板，但着车之后，这块面板会有不同颜色的氛围灯不断变换，这种若隐若现的感觉显得挺精致。 空间方面，初恋2700mm的轴距只能说中规中矩，但后排的乘坐空间能让180cm的乘客坐在后排还能拥有近20cm的腿部空间，而且地板板的纯平设计，所以即便后排坐满三名乘客，中间乘客也能比较舒适的放脚。只不过在座椅的填充物上，感觉到前排座椅明显比后排更软一些，前排座椅的舒适度表现更好点。 动力方面，初恋整体的驾驶感受仍偏向舒适，搭载的1.5T发动机，在全油门加速过程中初恋并不会带来太多快感；低速蠕行状态下偶尔变速箱会有些顿挫感，总体来说初恋这种动力水平对多数家庭来说也已经足够用。 操控方面，哈弗初恋在乘坐舒适性上却能够让你的前后排乘客感到满意。日常行驶中，悬挂对于路面细小的颠簸过滤还是很到位的，在通过坑洼路段时，悬挂也保留着一定的韧性，没有多余的弹跳情况出现。方向盘的转向力度比较轻盈，这一点对女性驾驶员比较友好。而随着车速的攀升，“随速增益”功能会让方向盘的转向力度变沉一些，给人沉稳扎实的感觉。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

4.33分“优秀”

本人男，今年40岁，开车有18年，老司机，今年二月份去看车，走进哈佛4S店，第一眼就被哈佛初恋外观吸引了，的确很漂亮，没有犹豫，果断购买，开到现在已8个多月，下面说说我真实体验吧，感觉舒适性差点，悬挂偏硬，城市道路体验还不错，乡村公路就有颠簸感，隔音还可以，跑高速还是很给力，轻松120很平稳，风噪还行不大，起步提速一般，其他都还可以，市区油耗9个左右，高速油耗6个左右，对于SUV来说油耗能接受，看个人开车习惯吧，油耗略有不同，底盘扎实，内饰好看还非常大，颜值超高，适合年轻人代步，哈佛能常年霸榜销冠，说明有一定实力，10万的价位合适，该有的配置基本都有，个人觉得还是值得购买，建议购买大三或大四版，价格贵不了多少钱，如果后面加装更不划算，以上就是本人所有体验，谢谢

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版

3.21分“良好”

作为一款与哈弗H6同平台的产物，哈弗初恋是一款主打差异化路线的车型。外型上，整体设计风格是较为克制，并没有通过大胆夸张的设计手法来突显一些车辆外观特色，反而走了一条耐看路线。与此同时，作为10万价位区间的紧凑型SUV，哈弗初恋在驾驶体验上又具备了不错的水准，首先要称赞的地方就是它的底盘调校。整台车驾驶起来较为好上手，同时响应以及灵活性表现上是值得认可的，而且悬挂在过滤震动和坎坷时，整体感较突出，在这个价位可以说是表现相当不错的。动力上，车辆在急加速时的响应需要时间，高速行驶时后劲会略显不足。不过整体而言，哈弗初恋仍算是这个价位一款值得推荐的紧凑级SUV。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.86分“良好”

外观感觉不错 ，对我来说 ，车型不算太大，在商场或者超市停车非常方便，小巧玲珑 ，但是空间非常的宽阔 ，操控我感觉也很棒 ，有四种驾驶模式可以随意转换 ，就是转换时有些麻烦，没有物理按键 ，我是男性车主，感觉动力稍有不足，我属于那种暴力驾驶的 ，一加油就想到位的， 总是感觉动力有些不太给力 。舒适度还是可以的 ， 座椅可以上下调节，左右调节方向盘也可以调节 ，后排座椅可以完全放倒 ，也可以拉一些大件儿 ，还是比较方便的 ，我是1m73的个头，在外面游玩时 ，完全可以在后备箱伸直腰睡上一觉 ！毕竟是10万左右的车 ，能达到这样的要求，已经是很不错了 我也是很满足了 ，为国产加油，为长城助力 ！

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.14分“良好”

