去年在亚洲狮正式发布之前,我就在广州听过一场秘密的发布,厂家也给我们简单透了一下亚洲狮的底子,就是一个“卡罗拉底盘+亚洲龙发动机”组合,它的轴距更长:亚洲狮的轴距达到2750mm,比卡罗拉长了50mm,基本上贡献给后排,后排更宽也是亚洲狮一大卖点。
另外,从这“加长”行为而言,我还读取了两个点:一来、TNGA-C平台灵活性,可以作出有针对性的调整。如今一些先进的技术平台都可这样做,也不奇怪;
二来,就是丰田也开始更深度发力中国市场:不单将更多更核心技术拿到中国市场,也呼应了丰田汽车社长丰田章男先生说的“中国市场最重要”的指导思想。据说,亚洲狮的项目早在三年前就立项了。
我们前几天试驾到的是是亚洲狮的顶配车型(旗舰版),17.98万元,配置高,但实际上这车在终端卖得最多是两款低配车型:14.28万元和15.08万元,我细看了一下,除了对比高配,不是全液晶大屏之外,主被动安全设备都是标配,一点都没有“低配车,配置低”的毛病。对这车有兴趣的人,这个特点可以留个心眼了。
我短平快地提炼亚洲狮的关键点:
1、看图觉得造型像卡罗拉,但真车更高端一丢丢,主要镀铬元素用多了很多,后部比例的确有亚洲龙的意思;
2、车厢高级感明显提升,主要是用料好了,全液晶显示仪表也是加分项(顶配和次顶配才有);
3、后排无论是空间感和实际舒适度来说都要明显优于卡罗拉,达到 A级车的中高水准;
4、动力比较从容,实际表现要优于书面数字。丰田那套新版TSS智行安全系统也很好用的,也是一个加分项。
亚洲狮走的是相对精致路线,比卡罗拉的贵出来的那部分,一般人是很容易看得见,感受到的,我估计它会抢到一些原本打算买大众朗逸、速腾这类客户之余,也能吸引一些卡罗拉潜在买家。至少在广丰凌尚上市前,亚洲狮的日子也会自在一些的。
用户3431059738218:一般选丰田的人都不是冲着配置去的,看中的是稳定性和保值率,真的要买,就选进取版,或次低配
昨天公司同事驾驶了一辆亚洲狮,邀请我一起试乘试驾,我听了十分感兴趣,于是向他询问了售价,这款车型是2021款 2.0L 尊贵版,裸车价是17.48万,加上购置税15469元,车船税480元,上牌费500元,保险大概7000元左右,全款落地价是19.8万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4720*1780*1435mm,轴距为2750mm,空间表现中规中矩,在同级别家用车领域属于中等水平,乘坐较为舒适。本人身高176cm,将主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳二指的距离,而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离,腿部有一拳四指的距离,乘坐感较为舒适,上下车也不会显得拥挤。
动力方面,搭载2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出171匹马力。起步稍显迟滞,多踩油门的话顿挫感又较为明显,而且中后段加速,2.0L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。在高速行驶时,加速过程虽然不会提供强烈的推背感,但是还是很积极地完成了提速过程。不过,时速达到100km/h时,发动机储蓄力减弱,即便是深踩油门,也没有很强的动力输出以及推背感,并且发动机高转声传入车内,虽不恼人,但还是有些许不适。油耗表现还算不错,在不开空调的状态下,市区百公里油耗为7.6L/100km(表显),国道油耗为7.1L/100km(表显),高速油耗为6.3L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
悬架方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
底盘/隔音方面,底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
我用行动支持华系车:快20万落地我就买个这? 英诗派,雅阁,君威哪个不比这货香?
你的影子450:星瑞,朗逸哪个不按住它打?
