亚洲狮2021款2.0L 豪华版后排空间大值得买吗_亚洲狮怎么样

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完丰田亚洲狮之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0L豪华版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 丰田亚洲狮是一款紧凑型轿车，它的车身尺寸要比卡罗拉大一些，长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距2750mm。我试驾的这台2.0L豪华版指导价为15.08万，目前唐山地区优惠在4000元左右，裸车14.68万，购置税12600元，车船税480元，交强险950元，商业险4800元左右，上牌费500元，全款落地价格在16.61万左右。 亚洲狮全系搭载一台2.0L自吸发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，这台车的动力调校很“丰田”，发动机中前段的动力响应非常积极，车辆起步和中途提速都很轻快，而且动力输出平顺、线性，在城市道路驾驶很舒服，发动机后段的动力也不会明显衰退，这还要得益于它1390kg的轻量化车身，虽说在全油门状态下也没有明显的推背感，但提速能力还是挺强的，属于快而不猛的表现，我们实测这台车的百公里加速时间为8.92秒，而且车速超过100km/h之后，深踩油门也能得到积极的动力响应，高速超车还算干脆，我认为对于一台家用车来说，这样的表现已经很出色了。 试驾的这台亚洲狮采用了前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合，底盘调校十分注重驾乘舒适性，悬架的滤振能力很出色，能有效吸收路面上各种程度的颠簸，而且悬架的韧性也很足，在遇到连续起伏路面时，底盘给我的感觉也十分紧致，即使车速比较快，车尾也没有明显弹跳感，但是这台车转向系统的调校风格有点过于舒适了，方向盘没有任何路感，电子味很浓重，开起来其实很惬意，甚至用两根手指都可以轻松掌控，但毫无操控乐趣的调校也使得长时间驾驶会比较枯燥，不过一台家用车以舒适为主似乎也没什么毛病。 亚洲狮算是加大号的卡罗拉，内部空间也更加宽敞，以为175cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低，头部空间将近一拳，后排的腿部空间已经超过两拳，头部也有一拳左右的余量，后排地板的凸起不是很高，不会对中间乘客的坐姿造成很大影响。这台车前后排的座椅都很宽厚，填充物很柔软，而且坐垫后靠背的角度合理，对身体各个部分的承托都很到位，舒适性很令人满意。 后备箱内部空间不是很规整，两侧轮拱侵占了一些空间，不过在常规状态下也能同时放下20/24/28英寸三个行李箱了，后排座椅可4/6比例放倒，不过放倒之后会跟原后备箱地板有较大落差，空间利用率较低，实用性不是很出色。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了152.6公里的实际油耗测试，其中途径城区拥堵、城郊县道、环线以及高速四种常见路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗92号汽油11.29升，百公里平均油耗为7.4升，对于一台2.0L自吸发动机，这个油耗表现挺出色的。 CVT变速箱对燃油经济性的贡献很大，车辆在60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1000转、1400转和2000转，而且发动机噪音很低，车辆怠速下的噪音值为40.2分贝，60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为57.6分贝、62.1分贝、66.1分贝，除了120km/h时的路噪和风噪较大之外，其他时速下的车内氛围都比较静谧，也提升了驾乘舒适性。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.43分“良好”