头一回看到初恋的这个车系命名，让人觉得会心一笑的同时，还会让人觉得有些哗众取宠。哈弗初恋集合了当下主流的外观设计，符合当下大部分消费者所认可的审美，不会出挑但也挑不出什么大毛病。作为柠檬平台的紧凑型SUV,哈弗初恋开起来的感觉并没有太多新鲜感，1.5T动力不算突出，加速能力也相对一般，大四版仅提供7速湿式双离合变速箱，低速表现仍然相对挣扎。不过胜在底盘调校表现良好，车身的支撑性能够最大限度维持车辆的稳定性。作为平台化的产物，哈弗初恋的特征尚不够突出，满足家用日常代表之余没有太多惊喜，而当前的定价还算是比较亲民，可以说选择它，图的就是满足用车基本需求就可以了。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.64分“良好”

作为汽车媒体人，这一次受到了长城汽车官方邀请，来参加了哈弗初恋的试驾活动，这一次是全国汽车媒体试驾活动。哈弗初恋是面向年轻人的第一款SUV，它有哪些亮点？又有什么不足？通过这次试驾体验，我对哈弗初恋有了一定的了解，下面说一下我对这台车的看法。试驾车版本：2021款 1.5T 自动大一版，指导价9.19万元。 1、动力性能 动力上，哈弗初恋搭载了1.5T涡轮增压发动机，该发动机最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，变速箱，匹配的是7速双离合变速箱。哈佛初恋使用的这套动力总成，我简单说一下我的感受吧，动力满足日常出行使用是完全没问题的，但是，发动机的后劲是不足的。 2、试驾体验 起步时，哈弗初恋整体感觉较为沉稳，动力输出非常线性。当发动机转速达到2000转速时，发动机的扭矩便会全部爆发出来，深踩油门后推背感不错。但是，中后段加速时，车速在80时速以上，再踩油门下去，后劲是感觉不足的。 7速双离合变速箱的表现令人满意，整个起步以及加速过程中没有任何顿挫感，如果你在行驶中突然加速的话，变速箱并不急于换挡，而是把转速稍稍拉高以后再进行降挡动作。 3、刹车调校 哈弗初恋的制动效果也值得肯定，正常踩下刹车时制动力响应并不突兀，而在高速上刹车时，制动力响应就很明显，给人以十足的信心，由于SUV车型独特的车身设计，会出现明显的点头现象，这个体验感不算好。 4、悬架调校 该车搭载的是前麦弗逊式独立悬架、后纵臂式扭力梁非独立悬架，对于路面上细小的震动以及颠簸都能有效过滤，在转弯过程中，悬架的支撑性也较为出色。但是，这毕竟是扭力梁非独立悬架，舒适性没那么好，当遇见较大的减速带时，后排的颠簸感较为明显。 5、转向调校 哈弗初恋的转向较为精准，转向虚位也不多，整体手感较为轻柔，且在高速行驶时，方向盘还略有些沉重，增强了驾驶员对该车的操控性的信心。 6、NVH隔音做工如何？ 在NVH方面，哈弗初恋的隔音做工算中规中矩，70时速以下，风噪声、胎噪和发动机的噪音隔绝得比较好，不影响人员在车内交流；当车速超过了90时速之后，尤其在高速公路上，汽车的胎噪和风噪比较明显。 7、乘坐空间表现如何？ 车身尺寸，哈弗初恋的长宽高分别是4472/1841/1619mm，轴距长2700mm。空间怎么样？我亲自测试了一下，我的身高1米76，体重140斤的身材，进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指，对于我这样的身材，前排乘坐空间较为宽裕。保持前排不动，我再来到后排坐下，头部空间为四指，头部空间为两拳有余，整体感觉还算可以，不算特别宽裕，但家用完全没问题。由于后排中央地台较为平整，所以后排乘坐三人时并不觉得拥挤，这一点是值得点赞的。 最不满意的地方： 1、汽车急刹车时，有一些点头的现象 2、内饰用料不够高级，感觉一般般 3、跑高速时，胎噪声比较明显 4、悬架偏硬，乘坐舒适性一般 最满意的地方： 1、汽车转向比较精准 2、车价性价比真的高 3、动力输出平顺性不错

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.79分“良好”

