【购车经历】
天津华苑丰田,当初先去看的卡罗拉双擎,然后都谈了一轮价格了看见这个,第一眼车屁股挺漂亮的,试驾感受比卡罗拉双擎强太多,价格也优惠合适,刚好有活动就开始谈
对比过速腾,其实我觉得速腾不错,但是他们说颗粒捕捉器可能有大坑,另外加95我就先放了,朗逸,我家亲戚开的,我试了试确实也不错,不过对比驾驶习惯更喜欢这台,君威,这个外观内饰是真好看,心动了,但是价格和油耗啥的还是没下决心
【提车价格】
裸车优惠22000,裸车价12.63,八次机油,首保首检,行车记录仪,脚垫后备箱垫,玻璃车膜,还有送了个停车号码牌和收纳盒啥的
126300(车价)+11100(税)+950(车船)+600(车牌和其他手续)+5000(保险 其实还多一百来块)-2000(其他优惠)=142000(可能还多小几百吧,但是查付款记录就查到这点)
【最不满意】
有异响,除了常见的副驾驶安全带卡扣偶尔响,天窗有时会响,中控附近内饰偶尔偶尔会响,声音不算大,但是确实有点讨厌,我之前开的破车也很少有这种响,另外隔音不好,路面不平的情况下胎噪声大。
车灯略暗,市区够用,小路感觉开近光太暗了。
还有丰田那个app没啥用,很垃圾。
另外听说这车安全气囊比卡罗拉减配了一个腿部的
【最满意】
驾驶体验很好,油门刹车方向盘操纵感觉棒极了,我旧车是辆雪铁龙世嘉C4,另外开过朗逸卡罗拉,还是这个车驾驶感舒服,新手司机说不好哪里舒服,只能说这个油门刹车很跟脚,足够灵敏,足够稳,不冲,可能和底盘低也有关系。当然起步也很缓慢,基本上起步超不过几辆车。
车内空间足够,驾驶位置我腿放的很舒适省力,豪华带天窗好像会低一点,我1.80目前没碰过头,但是坐太直头发会有一点蹭到,建议想看还是得自己试驾。
另外这车我最满意的是这个价格了,这价格不比双擎卡罗拉差哪里了,差的都是油钱了
【油耗】
中等吧,天津半郊区位置(西青区到华苑这块),日常看堵不堵6-9个油不等,一般7个左右,上省道基本6个,目前1300公里7.4个油
【亮点配置】
2.0自吸加cvt,这个咱是菜鸟不太懂,反正比卡罗拉强,L2辅助驾驶系统加倒车防碰撞,这俩确实好用,也有用,平时开可能不太用,真到有需要时有还是可以省事的,我有次停车就过了被直接自动刹住,新手福音
曉倖運:有没有车友群,拉我进去学习一下嘛
大麟林:张家窝社会山
——羅少——:这车为什么销量不好????
【使用场景】一嗨租车租用,220市郊/县际,18km市区,共238km
【外观】前脸还行,到了侧面就奇怪起来了,大头大肚窄尾的折角胖头鱼,连一嗨自己的工作人员都说丑
【内饰】布局合理,储物空间一般,质感一般(大部分软黑塑料过得去,可是转向灯拨杆的毛边等处廉价感太强)
【空间】前后空间比平日打车坐的混动卡罗拉略有提高,头部空间依然太小
【配置】TSS非常好用,自适应巡航全速域且可跟走,车道保持鸡肋(重度依赖地面标线的清晰程度,在雨后初晴的光照下也基本失效),自动大灯反应慢;车机几乎没用(无carplay,蠢车机,糊且无随动引导线的倒车影像),不过还算好解决所以只扣一分
【动力】总体听话又平顺,真跑起来也不觉得差口气的良好:动力系统默认模式是eco,因为平时转速低,动力响应偏慢,得等一下转速攀升;绝对动力算得上良好,sport模式和飞度D档类似;有趣的是地板油模拟换挡真的会加速中断一下,毫无意义还拖累加速时间
【操控】开起来像小号2.0九代雅阁,低速灵巧高速稳定,转向中心区旷量较大,悬挂偏舒适
【舒适性】除开后排灾难(小板凳&压抑的头部空间),很像略琐碎、略吵的2.0九代雅阁,噪音主要是路噪和风噪,发动机隔绝也不好
【油耗】快乐表实锤,表显6.4,实测7.1(两次跳枪计算)
【续航】表显717,倒是和实测反算出来的差不多
【总评】动力补足版卡罗拉,唯一的硬伤是后排舒适性,买个丐配自己换个好点的车机/加个倒车影像最值
东风一万里:敢叫狮子🦁首先得大点
刘昴星:这车最低配很值,带carplay
紧张43:后排舒适性不行吗,座椅,地台,都还能接受