亚洲狮是一汽丰田布局在卡罗拉和亚洲龙之间的一款车型，市场定位为A＋级。当初选车时希望买辆比A级别高一点的，但又没有B级车的预算，所以选择了A＋级车，而在A＋级车型中，亚洲狮优秀的后排空间首先吸引到了我，另外亚洲狮的动力，操控各方面也都很不错，所以我才最终选中了这款车。我这台丰田亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版 裸车价15万左右，加上购置税大概1.3万，交强险950，车船税480，上牌费500，全险商业险5873，落地价在17万左右。 先来看下优点： 1，外观好看。亚洲狮的颜值还是挺让人满意的。獠牙状的进气口很大气，很有特色。亚洲狮的轴距很长，显得整辆车看上去很舒展，车身线条也很凌厉，富有运动气息。尾部跟亚洲龙的设计很像，正中悬挂的车名ALLION使得整辆车更加的有高级感。整辆车很耐看，也很有档次，很符合我的审美。 2，空间很好。作为一款A＋车型，亚洲狮在空间方面已经接近B级车的水准，基本上可以说是顶级水平了。我身高178，前排驾驶空间很充裕，不会觉得局促，坐在后排腿部空间很是充沛，而且中央地台的隆起也不是很大，纵向空间也比较理想，整体的实用性很强，平常全家人一起出行很是方便。 3，减震做的不错。这款车底盘和悬架调教的很不错，整辆车的减震效果很好，能很有效的过滤掉路面的颠簸感，即使在路面不太好的情况下，也不会有过多的震动传到车里影响乘坐体验。 4，动力性能好。2.0L自吸发动机，搭配CVT无极变速箱，峰值功率126Km，峰值扭矩205Nm。这套系统的动力还是很充沛的，平常在市区内已经很够用了，超车什么的完全不在话下，过红绿灯提速也挺快。跑过几次高速，感觉还是不错的，动力储备很充足。换挡也很平顺，除了在20Km/h一下是有一点顿挫感，其他状态下的表现还是不错的，驾驶体验挺棒。 再来看下缺点： 1，内饰质感不好。亚洲狮的内饰风格跟卡罗拉很类似，使用了许多硬塑料材质的内饰，甚至连方向盘都是硬塑料材质的，总是给人一种廉价感，虽说这是丰田的一贯风格，但是这毕竟是裸车价都超过15万了，这内饰还是十分让我介怀的。 2，舒适性配置有点差。座椅没有电动调节，没有加热功能，而且还是织物材质，透着一股廉价感。这个价位的众多车型里，这种配置属实有点不太实在。 3，后备箱表现一般。亚洲狮的后备箱不是很规整，装载行李的能力很一般，稍微多一点的行李就放不下了，对于我这种喜欢旅游，对装载能力有一定要求的，这一点让我很不满意，但是如果对这点要求不高的话，也是足够日常使用的。 总结一下，总体来说这款车还是非常不错的，基本的各种配置都能满足日常需求，空间让人很满意，虽然舒适性的配置不是很丰富，但是它的舒适性也没太大问题，平常使用还是没什么问题的，如果说你要是想要买一台A＋车的话，亚洲狮还是很值得你考虑一下的。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

近日，我朋友购买了一辆丰田亚洲狮，版本是2021款 2.0L 豪华版，新车指导价15.08万元。新车是我和他一起去4S店提的，因为他刚拿驾照不久，驾车技术并不是特别熟练，让我过去帮忙把车开回来。所以，借这次机会，我体验了一下丰田亚洲狮，下面说一下我对这台车的看法。 1、空间：比卡罗拉大 就三围尺寸来说，亚洲狮的尺寸明显更接近卡罗拉。和卡罗拉相比，亚洲狮的车长增加了85mm，轴距增加了50mm，宽度一样，高度还低了20mm。就视觉感受来说，从外观在上看，亚洲狮确实要比卡罗拉更修长一些。但问题就出在宽度上了，两款车宽度同为1780mm，这也就使得坐在亚洲狮的前排，和坐在卡罗拉的前排所获得的空间感是几乎一样的，所以就会让人产生一种错觉，亚洲狮是“卡罗拉加长版”的印象。 不过当我来到后排后，就发现了亚洲狮相比卡罗拉的尺寸优势，显然更多是为后排乘客考虑的。以我175cm的身高来说，坐进卡罗拉后排腿部空间基本够用，坐进亚洲狮后腿部空间明显更充足了。头部空间有一拳，腿部空间有两拳，感觉相当不错的了。 2、配置 车内配置还不错，我朋友的车型是2021款 2.0L 豪华版，胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、倒车影像、前/后雷达、全速自适应巡航、天窗、9英寸中控显示屏，集中了导航、娱乐等功能。还有语音识别、车联网等智能配置，实用性还是非常高的，配置方面，没什么可以吐槽的。 我说一下这套语音识别系统，我体验了一下。这套系统对于语音的识别准确率和自然语义的理解还是比较好的，基本的调温度、开天窗等操作都可以为你效劳。只是有个小的操作逻辑我想吐槽一下，就是当我想调低或者调高温度，只要对空调发出语音指令，系统都会自动把风量调到最大，这让本不想调大风量，只是想调节温度的我多少有点抓狂。不过这也只是软件逻辑的小问题，希望一汽丰田的工程师后续可以优化一下。 3、驾乘驾驶 最后再来说说亚洲狮带给我的动态驾驶感受，动力上，亚洲狮全系标配的是2.0L自然吸气发动机+可以模拟10速挡位的CVT变速箱。虽然126kW/205N·m的发动机账面参数相比起亚洲龙上的那台2.0L偏弱了一些，但是要知道亚洲狮的身材更“苗条”，“体重”也要轻了差不多200kg。在路上驾驶的时候，亚洲狮的动力给我的感受，动力响应很好，换挡非常平顺。亚洲狮的转向手感更适中，方向盘比较跟手，底盘滤震表现也属于优秀水准。总体来说，亚洲狮的开车体验，和丰田的其它轿车没什么大的区别。 4、NVH隔音如何？ 亚洲狮的NVH感觉做工一般，噪音主要来自底盘下面的胎噪声，尤其是车型达60km/h以上时，汽车的胎噪声特别明显，感觉无隔开这个声音一样。但是发动机的噪音控制得就非常不错，即使你深踩油门，发动机发出的响声，也不会让你感觉很突兀。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.36分“良好”

