点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

4.14分“优秀”

关于哈弗初恋是否是哈弗H2的换代车型并不重要，作为消费者，应该更关注初恋这款车，在当下有着怎样的产品力表现。全新的外观内饰设计、升级加大的车内空间以及更多智能辅助配置的加持，使得初恋新车已经上市便受众人追捧。从产品定位来看，初恋的设计风格有着强烈的前卫和激进元素，这显然是瞄准了90后乃至00后年轻一代消费群体。对于大四版车型从客观上说，小巧的车身、靓丽的颜值、以及HUD抬头显示、64色氛围灯、12.3英寸中控大屏以及电动座椅加热等年轻人喜闻乐见的配置，的确很容易受到追捧，不过，个性的突出，以及的入门级紧凑型SUV空间和一成不变的动力总成，也让它很难取悦到年龄稍大一些的消费群体。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.71分“良好”

哈弗初恋是长城汽车柠檬平台的第三款车型，它的外观设计向哈弗H6靠拢，整体造型比较丰满，而且车身长度要比哈弗H6短了许多，所以看上去更显臃肿，但哈弗初恋的车尾线条却突然硬朗了起来，与前脸以及侧面反差很大，尾灯造型很有设计感，辨识度很高。 内饰造型比较简洁，与H6完全不同，中控台的线条十分平直，整体还算耐看，这台1.5T自动大一版配备的是一块10.25英寸中控屏，集成了GPS导航、手机互联、语音交互、车联网等功能，车机系统反应速度很快，本地化服务做得也不错，交互体验很好。旋钮式换挡机构质感不错，也节省了空间，两侧的小储物槽能够放置手机、钥匙等小零碎，后方还有两个隐藏式杯架，中央扶手箱内部的空间也不小。 哈弗初恋的内部空间表现良好，前排头部和腿部空间都比较宽裕，后排腿部空间没问题，而且中央地板十分平整，中央座位也设置了头枕，就是靠背比较硬，但舒适性也要好过那些凸起很大的车型了，后排头部空间略显局促，身高超过180cm可能会蹭头。哈弗初恋的座椅十分软乎，舒适性表现出色，就是前排座椅靠背的侧翼没什么包裹性。 由于哈弗初恋的车身长度仅4472mm，所有比较宽敞的乘坐空间必定会侵占后备箱空间，常规状态下，初恋的后备箱放三个行李箱已经是极限，如果想要更大的扩展空间，只能放倒后排座椅，好在放倒后的地板也比较平整，实用性没问题。 哈弗初恋搭载的1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，账面参数很一般，实际的动力输出也确实不怎么强劲，它在任何时候都比较温柔，没有任何爆发力，好在整体输出十分线性，低扭表现也不算突出，起步时需要深踩一些油门，当速度达到80km/h之后，发动机就有些乏力了，所以高速巡航的再加速能力有效，但日常市区驾驶是完全没问题的。7速湿式双离合变速箱的表现可圈可点，平顺性令人满意，低挡位切换时也没有顿挫感，急加速时会积极将挡来拉高转速，可要比长城之前的双离合变速箱好太多了。 哈弗初恋的底盘调校偏向于舒适性，它采用了前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立悬架组合，减震器阻尼比较软，在公路上行驶的质感还是挺棒的，有一定的厚重感，路上面的细碎颠簸都能够有效化解，但在通过减速带或者较大的连续颠簸时，板悬的缺点就显现出来了，后轮会有多余的弹跳，而且还会有侧向的拉扯感，所以在遇到这样的路况时，最好的办法就是减速慢行。初恋的转向阻尼被预设了三种力度，分为舒适、轻便以及运动，我感觉在舒适模式下是最惬意的，力度刚刚好，不过车头指向性很一般，反应有点慢，谈不上操控性，运动模式的手感有些假，只是单纯的增加了阻尼值，也是没有操控性可言，所以老老实实日常代步就行了。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.5分“良好”

