亚洲狮整体空间出色值得买吗_亚洲狮怎么样

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 进取版

3.57分“良好”

提到丰田大家应该都不会感到模式，它在世界范围内都是很有知名度的品牌，旗下也出品了数不胜数的经典车型，获得了广大消费者的喜爱。具体到紧凑型轿车的细分领域当中，亚洲狮就是一款实力很出众的好车，市场热度居高不下。最近我也是通过一汽丰田的活动拿到了亚洲狮的试驾车，车型版本号为亚洲狮 2021款 2.0L 进取版，我主要是针对这台车的驾乘部分进行了一个深度的体验，接下来就和大家聊一聊我对它的看法。 按照惯例我们首先从动力部分开始着手，这台亚洲狮搭载了一款2.0L的自然吸气发动机，最大功率达到了171马力，峰值扭矩也有205牛米。仅从动力参数来看确实算不上很出色，但动力响应还是比较迅速的，起步阶段就有着不错的低扭爆发性，这款发动机搭载了丰田特有的 VVT-iE技术，同时传动系统相应匹配 CVT无级变速箱（模拟10挡），实际驾驶时变速箱展现出强大的平顺性，高低档自然切换均十分流畅自然。另外速度上升到中后段时，动力储备就明显要弱一些。 新车的长宽高达到了（mm）4720/1780/1435，轴距则是在2750mm，尺寸在同级别中是不错的水准。我个人的身高是在174cm，坐到车内后排， 将前排座椅调整到合适的角度，头部空间有着1拳3指的盈余，腿部空间也接近2拳。即使满载状况下也不会觉得拥挤。这台车底盘采用了前麦弗逊独悬加后 E型多连杆独悬的组合，底盘的整体设定偏向家用，能够有效过滤细碎颠簸所带来的振动，只是在经过减速带时，后排会有比较明显的弹跳，对乘客的舒适度有很大影响。方向盘手感很细腻，转向阻尼相对模糊，而且存在一定的虚位，操控性有待提升。 我此次所试驾的这款亚洲狮官方指导价是在14.28万，经过我在多家经销商的询价，这台车的终端优惠最高只有8千元，裸车价为13.48万。而该车购置税达到了11929元，商业全险的费用为5189元，加上500元的上牌费、480元的车船使用税、950元的交强险，最终亚洲狮全款购车总花费要153848元。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.5分“良好”

【最满意】 最满意的肯定就是空间了，毕竟亚洲狮定位于A+级轿车，并且有着2750mm的轴距，甚至可以媲美一些中型车。我身高176cm，主驾驶位调整好座椅之后，平时和父母、媳妇、孩子一家5口人出行也丝毫不会觉得局促。此外，亚洲狮的后备厢空间表现也值得称赞，有次回老家，装了4袋50斤的大米后还可放一个收纳箱，并且后排座椅支持4:6比例放倒，偶尔拉大件物品的时候可以用来应个急。 【最不满意】 最不满意的应该就是内饰了，看久了真的有种在开卡罗拉的错觉。虽然是丰田家族化的设计不错，但好歹亚洲狮要比卡罗拉高半个级别，至少要做出点差异化吧。好不容易有个全液晶仪表，还得次顶配才有配备，丰田还是那个丰田，在配置这块一直都拿捏得很“准”。 【驾驶感受】 亚洲狮搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大的好处就是动力来得比较线性，加上油门调校得比较轻盈，虽然不能说推背感十足，但至少中后段再加速还是可以从容应对。另外，这款车的方向盘比较跟手，加上软硬适中的悬架，符合一款家用车应有的水准。 【乘坐体验】 有一点需要提的是，亚洲狮在高速的时候风噪和胎噪会比较大，我平时都是打开音乐来缓解，等过一段时间去换个静音胎试试看能不能有所改善。 【油耗】 油耗方面我还是挺满意的，对于这点要给丰田点个赞，平时上下班代步会有一段拥堵的路况，即使这样百公里油耗也可以控制在7.0—7.5L左右，偶尔跑个高速还能够做到6个油。因此我觉得如果考虑经济省心的话，选择亚洲狮还是非常靠谱的。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

