哈弗初恋动力中规中矩值得买吗_哈弗初恋怎么样

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.14分“良好”

头一回看到初恋的这个车系命名，让人觉得会心一笑的同时，还会让人觉得有些哗众取宠。哈弗初恋集合了当下主流的外观设计，符合当下大部分消费者所认可的审美，不会出挑但也挑不出什么大毛病。作为柠檬平台的紧凑型SUV,哈弗初恋开起来的感觉并没有太多新鲜感，1.5T动力不算突出，加速能力也相对一般，大四版仅提供7速湿式双离合变速箱，低速表现仍然相对挣扎。不过胜在底盘调校表现良好，车身的支撑性能够最大限度维持车辆的稳定性。作为平台化的产物，哈弗初恋的特征尚不够突出，满足家用日常代表之余没有太多惊喜，而当前的定价还算是比较亲民，可以说选择它，图的就是满足用车基本需求就可以了。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.57分“良好”

初恋出自哈弗最新柠檬平台，从个性的命名上其实就能知悉这是一台针对年轻用户首购的车型。外观造型是既简单，又丰富，简单在于整车都看不到多余的线条，但各种细节的打磨，又足够精致。内饰设计舒适，配置人性化又不繁琐，纯平地台增加满意度。作为顶配车型，这款车还有有64色氛围灯。7英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏的组合科技感有了，搭载哈弗最新的车机系统，逻辑简单清晰。至于功能方面，基本涵盖了日常所需的内容，导航、手机互联、听歌App等等。座椅类似麂皮的皮质接触时细腻值得好评，2700的轴距不长但车顶的凹进设计增加了头部空间，后排乘坐不至于压抑。动力组合满足正常需求，油离配合表现不错。纸面数字表明了发动机的动力输出中规中矩，不能有过分的要求。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.64分“良好”

作为汽车媒体人，这一次受到了长城汽车官方邀请，来参加了哈弗初恋的试驾活动，这一次是全国汽车媒体试驾活动。哈弗初恋是面向年轻人的第一款SUV，它有哪些亮点？又有什么不足？通过这次试驾体验，我对哈弗初恋有了一定的了解，下面说一下我对这台车的看法。试驾车版本：2021款 1.5T 自动大一版，指导价9.19万元。 1、动力性能 动力上，哈弗初恋搭载了1.5T涡轮增压发动机，该发动机最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，变速箱，匹配的是7速双离合变速箱。哈佛初恋使用的这套动力总成，我简单说一下我的感受吧，动力满足日常出行使用是完全没问题的，但是，发动机的后劲是不足的。 2、试驾体验 起步时，哈弗初恋整体感觉较为沉稳，动力输出非常线性。当发动机转速达到2000转速时，发动机的扭矩便会全部爆发出来，深踩油门后推背感不错。但是，中后段加速时，车速在80时速以上，再踩油门下去，后劲是感觉不足的。 7速双离合变速箱的表现令人满意，整个起步以及加速过程中没有任何顿挫感，如果你在行驶中突然加速的话，变速箱并不急于换挡，而是把转速稍稍拉高以后再进行降挡动作。 3、刹车调校 哈弗初恋的制动效果也值得肯定，正常踩下刹车时制动力响应并不突兀，而在高速上刹车时，制动力响应就很明显，给人以十足的信心，由于SUV车型独特的车身设计，会出现明显的点头现象，这个体验感不算好。 4、悬架调校 该车搭载的是前麦弗逊式独立悬架、后纵臂式扭力梁非独立悬架，对于路面上细小的震动以及颠簸都能有效过滤，在转弯过程中，悬架的支撑性也较为出色。但是，这毕竟是扭力梁非独立悬架，舒适性没那么好，当遇见较大的减速带时，后排的颠簸感较为明显。 5、转向调校 哈弗初恋的转向较为精准，转向虚位也不多，整体手感较为轻柔，且在高速行驶时，方向盘还略有些沉重，增强了驾驶员对该车的操控性的信心。 6、NVH隔音做工如何？ 在NVH方面，哈弗初恋的隔音做工算中规中矩，70时速以下，风噪声、胎噪和发动机的噪音隔绝得比较好，不影响人员在车内交流；当车速超过了90时速之后，尤其在高速公路上，汽车的胎噪和风噪比较明显。 7、乘坐空间表现如何？ 车身尺寸，哈弗初恋的长宽高分别是4472/1841/1619mm，轴距长2700mm。空间怎么样？我亲自测试了一下，我的身高1米76，体重140斤的身材，进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指，对于我这样的身材，前排乘坐空间较为宽裕。保持前排不动，我再来到后排坐下，头部空间为四指，头部空间为两拳有余，整体感觉还算可以，不算特别宽裕，但家用完全没问题。由于后排中央地台较为平整，所以后排乘坐三人时并不觉得拥挤，这一点是值得点赞的。 最不满意的地方： 1、汽车急刹车时，有一些点头的现象 2、内饰用料不够高级，感觉一般般 3、跑高速时，胎噪声比较明显 4、悬架偏硬，乘坐舒适性一般 最满意的地方： 1、汽车转向比较精准 2、车价性价比真的高 3、动力输出平顺性不错