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完丰田亚洲狮之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 2.0L豪华版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
丰田亚洲狮是一款紧凑型轿车,它的车身尺寸要比卡罗拉大一些,长宽高分别为4720/1780/1435mm,轴距2750mm。我试驾的这台2.0L豪华版指导价为15.08万,目前唐山地区优惠在4000元左右,裸车14.68万,购置税12600元,车船税480元,交强险950元,商业险4800元左右,上牌费500元,全款落地价格在16.61万左右。
亚洲狮全系搭载一台2.0L自吸发动机,最大功率171马力,最大扭矩205牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,这台车的动力调校很“丰田”,发动机中前段的动力响应非常积极,车辆起步和中途提速都很轻快,而且动力输出平顺、线性,在城市道路驾驶很舒服,发动机后段的动力也不会明显衰退,这还要得益于它1390kg的轻量化车身,虽说在全油门状态下也没有明显的推背感,但提速能力还是挺强的,属于快而不猛的表现,我们实测这台车的百公里加速时间为8.92秒,而且车速超过100km/h之后,深踩油门也能得到积极的动力响应,高速超车还算干脆,我认为对于一台家用车来说,这样的表现已经很出色了。
试驾的这台亚洲狮采用了前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合,底盘调校十分注重驾乘舒适性,悬架的滤振能力很出色,能有效吸收路面上各种程度的颠簸,而且悬架的韧性也很足,在遇到连续起伏路面时,底盘给我的感觉也十分紧致,即使车速比较快,车尾也没有明显弹跳感,但是这台车转向系统的调校风格有点过于舒适了,方向盘没有任何路感,电子味很浓重,开起来其实很惬意,甚至用两根手指都可以轻松掌控,但毫无操控乐趣的调校也使得长时间驾驶会比较枯燥,不过一台家用车以舒适为主似乎也没什么毛病。
亚洲狮算是加大号的卡罗拉,内部空间也更加宽敞,以为175cm的身高作为参考,将驾驶座调到最低,头部空间将近一拳,后排的腿部空间已经超过两拳,头部也有一拳左右的余量,后排地板的凸起不是很高,不会对中间乘客的坐姿造成很大影响。这台车前后排的座椅都很宽厚,填充物很柔软,而且坐垫后靠背的角度合理,对身体各个部分的承托都很到位,舒适性很令人满意。
后备箱内部空间不是很规整,两侧轮拱侵占了一些空间,不过在常规状态下也能同时放下20/24/28英寸三个行李箱了,后排座椅可4/6比例放倒,不过放倒之后会跟原后备箱地板有较大落差,空间利用率较低,实用性不是很出色。
为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了152.6公里的实际油耗测试,其中途径城区拥堵、城郊县道、环线以及高速四种常见路况,车辆的平均时速为33km/h,共计消耗92号汽油11.29升,百公里平均油耗为7.4升,对于一台2.0L自吸发动机,这个油耗表现挺出色的。
CVT变速箱对燃油经济性的贡献很大,车辆在60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1000转、1400转和2000转,而且发动机噪音很低,车辆怠速下的噪音值为40.2分贝,60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为57.6分贝、62.1分贝、66.1分贝,除了120km/h时的路噪和风噪较大之外,其他时速下的车内氛围都比较静谧,也提升了驾乘舒适性。
青岛是个大岛:宽敞吗?1780的宽度,总长4720,轴距2750,不就是把卡罗拉换个2.0的发动机而已?2.0的发动机是不是比1.2的要大?需不需占用空间?加长那一点是不是给发动机用上了?内部空间跟卡罗拉基本差不多没太大区别!如果内部空间变大那肯定占用后备箱空间!后备箱空间就没有卡罗拉大!说实话这个车不值这么多钱!优惠2万这个车是个正常价格
MReei:16万我买这个破玩意?