外观方面，亚洲狮的样子和大哥亚洲龙很像，分层处理的前脸纺锤体格栅，上半部分采用粗壮的镀铬装饰点缀来提升档次感，下半部分则使用了大面积的横向装饰条来进一步延伸视觉上的宽度。再搭配上两侧雾灯的内凹设计，让亚洲狮显得运动和个性。LED大灯内侧两道L型的灯带看起很精致。车身侧面造型相对简洁，修长的引擎盖和紧凑的车尾整个比例看上去很有韵味。尾部的L型尾灯设计，通过一条红色装饰条相互连接，整个层次感很不错。 内饰方面，整体布局和卡罗拉基本没有太多的区别，整体布局还是丰田经典的对称式造型，简洁和居家这套内饰的最大特点。这套全新的织物座椅，触感和舒适度都十分出色。9英寸的悬浮式中控屏也是很熟悉的感觉，系统UI设计很直观明了，清晰度也不错。除了常用的导航和娱乐功能外，还配有车况检查报告、紧急救援、远程诊断等便捷服务功能。 空间方面，由于有着2750mm的轴距，腿部空间表现已经和凯美瑞不相上下，176厘米的个头在后排，腿部还能有2拳以上的空间，头部也有4指的余量；而且中央地台的隆起非常低，不会影响到中间乘客的舒适性，空间表现在同级中还是属于上游的一个表现。后排座椅内部填充比较柔软，靠背和座垫的夹角也很合理，坐着很容易得到一个舒服的坐姿。 动力方面，2.0L自然吸气发动机在起步阶段和中低速行驶时十分轻快；而且在中后段的动力储备也挺充沛，在高速上当车速超过100km/h后再踩油门加速的劲头也挺足，这套动力对于日常家用来说绝对够用而且富裕。整个试驾过程中CVT变速箱的平顺性也表现极佳，这台车拿来做日常代步的话属于开起来相当舒服、好开的车。 操控方面，底盘方面整体调校倾向于舒适性，悬挂能有效过滤路面上的颠簸，而且在通过连续减速带或者连续坑洼路面时，车身也没有多余晃动，底盘有着明显的厚重感。转向力度轻盈，电子味很重，对于日常驾驶来说会比较惬意，但指向性和路感会让人感觉有些缺乏操控感。 【最满意】家用车来说的话各方面比较均衡，实用性不错。配置，空间，动力，外观方面这个配置都能满足大部分消费者的需求。 【最不满意】这台车跑起来的胎噪有点大；而且后排座椅中间座位没有头枕，都买到15w的价格了，这个头枕的减配有点不厚道，毕竟家用的话后排乘坐3人的机会还是挺多的。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

