亚洲狮空间灵活性不错值得买吗_亚洲狮空间怎么样

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.79分“良好”

不少消费者在选紧凑型车的时候，更看重车子家用的定位，2021年4月份上市的丰田亚洲狮，可以说是诚意十足，作为一个职业的车评人，妖姐早早就预约了车子进行试驾，今天妖姐就给大家解析一下2021款 亚洲狮 2.0L 尊贵版这款车型。 价格： 这款车官方指导价17.48万，由于是今年4月份刚上市，目前市面上没有很大的优惠力度，经销商报价为17.48万，购置税13000元左右，上牌500元，商业保险5300左右，全款需要花费16.8万左右。 空间体验： 空间表现中规中矩，车子定位的是4门5座三厢车，长4720MM,宽1780MM，高1435MM,妖姐身高180CM,坐入前排驾驶位，并将座椅调至最低，头部空间2指有余，前排不动，妖姐进入后排，车子的头部空间剩余3指有余，腿部空间2拳,在车内妖姐个人感觉，后排中间位置舒适度较好，坐垫不算硬，脚下的空间比较大,但头部空间不佳。来到后备厢，这里的空间够家用，规整度一般，妖姐自己测得最大纵深为2010MM左右，放下3个常规行李箱没问题，而且后排座椅支持比例放倒，扩展性也不错，所以妖姐个人觉得，这样的后备厢空间，对于日常出行来说已经够用了。 动力： 搭载的是2.0L 171马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩为205N·m，妖姐认为动力表现对于日常驾驶而言是足够了,初段的动力响应较为 迅猛，而且油门的反馈也足够灵敏，自然吸气发动机也具备更加线性的输出曲线，绵密的动力表现，展现出它沉稳的一面。在红绿灯起步加速的时候，持续性好，个人认为不会有突然间窜出去的感觉。另外值得一提的是，妖姐个人觉得发动机的工作声音值得称赞，在高转速下也不会觉得单薄。 提速测试： 调整至运动模式，关闭空调系统、车身稳定控制系统，全力踩下油门踏板，变速箱允许将起步转速控制在2500rpm左右，轮胎几乎没有打滑，起步最大g值接近0.6g，加速过程一气呵成，最终0-100km/h的测试成绩为8.91秒。 赛道测试: 个人认为出弯的加速能力中规中矩，但不算慢，随叫随到的动力也是让人印象深刻，凌厉的出弯加速性能，使其在大直道尾速能达到140km/h左右。CVT无级变速箱，在衔接能力以及平顺性方面表现良好，可以模拟10挡功能，也算是增添了些许驾驶乐趣。但是赛道测试环节，出现了过热问题，第二圈开始就会出现传动效率下降的状态，高负载状态工作，不是它的长处，不过妖姐个人认为，对于这样一台家用定位的车子而言，这样的表现倒也没必要过度在意和解读。 操纵： 前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，底盘具备较为优异的舒适性表现。在日常驾驶中，能够将大部分路面颠簸过滤掉，很大程度上保障了驾乘人员的舒适性；高速行驶时，前悬架的贴地感比较好，路面反馈信息能够及时传递给驾驶员，但是在组合弯角，面对快速的重心转移时，车尾会有一定的滑动出现，好在悬架压缩之后，能够及时将车身稳住，整体可控性不会下降。 绕桩测试： 妖姐可以明显感受到，2750MM轴距带来的稳定感，但是车辆的灵活度受到了点影响，即使加快转向，车尾的跟随性还是有点延迟。得益于不错的悬架支撑性，快速车辆重心转移，也没让车身姿态太过难堪，但能传递给驾驶者的信息较为单一，路面信息以及轮胎抓地力的变化都不明显。 噪音测试： 怠速时，实测噪音值为40.8分贝，当时速为60km/h时，实测噪音值为58.1分贝，时速为80km/h时，实测噪音值62.6分贝，时速为120km/h时，实测噪音值为66.1分贝。整体表现中规中矩，时速为80km/h以下，隔音表现良好，但是当时速为120km/h时，路面噪音以及风噪开始出现，对于车内静谧性受到了影响，好在同级车型在这个时速下，一般噪音值为69分贝左右，整体静谧性表现属于同级中上水平。 缺点： 1、目前优惠力度不大，这个车型全款做下来16.8万左右，在这个价位可选的产品比较多，很多车主会进行观望选择。 2、妖姐认为车子的内饰缺少了一点新意，尤其是中控台，有点像卡罗拉的内饰风格，没有打造出自己的内饰特点，这点不太友好。 总结： 妖姐个人认为这款车动力总成出色，动力输出稳定平顺，车子操纵起来比较稳定，乘坐空间相对宽敞，静谧性做的也比较到位，整体驾乘感受比较舒适，就是在快速转向的时候，2750MM的轴距让车尾的跟随性打了折扣。并且内饰亮点比较少，目前优惠力度不大也都是要面对的问题，不过总体来看，这款车性价比良好，比较适合日常驾驶。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