用户9788006814468:我的新车油耗十一点八
现在很多车型都喜欢配备越级的空间,比如说刚刚上市没有多久的丰田亚洲狮。定位上是一款紧凑型家用车,实际价格要比卡罗拉贵一些。但给予消费者的是空间上的增强以及更棒的发动机,作为一个专业车评人,最近我正好是试驾了丰田亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版。作为一款紧凑型家用车,长宽高达到了4720×1780×1435毫米,车身轴距达到2750毫米。确实要比卡罗拉更有竞争力,卡罗拉长宽高分别在4635×1780×1455毫米,车身轴距在2700毫米。当然也有很多人会吐槽价格上会贵很多,今天试驾的车型厂商指导售价在15.08万,江苏地区裸车价同样在15.08万,毕竟新车才刚刚上市,购置税在13,345元,上牌费在500元,车船使用费在480元,交强险在950元,商业保险在5530元,全款购车总花费在171,605元。下面结合我的自驾体验,跟大家具体聊聊。
外观内饰如何?
由于名称上跟亚洲龙很类似,所以很多人会叫亚洲狮是小号亚洲龙,外观上风格也比较相像,但脸部前进气格栅细看起来,跟前代版本的凯美瑞比较相似。车尾车头实际上都比较短小,但同时是突出了侧面,修长的腰线使其看上去跟b级车型没有太大差异。进入车内跟卡罗拉对比起来没有太大变化,今天试驾的车型科技属性着实一般,仪表盘还是采用传统方案,中间是一块4.2英寸液晶屏,中控屏幕虽然是悬浮式设计,但尺寸也只有9英寸。
空间表现如何?
进入车内能够明显感受到比卡罗拉更宽敞,本人身高在1米82,坐在后排腿部拥有一拳以上的空间。至于头部空间上面会稍微有一点差强人意,只有三指左右的距离,会有一些压抑。后排拥有独立出风口,并且提供了两个USB接口,实用性上不需要太过担心。
动力提速如何?
作为一款入门级紧凑型车,丰田家族卡罗拉是鼎鼎大名,而这一次亚洲狮动力系统形成了差异化。全系车型都是采用2.0L自然吸气引擎,对比1.2T涡轮增压引擎确实更棒,最大功率在126kW,最大扭矩在205N·m,同样发动机支持VVT-iE技术。从加速表现来看,一点都不拖泥带水,有种一气呵成的感受,确实要比卡罗拉强劲许多,进行提速测试可以先切换到运动模式,即便以弹射起步方式进行加速,也不会导致前后轮出现打滑,在加速过程中前期最大G值接近0.6g,实力上不容小觑,加速过程中有着一定推背感受,再也不是从头到尾都很平淡,从实测数据来看,百公里提速是在8.88秒。
制动表现如何?
连续制动表现,跟卡罗拉之间没有太大差异,全力踩下刹车踏板,车身点头现象不严重。制动力释放以均衡稳定为主,一点都不急躁,但效果方面并不差,至少达到了同级别中上等水平,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.5米。
实测油耗如何?
很多人担心亚洲狮比卡罗拉更耗油,实际情况是车身重量不是很大,虽然尺寸做出了升级,但也就在1.39吨,而且发动机自带省油技术。工信部百公里综合油耗是在5.7L,实际驾驶起来差异不是很大。我自己是进行了多路段测试,在城市路段一共跑了71公里,时速在29.3公里,实测百公里油耗在7.3L。在高速路段一共跑了122公里,时速在79公里,实测百公里油耗在5.8L。
实测噪音如何?
作为一款入门级家用车,车内静谧性并没有做出太多优化,但整体来讲不算差。时速上到80公里以后,才会开始出现风噪以及轮胎噪音。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在40.3分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66分贝。
总结:2.0L豪华版车型对比低配版本的进取车型,价格上会贵8000元。但同时得到的东西很实用,比如说车内电动车窗,虽然开启面积不如全景天窗,但也在一定程度上增加了视野。除此之外,中控屏的尺寸升级到了9英寸,在功能上面提供了语音识别、车联网、GPS导航等功能。在音响系统上面,扬声器喇叭数量提升到6个,从我个人角度来看,8000元的价格是花在了刀刃上。
用户5576614128388:15.8万全包豪华版,划算吗?