亚洲狮作为一汽丰田针对性推出的又一款力作，纯粹家用的定位以及更加充裕的空间表现，在紧凑级车市场本就竞争激烈的情况下，想必又会掀起一波新的竞争。 “买车用车费用” 丰田亚洲狮目前刚刚上市，因此暂时并无任何优惠，不过厂家提供了3000元置换补贴以及24期免息贷款等购车政策。如果采用24期免息贷款购车方案，以首付50%计算，先期需要支付98330元即可将车开走，每月月供为3142元；若是全款购车，最终的落地价为171730元，相较贷款方式节省了2000元贷款手续费。 丰田亚洲狮在5000km时可进行一次免费检测，但只检查车况，并不更换机油机滤。在10000km时才是丰田亚洲狮的首次保养，需要更换机油机滤，不过首保同样免费。之后亚洲狮的保养周期为10000km。作为一台日系车，丰田亚洲狮的保养费用还是较为亲民的，更换机油机滤的小保养费用仅为617元。在60000km时丰田亚洲狮在机油机滤之外还需要更换空调滤芯、火花塞以及变速箱油，因此大保养的费用达到了1902元。最终，丰田亚洲狮前6万公里预计花费5595元进行常规保养，平均一年2万公里的费用是1865元。 “2.0L动力不错” 动力方面，目前亚洲狮只提供一种动力总成组合。2.0L自然吸气发动机，最大功率171匹马力，最大扭矩205牛米。传动部分，匹配的是CVT无级变速箱。日常驾驶，发动机的中前段动力响应很积极，而且油门的反馈也足够灵敏，在城市路段驾驶，拥有更加轻松的加速感受，而且自然吸气发动机的线性输出，让加速过程的持续性变的更好。发动机出色的转速攀升表现，加速能力反应不错，在几天的驾驶过程中，能够被它灵敏的驾驶表现所吸引。另外发动机的工作声音也值得称赞，在高转速下也不会觉得单薄。 CVT无级变速箱的表现不用多说，加速的持续性非常优异，行进中再加速时，也会及时拉高转速，得到更为凌厉的动力输出。 悬架表现，整体设定明显偏向舒适性。在常规道路驾驶，面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉，车内驾乘感受较为出色。对于较大的起伏，悬架处理的倒也比较干脆，不会因为过度偏向舒适性而丧失了底盘整体感。悬架在面对极限压缩时，侧倾还是比较明显的，但是能够感觉到，一侧悬架在压缩之后，能够立即将车身控制住，而且较为中性的感觉，让车身的整体性表现更为出色。 “外观就像拉长的卡罗拉” 首先从外观来看，亚洲狮就像是放大一号的卡罗拉，整体风格并没有明显的改变，只不过在细节部分加入了一些全新的样式。感觉就像卡罗拉和亚洲龙的结合体。前脸的中网使用了大量的镀铬装饰来提升质感，车身下包围两侧也有镀铬装饰的进风口设计，依然是比较凶狠的样式，同样也突出运动感。前大灯的造型采用现在比较流行的细长风格，全LED的灯光与镀铬饰条融合在一起，灯腔内部层次感比较丰富。从车身侧面看，亚洲狮的尺寸明显要比卡罗拉更长一点，主要体现在后门以及尾部的地方。车身线条比较顺滑，展现出舒展的姿态。亚洲狮的尾部其实在卡罗拉的基础上又增加了一点亚洲龙的特色，比如说两个尾灯之间暗红色的贯穿线条，看起来比较熟悉。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像。 “内饰简单实用” 内饰的设计，亚洲狮和卡罗拉还是非常接近的，缺乏了一点新鲜感。但是整体的用料和做工还是有所提升的。没有太多的豪华或者科技氛围，以简单的实用性为主。中控台采用比较多的软质材料包裹，也加入了白色的缝线，手感不错。亚洲狮的方向盘还是塑料材质，手感一般。全液晶仪表盘也只有在高配车型，我们选择的豪华版只有4.2英寸的屏幕和指针仪表。亚洲狮是悬浮式9英寸屏幕设计，造型比较突出，但是系统的流畅度和显示效果确实一般，而且还会有些卡顿，蓝色的动画效果看起来也比较过时，很多卡罗拉的车主都吐槽像是一台大彩电。空调系统的按键以及旋钮都在出风口的下方，塑料感比较强，好在是实体按键，在驾车过程中能够快捷操作。亚洲狮的中控台下方还有软质材料的包裹，腿部靠上去不会太硬。前排有一个USB接口，这个数量确实不太够用。 “乘坐舒适宽敞” 相比于卡罗拉，亚洲狮的轴距确实有不小的提升。豪华版车型仍然是织物材质座椅，只有手动调节，但是座垫比较软，乘坐体验很舒服。后排三个座椅比较平整，中间位置也没有很硬，更符合家用车的需求。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间比较紧凑，还有三指，空间表现还是比较好。并且中间地板的凸起高度比较低，对中间乘客的影响很小。后排有独立的空调出风口和两个USB接口。整体表现更符合一台家用车的定位。 总结：在这个级别里，丰田一直缺少大空间家用轿车，现在亚洲狮的补位也让产品系列更加完善。从静态的对比来看，亚洲狮在外观和空间方面都有不错的表现，2.0L动力稳定够用。但是面对市场的优惠，丰田的价格比较坚挺，毕竟最后还是钱包说了算。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