丰田 亚洲狮  2021款 2.0L 豪华版 近日收到粉丝的留言，问丰田亚洲狮可以入手吗？买哪个配置的性价比最高？首先呢，丰田亚洲狮的定位高于卡罗拉低于亚洲龙，如果觉得丰田卡罗拉、雷凌空间的太小，那么亚洲狮是非常值得入手的，想买亚洲狮的话，推荐车型：2.0L豪华版。 一汽丰田-亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版，定位为一款4门5座三厢车，4720x1780x1435毫米长宽高，2750毫米轴距，和同级别车相比，尺寸参数有一定的优势。车子乘坐起来较为宽敞，虽然定位紧凑型轿车，不过实际坐起来非常接近B级车水准。身高1米75，坐在主驾驶位，头部有一拳空间，第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部有三拳左右的空间，头部也有一拳空间。座椅比较软，腿部和腰部支撑都不错，而且皮革的透气性很好，后排有独立的空调出风口，夏天坐起来更加舒适。后备箱的大小也还可以，纵深以及宽度都不错，而且后备箱比较规整，高度也还可以，与同级别车相比，处于中上水准。后排座椅还可以放倒，可以进一步提升这款车子的载货能力。 厂商指导价为15.08万元，我们当地这款车型报价为15.08万元，目前暂时没有优惠，购置税13345元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5569元，全款落地价格在171144元。 动力：该车搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126KW，最大扭矩205牛米，匹配CVT无级变速箱。这台2.0L的动力推动这台自重1.4吨左右的紧凑型车还是挺轻松的，发动机低扭充足，油门也非常灵敏，车辆起步很轻盈，实际上，在城市道路驾驶时，动力输出都很顺畅，发动机的后劲还不错，哪怕时速过了100km/h，加速能力也不会明显衰退。 底片方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架。整体设定明显偏向舒适性。在常规道路驾驶，面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉，车内驾乘感受较为出色。对于较大的起伏，悬架处理的倒也比较干脆。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，稳定的动力总成表现，配合大空间以及更好的实用性，均衡的实力肯定能够俘获不少消费者青睐。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.5分“良好”

【最满意】 最满意的肯定就是空间了，毕竟亚洲狮定位于A+级轿车，并且有着2750mm的轴距，甚至可以媲美一些中型车。我身高176cm，主驾驶位调整好座椅之后，平时和父母、媳妇、孩子一家5口人出行也丝毫不会觉得局促。此外，亚洲狮的后备厢空间表现也值得称赞，有次回老家，装了4袋50斤的大米后还可放一个收纳箱，并且后排座椅支持4:6比例放倒，偶尔拉大件物品的时候可以用来应个急。 【最不满意】 最不满意的应该就是内饰了，看久了真的有种在开卡罗拉的错觉。虽然是丰田家族化的设计不错，但好歹亚洲狮要比卡罗拉高半个级别，至少要做出点差异化吧。好不容易有个全液晶仪表，还得次顶配才有配备，丰田还是那个丰田，在配置这块一直都拿捏得很“准”。 【驾驶感受】 亚洲狮搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大的好处就是动力来得比较线性，加上油门调校得比较轻盈，虽然不能说推背感十足，但至少中后段再加速还是可以从容应对。另外，这款车的方向盘比较跟手，加上软硬适中的悬架，符合一款家用车应有的水准。 【乘坐体验】 有一点需要提的是，亚洲狮在高速的时候风噪和胎噪会比较大，我平时都是打开音乐来缓解，等过一段时间去换个静音胎试试看能不能有所改善。 【油耗】 油耗方面我还是挺满意的，对于这点要给丰田点个赞，平时上下班代步会有一段拥堵的路况，即使这样百公里油耗也可以控制在7.0—7.5L左右，偶尔跑个高速还能够做到6个油。因此我觉得如果考虑经济省心的话，选择亚洲狮还是非常靠谱的。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 进取版

4.14分“优秀”