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.64分“良好”

这两年，哈弗在车型命名上很能勾起消费者的关注，比如大狗，再比如初恋，这两款车都是未上市就先火的节奏，尤其是哈弗初恋，在年轻群体当中很受欢迎，它是一款诞生于柠檬平台的5门5座紧凑型SUV，下面说说我对试驾完这款车之后的一些感受，我主要对它的动力系统和驾乘表现进行了深度评测。 动力表现：这台车搭载的是一台1.5T发动机，最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，动力参数表现平平，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭输出不够充沛，油门也比较慵懒，车辆在起步阶段有点肉，除非大脚油门，当度过起步阶段的慵懒之后，发动机的动力响应会变得积极一些，在城市道路下提速、超车还是挺轻快的，而且动力输出也比较线性，开起来很惬意。发动机在中后段的动力储备不算充沛，在80-120km/h这个时速区间的加速能力会有明显衰减，主要体现在深踩油门后动力响应不及时，超车有些不干脆，而且需要更高的转速来维持车辆巡航。 驾乘感受：这台车的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距2700mm，按照我180cm的身高作为参考，坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间一拳四指，头部空间为两指，稍微有些压抑，不过参考这台车的尺寸看来，能有这样的空间表现也算很理想了，而且它的后备箱空间也不小，常规状态下能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，后排座椅还能支持4/6比例放倒，扩展性也是不成问题的。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架很软，对路面上细碎颠簸的过滤很彻底，能够有效保证公路行驶的舒适性，但是在遇到减速带或者连续坑洼等较大颠簸时，悬架的韧性明显不足，车身会有轻微的横向摆动，而且车尾也会有比较明显的弹跳感，这跟非独立后悬架也有一定关系，好在车内座椅比较柔软，也能起到一定的缓振效果，乘客的感觉并不会很生硬。 转向手感不够细腻，虽说转向力度有三档调节，但都有比较浓重的电子味，指向性和路感都比较模糊，日常驾驶还算轻松，但驾驶行为稍微激烈一下，这台车的可控性就比较差了，车身的动态响应比较迟缓，在连续并线或者高速过弯时也会有明显侧倾，没有任何操控性可言。 我试驾的这台2021款 1.5T自动大一版的厂商指导价为9.19万，目前大部分经销商给出的优惠在3000元左右，裸车8.89万，购置税7630元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.2万元左右。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.64分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在10.49万，江苏地区裸车价格同样在10.49万。购置税为9283元，上牌费为500元，车船税为420元，车船税为950元，商业保险为4552元。对于年轻消费者来说，分期购车是很好的选择之一，按照贷款利率4.75%计算，含贷款利息购车总花费在126,123元，比全款购车多花费5518元，月供在2193元。  2，从定位上看是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4472×1841×1619毫米，车身轴距在2700毫米，车身重量在1.37吨，不会显得很笨重，同时整车是提供三年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用1.5T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在220N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板，动力输出不算多么强势，但不会显得优柔寡断，有一定线性感受，油门响应很积极，整体行驶起来舒舒服服，换挡则能够保持不错平顺性，从实测数据来看，百公里提速是在9.96秒。 4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板，前悬挂能够给予不错支撑感受，但车尾会有一定上扬迹象，车厢内部乘客感受并不明显，刹车力度释放中规中矩，稳定性很好，刹车过程中曲线变化不大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.8米。 5，工信部百公里综合油耗在6.7L，国产车型油耗优化会成为很多人担心的地方，但本身是提供了自动启停功能，对省油确实会起到一定帮助，燃油标号在92号。我自己是进行了多路段行驶，在城市路段一共跑了72公里，时速在38公里，实测百公里油耗在7.9L。在高速路段一共跑了107公里，时速是在92公里，实测百公里油耗在6.8L。 6，从隔音表现来看，长城哈弗初恋没有进行过多优化，但实际行驶起来低速高速都有着很好的表现，至少处于中档左右实力。从实测数据来看，怠速的时候，噪音只在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.4分贝。以80公里每小时速度学习，噪音值在61.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.4分贝。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.5分“良好”