丰田亚洲狮是最近关注度非常高的车型，为了给大家解惑，我专门在本地4S店借来了试驾车进行体验。我试驾的是2.0L豪华版，官方指导价15.08万元，也就是次低配车型，店内销售表示这是目前订单数量最高的一个配置。 【配置】虽然是次低配车型，但豪华版在配置方面其实并不算差，诸如7个气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能都是全系标配，这方面在合资车型中确实是非常厚道的。 而且前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助以及后排出风口等都没有缺席，满足日常驾驶需求没有任何问题。 缺点是舒适性配置方面确实差了点，座椅没有电动调节，更没有加热，甚至还是织物材质的话，显得有点廉价。 【内饰】内饰方面亚洲狮也没什么亮点，采用了黑卡罗拉类似的设计风格，硬塑料材质使用比较多，甚至连方向盘都是硬塑料材质，内饰的质感确实差了点，给人的感觉有点廉价，愧对于超过14万的定价。不过细想一下，这还真是丰田一款的风格，亚洲狮并没有被区别对待。 【空间】亚洲狮在空间方面基本上达到了同级别的顶尖水准，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳半，表现已经和同级别的标杆车型速腾差不多，接近很多B级车的水准。 而且亚洲狮后排中央地台隆起幅度要比速腾小不少，纵向空间也放得下脚，所以乘坐在中间位置的话要比速腾舒服一点，后排整体实用性也就更强了。 【动力】亚洲狮全系搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205N·m，匹配的是CVT变速箱。 起步时低扭表现很出色，深踩油门甚至还能感受到推背感，中后段的动力储备也非常丰富，高速上开空调时速120km/h巡航非常轻松，超车也不会觉得肉。发动机排量相对较大的优势是比较明显的，驾驶感受明显强于卡罗拉，甚至比2.0L版的凯美瑞动力感受还要更出色一点。 驾驶模式方面还提供了运动模式可选，开启之后油门响应速度会更快，发动机住宿提升的会更快，动力感受更直接，加速体验会更好一点。不过其实日常驾驶时普通模式就足够使用，需要运动模式的场景并不多。 这台可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱搭载了起步齿轮组，1档采用齿轮传动，2-10档采用钢带传动，起步效率以及反映都比普通CVT变速箱更有力。 变速箱平顺性整体表现尚可，除了时速20km/h左右低速蠕动时略有一点顿挫感之外，其它状态下的表现都让人满意。尤其是响应速度方面表现比较出色，巡航时深踩油门，变速箱就会迅速降档，提高动力表现。 油耗方面百公里综合油耗在7.5升左右，高速巡航时能低至6升，堵车严重的话也不过是9升左右，而且只用添加92号汽油，后期用车成本比较低。 【舒适性】舒适性方面亚洲狮表现也比较好，悬架的调教风格相比卡罗拉来讲要软一些，对于颠簸的过滤效果更出色的，家用明显更舒服。但这也带来了转弯时侧倾比较大的问题，所以并不太适合激烈驾驶。转向风格也是典型的家用调教，略有虚位，但市区内转弯掉头也不会觉得转向不够用。 【总结】整体来讲，我认为亚洲狮这款车的性价比是不错的，尤其是定价15.08万元的次低配车型各项配置基本上都能满足需求，空间和舒适性表现也没什么问题，值得购买。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

4.14分“优秀”