哈弗初恋的设计风格明显是走潮流时尚范。前脸采用了镀铬网状式进气格栅,颇具精致感;狭长的前灯组造型配合贯穿式下格栅,为车头赋予了很强的视觉冲击力,分体式LED日行灯也具备较高辨识度;尾部设计也独具特色,“转角之恋”尾灯和前灯相呼应,平直硬朗的车身线条使整车活力感十足。内饰方面的设计整体色调搭配为黑色与灰色，不少细节部分有棕色的装饰条点缀，这种色调营造的感受很有档次感。中控的设计方面首先可以看到一块尺寸很大的悬浮式中控屏幕，全液晶仪表的运用也凸出满满的科技感。大量平直线条的勾勒拉伸了横向的视觉宽度，旋钮式换挡也起到了锦上添花的效果。哈弗初恋搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力150匹、峰值扭矩220牛米,配合7挡湿式双离合变速器，油门响应很迅速 。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.79分“良好”

其实这款车叫做初恋还是挺意外的，感觉有些随意了，但它也靠这个名字获得了很大关注度，哈弗初恋的外观设计元素与第三代H6有些相似，整体造型圆润饱满，但车尾却又比较硬朗，尾灯造型比较独特，点亮后的辨识度很高。 内饰设计十分简洁，中控台的线条比较平直，层次感挺出色，12.3英寸中控屏和7英寸液晶仪表也有不错的科技感，中控屏下方的空调控制面板很有设计感，但触摸式操作少了点反馈感，整个内饰的用料挺出色，做工也比较精细，有效提升了车内的质感。 哈弗初恋的乘坐空间表现很出色，后排头部空间稍显局促，前后排座椅的填充物都比较柔软，坐上去挺舒服的，但几乎没有包裹性，尤其是前排，在快速转弯时乘客会有抛离感。后备箱空间表现一般，好在内部还算规整，放倒后排座椅后能够有效扩充载物空间，但后备箱开口离地较高，拿取大件行李时稍显不便。 1.5T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩220牛·米，动力参数比较保守，传动系统使用的是7速湿式双离合变速箱，发动机的动力输出在任何时候都比较线性，油门初段有一定虚位，需要深踩一些才会有反馈，不过受限于排量和调校，即使是急加速时，动力输出也是不紧不慢，速度超过80km/h之后的再加速能力更是明显衰减，满足日常驾驶倒是没什么问题，就是少了点激情，毕竟选择它的车主一般都是年轻人。变速箱的表现倒是挺好，它的平顺性做得很棒，即便是低速走走停停也没有出现顿挫感，换挡速度也够快，动力衔接很顺滑。 哈弗初恋的底盘调校偏舒适，悬架比较软，在平坦公路上的行驶质感很不错，细碎振动都能被有效过滤，但在遇到减速带或者较大颠簸时就有点不从容了，后轮会有弹跳感，这时候最简单的解决方式就是提前降低车速。车辆的转向有轻便、舒适以及运动三种模式，不同模式下的力度差别还是挺明显的，日常驾驶时选择轻便模式是最惬意的，运动模式比较生硬，手感并不好。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.57分“良好”

