点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.5分“良好”

【使用场景】一嗨租车租用，220市郊/县际，18km市区，共238km 【外观】前脸还行，到了侧面就奇怪起来了，大头大肚窄尾的折角胖头鱼，连一嗨自己的工作人员都说丑 【内饰】布局合理，储物空间一般，质感一般（大部分软黑塑料过得去，可是转向灯拨杆的毛边等处廉价感太强） 【空间】前后空间比平日打车坐的混动卡罗拉略有提高，头部空间依然太小 【配置】TSS非常好用，自适应巡航全速域且可跟走，车道保持鸡肋（重度依赖地面标线的清晰程度，在雨后初晴的光照下也基本失效），自动大灯反应慢；车机几乎没用（无carplay，蠢车机，糊且无随动引导线的倒车影像），不过还算好解决所以只扣一分 【动力】总体听话又平顺，真跑起来也不觉得差口气的良好：动力系统默认模式是eco，因为平时转速低，动力响应偏慢，得等一下转速攀升；绝对动力算得上良好，sport模式和飞度D档类似；有趣的是地板油模拟换挡真的会加速中断一下，毫无意义还拖累加速时间 【操控】开起来像小号2.0九代雅阁，低速灵巧高速稳定，转向中心区旷量较大，悬挂偏舒适 【舒适性】除开后排灾难（小板凳&压抑的头部空间），很像略琐碎、略吵的2.0九代雅阁，噪音主要是路噪和风噪，发动机隔绝也不好 【油耗】快乐表实锤，表显6.4，实测7.1（两次跳枪计算） 【续航】表显717，倒是和实测反算出来的差不多 【总评】动力补足版卡罗拉，唯一的硬伤是后排舒适性，买个丐配自己换个好点的车机/加个倒车影像最值

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.21分“良好”

亚洲狮是一汽丰田为了填补卡罗拉和亚洲龙之间的间隙所推出的一款A+级轿车。从血统上看，亚洲狮属于国内的特供车型，但好在也是模块化TNGA平台下的产物，底子不算差。不过其他方面的表现就平平庸庸了，也正因如此，它的销量目前并无太多起色，没有借到丰田品牌优势的东风。至于具体表现，下面是我对它的看法。 【外观设计】 官方曾经特地为它开辟了一个新的级别定义——B-级，但实际上，明眼人都知道它就是一台Plus版本的卡罗拉。我们曾经都诟病过大众的套娃路线，但如今来看，丰田套起娃来比大众还厉害，它和卡罗拉只在高度和车长上有差别，车宽分毫未差。并且在设计细节，车身轮廓都高度相似。诚然，它给我的第一印象就是“糊弄”。 【内饰设计】 糊弄的还有它的内饰，卡罗拉同款，基本没啥新鲜感。好的地方在于用料稍微用心了一点，软搪塑比卡罗拉更多，但也仅此而已，和同级别其他合资车型相比，亚洲狮的内饰质感依旧是比较差的。 【空间表现】 TNGA平台对于空间的优化其实是不如上一代产品的，这代卡罗拉如是，亚洲狮亦如是，其空间表现没有同级别的速腾更好，更够不上自诩的“B-”级别，不过家用还是没问题的。 【驾驶感受】 在这么多的糊弄之后，亚洲狮的驾驶感受反倒算是优点。2.0L自然吸气发动机没有想象中的那么“弱鸡”，城市中开还是挺轻快的，CVT变速箱也不是佛系的调校，响应积极同时还会模拟换挡。另外，油门、转向和刹车都是好上手的类型，诚然TNGA给丰田这部分的缺点都找补了回来。至于底盘，日常行驶的舒适性是有保障的，大小震动的过滤干净，不再像之前丰田那般软趴趴的调性，但离高级感这三个字还离得比较远，另外在上坎的那一下前桥会有颤动。再者，车辆的隔音表现也很一般，风噪胎噪和环境噪音的隔绝都不出彩。 【总结】 这么一台糊弄事儿的车显然在我这儿得不到什么高分。更何况14.28万元的起售价进一步拉低了它的性价比。虽说目前有优惠，但13万左右的裸车价它除了能给你比较全面的主动安全配置和驾驶辅助系统之外，一些使用频率很高的舒适配置却有所缺失。所以以2022年这个维度来看，亚洲狮的竞争力不算强，除非你对这个品牌有执念。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