从车型命名也可以看出，哈弗初恋主打年轻消费者市场。 从外观来说，哈弗初恋的设计风格显然是走潮流时尚范的，新车狭长的前灯组造型配合贯穿式下格栅为车头赋予了很强视觉冲击力，而分体式LED日行灯也具备较高辨识度。车身四周以及车顶行李架等处都采用了橙色涂装进行点缀，进一步增添了整车活力。 内饰方面，哈弗初恋采用了对称式中控设计，层次感较为丰富，而且在门板、中控台副驾前方以及中央扶手处都采用了皮革材质进行覆盖，保证了较良好的车内质感。 动力方面，哈弗初恋搭载了1.5T发动机，传动系统匹配6MT或湿式7DCT变速箱，最大功率为110kW，最大扭矩为220牛·米。 这套动力系统搭载于哈弗旗下多款车型上，发动机与变速箱之间的匹配已十分默契，动力表现也足以应付日常代步需求。 有车友反馈，行车时开空调，空调有时候会存在异响的现象，主要是什么原因导致的？出现此故障的原因大多数是与缺少空调内压缩机油导致润滑不良有关，建议更换空调压缩机润滑油，更换价格与维修费用在200元左右。 保养方面，哈弗初恋的首保在5000km时免费进行，10000km时进行第二次保养，此后的保养周期均为6000km。基础保养300元左右，普通保养500元左右。58000km时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯以及变速箱油，因此大保养费用在1400元左右。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.5分“良好”

1. 今天遇到的客户这台哈弗初恋采用了1.5T涡轮增压发动机，匹配了7档双离合变速箱，提供了最大150匹马力，最大扭矩220N/M的动力输出，车主表示这台车的动力还算不错，市区通勤代步各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了较为明显的机油漏油的问题。经过检查发现正时链条端的发动机侧盖的密封出现了问题，很有可能是出厂组装不良导致的。最后通过对正时链条侧的发动机侧盖进行密封圈的更换以及进一步的打胶密封，增强了密封性解决了漏油问题。在我们店的价格大约在300元左右。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，对于细小的震动处理很细致，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤性能都不多，有着不错的乘坐舒适感。 4. 这台车的内饰设计较为简约，但丝毫不会影响实用性。同时车内空间表现还算可以，虽然没有大型SUV那么宽敞，但与同级别车型相比还是有着不小的优势。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为6000公里，更换机油机滤的成本大约在 460元左右，11000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯，空调滤芯以及燃油滤清器，总价格大约在660元左右，与同级别竞争车型相比有着不错的性价比。 6. 总体来说，这台车的外观时尚，燃油经济性也还算优秀，对于有家庭需求的人来说还是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版

3.64分“良好”

