哈弗初恋,全系共6款车型,全部搭载1.5T发动机。售价7.89-11.29万元,比之前8.9-11.5万元的预售价便宜了一万元左右。从之前哈弗大狗就可以看出来,哈弗在车型命名上已经开启了放飞模式,所以这款车叫初恋,我一点也不奇怪。初恋是继哈弗H6和大狗之后第三款出自柠檬平台的产品,定位同样是紧凑型SUV。六边形中网是哈弗最新的家族式风格,看着跟H6血缘挺近。
初恋的配置让我很满意,主驾无钥匙进入、360度全景影像、全景天窗、前排座椅加热、行人探测功能、HUD抬头显示、双温区自动空调等等,功能非常的全面。动力上,我对它没太多期待,毕竟全系前驱,意味着它只是一台城市SUV。代步、通勤,够用就行。
有点飘了……:初恋 还是绿色配啊
用户71131950810:满意如此低分?
哈弗初恋的整体造型其实算不上突出,但是细节上确实相当个性,尤其是头灯和尾灯样式,颇有特点。中网采用了家族的统一样式,与全新哈弗H6相似,而2700mm的轴距已经超越了上一代哈弗H6。虽然同为柠檬平台,但初恋、H6、大狗各自有着自己的内饰风格,兼顾了各自特色。
哈弗初恋配备1.5L涡轮增压发动机,传动系统匹配7挡双离合变速箱。该发动机采用了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道 多孔喷油器等技术。之前总是诟病哈弗产品的低扭不足,在全新哈弗H6和初恋上,已经改进了这一问题。80km/h以下的再加速能力都还算不错,受限于排量和调校,超过这一速度之后,加速能力就没有那么强了。油门踏板的脚感很轻,刹车踏板的行程比较短,初段有一定的虚位。
双离合变速箱的换挡速度一般,但平顺性方面的表现真得可以打个很高的分数,不管是急加速还是低速蠕行时,变速箱都没有出现顿挫的情况。在低速时没有来回切换挡位的闯动,离合器的结合速度也很快。
悬架弹簧比较软,很明显是偏向于舒适性,压过路面接缝,底盘的整体质感不错。
哈弗初恋是基于长城柠檬平台打造的一款产品,定位是紧凑型SUV,命名方面足够奔放,主要定位于年轻人市场。
这款车前脸设计比较激进,LED大灯组内部结构复杂,折线形的日行灯非常个性,中网造型和全新H6类似,质感表现比较好。
侧面造型看起来中规中矩,车窗周围的镀铬条 有效增加了档次感。尾部造型给人的感觉比较硬朗,尾灯组造型和前大灯组相呼应,设计感比较出色,但隐藏式的排气口略显低调。
内饰方面采用了类似全新H6的设计语言,配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把,科技感表现比较出色。用料方面以软质材料为主,搭配缝线工艺符合这个价位车型该有的水准。中控屏采用了来自科大讯飞的语音系统,识别率比较高,功能也足够丰富。
不过触摸式的空调操作区域实用性比较一般,而且按钮区域比较小,行驶中盲操是比较困难的,好在可以通过语音控制来解决这一问题。
空间方面哈弗初恋表现比较出色,2700mm的轴距已经超过了上一代H6,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳,而且中央地台接近纯平,纵向空间也放得下脚,后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。