今天给大家带来这一期的评测作品是一台来自粉丝提供的丰田亚洲狮 2021款 2.0 L豪华型，带大家一起来看看这台车型到底值不值得购买？ 前言: 价格方面：这台车官方指导价15.08万，由于刚上市得缘故我们太原市没有优惠，所以直接来说购置税13345元，保险5500元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为17.03元。那么这个价位能买到的车型太多了，例如迈锐宝XL以及大众速腾等等这些车型，那么我们简单做个分析，日常家用代步买一辆迈锐宝油耗高而且后期不保值，显然不合适对吧？至于那台大众速腾，颗粒捕捉器可能存在一定的问题。所以这台车型你会考虑吗？最后你也只好选择这台性价比低的丰田亚洲狮了。 静态: 内饰方面：我们还是老规矩先来报一下数据:亚洲狮车身长度4720mm，车身宽度1780mm，车身高度1435mm，轴距为2750mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，下方为镀铬饰条贯穿，整个内饰的视觉效果比较宽，仪表台部分采用4.2英寸的非全液晶仪表，中控台下方一块9英寸的中控大屏，这个显示效果和祖传的大黑边你能受得了吗？方向盘方面采用塑料方向盘，下方是一键启动按钮，整个内饰看起来比较廉价。座椅方面：采用织物座椅，我还是那句话，不好看但实用性很好。以香哥身高173cm，体重55kg的身材来做个参考，调好前排座位且前排座椅调到最低，前排头部空间4指。然后保持前排座椅位置不变后排腿部空间2拳零3指，头部空间3指。后备箱整体看起来比较规整而且后排座椅支持比例放倒，这对后排空间有很大帮助。 动态: 动力体验：亚洲狮搭载着一台2.0L自吸发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率126kw（171Ps），峰值扭矩205N.m。这个动力表现真的挺一般的，只剩平顺了，好在方向盘指向性还不错，基本上指哪打哪。底盘方面：这台车底盘部分采用前麦弗逊式独立悬挂后双叉臂式独立悬挂，支撑性表现还比较不错，这一点让我挺以外的，这一点表现比思域要好很多。隔音方面：静谧性方面同级别日系车里面算好的，但是也仅仅和日系车去对比了。油耗表现：实测百公里油耗为7.6L。保养层面：这台车保养周期为10000km或6个月以先到为准保养一次，小保养一次的费用在750元，这个保养费用确实不低。 总结: 这台车适合哪些人群购买呢？就是那些预算16.17万左右买一辆简单代步的紧凑型轿车，不在乎动力，不在乎性价比。只在乎安全，行驶品质的用户购买。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

丰田亚洲狮是最近关注度非常高的车型，为了给大家解惑，我专门在本地4S店借来了试驾车进行体验。我试驾的是2.0L豪华版，官方指导价15.08万元，也就是次低配车型，店内销售表示这是目前订单数量最高的一个配置。 【配置】虽然是次低配车型，但豪华版在配置方面其实并不算差，诸如7个气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能都是全系标配，这方面在合资车型中确实是非常厚道的。 而且前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助以及后排出风口等都没有缺席，满足日常驾驶需求没有任何问题。 缺点是舒适性配置方面确实差了点，座椅没有电动调节，更没有加热，甚至还是织物材质的话，显得有点廉价。 【内饰】内饰方面亚洲狮也没什么亮点，采用了黑卡罗拉类似的设计风格，硬塑料材质使用比较多，甚至连方向盘都是硬塑料材质，内饰的质感确实差了点，给人的感觉有点廉价，愧对于超过14万的定价。不过细想一下，这还真是丰田一款的风格，亚洲狮并没有被区别对待。 【空间】亚洲狮在空间方面基本上达到了同级别的顶尖水准，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳半，表现已经和同级别的标杆车型速腾差不多，接近很多B级车的水准。 而且亚洲狮后排中央地台隆起幅度要比速腾小不少，纵向空间也放得下脚，所以乘坐在中间位置的话要比速腾舒服一点，后排整体实用性也就更强了。 【动力】亚洲狮全系搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205N·m，匹配的是CVT变速箱。 起步时低扭表现很出色，深踩油门甚至还能感受到推背感，中后段的动力储备也非常丰富，高速上开空调时速120km/h巡航非常轻松，超车也不会觉得肉。发动机排量相对较大的优势是比较明显的，驾驶感受明显强于卡罗拉，甚至比2.0L版的凯美瑞动力感受还要更出色一点。 驾驶模式方面还提供了运动模式可选，开启之后油门响应速度会更快，发动机住宿提升的会更快，动力感受更直接，加速体验会更好一点。不过其实日常驾驶时普通模式就足够使用，需要运动模式的场景并不多。 这台可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱搭载了起步齿轮组，1档采用齿轮传动，2-10档采用钢带传动，起步效率以及反映都比普通CVT变速箱更有力。 变速箱平顺性整体表现尚可，除了时速20km/h左右低速蠕动时略有一点顿挫感之外，其它状态下的表现都让人满意。尤其是响应速度方面表现比较出色，巡航时深踩油门，变速箱就会迅速降档，提高动力表现。 油耗方面百公里综合油耗在7.5升左右，高速巡航时能低至6升，堵车严重的话也不过是9升左右，而且只用添加92号汽油，后期用车成本比较低。 【舒适性】舒适性方面亚洲狮表现也比较好，悬架的调教风格相比卡罗拉来讲要软一些，对于颠簸的过滤效果更出色的，家用明显更舒服。但这也带来了转弯时侧倾比较大的问题，所以并不太适合激烈驾驶。转向风格也是典型的家用调教，略有虚位，但市区内转弯掉头也不会觉得转向不够用。 【总结】整体来讲，我认为亚洲狮这款车的性价比是不错的，尤其是定价15.08万元的次低配车型各项配置基本上都能满足需求，空间和舒适性表现也没什么问题，值得购买。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.43分“良好”