想买一台国产品牌的SUV，作为家用车，本来都准备去长安4S店提CS75了，不过我看了哈佛初恋也不错，而且哈佛初恋新车上市，外观和内饰设计的都比较前卫，在加上哈佛品牌SUV质量稳定性一直也都挺不错的，重要的是我老婆看了哈弗初恋的外观后，就决定买哈弗初恋了。 先说说我的买车价格： 我买的是哈弗初恋，21款1.5T双离合大四版，厂商指导价11.29万，购置税9700，上牌费300，交强险950，商业保险5000左右，全部做下来花了13万左右，由于是2021年1月11日刚上市，所以裸车价没有优惠，只是送了一些赠品。 车的优点： 第一、外观有气场，哈弗初恋定位是小型SUV，个头上不算大，但并不妨碍它展现其气场。哈弗初恋采用了大尺寸的中网，配合细长的大灯造型，霸气十足。车身侧面，哈弗初恋运用了流畅的运动线条，带来运动气息。整体外观还是很漂亮的。 第二、空间表现良好，车长4472MM，宽1841MM，高1619MM，轴距2700MM,后排很宽敞，前排空间也够，空间利用率也高，两边的收纳盒能放很多东西，后备箱的空间能放很多东西，用来居家或者出门自驾游都是够用的。 第三、内饰沿用了哈弗家族的内饰设计风格，走的是简约的风格，整体看起来有层次感，特别是在中控那一块下料很很足，座椅的设计也算是比较的人体化，整体做工还是非常的棒。 第四、动力令我满意，21款1.5T双离合大四版搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率为110KW，最大马力150PS,新车到手的这一段时间，在城里和乡下开了下，感觉动力比较平顺，家用肯定是够的。 车的缺点： 第一、新车异味重，新车到手后，连忙放了竹炭包、活性炭、然后开到室外暴晒通风，好在年底天气不错。 第二、隔音效果有待提高，在起步的时候，我在车内就已经听到了发动机的噪音，这点做的不是很好。 用车答疑： 第一、燃油标号，哈弗初恋的燃油标号是92号汽油，没有必要加95号汽油的，不要那么奢侈。 第二、保养时机，我问了下4S店的销售，他说哈弗初恋保养周期一般是每隔一年或每行驶5000公里保养一次，所以需要定期去进行保养，保养费用主要根据个人的保养项目来定，比如更换机油，更换火花塞和空气滤清器一般价格是在600元左右。 第三、新车可以自己安装什么？这东西完全看你自己的需求，新车的话一般是脚垫坐垫，后备箱垫这些是基础的，我还上某宝买了行车纪录仪，灭火器，手机支架，竹炭包除异味的一些东西。 总之，虽然哈弗初恋隔音效果不是很好，新车异味重，但是他的外观很有气场，有运动气息，再加上空间表现好，出门自己游的时候后备箱可以放很多东西，而且这车2021年1月11日上市，无论是车型还是内饰风格都比较前言，所以我觉得哈弗初恋作为家用车好看，又实用。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.36分“良好”

长城家起名真是越来越随心所欲，同时又深得“民心”，哈弗初恋这个名字就足以吸引人，定位是一个入门紧凑级SUV，但个头着实不小。 多边形的中网采用类似蜂窝状的设计，高配车型还带有LED远近光功能。尾部方方正正的感觉很简洁，亮点莫过于Y字形的尾灯。夜晚点亮后辨识度极高，下部还配有银色的镀铬饰条，与前脸形成很好地呼应。 内饰算是业界良心了，采用大量平直的线条，可以拉伸整体的横向视觉感。做工用料也是很讲究，大量皮质的包裹看上去很有高级感。 10.25英寸中控屏幕响应速度非常快，画质清晰，并集成了当下主流的配置，如导航、在线音乐、抖音、爱奇艺等都好用。 在A柱上配有一个面部识别 声纹传感器，包括疲劳驾驶监测/提醒、分心监测/提醒及表情识别，感觉有点的酷炫。 座椅整体的舒适度不错，填充物很足，可是后排坐垫对我来说还是短了一些，并且没有很好的的下陷感。1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，配上7速双离合变速箱，除了低俗偶顿挫之外，其他问题不大。起步稍肉，涡轮介入以后好很多，不过高速后段再加速能力很差，悬挂有些硬，路感保持的很好，不过大颠簸震动处理起来有些吃力，特别后悬，抛跳感明显。 油耗不错，综合路况7个，符合这个级别应有表现。 作为柠檬平台推出的第三款车型，喜欢它的朋友不妨等等，起码有个优惠才好入手。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大一版

3.57分“良好”