【最满意】外观相当霸气，虽然尺寸比卡罗拉大不了太多，但通过对前格栅、雾灯区等细节的优化，还是彰显出足够的气场，内部空间确实更加宽敞了，更换的2.0L自吸发动机动力体验良好，作为顶配车型，配备了自动防眩目后视镜、9英寸触控屏12.3英寸彩色仪表盘、车联网、L2级自动驾驶等相当丰富的装备，如果不考虑空间体验，绝对比凯美瑞的乞丐版更值得拥有。 【最不满意】试驾车是顶配，驾驶过程中感觉右手去操作触控屏多少有点不方便，不知道是不是只有我有这种感觉，屏幕分辨率真心不高，走水泥路面的胎噪比较明显一些，底盘对石子的击打隔绝不够彻底，其他的没有了。 【驾驶感受】从之前试驾体验来看，CVT变速箱并未给人特别慵懒的感觉，本身2.0发动机调校就比较出色了，起步期间松开刹车踏板之后，车子就可以跑起来，轻踩油门之后动力响应非常积极，跟凯美瑞的2.0版本体验截然不同，开起来很轻快的感觉，而且噪音抑制很出色，时速40公里状态下，发动机很安静，转向感觉有些力道，不像卡罗拉那么轻盈，底盘的支撑还是那么稳健，但是走烂路的时候，感觉波动声音有些生硬，不够浑厚，市区跑了一段路，表显瞬时油耗在6-7L/100公里，当然这是车流量较低的路上跑。 【空间感受】车身高度只有1435mm，所以内部的垂直空间体验并不算特别出色，我身高1.78米，前排调整到最低位置，头部距离天窗还有四指的余量，保持座椅不动进入后排坐好，头部距离车顶棚还有大约三指的余量，感觉顶棚是刻意做了一个凹陷，腿部有接近两拳的空间，这个体验跟凯美瑞差了很少，大家可以实车体验一下，但是坐垫长度不足是个问题。 【买车费用】新车指导价17.98万元，目前刚刚上市没有任何优惠，全款落地价为20.4万元，包括15912元购置税、480元车船税、7200元全车险等费用。 【保养费用】保养周期是1万公里，但是新车到5000公里时需要进店免费检查，到1万公里进店进行首保，免费更换机油机滤，此后每隔1万公里做一次常规保养，更换机油机滤需要620元，大保养根据项目不同需要1700-1900元，行驶6万公里常规保养支出在5600元，按照每年跑1万公里计算，年均保养需要910元。 【推荐理由】作为亚洲狮顶配车型，它并不是鸡肋，拿他跟凯美瑞入门版相比之后，你会发现除了空间没有优势之外，其他方面完胜凯美瑞丐版，属于一个精致化的准B级车选项，然而它的空间表现照样可以满足大多数家庭对于大空间的诉求了，在空间差距并不算特别明显的前提下，我们得到了太多实用性、科技化的装备。

点评车型: 2022款亚洲狮 2.0L 尊悦版

3.71分“良好”