动力方面,新车全系搭载1.5T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩220N·m,匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成参数并不算出色,但相比老款1.5T发动机来讲低扭表现有所提升,因此起步比较轻快,市区内巡航时再加速能力也让人满意,超车比较轻松。
但后段动力储备有明显不足,时速超过80km/h之后超车就需要一定的提前量,而且需要深踩油门才行。变速箱平顺性表现算不上出色,路况较好时候并没有什么存在感,但低速走走停停时还难免会出现顿挫,偶尔还伴随着车身的闯动,影响驾驶体验。
前麦弗逊 后扭梁的悬架组合同级别来看是比较常见的配置,调校不算硬,对于颠簸的过滤效果尚可,但转弯时侧倾比较大,支撑性表现并不好。另外由于扭力梁悬架的关系,车身一侧跳动时另一侧也不可避免的会受到影响,尤其是这种偏软的调校进一步加深了这种感觉。
配置方面在同级别来看是比较厚道的,顶配车型在舒适性配置和主动安全配置方面都足够丰富,性价比表现比较好。
整体来讲,哈弗初恋的优势是空间大、配置高,外形方面风格略显激进,比较适合年轻人的口味。动力方面是它的缺点,市区内不堵车的情况下代步比较合适,但经常高跑速或者堵车严重的话并不推荐选择它。
点评车型:
2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版
4分“优秀”这个车从名字上就能看得出来,它的受众是年经人,当然“初恋”这个名字也非常有局限性,年纪大的可能不买、年纪轻的可能觉得“尴尬”、感觉无所谓的人或者真的是“初恋”会以此表现自己的观点“不同”。
前格栅六边形设计,这也是哈弗的家族式特征,配合犀利上扬的大灯,让整个车看起来更精神、个性,车身整体流线性十足;尾部大灯和前部大灯“回旋镖”似的设计,增加了动感,矩阵式LED光源,实用又漂亮。
内饰中控在整个同级中属于高水平,可触碰的地方使用了软质材质,配合缝线工艺,视觉上、触觉上都有高级感;12.3英寸的中控大屏独立存在,流畅度和画质方面都没有什么可以挑剔的;哈弗初恋的方向盘设计也比较独特,手感握感适用,方向盘上集合的按钮也便于操控。
这款车的配置也值得一提,诸如6气囊、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助等,这些功能对于年轻小白来说再合适不过了,疲劳驾驶、远程启动等功能的加入,也布局符合年轻人的追求,增加安全性和趣味性。
前排空间充足,前排座椅提供加热、通风配置加装,这个就非常nice了,谁有谁享福;后排座椅也空间足够,1.75cm身高做进去,腿部离前排仍有两拳富余,并且后排地面是平的,就问你贴不贴心?座椅是皮质的,强调的是舒适,填充物比较软,坐久了不会累。
它搭载了型号为GW4G15K的1.5T发动机,最大马力是150匹,动力比较线性,在中段有较为出色的爆发力;7速湿式双离合调校的也非常平顺,在低速收油的时候,没有表现出特别的顿挫感;悬架较软,整体偏向舒适性,底盘也有质感,感受较整。
不足之处:
1、扭力梁非独立悬架还是有点弹跳,整体会降低舒适性;
2、超过80迈的时候,胎噪提升较大;
3、油耗工信部的综合油耗是6.7,实际过程中在8L以上。
整体来说,这款车颜值高、配置丰富、空间/动力也够,如果不在意这个名字,这是一款不错的SUV。
翻滚的荷尔蒙:没上过大学我想问一下可以买吗?
没头脑2121:没上过大学的年轻人要不要买?