作为一个职业车评人，对于哈弗初恋这个车名，我充满了很大的好奇心，上周末终于抽出时间休息，于是邀约朋友一起去4S店试乘试驾了哈弗初恋 2021款 1.5T 手动大二版，让我对哈弗这个车有了新的认识，下面我就说说购车费用以及我驾驶后的主观感受。 购车费用方面，裸车价是8.69万，加上购置税7690元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是10万左右。对于一辆国产车来说，落地10万左右的车型，性价比还是挺不错的，在能接受的范围内。 空间方面，车身尺寸分别为4472*1841*1619mm，车内空间宽敞，本人身高1.78米，在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的距离，后排空间表现也还不错，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，虽然一拳三指的腿部空间不能够翘个二郎腿，但对于后排乘客上下车还是比较方便的。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150匹马力，这套动力总成技术成熟可靠，在动力上表现出色，低速状态下，有轻微顿挫感，这是升挡不及时造成的，不过当车速高于20km/h时，顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来，轻踩油门可获得不错的加速感。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，可以明显感受到动力的提升，以及不错的推背感。时速达到100km/h，加速感有所减弱，不过也是在预料之中，毕竟是一台1.5T涡轮增压发动机，激烈驾驶肯定不适合它。市区的油耗是8.4L/100km（表显），国道油耗为7.9L/100km（表显），高速油耗为7.4L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。 悬架方面，在细小颠簸路面行驶，可以过滤掉一些小振动，但并不彻底，经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆。以入门紧凑型轿车的标准来看，不会有什么松散的感觉，同时减振器在明显的颠簸路段也能起到作用，虽然车内会有震感，对应这价位来说是可以接受的，它还有挺不错的侧向支撑。不过受制于排量的限制，在中后段的加速中动力储备并没有很充足，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出，但是还是可以满足日常驾驶需求。 隔音方面，在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.86分“良好”

1.几年以前，哈弗推出了哈弗H5以及哈弗H6等SUV车型，没想到的是，在那以后哈弗品牌一发不可收拾，时至今日，哈弗品牌的SUV产品线已经十分丰富，并且哈弗仍然在不断推出新系列来抢占市场。哈弗初恋就是一款新车型，按照官方指导价，哈弗初恋最低配裸车价格为7.89万元，顶配价格为11.29万元。这个价格刚好覆盖了哈弗H6以外，10万元以下的价格区间。哈弗初恋本身的设计正如这个名字，红色也算是一个主打色，而且尾灯设计和其他车型也不太一样，采用了全红尾灯的设计，看起来让人眼前一亮。现款哈弗初恋采用了1.5T发动机，变速箱有手动和自动两种方式可以选择，这两套动力系统用来日常代步还是没有什么问题的。 2.哈弗毕竟在SUV领域已经有了不少的生产经验，现在哈弗车型的装配工资以及机械质量都是可以放心的，平时反馈比较多的还是一些用车方面的问题。有些车友说想看车辆的油耗表，但是按方向盘右侧调出油耗的按键并没有反应，这个时候可以先试着把车道辅助，智慧躲闪以及居中保持都关闭，以后再试着调出油耗表。有时候仪表盘出现发动机故障报警灯，有时候是和油品有关系，用电脑消除一下故障码也就可以了。 3.哈弗初恋根据机油的不同，需要每5000KM或7500KM保养一次，这个保养周期还是比较短的。一次只更换发动机机油以及机油滤芯的价格大概是600元。如果需要更换发动机机油，三滤，刹车油，变速箱油等配件的话，保养一次的费用大概是2200元。不过好在哈弗的配件还是比较丰富的，可以自己购买配件进行保养。 4.哈弗初恋这款车型在哈弗品牌里面也算是很有个性，看起来十分年轻运动，再搭配上不错的价格，用来日常代步是个不错的选择。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.57分“良好”