【外观】哈弗初恋采用最新的家族式设计语言，中网采用六边形设计，内嵌亮色镀铬网状格栅设计，搭配两侧大尺寸大灯，下方采用梯形进气槽设计，辨识度很高。车身侧面采用笔直的腰线勾勒，侧裙区域运用粗犷的饰板设计，强化整体车身质感。车尾部分，采用L造型看起来十分饱满，营造出具有年轻时尚的动感。 【空间】车身尺寸分别为4472*1841*1619mm，前后排拥有较为不错的空间。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部空间约有一拳四指，相比同级别车型，占有一定优势。后备箱容积宽敞，箱体规整，放置大件的行李物品不成问题。不过后备箱的箱门有点重，关闭时有些吃力，对于小个子的女生来说，不是特别友好。最让我满意的是，后备箱底下隐藏式的储物空间，打开地台板，备胎区域有一些空余的空间，可以放置一些扳手、三脚架、充气泵之类的工具，既不占位置，又很好利用了空闲的空间。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150马力，动力表现尚可，在市区驾驶动力表现充沛，离合器调校舒适，不过结点有些偏高，需要将离合器抬至二分之一左右起步，油耗响应迅速，3挡之后动力表现强劲，并且伴有较为不错的推背感。当时速达到100km/h以上，中后段加速并没有疲软迹象，整体表现不错。目前市区跑的比较少，基本路段都是在高速驾驶，车身整体很沉稳，时速达到120km/h并没有晃动感，同时方向盘也会随着车速的提升而越发沉稳。 【油耗】基本上都是在市区驾驶，除了上班代步，就是接送孩子，主要行驶路段都比较拥挤，百公里油耗在8.2L左右（表显），个人还能接受，换算下来每公里油耗是5毛左右。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，个人不是很满意，毕竟哈弗旗下大部分车型均配备前后独立悬架，而且给我的感觉偏硬，没有很强的韧性，经过减速带路段，车身有明显起伏感，并且车内有一定的跳动感。 【隔音】时速低于60km/h时，车内静谧性比较强，胎噪和风噪也比较到位。随着车速提升，胎噪变得有些明显，风噪抑制还不错。转速保持在2000转左右，发动机舱基本处于比较密封的状态，但是转速高于3000转时，发动机的轰鸣声就比较大了。 【购车费用】最后说说购车费用，哈弗初恋目前属于新款车型，没有优惠力度，裸车价是7.89万，购置税、上牌费500、保险5300，全款落地价是9万7左右，性价比还是挺高的。 总的来说，初恋给我的感觉还是比较舒适的，基本可以满足日常代步以及家用出行的需求。如果车技不是很好的话，还是建议买自动挡车型，因为手动挡车型在拥堵的市区驾驶还是比较难受些，整体表现不错，相比同级车型也有一定优势。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.71分“良好”

外观方面，哈弗初恋虽然整体造型算不上突出，但是细节设计确实相当个性，尤其是头灯和尾灯样式，颇有特点。2700mm的轴距，已经超越了上一代哈弗H6。 哈弗初恋全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，采用了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道 多孔喷油器等技术。改进了哈弗产品的低扭不足问题，80km/h以下的再加速能力都还算不错；油门踏板的脚感很轻，刹车踏板的行程比较短，初段有一定的虚位。 双离合变速箱的换挡速度一般，但平顺性方面的表现不错，不管是急加速还是低速蠕行时，变速箱都没有出现顿挫的情况。 哈弗初恋大三版作为次顶配车型，静态和动态表现都能符合大多数人的预期，面对同级别车型完全不落下风，结合其10万多元的价格定位，比较适合那些初入职场的年轻消费者。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.71分“良好”

哈弗初恋的整体造型其实算不上突出，但是细节上确实相当个性，尤其是头灯和尾灯样式，颇有特点。中网采用了家族的统一样式，与全新哈弗H6相似，而2700mm的轴距已经超越了上一代哈弗H6。虽然同为柠檬平台，但初恋、H6、大狗各自有着自己的内饰风格，兼顾了各自特色。 　哈弗初恋配备1.5L涡轮增压发动机，传动系统匹配7挡双离合变速箱。该发动机采用了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道 多孔喷油器等技术。之前总是诟病哈弗产品的低扭不足，在全新哈弗H6和初恋上，已经改进了这一问题。80km/h以下的再加速能力都还算不错，受限于排量和调校，超过这一速度之后，加速能力就没有那么强了。油门踏板的脚感很轻，刹车踏板的行程比较短，初段有一定的虚位。 　双离合变速箱的换挡速度一般，但平顺性方面的表现真得可以打个很高的分数，不管是急加速还是低速蠕行时，变速箱都没有出现顿挫的情况。在低速时没有来回切换挡位的闯动，离合器的结合速度也很快。 悬架弹簧比较软，很明显是偏向于舒适性，压过路面接缝，底盘的整体质感不错。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.79分“良好”