适合家用吧，每天上下班够用了，动力一般，内饰一般，质感不是特别好，不过适应了，也还好。 中控整体布局合理，操作使用起来很方便。配置很丰富，像12.3英寸全液晶仪表盘、智能语音识别系统、9英寸导航倒车影像、CN95认证空调滤芯、一键启动、座椅电动调节、无钥匙进入、智行互联等，都是实用性很强的配置。 空间表现不错，前后排的腿部空间头部空间都是很宽敞，没有拥挤的感觉，家用空间利用刚刚好，不会浪费。它的行李箱空间也是够大，能够摆放不少东西。 爬大坡有劲，起步很轻松，换挡没有顿挫感，开起来的感觉还是不错的，比较有操控的感觉，体验很棒。油耗也很经济，我平常就是在县城和乡镇之间跑，一般不堵车，红绿灯也比较少，平均油耗5.7-6.0（L/100km），油耗不错。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4分“优秀”

现在越来越多车企都在做越级的空间，尤其是很多自主品牌，这无疑是给合资车企造成了影响，毕竟谁能拒绝花同样的钱，买到几乎高一个级别的车型呢，亚洲狮我觉得就是因为这个情况诞生的，虽然是和卡罗拉相同的紧凑级轿车，但是它的定位是高于卡罗拉低于亚洲龙的，尤其从外观能看出来，和亚洲龙相同的设计元素，整个前脸的整体感很强，中网则使用了3条镀铬装饰条，中网上方则采用尺寸更大的镀铬条贯穿，与两侧大灯相连，看上去前脸非常显档次。 侧面，亚洲狮的车身长宽高也要比卡罗拉更大，轴距更是达到2750mm，这已经赶上很多中型轿车的尺寸了，也能满足后排乘客的乘坐空间，轮毂采用，缺点是轮毂只有16英寸，轮胎规格是205/55 R16，也是完全面向家用场景的。 尾部采用了类似贯穿式的尾灯的造型，但实际中间只是反光条，同时配有“ALLION”的字样，设计是与丰田亚洲龙相呼应的。尾灯使用了熏黑处理，搭配上凸起的下包围，在运动感的营造上是没毛病的。 亚洲狮在内饰方面，营造出同级别少有的豪华感，对于一般紧凑级小车来说，主打应该是实用性，而亚洲狮在保证了实用性的同时，运用配色让整个车厢的质感得到提升。 空间部分，轴距媲美中型轿车，1.75米身高坐在后排，腿部能保证2拳多的空间，头部也将近一拳，不过后备厢空间算是短板，首先是整个空间不够规整，其次虽然后排座椅支持比例放倒，但是后备厢到后排的开口比较小，想要放大件物品比较麻烦。 动力方面，丰田更是将亚洲龙同款的2.0L发动机应用在亚洲狮上，最大功率171Ps，峰值扭矩205N·m，匹配CVT变速器，8s出头的百公里加速时间，让亚洲狮开起来还是比较有激情的，而且CVT变速器的平顺换代，也能日常舒服的行驶，正常行驶百公里油耗只需要不到6L。

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3.3分“良好”