哈弗初恋其实跟哈弗H6开起来基本什么区别。而且就连外观都很像。真不知道长城这种可以把产品线分成这么多的系列，到底是出于何种考虑？也许厂家认为，起一个不同的名字，设计和定位上做一些改动，就可以尽量广泛的覆盖不同人群吧。 但哈弗初恋和哈弗H6一比，真的有些鸡肋。仍然配置的是1.5T发动机，最大马力150匹，算不上强劲，但踏板力度比较线性，变速箱换挡也很快，车开起来并不肉。只不过开起来的感觉，和哈弗H6真的没太大区别。 它和H6没区别吗？其实也不是。譬如它引入了大胆的亮绿色作为车身颜色，显得非常年轻。在譬如厂家还提供了小程序，可以让用户对车辆外观套件、轮毂、以及发动机悬架等配置进行选择，智能化配置方面，提供了声纹解锁、人脸识别、情绪识别等花哨的功能。同时它的价格也比较给力，基本上和老的二代H6处于同一区间。像9.69万的大二版，就提供了全景天窗、自动头灯、倒车影像等，性价比还是可以的。 其实初恋就是H6换了一个壳，给年轻人准备的一台车。只是这样的变化能否真正让年轻人喜欢，那就见仁见智。如果你预算不多，又不喜欢二代H6相对比较古板的造型设计，那么哈弗初恋应该是个更好的选择。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完哈弗初恋之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5T 自动大二版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力系统的感受：这台车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，动力参数十分保守，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，发动机的动力调校比较线性，中低转速下的扭矩不是很充沛，油门初段也不是很灵敏，车辆在起步阶段不够轻快，也可以说是有些肉，发动机中后段的动力储备也比较薄弱，时速超过80km/h就没什么后劲了，即使油门到底也没有多强的爆发力，我实测这台车的百公里加速时间为10.27秒，其中40-80km/用时4.7秒，80-120km/h用时7.3秒，高速超车时稍微有些吃力，但日常城市代步还是没有问题的。 7速双离合变速箱的表现很好，低速蠕行时也没有顿挫感，换挡逻辑也比较清晰，升挡很积极，换挡速度不算快，但换挡动作很柔和，动力衔接顺畅，平顺性很令人满意，但是在深踩油门降挡时，变速箱的动作有些拖沓，影响了动力衔接。 底盘和操控感受：这台车的底盘是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的搭配，底盘属于完全舒适化的调校风格，悬架滤振能力能出色，各种程度的颠簸都能有效化解，但在遇到减速带或者连续起伏路面时，悬架就有些力不从心了，不仅车身会有明显晃动，而且车尾还有跳动感，后排乘客会有明显的冲击感，另外就是悬架对车身的支撑也不到位，在连续并线或者高速过弯时，车身会有明显侧倾。转向力度很轻盈，指向性和路感都比较模糊，而且整个转向系统有浓重的电子味，日常城市道路驾驶足够轻松惬意，但高速行驶时的稳定性一般，在过弯时车身的响应速度也比较慢。 空间和乘坐感受：这台车定位紧凑型SUV，它的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距2700mm，以我175cm的身高作为参考，将前排座椅调整到合适的坐姿，此时头部还有超过一拳的空间，感觉十分通透，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳有余，头部也有四指余量，后排的表现也很好，前后排座椅都很宽厚，填充物也很软乎，坐上去很舒服，但前排座椅的包裹性比较差，如果是大幅度转向的话，乘客会有明显的抛离感。后备箱在常规状态下能够塞下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，但此时已经没有多少剩余空间，好在后排座椅能4/6比例放倒，扩展性没有问题。 购车费用：这台2021款 1.5T 自动大二版的指导价为9.69万，目前平均优惠3000元左右，裸车9.39万，8095元，车船税420元，交强险950元，商业险3850元，上牌费500元，全款落地10.77万左右。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.5分“良好”

1. 今天遇到的客户这台哈弗初恋采用了1.5T涡轮增压发动机，匹配了7档双离合变速箱，提供了最大150匹马力，最大扭矩220N/M的动力输出，车主表示这台车的动力还算不错，市区通勤代步各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了较为明显的机油漏油的问题。经过检查发现正时链条端的发动机侧盖的密封出现了问题，很有可能是出厂组装不良导致的。最后通过对正时链条侧的发动机侧盖进行密封圈的更换以及进一步的打胶密封，增强了密封性解决了漏油问题。在我们店的价格大约在300元左右。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，对于细小的震动处理很细致，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤性能都不多，有着不错的乘坐舒适感。 4. 这台车的内饰设计较为简约，但丝毫不会影响实用性。同时车内空间表现还算可以，虽然没有大型SUV那么宽敞，但与同级别车型相比还是有着不小的优势。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为6000公里，更换机油机滤的成本大约在 460元左右，11000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯，空调滤芯以及燃油滤清器，总价格大约在660元左右，与同级别竞争车型相比有着不错的性价比。 6. 总体来说，这台车的外观时尚，燃油经济性也还算优秀，对于有家庭需求的人来说还是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版