外观：看看亚洲狮这个外观，是不是和卡罗拉更为接近？车身宽度，大灯、尾灯设计都和卡罗拉很像。那么它在设计上到底和卡罗拉有哪些不一样？我总结大概有四点：第一，卡罗拉采用了类似雷克萨斯的纺锤形前脸，梯形中网在保险杠下沿；而亚洲狮是比较传统的保险杠布局，倒梯形主进气格栅，配合两侧雾灯区，风格上和亚洲龙更接近；第二，亚洲狮次顶配和顶配用了17、18寸轮毂，就是要和卡罗拉有区别（卡罗拉全系配备16寸轮毂）；第三，亚洲狮看上去比卡罗拉更修长，而且尾门长度明显的比卡罗拉长，则主要得益于50mm的轴距优势；第四，卡罗拉尾灯中间是镀铬饰条，而亚洲狮尾灯中间是红色装饰条加亚洲狮英文名。 内饰：坐进车里，我们也会有强烈的熟悉感，当然这副内饰并不是和亚洲龙一脉相承；相反，它和卡罗拉内饰的相似度高达百分之九十。仪表盘、中央大屏、方向盘、挡把几乎一模一样。不过在做工用料方面，我们可以看到亚洲狮的中控台上半部分用了大量搪塑材料，其他部分的搪塑材料也比卡罗拉要多，这一点还是和卡罗拉有所区别的。另外，我个人认为亚洲狮和卡罗拉这块一样的竖屏还是有些挡视线，坐在驾驶座会发现中间偏右的视线被遮挡掉一部分，对观察前方有些许影响。 空间：后排空间是我这次重点体验的地方，毕竟轴距比卡罗拉长了50毫米，实际的空间表现会更好。一方面亚洲狮保留了卡罗拉比较厚软的座椅，同时腿部空间有了明显提升，达到两拳以上，这可是很多B级车后排的腿部空间水准——丰田知道大家想要什么，你说气人不气人；但需要指出的是，亚洲狮的头部空间依旧没有改善，仅仅只有三指，而且车顶会有一个50mm左右的梁，这样就会觉得稍显压抑。 动力感受：而当我把亚洲狮开起来，会发现它还是挺有意思的一台车。来之前还觉得2.0L发动机可能没有什么惊喜，但是没想到这台用在亚洲龙、荣放上的发动机，这次放在整备质量只有1.4吨的亚洲狮上，效果还真不错；不过为什么在亚洲龙上是178匹，在亚洲狮上就成了171匹，连这7匹都不给？别问，问就是丰田特色呵…… 当然，这台发动机明显比卡罗拉的1.5L自吸和1.2T涡轮更有力，毕竟排量基础优势很明显，其次是它初段响应也比小排量引擎更从容，甚至说灵敏不少，车很容易被带起来，因此能给人毫不拖泥带水的感觉。甚至说在中后段的加速中，依然会觉得这台发动机很有劲，提速也是相当快，虽不及涡轮增压猛，但对于这台车来说也算是相当不错了。话说这丰田拿现有的东西，就能做成契合普罗大众需求的车，这功底实在了得，不过这“牙膏厂”的名号也进一步坐实了。 底盘感受：再来说我们熟悉的丰田前麦弗逊、后E型多连杆，卡罗拉上面的调校是典型居家风格，或者说就像一个穿着睡衣的人，显得相当休闲；然而，亚洲狮显然是做了刻意区别，把这副悬架调校成不同的样子，首先能感受到悬架更硬，回馈更为直接，其次是减震器压缩回弹也很合理，中后段有很好的震动过滤能力。一个典型是在过减速带的时候，悬挂很整，没有任何廉价的松散感，这是超出我预期的，呈现出一些B级车悬挂回馈的厚重感。甚至我个人认为同级别的A+级车，如速腾等车型，都没有亚洲狮这副底盘回馈好。这也是我认为亚洲狮做得最好的一点。 小结：体验过亚洲狮最低配之后，我发现这个配置就值得购买，毕竟价格只有14万，相比卡罗拉1.5最低配多出两万多、和卡罗拉1.2T顶配价格基本持平。而亚洲狮的后排空间确实更大，动力更好，操控和舒适性也都比卡罗拉有提升，比如最低配亚洲狮还有后排出风口，LED大灯，后排座椅放倒等，而这些在卡罗拉高配以下车型都是没有的。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.36分“良好”