1长城这几年的进步真的非常大，发展还是很快的。哈弗初恋是今年长城推出的一款新车，在命名方式上非常的有个性，使用了“初恋”这个名字。从这个名字就能看出这辆车的受众群体主要是年轻人，而且车辆配置的命名为大一，大二，大三，大四，哈弗的这波操作真的挺溜。 2哈弗初恋这辆车的外观设计还是很有个性的，毕竟这辆车的受众群体是比较年轻的消费者，所以这辆车的外观做的确实漂亮，前脸科技感很强，视觉效果非常的年轻活泼，应该很受年轻人喜欢。而且这辆车的配色比较丰富，有很多比较亮眼的颜色，真的活力满满。 3哈弗初恋全系搭载1.5T发动机，配合手动变速箱和7速双离合变速箱，动力表现在这个级别中并不算出色，但是外观才是这辆车所看中的。哈弗初恋的售价还是非常亲民的，从7.89到11.29万元，而且现在还有一些小幅度的优惠，这个售价还是很亲民的，比较适合口袋不鼓的年轻人。 4长城汽车质量稳定性一直都是可以的，质量上比较靠谱，这些年的口碑还是很不错的。哈弗初恋这款车目前还没有什么大的故障，但是有不少车主反映过这辆车的双离合变速箱有点顿挫，特别是在低速行驶时。双离合变速箱顿挫这个问题或多或少都是有点的，对日常驾驶舒适性是有一点影响，但是不影响正常使用。还有就是个别车主反映过这辆车存在异响这个问题，比如行驶在颠簸路段时中控部分会发出异响，解决方法是拆开副驾驶前方的中控面板，在空隙初垫上些海绵片啥的，会很大程度上改善异响问题。 5哈弗这个品牌的售后保养一直都是比较亲民的，哈弗初恋的整体保养费用也比较实惠。这辆车的首保在5000公里时进行，首保为免费，第二次保养为10000公里时，往后每6000公里进行一直保养。基础保养的价格基本在几百块钱左右，整体来看哈弗初恋这辆车的保养费用还是很实惠的，车主负担比较小。 6对年轻消费者来说，哈弗初恋是一个很不错的选择，外观漂亮有活力，动力也够用了。重要的是售价比较便宜，性价比很高。而且命名也比较有个性，年轻人开这辆车还是很搭的。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.86分“良好”

1．初恋是哈弗对旗下车型进行重新定位之后推出的SUV车型，主要面向的还是比较年轻的消费者，其实就是之前H2的那个级别。目前全系都是1.5T和发动机，1.5T有150匹，能带来10秒左右的零百加速，虽然谈不上动力强劲，但是毫无疑问满足日常家用还是绰绰有余的。 2.初恋搭载的自主开发的GW4G15K发动机整体的技术水平在自主品牌发动机中算是比较优秀的，搭配七速的湿式双离合变速箱，整个动力总成的表现还是比较稳定的，我在工作中也基本没遇见过故障。不过作为双离合变速箱特性之一的低速顿挫初恋还是没能躲过，不过整体来说初恋的驾驶体验还是挺不错的。 3.初恋的悬挂配置也是很常规的前麦弗逊后扭力梁，虽然配置并不高，但是其实也是这个价位的主流水准。使用全新柠檬平台也让初恋的底盘质感以及底盘的NVH有了不小的进步，初恋的底盘感受在同价位可以说还算不错。主要就是底盘的调校会比较偏向硬朗一些，所以底盘整体的舒适性会比较一般。 4.初恋目前上市的时间比较短，并没有出现什么很集中的问题，唯一就是全液晶仪表的反光会比较严重，解决办法也很简单，就是贴一张磨砂的膜就可以解决。另外可以预见的就是可能会出现一些异响的问题，不过从柠檬平台的H6上来看，异响问题并不会很严重。 5.初恋的保养手册建议是每6000公里保养一次，单次更换机油机滤的价格在500元左右，行驶64000公里的总保养费用在6000元左右。油耗表现虽然相对之前来说有所改善，但是依旧属于比较偏高的水平，不过整体来说后期维修保养费用算是中规中矩，还是符合初恋定位的。 6.初恋作为哈弗为年轻消费者打造的一款产品，不管是外观设计，内饰质感还是驾驶感受，在这个价位都达到了比较均衡的水平，不过还是会有动力一般，保值率低和一些细节上的小问题。 整体来说，初恋作为年轻人的座驾，还是比较称职的。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.5分“良好”