3.64分“良好”

作为一个职业车评人，对于哈弗初恋这个车名，我充满了很大的好奇心，上周末终于抽出时间休息，于是邀约朋友一起去4S店试乘试驾了哈弗初恋 2021款 1.5T 手动大二版，让我对哈弗这个车有了新的认识，下面我就说说购车费用以及我驾驶后的主观感受。 购车费用方面，裸车价是8.69万，加上购置税7690元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是10万左右。对于一辆国产车来说，落地10万左右的车型，性价比还是挺不错的，在能接受的范围内。 空间方面，车身尺寸分别为4472*1841*1619mm，车内空间宽敞，本人身高1.78米，在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的距离，后排空间表现也还不错，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，虽然一拳三指的腿部空间不能够翘个二郎腿，但对于后排乘客上下车还是比较方便的。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150匹马力，这套动力总成技术成熟可靠，在动力上表现出色，低速状态下，有轻微顿挫感，这是升挡不及时造成的，不过当车速高于20km/h时，顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来，轻踩油门可获得不错的加速感。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，可以明显感受到动力的提升，以及不错的推背感。时速达到100km/h，加速感有所减弱，不过也是在预料之中，毕竟是一台1.5T涡轮增压发动机，激烈驾驶肯定不适合它。市区的油耗是8.4L/100km（表显），国道油耗为7.9L/100km（表显），高速油耗为7.4L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。 悬架方面，在细小颠簸路面行驶，可以过滤掉一些小振动，但并不彻底，经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆。以入门紧凑型轿车的标准来看，不会有什么松散的感觉，同时减振器在明显的颠簸路段也能起到作用，虽然车内会有震感，对应这价位来说是可以接受的，它还有挺不错的侧向支撑。不过受制于排量的限制，在中后段的加速中动力储备并没有很充足，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出，但是还是可以满足日常驾驶需求。 隔音方面，在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.71分“良好”

对于初恋，大多数人都会印象深刻。而当一款车的名字叫做初恋时候，同样会吊起我们的胃口，会让我们想起往日峥嵘。我自己也是非常好奇，作为一款专业车评人，是跟4S店申请了试驾长城哈弗初恋。 今天跟大家测评的车型：长城哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大四版 从定位上来讲是一款紧凑型5门5座SUV，长宽高分别可以达到4472×1841×1619毫米，车身轴距可以达到2700毫米。作为家族顶配车型，厂商指导售价是在11.29万，目前江苏地区没有优惠，裸车价格同样在11.29万，购置税在9991元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4723元，全款购车总花费在129,484元。如果手头资金有限，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额在33,870元，月供在2360元，含贷款利息购车价格在135,414元，比全款购车多花费5930元。 提速：目前长城哈弗初恋全系车型统一标准，顶配车型采用1.5T涡轮增压引擎，搭配7速湿式双离合变速箱，最大功率在110kW，最大扭矩在220N·m。全力踩下油门踏板，起步转速可以达到2200rpm，但加速体验缺乏了一些激情，提速过程中比较平淡，当然不会觉得软弱无力，日常代步没有问题，从实测成绩来看，百公里提速在9.96秒。 刹车：底盘调校不错，全力踩下刹车踏板，车身姿态基本维持不变，刹车力度释放线性十足，在制动过程中没有出现热衰竭现象，从实测成绩来讲，100~0km/h刹车距离在38.7米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.4L，提供自动启停功能，在实际驾驶过程中对于油耗有一定帮助。我自己是测试了城市以及高速路段，在城市路段一共跑了79.8公里，时速在38.6公里，百公里油耗在7.6L。在高速路段一共跑了135.6公里，时速在108公里，百公里油耗在5.9L。 噪声：底盘会有一定的噪声，发动机控制良好，行驶时主要噪声集中在胎噪和风噪上。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.8分贝。