我也没想到，我会买个亚洲狮，不过我也只是把它当成大号卡罗拉升级版，不过还行。外观看着不感觉好看，内饰一般般，最主要的是车机看着质感，真的不咋滴，但能用。这车的好处是不容易撞脸。哈哈哈

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3.5分“良好”

亚洲狮这套动力系统还不错，内饰一般，隔音确实不咋的。外观也是一搬搬，选这款车主要还是看中这套动力系统，油耗也不算高

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

【最满意】安全配置很高，2.0L动力很充沛，性价比挺高 【最不满意】内饰简陋，车机体验很差，胎噪有点大 【外观】非常大气稳重，有卡罗拉那种灵动但走的是更加成熟的设计风格，个人感觉实车比官图上要好看 【内饰】内饰一般，比较简陋，但是也是丰田的正常水平，大家都懂。车机确实太难用，低配版都有CarPlay但是高配居然都没有，语音控制非常鸡肋，给出指令以后还要再次确认才能执行，有这功夫自己都去干完了 【空间】轴距相比卡罗拉增加了50mm，后排腿部空间表现在紧凑型车中算是非常不错的了。座椅偏硬但是还算舒服，长途坐也还行 【驾驶】2.0L自吸动力很充足，提速非常快，，CVT变速箱可以模拟10速，日常开还是比较舒服的，底盘很扎实，跑高速很稳，感觉有点儿德系车的那种稳定程度，安全配置非常高，自动刹车、自适应巡航介入都很及时，开着车很有安全感 【油耗】市区堵车情况在7个左右

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

作为一款15万级的A+级车型，亚洲狮的外观已经做到了一个比较高的水平，跟丰田亚洲龙十分的相似。前脸方面采用了纺锤形的格栅并搭配了多条横向设计的镀铬条，全系标配带透镜的LED大灯十分锐利；侧面线条流畅，镀铬车窗以及镀铬门把手提升了整个外观的档次；多层次的车尾以及贯穿式的尾灯提升了整体的视觉效果。 内饰则与卡罗拉采用了一致的设计，不过在用料方面更加用心，加入了更多的软性搪塑材质以及部分缝线，让整个内饰看上去有着不错的层次感。不过中控的设计有些鸡肋，边框过大使得本来就不大的中控屏看上去更小了，整体的科技感氛围营造的较差。 动力方面亚洲狮搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，能够输出171匹的最大马力和205牛·米的峰值扭矩。作为一台自吸机器，总体来说加速比较线性平顺，没有太强的感观冲击，但也够用。5.7L/100km的油耗对于一台2.0排量的发动机来说可谓是十分之低了。 总的来说亚洲狮在A+级这个级别具备很强的竞争力，也十分的适合家用。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

丰田品牌的知名度在国内是很高的，质量和口碑都是得到用户验证的。我们店这些年也维修过不少的丰田汽车，对每一款车型都很了解。客户车辆出现的问题是，该车有时仪表会突然黑屏并且车辆熄火。考虑到主车身ECU的可能性比较大，更换了主车身ECU试运行，故障再次发生。发动机关闭的原因可能是A .燃料供应系统故障。b .点火系统故障；c .发动机ECU内部故障；D .发动机ECU相关线路错误；e .发动机电子控制系统传感器故障。电路图显示继电器IG2的线圈终端由主机ECU控制，测量导线没有异常。再次使用IT-II进行检测，查看数据列表，引擎关闭的瞬间，启动信号显示为“开”(误认为引擎ECU和主体ECU正在启动)。为了确保启动电压充足，启动时主体ECU关闭IG2继电器线圈终端的电源。如果在引擎运行时操作启动开关，引擎ECU将关闭引擎，仪表黑屏将防止损坏启动机。)此时，由于启动信号的出现，两种症状同时发生。检查空档位置开关，发现插接器里有水，吹干后重新试车故障没再出现。 这款车动力方面，搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，最大扭矩205Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。日常驾驶，发动机的中前段动力响应很积极，而且油门的反馈也足够灵敏，在城市路段驾驶，拥有更加轻松的加速感受。 底片方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架。整体设定明显偏向舒适性。在常规道路驾驶，面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉，车内驾乘感受较为出色。对于较大的起伏，悬架处理的倒也比较干脆。 内饰方面，内饰设计依然是经典的本田风格，镂空设计的方向盘增添了运动感，中控台大面积软质材料覆盖，搭配亮黑色的饰板，豪华感营造的也很不错。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，稳定的动力总成表现，配合大空间以及更好的实用性，均衡的实力肯定能够俘获不少消费者青睐。