作为TNGA架构下的一款A＋级轿车，乍一看，亚洲狮似乎就是卡罗拉的孪生兄弟，整车在外观设计上不能说毫无关系，简直就是一模一样，中网处的横向格栅更加丰富，尾部也增加了亚洲狮的LOGO和2.0的标识，除此之外都和卡罗拉如出一辙。那么丰田为什么要推出这样一款车呢？ 其实这也就是“多生孩子好打架”政策，卡罗拉近几年的销量毋庸置疑，不过随着消费者对于空间的需求量与日俱增，丰田也需要在亚洲龙和卡罗拉之间出一款车，来满足消费者的多样性需求。 动力上，亚洲狮搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力171匹，峰值扭矩达到了205牛·米。 实际体验中，由于CVT变速箱采用了一个起步齿轮，因此在起步，急加速等扭矩较大的阶段变速箱是由齿轮传动的，可以得到不错的起步动力体验。中后段的动力输出非常平顺，线性，几乎没有多余的换挡顿挫，开起来比较舒服。不过后段明显能感觉到动力衰竭。 噪音方面抑制的并不好，尤其是发动机换挡时转速拉升的比较高，会有较大的发动机嘶吼声传入车内。值得一提的是平顺性和燃油经济性表现出色，实测城市道路，平均车速50公里每小时情况下百公里油耗量为6L，换算下来每公里0.37元 空间是亚洲狮和卡罗拉最大的不同之一，亚洲狮的车身尺寸分别为4720mm/1780mm/1435mm/2750mm，可以看到，相比于卡罗拉，亚洲狮的车长，轴距都有所增加，遗憾的是，高度和宽度都保持了一致。实际体验中可以很直观的感受到，后排腿部空间有所延伸，非常宽敞，但是头部空间表现一般，175mm的体验者进去之后头部有三指左右的剩余。其次由于宽度没有增加，所以横向空间也比较一般，再加上中央凸起的地台，对于后排乘坐舒适性有一定的影响。 储物空间中规中矩，没有什么创新之处，对于现在年轻人多样化的空间需求来说，亚洲狮明显有点力不从心。后备箱尺寸属于标准水平，可以放置两个大行李箱没压力，后排座椅可以按照4/6比例放倒，能拓展出宽敞的空间。 配置方面，体验车为2.0L豪华版，在一些基础配置上还是比较厚道的，如L2级别的自动驾驶辅助系统，自适应巡航，主动刹车，车道保持以及标配的七安全气囊，同级别合资品牌中略有优势，但比起自主品牌还是略有不足。 最后还有一个内饰设计不吐不快，缺乏科技化氛围，且整体的风格过于沉稳，不太讨喜年轻人，中控大彩电过于平庸。 总体来说，亚洲狮并没有给我们带来耳目一新的感觉，还是坚持老一套的设计理念，整体表现比较中庸，没什么太大的亮点，或许留给消费者的就只剩下保值和稳定性了。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