哈弗初恋新车的价格是9.19万，不过当地这里没有什么优惠，必要花费，如购置税、车身使用费、强险等费用共1万左右，商险共4千左右，落地价在10万出头。喜欢哈弗系列的朋友很多都是被它的设计所吸引，而新车型，哈弗初恋的设计又得到了市场的认可，这次的车型在设计上更是提升了一个档次，造型确实是年轻人的菜，特别是车身和前脸这里，线条凌厉又很运动化，这种设计是很容易吸引到年轻人的。 哈弗初恋在内饰设计上也非常用心，整体设计感很简约很运动，双色配色视觉感不错，看着就很年轻运动，软性材质包裹的手感和档次感都挺好，平时用起来也好打理，中控采用很平直的线条，按键造型和布局一目了然，很喜欢这样简约的左右对称的设计，也便于操控，10.25英寸的悬浮式的大屏，各项功能布局都很合理，屏幕显示率很高，多媒体系统和在线导航，语音识别等操作起来很流畅方便，没有任何的难度；而且还带有车联网和OTA升级，不过唯一不足的就是不支持CarPlay手机互联。 哈弗初恋全系配备的都是1.5T的发动机加7速双离合变速箱，这套动力总成在哈弗品牌旗下的车型上已经使用过很长时间，质量可靠性方面让我很放心。同时，他还有着一个平滑的动力输出， 性能表现也不差，加速很强劲，高速上面超车一样可以给我一种非常轻快的体验。另外空间也是大家比较在意的地方了，2700mm的轴距表现，哈弗初恋后排空间有2拳以上了，头部这里前后各有4指，同事身高是180cm，这个空间表现在中型车里也是比较出色的。 缺点：1.车里隔音一般吧，大部分声音都是胎噪，车底的隔音材料稍薄了点，发动机隔音到还行，整体隔音效果也只能说一般了。2.悬架的舒适性低了一些，初恋的悬架调校更要偏向运动一些，这车路感方面是挺不错的，但走烂路的话，车里有点颠了，有时候速度快点过一些连续的减速带，车子都会有弹跳感。3.初恋的刹车有点软了，速度如果稍快点的话，刹车得踩的深点才会有效果，有时候到了红灯位置，车速也很慢了，轻点刹车都感觉不到车子有停下的迹象。4.这套7速双离合变速箱的稳定性一般，大家都经常谈到的顿挫，也会在哈弗初恋上出现，都是在低挡位出现的顿挫，高档位是没有问题的，行驶感受比较一般。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.64分“良好”

【动力】哈弗初恋搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。 【隔音】哈弗初恋隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至4000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。 【悬架】底盘的整体感较强，也比较扎实，但稍微缺乏一点厚重感，行驶质感略显单薄。悬架的调校是舒适中带点韧性，平时正常驾驶对于车身的支撑力度是足够的，也可以很好地过滤掉路面上细小的颠簸，但并不适合于激烈驾驶，比如以较高的速度过弯，车身的侧倾依旧会比较明显；快速连续变线超车，车身也会有比较明显的晃动。我不否认它的底盘有一定的运动特质，但是如果你对驾驶乐趣有着较高的要求，后期改装减振器还是很有必要的，毕竟原厂的调校仍然偏向于家用。 【转向/刹车】哈弗初恋转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。 【费用】裸车价是11.29万，加上购置税9991元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是13万左右。 总的来说，哈弗初恋各方面表现还算不错，在同级别车型中占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.64分“良好”

这款初恋我觉得最大的遗憾就是老款电喷发动机，后悬的非独立悬挂个人认为成本使然，可以理解。但是老款的电喷即使是做了优化，也依然跟不上时代。现在汽车升级换代这么快，新技术年年有年年升，而初恋却选择逃避，也许这款车就没打算走量，只是为了一时的兴起。 空间符合这个级别的定位，日常使用足够。动力虽然偏老，日常驾驶也够用。配置方面延续了国产车一贯的作风，还不错。个人对于哈弗的标一向存有执念，希望能找个好的设计师尽快换了。尾灯个人觉得还是少点意思，一个大直角。 整体感觉就是良好。发动机配不上良好，配置优于良好，算是扯平了。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

4分“优秀”

外观前脸线条感强算是有辨识度的，车身对比同级别紧凑SUV挺显大。内饰造型简洁清爽，储物空间也很实用。驾驶辅助系统配置齐全，车道偏离提醒高速路段很好用。1.5T发动机，7双离合变速箱，低扭爆发力比较普通，等红灯后的起步，动力响应不是很积极。转速上来以后城市代步没问题。底盘调校偏舒适，整体开在路上不累。结合12万定价，总体性价比还行。