【满意】1、首先是外观，虽然是国内特供车，设计师们却没有偷懒。用一句话评价这款车的外观，就是不论从哪个角度，都能很轻松地看出它和卡罗拉的差别，而不至于混淆。 2、内饰用料和配置，亚洲狮和卡罗拉的用料和做工有明显的差异。卡罗拉的中控台基本就是硬塑料材质，而亚洲狮则采用了有一定弹性的软塑和搪塑材质，且做了多处缝线装饰。亚洲狮配备了18英寸的轮毂和轮胎，而卡罗拉的标配轮胎为15英寸，中配以上才会出现16英寸，一直是以“小脚”示人。 3、和卡罗拉、雷凌等丰田旗下的紧凑级轿车一样，亚洲狮在一些核心的主、被动安全配置上，都进行了全系标配，其中包括7安全气囊、胎压显示、车道保持辅助、主动刹车以及全速域自适应巡航等等，也就是说，亚洲狮的所有版本，都具备了L2级自动驾驶的能力。 4、底盘质感出色，采用TNGA底盘架构的亚洲狮，驾驶起来和欧洲车很像，底盘很有韧劲，跑高速的时候也不会发飘。 5，空间比较大，相比卡罗拉加长了不少，尤其是后排空间方面，基本上实实在在的能够看出加长的空间；舒适性方面不错，座椅的填充物很柔软。 【不满意】1、车内隔音一般，在市内行驶，没有什么噪音。在高速公路行驶的时候，亚洲狮跑快了，风噪明显。 2、车身宽度比较窄，和卡罗拉一样，也就是直接拉长，并且后台中间的地台有突起部分，后排坐3个成人的时候，中间的乘客会有一些不舒适。 3、内饰质感比上不足，尤其是中控屏幕位置，和老式电视机一样。 【驾驶体验】亚洲狮目前只推了一套动力，全系搭载2.0L自吸发动机和CVT无级变速箱，和亚洲龙、雷克萨斯ES为同款机型，只是动力调校稍有不同。洋葱的一些感受，亚洲龙提速比1.5L/1.2T的卡罗拉要有劲，动力输出平顺，不会有十分突兀的顿挫，低扭状态下表现不错，城市代步绰绰有余。不过别指望这台车有好的动力表现，它在高速行驶状态的加速力道比较平缓，没有什么激情，毕竟这台发动机不是涡轮增压，CVT变速箱没有太多的驾驶乐趣，毕竟主要还是以流畅度为主。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.7升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.8升。 【优惠】在北京本地可现金优惠3万元。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 进取版

4.2分“优秀”

外观侧面看就是卡罗拉，尤其白色非常相像，所以提的珍珠黑就不那么像了，这个珍珠黑在太阳下是有点紫色或者蓝色，暂且叫做藏青色吧，内饰一般，空间还可以，最低配进取版配置够用，还有定速巡航和主动刹车。买车跑了好几家店，拿最低价去跟别家谈，最后跟销售谈的12.6落地 正好6月1号购置税减半，而且郑州消费券3000，落地减去消费券差不多实际落地价12.1万减去消费券11.8万 裸车11.1万保险5100 税4900我是首付7.9贷款4.2两年免息 。买车一定不要急，我让我舅还有同事一块去的 他们砍价 价格我差点就让步了，最后皮座椅不愿意送，说他们的质量好成本高，我舅拉着我出门就走 到外面被拦下 最后成交 。送了皮座椅 全车膜 脚垫 记录仪 送9次机油没要，工时费都可以在外面保养了

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.43分“良好”

适合家用吧，每天上下班够用了，动力一般，内饰一般，质感不是特别好，不过适应了，也还好。 中控整体布局合理，操作使用起来很方便。配置很丰富，像12.3英寸全液晶仪表盘、智能语音识别系统、9英寸导航倒车影像、CN95认证空调滤芯、一键启动、座椅电动调节、无钥匙进入、智行互联等，都是实用性很强的配置。 空间表现不错，前后排的腿部空间头部空间都是很宽敞，没有拥挤的感觉，家用空间利用刚刚好，不会浪费。它的行李箱空间也是够大，能够摆放不少东西。 爬大坡有劲，起步很轻松，换挡没有顿挫感，开起来的感觉还是不错的，比较有操控的感觉，体验很棒。油耗也很经济，我平常就是在县城和乡镇之间跑，一般不堵车，红绿灯也比较少，平均油耗5.7-6.0（L/100km），油耗不错。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

4.79分“优秀”

买了这款车真的感觉到了驾车的舒适感，不管是空间还是在低速行驶的平稳，当上了高速，打开sport，2.0的自然吸气线性提速让驾驶感更舒适，空间大，接近B级车，安全性能超高，各种安全提醒和辅助功能，唯一缺点就是中控的年代感，但好钢用在刀刃上，落地16w的价格，总体来说，亚洲狮是一个很好的选择