亚洲狮作为一汽丰田针对性推出的又一款力作，纯粹家用的定位以及更加充裕的空间表现，在紧凑级车市场本就竞争激烈的情况下，想必又会掀起一波新的竞争。 “买车用车费用” 丰田亚洲狮目前刚刚上市，因此暂时并无任何优惠，不过厂家提供了3000元置换补贴以及24期免息贷款等购车政策。如果采用24期免息贷款购车方案，以首付50%计算，先期需要支付98330元即可将车开走，每月月供为3142元；若是全款购车，最终的落地价为171730元，相较贷款方式节省了2000元贷款手续费。 丰田亚洲狮在5000km时可进行一次免费检测，但只检查车况，并不更换机油机滤。在10000km时才是丰田亚洲狮的首次保养，需要更换机油机滤，不过首保同样免费。之后亚洲狮的保养周期为10000km。作为一台日系车，丰田亚洲狮的保养费用还是较为亲民的，更换机油机滤的小保养费用仅为617元。在60000km时丰田亚洲狮在机油机滤之外还需要更换空调滤芯、火花塞以及变速箱油，因此大保养的费用达到了1902元。最终，丰田亚洲狮前6万公里预计花费5595元进行常规保养，平均一年2万公里的费用是1865元。 “2.0L动力不错” 动力方面，目前亚洲狮只提供一种动力总成组合。2.0L自然吸气发动机，最大功率171匹马力，最大扭矩205牛米。传动部分，匹配的是CVT无级变速箱。日常驾驶，发动机的中前段动力响应很积极，而且油门的反馈也足够灵敏，在城市路段驾驶，拥有更加轻松的加速感受，而且自然吸气发动机的线性输出，让加速过程的持续性变的更好。发动机出色的转速攀升表现，加速能力反应不错，在几天的驾驶过程中，能够被它灵敏的驾驶表现所吸引。另外发动机的工作声音也值得称赞，在高转速下也不会觉得单薄。 CVT无级变速箱的表现不用多说，加速的持续性非常优异，行进中再加速时，也会及时拉高转速，得到更为凌厉的动力输出。 悬架表现，整体设定明显偏向舒适性。在常规道路驾驶，面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉，车内驾乘感受较为出色。对于较大的起伏，悬架处理的倒也比较干脆，不会因为过度偏向舒适性而丧失了底盘整体感。悬架在面对极限压缩时，侧倾还是比较明显的，但是能够感觉到，一侧悬架在压缩之后，能够立即将车身控制住，而且较为中性的感觉，让车身的整体性表现更为出色。 “外观就像拉长的卡罗拉” 首先从外观来看，亚洲狮就像是放大一号的卡罗拉，整体风格并没有明显的改变，只不过在细节部分加入了一些全新的样式。感觉就像卡罗拉和亚洲龙的结合体。前脸的中网使用了大量的镀铬装饰来提升质感，车身下包围两侧也有镀铬装饰的进风口设计，依然是比较凶狠的样式，同样也突出运动感。前大灯的造型采用现在比较流行的细长风格，全LED的灯光与镀铬饰条融合在一起，灯腔内部层次感比较丰富。从车身侧面看，亚洲狮的尺寸明显要比卡罗拉更长一点，主要体现在后门以及尾部的地方。车身线条比较顺滑，展现出舒展的姿态。亚洲狮的尾部其实在卡罗拉的基础上又增加了一点亚洲龙的特色，比如说两个尾灯之间暗红色的贯穿线条，看起来比较熟悉。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像。 “内饰简单实用” 内饰的设计，亚洲狮和卡罗拉还是非常接近的，缺乏了一点新鲜感。但是整体的用料和做工还是有所提升的。没有太多的豪华或者科技氛围，以简单的实用性为主。中控台采用比较多的软质材料包裹，也加入了白色的缝线，手感不错。亚洲狮的方向盘还是塑料材质，手感一般。全液晶仪表盘也只有在高配车型，我们选择的豪华版只有4.2英寸的屏幕和指针仪表。亚洲狮是悬浮式9英寸屏幕设计，造型比较突出，但是系统的流畅度和显示效果确实一般，而且还会有些卡顿，蓝色的动画效果看起来也比较过时，很多卡罗拉的车主都吐槽像是一台大彩电。空调系统的按键以及旋钮都在出风口的下方，塑料感比较强，好在是实体按键，在驾车过程中能够快捷操作。亚洲狮的中控台下方还有软质材料的包裹，腿部靠上去不会太硬。前排有一个USB接口，这个数量确实不太够用。 “乘坐舒适宽敞” 相比于卡罗拉，亚洲狮的轴距确实有不小的提升。豪华版车型仍然是织物材质座椅，只有手动调节，但是座垫比较软，乘坐体验很舒服。后排三个座椅比较平整，中间位置也没有很硬，更符合家用车的需求。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间比较紧凑，还有三指，空间表现还是比较好。并且中间地板的凸起高度比较低，对中间乘客的影响很小。后排有独立的空调出风口和两个USB接口。整体表现更符合一台家用车的定位。 总结：在这个级别里，丰田一直缺少大空间家用轿车，现在亚洲狮的补位也让产品系列更加完善。从静态的对比来看，亚洲狮在外观和空间方面都有不错的表现，2.0L动力稳定够用。但是面对市场的优惠，丰田的价格比较坚挺，毕竟最后还是钱包说了算。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.64分“良好”