哈弗初恋是基于长城柠檬平台打造的一款产品，定位是紧凑型SUV，命名方面足够奔放，主要定位于年轻人市场。 这款车前脸设计比较激进，LED大灯组内部结构复杂，折线形的日行灯非常个性，中网造型和全新H6类似，质感表现比较好。 侧面造型看起来中规中矩，车窗周围的镀铬条 有效增加了档次感。尾部造型给人的感觉比较硬朗，尾灯组造型和前大灯组相呼应，设计感比较出色，但隐藏式的排气口略显低调。 内饰方面采用了类似全新H6的设计语言，配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把，科技感表现比较出色。用料方面以软质材料为主，搭配缝线工艺符合这个价位车型该有的水准。中控屏采用了来自科大讯飞的语音系统，识别率比较高，功能也足够丰富。 不过触摸式的空调操作区域实用性比较一般，而且按钮区域比较小，行驶中盲操是比较困难的，好在可以通过语音控制来解决这一问题。 空间方面哈弗初恋表现比较出色，2700mm的轴距已经超过了上一代H6，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，而且中央地台接近纯平，纵向空间也放得下脚，后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 动力方面，新车全系搭载1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩220N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成参数并不算出色，但相比老款1.5T发动机来讲低扭表现有所提升，因此起步比较轻快，市区内巡航时再加速能力也让人满意，超车比较轻松。 但后段动力储备有明显不足，时速超过80km/h之后超车就需要一定的提前量，而且需要深踩油门才行。变速箱平顺性表现算不上出色，路况较好时候并没有什么存在感，但低速走走停停时还难免会出现顿挫，偶尔还伴随着车身的闯动，影响驾驶体验。 前麦弗逊 后扭梁的悬架组合同级别来看是比较常见的配置，调校不算硬，对于颠簸的过滤效果尚可，但转弯时侧倾比较大，支撑性表现并不好。另外由于扭力梁悬架的关系，车身一侧跳动时另一侧也不可避免的会受到影响，尤其是这种偏软的调校进一步加深了这种感觉。 配置方面在同级别来看是比较厚道的，顶配车型在舒适性配置和主动安全配置方面都足够丰富，性价比表现比较好。 整体来讲，哈弗初恋的优势是空间大、配置高，外形方面风格略显激进，比较适合年轻人的口味。动力方面是它的缺点，市区内不堵车的情况下代步比较合适，但经常高跑速或者堵车严重的话并不推荐选择它。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

4分“优秀”

这个车从名字上就能看得出来，它的受众是年经人，当然“初恋”这个名字也非常有局限性，年纪大的可能不买、年纪轻的可能觉得“尴尬”、感觉无所谓的人或者真的是“初恋”会以此表现自己的观点“不同”。 前格栅六边形设计，这也是哈弗的家族式特征，配合犀利上扬的大灯，让整个车看起来更精神、个性，车身整体流线性十足；尾部大灯和前部大灯“回旋镖”似的设计，增加了动感，矩阵式LED光源，实用又漂亮。 内饰中控在整个同级中属于高水平，可触碰的地方使用了软质材质，配合缝线工艺，视觉上、触觉上都有高级感；12.3英寸的中控大屏独立存在，流畅度和画质方面都没有什么可以挑剔的；哈弗初恋的方向盘设计也比较独特，手感握感适用，方向盘上集合的按钮也便于操控。 这款车的配置也值得一提，诸如6气囊、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助等，这些功能对于年轻小白来说再合适不过了，疲劳驾驶、远程启动等功能的加入，也布局符合年轻人的追求，增加安全性和趣味性。 前排空间充足，前排座椅提供加热、通风配置加装，这个就非常nice了，谁有谁享福；后排座椅也空间足够，1.75cm身高做进去，腿部离前排仍有两拳富余，并且后排地面是平的，就问你贴不贴心？座椅是皮质的，强调的是舒适，填充物比较软，坐久了不会累。 它搭载了型号为GW4G15K的1.5T发动机，最大马力是150匹，动力比较线性，在中段有较为出色的爆发力；7速湿式双离合调校的也非常平顺，在低速收油的时候，没有表现出特别的顿挫感；悬架较软，整体偏向舒适性，底盘也有质感，感受较整。 不足之处： 1、扭力梁非独立悬架还是有点弹跳，整体会降低舒适性； 2、超过80迈的时候，胎噪提升较大； 3、油耗工信部的综合油耗是6.7，实际过程中在8L以上。 整体来说，这款车颜值高、配置丰富、空间/动力也够，如果不在意这个名字，这是一款不错的SUV。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.71分“良好”