放学丶别走6916:落地快二十万?厉害
【满意】
1,动力比较满意,在店里试驾了卡罗拉和亚洲狮,亚洲狮的动力明显要更出色,而油耗方便,两款车型的油耗基本相差不多,同时价格上也没有高出太多,性价比更高。
2,空间更宽敞了,比卡罗拉的轴距更长,更符合家用,加长的后排空间能够让后排乘客更加舒服。亚洲狮的车内用料明显要好,在车里头看,能感觉到更上档次感一些。
3,外观造型漂亮,细长的LED大灯,修长的车身,虽然是国内特供的一款车,但却很符合中国市场的差异化需求。
4,可靠性整体来说是要更好一些,基本上没有任何问题,家里人也比较喜欢这台车,在城市里实用刚好,车身尺寸、空间、价格等方面,平衡点拿捏得恰到好处。
【不满意】
1,亚洲狮的用料比卡罗拉好,但是局部使用塑料,它的质感和凯美瑞有差距。
2,车机系统延续卡罗拉的那一套,使用时间长的话,会在一定概率出现卡顿,要缓一阵时间。
3,车漆比较薄,容易出现划伤。
【油耗】NEDC综合油耗百公里6升,日常实际驾驶综合油耗百公里基本在7.5升左右。
【优惠】目前现金优惠15000元。
用户8557621055274:十几万的车质感你还想跟凯美瑞一样啊
用户8812873580843:质感不如凯美瑞,这不是正常吗?差价摆在那里。
现在很多车企都在做越级的尺寸,为了不影响自家车型的销售,所以A+级就瞬时产生了,亚洲狮就是丰田推出的A+级轿车,既然是越级的尺寸,就先说说它的车身尺寸,长宽高分别是:4720/1780/1435mm,轴距2750mm,这个数据其实完全够得到B级车的尺寸了。
外观方面,看似和卡罗拉很像,但实际还是有很大差别的,中网和下包围的进气口相连接,整个车头的整体感是很强的,中网上面是一条镀铬饰条贯穿至两侧车灯,中网内部也是三幅式的设计,这样让亚洲狮前脸的层次感非常强。
侧面,18英寸的轮毂很显大,而且多幅的样式很运动,非常符合年轻人的审美。亚洲狮的尾部非常短巧,尾灯做了一些熏黑处理,两车尾灯中间是一条红色的贯穿饰板,上面是“ALLION”的车型字样,设计还是很巧妙的,整个车看上去是有一些高级感的。
内饰方面,设计就中规中矩了,中间一块9英寸的中控屏,支持语音控制、车联网、OTA升级,但是不支持年轻人喜欢的CarPlay/CarLife。不过丰田在用料方面,还是很下本的,中控台上大量皮革+缝线,让亚洲狮车厢的豪华感很强。仪表采用全液晶的配置,尺寸是12.3英寸,分辨率很高,显示效果也很细腻,只是界面UI设计我觉得没有德系车那么耐看。
空间方面,1.75米身高坐在后排,头部空间将近一拳,腿部空间一拳四指,日常乘坐还是很舒服的,只是没有全景天窗,乘坐时的开扬感就差一点了。
动力方面,亚洲狮搭载和亚洲龙相同的2.0L发动机,最大功率126kW(171Ps),峰值扭矩205N·m,传动系统匹配CVT变速器。
在一汽丰田亚洲狮亮相之初,不少人认为这款车的定位会有些“比上不足,比下有余”的尴尬感。然而正是这种折中的定位,歪打正着地成就了亚洲狮。关于亚洲狮的亮点,2750mm的超长轴距绝对是一大优势,整体空间表现已经达到A++级的水平,后排乘坐舒适性已经没什么可挑剔的了。
除此以外,就是那台与亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机,最大功率171马力,最大扭矩205N·m。而且由于前者车身更轻,这台2.0L带动起来更加得心应手。
基于TNGA架构打造的亚洲狮采用了前麦弗逊式+后E型多连杆独立悬架,采用了初段舒适、中段偏硬的调校。得益于车身结构上的优势,整车重心降低。最直观的感受就是在过急弯时,亚洲狮的整体车身稳定性非常出色,能给到充足的驾驶信心。