即使放在日系品牌当中，丰田也是属于产品稳定性较高的梯队，并没有因为品牌力的增强而忽视技术的发展，耐久度仍旧是厂商最为看重的一环。而对消费者来说，买车并不是为了天天到修理厂跑的，购车之后的维护工作自然十分重要，而一汽丰田旗下的亚洲狮就是一款产品质量过硬的好车。最近笔者也是有幸试驾到了一台亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版，我也是对这台车的驾乘体验进行了一个详细的侧试，结合我多年的汽车从业经验，下面就和大家详细聊一聊这款车。 我们依旧从动力部分开始着手，因为这是整车的“心脏”，这款次低配版本的亚洲狮搭载了一台2.0 L自然吸气发动机，最大功率能达到171马力，峰值扭扭矩也有205牛米。从动力参数来看，这个动力输出绝对算不上很强，只能说是中规中矩，再加上整体的动力调校也是偏向平稳舒适的，起步阶段的动力响应比较纯粹，只要踩下油门就会有一个比较可观的输出，只是速度超过90km/h之后，动力储备就要弱不少，这也是自吸机的通病了，可以理解。 该车的底盘采用了前麦弗逊独悬、后E型多连杆独悬的组合，是当下比较常见的悬挂搭配，悬挂的整体调校是比较松软的，非常适合作为家庭用车，在面对非铺装路面的细碎颠簸时，底盘都能够轻易过滤掉，经过大的坑洼车身也没有弹跳的情况出现，乘坐舒适度在这一级别车型中是相当优秀的。而这台亚洲狮的长宽高分别达到了（mm）4720/1780/1435，轴距则是在2750mm，我个人的身高是在174cm，调整前排座椅到合适的位置角度，坐到后排头部空间大约为1拳3指，腿部空间接近2拳，可以说是比较宽敞的。 此次所试驾的亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版官方指导价为15.08万，经过我在多个经销商的询价，最高终端优惠为8千元，该车的裸车价也是在14.28万。而它的购置税为12367元，商业全险的费用达到了5360元，加上500元的上牌费、480元的车船使用税、950元的交强险，最终该车的全款落地价格达到了162727元。

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3.86分“良好”