哈弗初恋定位紧凑型SUV，是国内大部分消费者最为关注的级别。比起小型SUV拥有更出色的内部空间，比起中型SUV拥有更低廉的售价。哈弗初恋是继大狗、H6之后又一台出自长城最新柠檬平台的车型，2700mm的轴距预示着其定位略低于H6，但从外观上来看却显得更加富有个性。 从外观上来看，哈弗初恋前脸中网带有明显的家族化特色，呈现交织状的密网结构。两侧的日行灯带有折角设计，并且尺寸很夸张。LED光源从大三版开始配备，日行灯和自动大灯功能都是大二版开始配备。 内部空间对于紧凑型SUV来说不是最大的优势，但是正常乘坐的话也不会觉得憋屈。哈弗初恋轴距达到了2700mm，后排的腿部空间很充裕，而且地板几乎是纯平的，对于经常有满载5人需求的车主来说非常实用。 1.5T的发动机我们很熟悉了，哈弗旗下有很多车型都配备了这一款发动机。150Ps的最大马力和220N·m的最大扭矩对于日常代步肯定是充足的了。7速双离合变速箱配合紧密，低速闯动虽然不可避免，但无伤大雅，在可以接受的范围内。当然低配的大一、大二版，还有更为实惠的手动挡车型可选。据说，在初恋这款车上，1.5T 7DCT的动力总成已经经过了重新的调校，但是根据实测，这款车0-100km/h最快也要10.5秒左右的时间。 初恋这台1.5T发动机采用的是多点喷射技术，除了动力较弱外，实际的油耗表现可能也不乐观？1.5T发动机的表现线性可控，油门踏板的调校也比较中性。急加速时的动力不紧不慢，满足日常代步使用没什么问题，就是少了点激情和乐趣。底盘方面使用了扭力梁非独立后悬架，相较于H6确实有些缩水，实际体验的话相比与H6来说也是差了一点的。 从配置上来说，大三版最符合我们普通人的用车需求，基本该配的都配齐了，而且售价也比较合理。但是一想到大四版只需要增加不到一万元，就能换来全套的主动安全配置，以及不少实用的配置，对用车体验的提升很明显。而且这些配置有不少是后期无法加装的，原厂的质量还更好，为什么不选呢？因此哈弗初恋的大四版成为了我们最推荐的车型。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.86分“良好”