安南俊:后排出风口为什么问4s店说不能加装
哈弗初恋定位紧凑型SUV,是国内大部分消费者最为关注的级别。比起小型SUV拥有更出色的内部空间,比起中型SUV拥有更低廉的售价。哈弗初恋是继大狗、H6之后又一台出自长城最新柠檬平台的车型,2700mm的轴距预示着其定位略低于H6,但从外观上来看却显得更加富有个性。
从外观上来看,哈弗初恋前脸中网带有明显的家族化特色,呈现交织状的密网结构。两侧的日行灯带有折角设计,并且尺寸很夸张。LED光源从大三版开始配备,日行灯和自动大灯功能都是大二版开始配备。
内部空间对于紧凑型SUV来说不是最大的优势,但是正常乘坐的话也不会觉得憋屈。哈弗初恋轴距达到了2700mm,后排的腿部空间很充裕,而且地板几乎是纯平的,对于经常有满载5人需求的车主来说非常实用。
1.5T的发动机我们很熟悉了,哈弗旗下有很多车型都配备了这一款发动机。150Ps的最大马力和220N·m的最大扭矩对于日常代步肯定是充足的了。7速双离合变速箱配合紧密,低速闯动虽然不可避免,但无伤大雅,在可以接受的范围内。当然低配的大一、大二版,还有更为实惠的手动挡车型可选。据说,在初恋这款车上,1.5T 7DCT的动力总成已经经过了重新的调校,但是根据实测,这款车0-100km/h最快也要10.5秒左右的时间。
初恋这台1.5T发动机采用的是多点喷射技术,除了动力较弱外,实际的油耗表现可能也不乐观?1.5T发动机的表现线性可控,油门踏板的调校也比较中性。急加速时的动力不紧不慢,满足日常代步使用没什么问题,就是少了点激情和乐趣。底盘方面使用了扭力梁非独立后悬架,相较于H6确实有些缩水,实际体验的话相比与H6来说也是差了一点的。
从配置上来说,大三版最符合我们普通人的用车需求,基本该配的都配齐了,而且售价也比较合理。但是一想到大四版只需要增加不到一万元,就能换来全套的主动安全配置,以及不少实用的配置,对用车体验的提升很明显。而且这些配置有不少是后期无法加装的,原厂的质量还更好,为什么不选呢?因此哈弗初恋的大四版成为了我们最推荐的车型。
【优点】
(车名)哈弗汽车在车型命名这块非常有影响力,从之前哈弗大狗到现在哈弗初恋,都给诸多消费者留下了非常好的印象。哈弗初恋个人觉得是一种情怀,同时又是耳熟能详、记忆深刻的字眼(不得不说,第一次看到“初恋”这款车时,我也想起了我的初恋)由于目前各式各样的车型非常多,一点不夸张地说有的车主汽车买了两三年了,自己复杂的车型记得并不是很清楚,而哈弗初恋确实做到了一定的优势,这一点值得肯定。
(外观)初恋的外观并没有跟它的命名一样“秀气”,反而给我的第一感觉是霸气,个人觉得它主要针对的群体更偏向于男性消费者。前脸延续最新的家族式设计语言,硬朗的六边形中网设计,内嵌多辐式镀铬网状装饰,辨识度非常高,同时两侧采用造型独特的进气槽,更加突显其时尚运动感。车身侧面采用凌厉的腰线勾勒前后车门,使整车立体感更强。车尾部分有几分沃尔沃车型的设计风格,搭配宽大的T型尾灯设计,车尾显得更加饱满立体。下方保险杠处采用银色镀铬进行二次修饰,提升了不少档次感,更能满足年轻人的审美需求。
(内饰)内饰设计十分简约,但并不简单,中控台采用大量软皮材质包裹,并且划分为3层设计,层次感鲜明,。液晶大屏和钢琴按钮(空调实体按键)悬浮于中控台第二层,除此之外的控区都是在中控屏内实现。档把区域也采用亮色的镀铬饰板修饰,并采用旋钮式档把设计,符合目前主流设计,对于年轻人来说具有较为不错的驾驶乐趣。
(动力)初恋搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。低速状态下,没有明显顿挫感,并且在电子助力的加持下,方向盘非常轻盈,转弯和倒车时没有虚位。过弯时较为沉稳,且高速驾驶能发挥出1.5T发动机的优势。
【隔音】隔音方面过滤到位,时速在40km/h,车内静谧性强,胎噪和风噪都比较到位,80km/h状态下有略微胎噪,发动机舱内隔音效果不错,时速达到120km/h,胎噪会较为明显,同时风噪从后视镜两侧传入,不过也都在标准范围内。
说完初恋比较明显的优点之外,我再说说个人认为的缺点:
【缺点】
(视野)个人觉得初恋A柱会有点粗,对于老司机来说会有比较好的预判能力,所以A柱并没有明显干扰。但对于新手或者女生来说,A柱就会有点挡视野,特别是在夜间驾驶,会降低驾驶的体验感。
(悬架)初恋悬架采用前麦弗逊和后扭转梁式非独立悬架,是哈弗旗下唯一一款采用后非独立悬架的车型,说实话有点失望。实际驾驶时,在过小的颠簸路面表现还行,但是过市区减速带之类的就比较“吃力”了,并且车内有较大起伏,舒适性会略差些。
你的初恋在哪?长城会告诉你:你的初恋在我这呢!现在长城汽车的新车命名真的是越来越“个性”了啊。哈弗初恋的定价确实是便宜,作为紧凑型SUV,他的账面配置还是非常丰富的,如电子驻车,定速巡航,上坡辅助,远程启动,中控屏等都配置了,配置确实是丰富。
走入内饰之后,我最喜欢的换上10.25英寸的中控屏了,整体的观感确实非常的好看,并且智能化程度很不错,空调、放歌等都可用语音来控制,智能化程度确实是很高。不过方向盘、中控面板摸上去还是硬邦邦的,触摸感确实是一般,方向盘也只是支持上下调节,这点也不友好。
1.5T带来的性能是220牛·米的最大扭矩,性能表现一般,匹配电视6MT变速箱。对于这款车来说,穿梭于城市还是非常轻松的,本身方向盘转向就轻盈,油门反应也足够的灵敏,城市行驶还是好开的。对于哈弗初恋来说,我认为在低廉的价格下,竞争力还是很不错的。
t314765:这车,个人认为,就目前定价,销量可能不理想,手动挡是用来,拉低价格的,自动挡,起步9万出头,发动机是二代吧!悬架还不是独立悬架!定位很尴尬!比小型suv大,又小于一般紧凑型!价格对比大哥,H6,都市型的H6,比他配置到空间到价格,都差多了!对比长安35p,又显贵,对比奇瑞虎7,也显贵!真是大写的尴尬啊!可能最终只有降价冲量了!
淮安良田接发烫染:价位不合理
首先从初恋这个名字便可知道这是一台专为年轻消费者打造的车,所以外观方面也是非常符合年轻消费者的审美需求,就比如前脸所采用的“动情之泪”大灯,以为尾部的“转角之恋”尾灯都充满了青春的气息。内饰方面,初恋也拥有12.3英寸中控屏、7英寸全液晶仪表、HUD抬头显示器、手机无线充电等一系列科技配置,这在10万元左右的紧凑级SUV身上是很罕见的。而在消费者最关心的动力方面,初恋搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机,匹配6挡手动以及七速双离合变速箱,也能带来不错的加速表现。
初恋这款车的名称就容易让人心生好感,那么这款车究竟如何呢?
优点:1,可选颜色丰富,柠檬平台入门级车型,综合架构上比较高级,入手价格不贵,适合小年轻。2,内饰布局让人很舒服,几年内看不腻,建议选双拼色,很显高级。各个按键的细节和阻尼感也是超越此等价位的水准。
购买建议:大一到大三版本的配置并没有超高的突破,所以如果追求配置,直接上顶配,自适应巡航等主动安全配置都没有落下。大三版可以选装1000元的氛围灯,大灯都是LED,但大一,大二版本却是卤素光源,中控屏幕也稍微小点是10.25英寸,所以预算有限,又不想要那些:并线辅助,车道偏离预警,主动刹车,主动安全系统的朋友可以首选大三版。
缺点:1,大一,大二版本的配置不高,却也符合车型的售价。2,前脸造型比较剑走偏锋,虽然足够时尚,但细节上并不是为了满足所有人的审美。
移山555:建议哈弗初恋增加方向盘的前后调节功能,使得个子高的年轻人也可以拥有初恋
失眠救助站:这个车80迈以下还可以,所以适合城市代步,经常上高速还是不要买它了
初恋的名字引起了大家的很多遐想,外观虽然和名字并不是很贴合,但是够个性,动情之泪灯组造型有很高的辨识度,内饰材质做工都很有质感,同色系缝线也增加了一些精致感,配置在版本差距上较大,大四版车型配置丰富,但大一版的配置却寥寥无几,主要看自己的需求,驾控方面中规中矩,依然是长城1,5T 7速双离合的动力系统带来的驾控体验,底盘为家用准备,舒适度高。
移山555:建议哈弗初恋增加方向盘的前后调节功能,使得个子高的年轻人也可以拥有初恋
蔡钦觉罗氏玄烨:什么时候可以买?