丰田亚洲狮刚上市，借着上海车展，短时间体验了一下这款，我认为它是有“爆款”潜质的车型，总有人觉得它贵，但是我想说的是，一款瞄准买车的人需求的车，贵也贵的有道理。 用一句话说，亚洲狮不是“小号的凯美瑞”，而是“大号的卡罗拉”，这句话非常重要，因为现在凯美瑞的空间很紧凑，空间根本不是亮点。如果喜欢丰田，又想要大空间，预算也不充足，在亚洲狮出现之前，你是选不到合适的车的，所以亚洲狮（当然还有凌尚）就有存在的必要了。 后排空间很宽敞，比卡罗拉大，比凯美瑞更大，很多中国家庭，后排座椅的使用率很高，并且后排乘客都是家庭中更重要的人，所以这个亚洲狮是比凯美瑞更适合家庭的。 做工和用料，比卡罗拉好！卡罗拉是一个成本控制压力很大的车，改款到现在，说实话，车内的用料和味道已经是同价位垫底的水平了。它仅仅是一个丰田的轿车，完全谈不上质感。亚洲狮表现稍好一些，最起码不会觉得非常廉价，这也是为什么我说它贵的有原因。 动力跟2.0L的凯美瑞一样，总有很多人说2.0L的凯美瑞很肉，其实城市里开起来，丰田的2.0L+CVT，感觉是非常好的，亚洲狮的零百加速也在9秒内，动力没啥问题。 但是，开起来的风格和凯美瑞完全不同，转向不敏感、车身懒洋洋，几乎和卡罗拉一模一样，这是它和凯美瑞最大的区别，喜欢开车的应该不太喜欢亚洲狮这种风格，年长的叔叔们估计会比较喜欢。 一个很重要的问题，亚洲狮适合什么样的人？最直接的就是觉得卡罗拉还算够用，但是又想要好一点的那部分人，买亚洲龙嫌大嫌贵、速腾又瞧不上，也不喜欢SUV，亚洲狮就非常合适。 那么，亚洲狮贵吗？其实参考到配置项，价格还可以，14.28万的进取版配置已经很丰富了，入门版就是很多车的巅峰，不知道选哪个直接买这个也没错，这个价格没有比速腾贵多少钱，比朗逸和宝来不知道好到哪里去了。 保养其实也不用担心，不会比1.2T的卡罗拉贵多少，就算用全合成机油，5-600元也差不多了，况且这个2.0L发动机，最普通的矿物油都没问题。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4.43分“优秀”

【空间表现】 对比了卡罗拉，雷凌，车子后排空间挺宽敞的，坐三个人不挤，后排可以翘二郎腿了。 【油耗】 因为是新车，所以油耗还是挺高的，13L/100km，这两天上过高速降到了8L/100km，后期还不会降不清楚，得再观察一段时间了。 【驾驶感受】 驾驶的话，目前感觉还可以吧，指哪打哪，过弯的时候不飘。平时走国道的话，偏离航道系统会发出提醒声音，对新手朋友挺友好的。 【购车经历】 当时看了日产的天籁等等，挺多的，也不知道该咋选，后来去店里看了这款车，坐上去感觉还不错，然后就去了解了下。这款车我看中它的安全配置多，前后都有安全气囊，还有前后雷达，倒车的时候，快碰到对方车时，会主动刹车，这个功能对新手朋友真的还不错，挺安全的。去对比本田思域，日产轩逸这些同级别的车型，配置都没那么多，本田的内饰，唉，大家都懂得，买发动机送车。思域车还可以，也试驾过了，但是就是安全配置差了点，就放弃了。 【保养】 这车买来就送了首保，其他的没送，羊毛出在羊身上，大家都懂。 【最不满意】 加装了360全景影像，结果原厂车机拆了，唉，当时不知道是这样的，心里不太舒服，哈哈，有点强迫症。总体来说这部车还是可以的，适合家用。

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4.86分“优秀”