【优点】 （车名）哈弗汽车在车型命名这块非常有影响力，从之前哈弗大狗到现在哈弗初恋，都给诸多消费者留下了非常好的印象。哈弗初恋个人觉得是一种情怀，同时又是耳熟能详、记忆深刻的字眼（不得不说，第一次看到“初恋”这款车时，我也想起了我的初恋）由于目前各式各样的车型非常多，一点不夸张地说有的车主汽车买了两三年了，自己复杂的车型记得并不是很清楚，而哈弗初恋确实做到了一定的优势，这一点值得肯定。 （外观）初恋的外观并没有跟它的命名一样“秀气”，反而给我的第一感觉是霸气，个人觉得它主要针对的群体更偏向于男性消费者。前脸延续最新的家族式设计语言，硬朗的六边形中网设计，内嵌多辐式镀铬网状装饰，辨识度非常高，同时两侧采用造型独特的进气槽，更加突显其时尚运动感。车身侧面采用凌厉的腰线勾勒前后车门，使整车立体感更强。车尾部分有几分沃尔沃车型的设计风格，搭配宽大的T型尾灯设计，车尾显得更加饱满立体。下方保险杠处采用银色镀铬进行二次修饰，提升了不少档次感，更能满足年轻人的审美需求。 （内饰）内饰设计十分简约，但并不简单，中控台采用大量软皮材质包裹，并且划分为3层设计，层次感鲜明，。液晶大屏和钢琴按钮（空调实体按键）悬浮于中控台第二层，除此之外的控区都是在中控屏内实现。档把区域也采用亮色的镀铬饰板修饰，并采用旋钮式档把设计，符合目前主流设计，对于年轻人来说具有较为不错的驾驶乐趣。 （动力）初恋搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。低速状态下，没有明显顿挫感，并且在电子助力的加持下，方向盘非常轻盈，转弯和倒车时没有虚位。过弯时较为沉稳，且高速驾驶能发挥出1.5T发动机的优势。 【隔音】隔音方面过滤到位，时速在40km/h，车内静谧性强，胎噪和风噪都比较到位，80km/h状态下有略微胎噪，发动机舱内隔音效果不错，时速达到120km/h，胎噪会较为明显，同时风噪从后视镜两侧传入，不过也都在标准范围内。 说完初恋比较明显的优点之外，我再说说个人认为的缺点： 【缺点】 （视野）个人觉得初恋A柱会有点粗，对于老司机来说会有比较好的预判能力，所以A柱并没有明显干扰。但对于新手或者女生来说，A柱就会有点挡视野，特别是在夜间驾驶，会降低驾驶的体验感。 （悬架）初恋悬架采用前麦弗逊和后扭转梁式非独立悬架，是哈弗旗下唯一一款采用后非独立悬架的车型，说实话有点失望。实际驾驶时，在过小的颠簸路面表现还行，但是过市区减速带之类的就比较“吃力”了，并且车内有较大起伏，舒适性会略差些。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大一版

3.5分“良好”

你的初恋在哪？长城会告诉你：你的初恋在我这呢！现在长城汽车的新车命名真的是越来越“个性”了啊。哈弗初恋的定价确实是便宜，作为紧凑型SUV，他的账面配置还是非常丰富的，如电子驻车，定速巡航，上坡辅助，远程启动，中控屏等都配置了，配置确实是丰富。 走入内饰之后，我最喜欢的换上10.25英寸的中控屏了，整体的观感确实非常的好看，并且智能化程度很不错，空调、放歌等都可用语音来控制，智能化程度确实是很高。不过方向盘、中控面板摸上去还是硬邦邦的，触摸感确实是一般，方向盘也只是支持上下调节，这点也不友好。 1.5T带来的性能是220牛·米的最大扭矩，性能表现一般，匹配电视6MT变速箱。对于这款车来说，穿梭于城市还是非常轻松的，本身方向盘转向就轻盈，油门反应也足够的灵敏，城市行驶还是好开的。对于哈弗初恋来说，我认为在低廉的价格下，竞争力还是很不错的。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.29分“良好”

首先从初恋这个名字便可知道这是一台专为年轻消费者打造的车，所以外观方面也是非常符合年轻消费者的审美需求，就比如前脸所采用的“动情之泪”大灯，以为尾部的“转角之恋”尾灯都充满了青春的气息。内饰方面，初恋也拥有12.3英寸中控屏、7英寸全液晶仪表、HUD抬头显示器、手机无线充电等一系列科技配置，这在10万元左右的紧凑级SUV身上是很罕见的。而在消费者最关心的动力方面，初恋搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，匹配6挡手动以及七速双离合变速箱，也能带来不错的加速表现。