哈弗初恋,哈弗品牌偏小型定位的紧凑级SUV,外观设计比较个性,颜色选择丰富,内饰颜色组合也相当个性。2700mm轴距空间表现出色。前排座椅填充偏硬,椅型与第三代H6保持一致,包裹感强但靠背断面设计,上半段偏硬。后排座椅椅型偏直,虽然对关键部位起到了一定的承托,但是包裹感依旧欠佳。
搭载4G15K,1.5T发动机动力表现一般,日常驾驶带动这个车身来说正还够用。标准模式下动力响应一般,有短暂油门迟滞,随后动力补充上来。7速湿式双离合变速器,低速档位顿挫能感受到,响应速度还算比较快,高速再超车动力储备一般,但降档速度快。整体来说日常驾驶这个动力够用了。
标准模式转向偏沉,哪怕调到轻松模式,转向也略有些沉。转向指向性细腻,回馈感轻盈。
悬架采用了前麦弗逊,后扭力梁悬架,整体调教偏硬,下坎表现还算柔韧,但对硬砍以及凸包路面上跳抑制略有不足。高速过弯侧倾抑制在同价位及SUV来说还算出色的。
高速隔音表现中等偏好,风噪路噪较明显,均在正常范围内。
哈弗初恋有着很高的颜值,很容易吸引年轻人的目光,而且哈弗初恋的内饰设计和用料更是让人惊喜,立体悬浮效果的氛围灯特别凸显高级感,情绪识别系统和情景智能系统更是把汽车拟人化的最佳表现特别亲民高级。1.5T发动机 7DCT变速箱的动力组合加速轻盈,换挡利落,油耗也不高。总而言之哈弗初恋的确有着成为“年轻人的第一台车”的素质。
哇擦卧槽:楠哥我爱你
移山555:哈佛初恋的确吸引人,只是不知道前排驾驶的坐姿对身高一米九的人来说是否合适?
用户37541144763:奥迪A6和XT6那个好
哈弗初恋的外观设计还是一贯的哈弗家族风格,看起来有点不够新颖,不过也还说得过去;内饰部分是这台车的一个亮点,深浅色的搭配还是有着比较不错的豪华感;空间表现中规中矩,不过由于后悬架采用了扭力梁结构,后排的乘坐舒适度略差;动力方面,1.5T发动机表现还是比较不错的,比较符合这个价位。
全新柠檬平台下的首款紧凑车型,大胆热情的设计风格令人过目难忘,全新六边形中网内部带有镀铬装饰,造型犀利的日行灯与大灯融为一体。简洁的车尾设计,通过简洁平直的线条、镀铬装饰以及黑色下护板等细节来展现层次感以及力量感。
哈弗初恋的内饰呈年轻简约的风格,内饰氛围特别活跃。12.3英寸的中控大屏,显示效果及操作灵敏度都令人满意,常用的导航、多媒体、语音控制、FOTA升级等功能,一应俱全。全液晶仪表也是不可缺少的,导航、音乐、胎压、车辆状态等信息均可显示。
空间小编身高178cm,前台将座椅调整到最低,头部空间1拳,后排腿部空间接近2拳,头部空间1拳1指,整体表现还是挺令人满意的。
动力方面:哈弗初恋搭载一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率110千瓦,与其匹配的是一台7速双离合变速箱。