2.0发动机动力线性提速可以，现在A级车大多数都是小排量带涡轮，如果偏爱大排量自然吸气的，这款车是最佳选择。 变速箱是CVT的，网络上褒贬不一。追求舒适无顿挫可以考虑，追求暴力加速的别考虑了，另外，丰田这款CVT变速箱有起步齿轮，并不想网络说的那么脆弱。 行车加速时，反应及时，本人最高时速开到150，感觉还有余力。 外观中规中矩，及像卡罗拉又像亚洲龙，大轴距大空间A级车里很不错。题外话，前保险杠换成雷克萨斯的好看了不少。 后排空间大，但是后排座椅偏硬。 辅助功能还是很不错的，具体说不清楚了，这里不说了，看看说明书吧。 安全性7气囊，全系标配这点还是不错的，4+2雷达也不错，主动刹车有些吓人，适应了就好，安全第一。 唯独这车的胎噪有些大，豪华版是普利司通经济型轮胎，这胎特点操控，刹车，耐磨还可以。本人实在接受不了这胎噪，换的米其林浩锐4轮胎，胎噪明显减弱，舒适度明显提高，就好像换了一双有气垫的鞋一样。 这里对胎噪有要求的朋友一个建议，更换一套静音型轮胎，不用追求品牌，国产合资均可，效果明显。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.6分“良好”

车子底盘相对于大多数轿车而言地盘太低，只适合跑高速，非常省油，加漫游满油可以跑800公里左右，跑了2000公里，油耗从6.4降到了5.3一5.5，后排空间大。胎噪稍微有点大 【油耗】5.5

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.7分“良好”

【乘坐体验】 后排空间比较满意，相比速腾后排凸起不大，乘坐三人更舒服。 【驾驶感受】 就是自然吸气，加速比不上涡轮增压，但2.0自吸也够用，想加速快油门就踩大点，踩一点点也有反应，没有一点顿挫感。 【油耗】 大连堵车太厉害了，油耗降不下去，现在1400公里平均油耗7.6

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4分“优秀”

现在越来越多车企都在做越级的空间，尤其是很多自主品牌，这无疑是给合资车企造成了影响，毕竟谁能拒绝花同样的钱，买到几乎高一个级别的车型呢，亚洲狮我觉得就是因为这个情况诞生的，虽然是和卡罗拉相同的紧凑级轿车，但是它的定位是高于卡罗拉低于亚洲龙的，尤其从外观能看出来，和亚洲龙相同的设计元素，整个前脸的整体感很强，中网则使用了3条镀铬装饰条，中网上方则采用尺寸更大的镀铬条贯穿，与两侧大灯相连，看上去前脸非常显档次。 侧面，亚洲狮的车身长宽高也要比卡罗拉更大，轴距更是达到2750mm，这已经赶上很多中型轿车的尺寸了，也能满足后排乘客的乘坐空间，轮毂采用，缺点是轮毂只有16英寸，轮胎规格是205/55 R16，也是完全面向家用场景的。 尾部采用了类似贯穿式的尾灯的造型，但实际中间只是反光条，同时配有“ALLION”的字样，设计是与丰田亚洲龙相呼应的。尾灯使用了熏黑处理，搭配上凸起的下包围，在运动感的营造上是没毛病的。 亚洲狮在内饰方面，营造出同级别少有的豪华感，对于一般紧凑级小车来说，主打应该是实用性，而亚洲狮在保证了实用性的同时，运用配色让整个车厢的质感得到提升。 空间部分，轴距媲美中型轿车，1.75米身高坐在后排，腿部能保证2拳多的空间，头部也将近一拳，不过后备厢空间算是短板，首先是整个空间不够规整，其次虽然后排座椅支持比例放倒，但是后备厢到后排的开口比较小，想要放大件物品比较麻烦。 动力方面，丰田更是将亚洲龙同款的2.0L发动机应用在亚洲狮上，最大功率171Ps，峰值扭矩205N·m，匹配CVT变速器，8s出头的百公里加速时间，让亚洲狮开起来还是比较有激情的，而且CVT变速器的平顺换代，也能日常舒服的行驶，正常行驶百公里油耗只需要不到6L。