都巿耶夫:请问你买的是哪一款?尊享版有黑色吗?
用户9703090125880:豪华版的有夜景仪表吗
亚洲狮是一汽丰田布局在卡罗拉和亚洲龙之间的一款车型,市场定位为A+级。当初选车时希望买辆比A级别高一点的,但又没有B级车的预算,所以选择了A+级车,而在A+级车型中,亚洲狮优秀的后排空间首先吸引到了我,另外亚洲狮的动力,操控各方面也都很不错,所以我才最终选中了这款车。我这台丰田亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版 裸车价15万左右,加上购置税大概1.3万,交强险950,车船税480,上牌费500,全险商业险5873,落地价在17万左右。
先来看下优点:
1,外观好看。亚洲狮的颜值还是挺让人满意的。獠牙状的进气口很大气,很有特色。亚洲狮的轴距很长,显得整辆车看上去很舒展,车身线条也很凌厉,富有运动气息。尾部跟亚洲龙的设计很像,正中悬挂的车名ALLION使得整辆车更加的有高级感。整辆车很耐看,也很有档次,很符合我的审美。
2,空间很好。作为一款A+车型,亚洲狮在空间方面已经接近B级车的水准,基本上可以说是顶级水平了。我身高178,前排驾驶空间很充裕,不会觉得局促,坐在后排腿部空间很是充沛,而且中央地台的隆起也不是很大,纵向空间也比较理想,整体的实用性很强,平常全家人一起出行很是方便。
3,减震做的不错。这款车底盘和悬架调教的很不错,整辆车的减震效果很好,能很有效的过滤掉路面的颠簸感,即使在路面不太好的情况下,也不会有过多的震动传到车里影响乘坐体验。
4,动力性能好。2.0L自吸发动机,搭配CVT无极变速箱,峰值功率126Km,峰值扭矩205Nm。这套系统的动力还是很充沛的,平常在市区内已经很够用了,超车什么的完全不在话下,过红绿灯提速也挺快。跑过几次高速,感觉还是不错的,动力储备很充足。换挡也很平顺,除了在20Km/h一下是有一点顿挫感,其他状态下的表现还是不错的,驾驶体验挺棒。
再来看下缺点:
1,内饰质感不好。亚洲狮的内饰风格跟卡罗拉很类似,使用了许多硬塑料材质的内饰,甚至连方向盘都是硬塑料材质的,总是给人一种廉价感,虽说这是丰田的一贯风格,但是这毕竟是裸车价都超过15万了,这内饰还是十分让我介怀的。
2,舒适性配置有点差。座椅没有电动调节,没有加热功能,而且还是织物材质,透着一股廉价感。这个价位的众多车型里,这种配置属实有点不太实在。
3,后备箱表现一般。亚洲狮的后备箱不是很规整,装载行李的能力很一般,稍微多一点的行李就放不下了,对于我这种喜欢旅游,对装载能力有一定要求的,这一点让我很不满意,但是如果对这点要求不高的话,也是足够日常使用的。
总结一下,总体来说这款车还是非常不错的,基本的各种配置都能满足日常需求,空间让人很满意,虽然舒适性的配置不是很丰富,但是它的舒适性也没太大问题,平常使用还是没什么问题的,如果说你要是想要买一台A+车的话,亚洲狮还是很值得你考虑一下的。
用户813038640331:2020赤欠2-0先锋版裸车多少钱
今天给大家带来这一期的评测作品是一台来自粉丝提供的丰田亚洲狮 2021款 2.0 L豪华型,带大家一起来看看这台车型到底值不值得购买?