点评车型: 2022款亚洲狮 2.0L 精英版

4.8分“优秀”

第一次买车不知道买什么，其实做为年轻人一开始看到亚洲狮我是拒绝的，因为无论从外观和内饰我都觉得有点老气，后面还是选择了他是因为试驾了差不多价位的国产和合资，试下来觉得亚洲狮驾驶感最舒服，而且空间比其他的要大一点。动力家用足矣。 买之后发现内饰和外观都很简单大气沉稳越看越好看，没有那么多花里胡哨的东西，全系L2级别辅助驾驶对新手来说特别友好，前后雷达真的特别省心，加上有倒影，整体安全系数高。反正我一个新手女司机觉得有这些完全就够了，不需要再加装什么360了，特别是pksb系统和auto hold 我觉得真的特别赞。 平时通勤主要跑市区堵车什么的一般油耗在6.4左右，我觉得相当可以了。保养啥的也便宜。反正就家用代步工具而言，无论是从品牌、动力、空间、颜值、经济几方面对于我来说都特别好。

点评车型: 2022款亚洲狮 2.0L 精英版

3.6分“良好”

整体还可以吧，丰田2.0排量空间出色，就是底盘较低，路况不好的时候容易擦底。悠着点开就好了，正常路况没问题

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

4.36分“优秀”

【空间表现】 小狮子前后排空间比卡罗拉大！不会感到紧凑！ 【油耗】 因我在市区跑的多在7.6！刚提车那时把油耗给重置了，跑了一趟高速来回，在6.8（忘了记录）！后来在市区跑多了，和家人开车喜欢和我不一…上升到7.8 【驾驶感受】 驾驶方面还有的巡航啊，智能系统上，小狮子基本都有！！！ 就是在行驶中的亚洲狮轮胎胎噪声比较大，而且经过不同路面，胎噪声也不一样… 这等换轮胎是换成静音舒适型的应该会有改善！ 【购车经历】 购车时，走了很多四儿子店看了几辆车也试驾试乘，阿特兹，昂克赛拉，思域，亚洲龙，卡罗拉… 在综合考虑对比下选择了亚洲狮… 很多人都说不如买凯美瑞，雅阁，… 可那是钱的问题… 【最满意】 亚洲狮在我看来除了胎噪声大，其他也没什么可挑了！

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4.86分“优秀”

2.0发动机动力线性提速可以，现在A级车大多数都是小排量带涡轮，如果偏爱大排量自然吸气的，这款车是最佳选择。 变速箱是CVT的，网络上褒贬不一。追求舒适无顿挫可以考虑，追求暴力加速的别考虑了，另外，丰田这款CVT变速箱有起步齿轮，并不想网络说的那么脆弱。 行车加速时，反应及时，本人最高时速开到150，感觉还有余力。 外观中规中矩，及像卡罗拉又像亚洲龙，大轴距大空间A级车里很不错。题外话，前保险杠换成雷克萨斯的好看了不少。 后排空间大，但是后排座椅偏硬。 辅助功能还是很不错的，具体说不清楚了，这里不说了，看看说明书吧。 安全性7气囊，全系标配这点还是不错的，4+2雷达也不错，主动刹车有些吓人，适应了就好，安全第一。 唯独这车的胎噪有些大，豪华版是普利司通经济型轮胎，这胎特点操控，刹车，耐磨还可以。本人实在接受不了这胎噪，换的米其林浩锐4轮胎，胎噪明显减弱，舒适度明显提高，就好像换了一双有气垫的鞋一样。 这里对胎噪有要求的朋友一个建议，更换一套静音型轮胎，不用追求品牌，国产合资均可，效果明显。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.4分“良好”

空间不错，A级车中表现算优秀，动力也很好，在高速坐满人也不会有加速无力感 也不清楚是个人驾驶习惯问题还是新车的缘故，油耗没说网上说的那么低，而且有点偏高