作为TNGA架构下的一款A＋级轿车，乍一看，亚洲狮似乎就是卡罗拉的孪生兄弟，整车在外观设计上不能说毫无关系，简直就是一模一样，中网处的横向格栅更加丰富，尾部也增加了亚洲狮的LOGO和2.0的标识，除此之外都和卡罗拉如出一辙。那么丰田为什么要推出这样一款车呢？ 其实这也就是“多生孩子好打架”政策，卡罗拉近几年的销量毋庸置疑，不过随着消费者对于空间的需求量与日俱增，丰田也需要在亚洲龙和卡罗拉之间出一款车，来满足消费者的多样性需求。 动力上，亚洲狮搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力171匹，峰值扭矩达到了205牛·米。 实际体验中，由于CVT变速箱采用了一个起步齿轮，因此在起步，急加速等扭矩较大的阶段变速箱是由齿轮传动的，可以得到不错的起步动力体验。中后段的动力输出非常平顺，线性，几乎没有多余的换挡顿挫，开起来比较舒服。不过后段明显能感觉到动力衰竭。 噪音方面抑制的并不好，尤其是发动机换挡时转速拉升的比较高，会有较大的发动机嘶吼声传入车内。值得一提的是平顺性和燃油经济性表现出色，实测城市道路，平均车速50公里每小时情况下百公里油耗量为6L，换算下来每公里0.37元 空间是亚洲狮和卡罗拉最大的不同之一，亚洲狮的车身尺寸分别为4720mm/1780mm/1435mm/2750mm，可以看到，相比于卡罗拉，亚洲狮的车长，轴距都有所增加，遗憾的是，高度和宽度都保持了一致。实际体验中可以很直观的感受到，后排腿部空间有所延伸，非常宽敞，但是头部空间表现一般，175mm的体验者进去之后头部有三指左右的剩余。其次由于宽度没有增加，所以横向空间也比较一般，再加上中央凸起的地台，对于后排乘坐舒适性有一定的影响。 储物空间中规中矩，没有什么创新之处，对于现在年轻人多样化的空间需求来说，亚洲狮明显有点力不从心。后备箱尺寸属于标准水平，可以放置两个大行李箱没压力，后排座椅可以按照4/6比例放倒，能拓展出宽敞的空间。 配置方面，体验车为2.0L豪华版，在一些基础配置上还是比较厚道的，如L2级别的自动驾驶辅助系统，自适应巡航，主动刹车，车道保持以及标配的七安全气囊，同级别合资品牌中略有优势，但比起自主品牌还是略有不足。 最后还有一个内饰设计不吐不快，缺乏科技化氛围，且整体的风格过于沉稳，不太讨喜年轻人，中控大彩电过于平庸。 总体来说，亚洲狮并没有给我们带来耳目一新的感觉，还是坚持老一套的设计理念，整体表现比较中庸，没什么太大的亮点，或许留给消费者的就只剩下保值和稳定性了。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 进取版

3.71分“良好”

亚洲狮虽然长得很像卡罗拉，但它的定位是高于卡罗卡、低于亚洲龙的，丰田推出亚洲狮是为了弥补A+级市场的空白。 亚洲狮的进气格栅与下包围的进气口相连接，整个车头的整体感是很强的，中网上面是一条镀铬饰条贯穿至两侧车灯，中网内部也是三幅式的设计，这样让亚洲狮前脸的层次感非常强。 亚洲狮全系都配备了LED的光源，而且像是LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、LED前雾灯都是全系标配的。 尺寸方面，亚洲狮的长宽高分别是：4720/1780/1435mm，轴距2750mm，这个数据对于同级别竞品来说是很有竞争力的。 亚洲狮的尾部非常短巧，尾灯做了一些熏黑处理，两车尾灯中间是一条红色的贯穿饰板，上面是“ALLION”的车型字样，设计还是很巧妙的。 内饰方面，半悬浮式的中控屏，尺寸是8英寸，这块屏幕无论是UI设计、分辨率、速度都不错，而且它的功能是很强大的，像是CarPlay和CarLife功能绝对算是加分项。 空间方面，在2750mm的轴距下，1.75米身高坐在后排头部空间将近一拳，腿部空间将近一拳四指，这对于家用来说是完全够用的，而且后排地台也不算高，中间坐人也不会太难受。 对于家用A+级轿车来说，后备厢表现是非常重要的，亚洲狮的后备厢空间是很规整的，而且后排座椅支持比例放倒，放倒后空间表现很可观。 动力方面，亚洲狮搭载的和亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机，同样的发动机放进亚洲狮里，动力表现可想而知，最大功率126kW（171Ps），峰值扭矩205N·m，传动系统匹配的可以模拟10挡的CVT变速器。