前言:
价格方面:这台车官方指导价15.08万,由于刚上市得缘故我们太原市没有优惠,所以直接来说购置税13345元,保险5500元,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价为17.03元。那么这个价位能买到的车型太多了,例如迈锐宝XL以及大众速腾等等这些车型,那么我们简单做个分析,日常家用代步买一辆迈锐宝油耗高而且后期不保值,显然不合适对吧?至于那台大众速腾,颗粒捕捉器可能存在一定的问题。所以这台车型你会考虑吗?最后你也只好选择这台性价比低的丰田亚洲狮了。
静态:
内饰方面:我们还是老规矩先来报一下数据:亚洲狮车身长度4720mm,车身宽度1780mm,车身高度1435mm,轴距为2750mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,下方为镀铬饰条贯穿,整个内饰的视觉效果比较宽,仪表台部分采用4.2英寸的非全液晶仪表,中控台下方一块9英寸的中控大屏,这个显示效果和祖传的大黑边你能受得了吗?方向盘方面采用塑料方向盘,下方是一键启动按钮,整个内饰看起来比较廉价。座椅方面:采用织物座椅,我还是那句话,不好看但实用性很好。以香哥身高173cm,体重55kg的身材来做个参考,调好前排座位且前排座椅调到最低,前排头部空间4指。然后保持前排座椅位置不变后排腿部空间2拳零3指,头部空间3指。后备箱整体看起来比较规整而且后排座椅支持比例放倒,这对后排空间有很大帮助。
动态:
动力体验:亚洲狮搭载着一台2.0L自吸发动机与之匹配一台CVT变速器,最大功率126kw(171Ps),峰值扭矩205N.m。这个动力表现真的挺一般的,只剩平顺了,好在方向盘指向性还不错,基本上指哪打哪。底盘方面:这台车底盘部分采用前麦弗逊式独立悬挂后双叉臂式独立悬挂,支撑性表现还比较不错,这一点让我挺以外的,这一点表现比思域要好很多。隔音方面:静谧性方面同级别日系车里面算好的,但是也仅仅和日系车去对比了。油耗表现:实测百公里油耗为7.6L。保养层面:这台车保养周期为10000km或6个月以先到为准保养一次,小保养一次的费用在750元,这个保养费用确实不低。
总结:
这台车适合哪些人群购买呢?就是那些预算16.17万左右买一辆简单代步的紧凑型轿车,不在乎动力,不在乎性价比。只在乎安全,行驶品质的用户购买。
丰田很多车子没有优惠,还得加价排队买,所以丰田对自己的产品越来越有信心,刚推出的新车丰田亚洲狮,起售价格14.28万元,丰田很自信,所以亚洲狮依然还是没有优惠,那么这样一款车子,这样的价格你会买吗?笔者试驾了几天亚洲狮,有一些感受和大家一起分享一下。
1、空间
4720x1780x1435毫米长宽高,2750毫米轴距,和同级别车相比,尺寸参数有一定的优势。车子乘坐起来较为宽敞,虽然定位紧凑型轿车,不过实际坐起来非常接近B级车水准。我身高1米75,坐在主驾驶位,头部有一拳空间,来到第2排,将前排座椅调到合适的位置,腿部有三拳左右的空间,头部也有一拳空间。座椅比较软,腿部和腰部支撑都不错,而且皮革的透气性很好,后排有独立的空调出风口,夏天坐起来更加舒适。后备箱的大小也还可以,纵深以及宽度都不错,而且后备箱比较规整,高度也还可以,与同级别车相比,处于中上水准。后排座椅还可以放倒,可以进一步提升这款车子的载货能力。
2、动力
动力方面2.0L的4缸自然吸气发动机最大功率为171马力,匹配CVT变速箱,直线加速性能并非强项,主要还是在燃油经济方面做出优化,工信部百公里综合油耗5.7L。油门的调教不算特别的灵敏,动力的输出稍微有一点迟滞,实际驾驶起来这款车给人一种动力输出非常温和的感觉,而且非常的线性,在低速行驶的时候相当的丝滑,没有一点顿挫的感觉。VVT-iE技术加持,车子相当省油,为了实际测试这款车的油耗,我们跑了150公里,一半高速,一半市区内部道路,有差不多20公里,较为拥堵路况,平均车速33km/h,最后百公里综合油耗实测成绩为5.9L,在省油方面和同级别车相比,还是有一定优势的。
3、底盘
底盘方面,针对家用舒适性做出优化,麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂,底盘软硬适中,整体感好,特别是经过减速带的时候,车身姿态非常协调,有效的隔绝震动,并且不会产生二次回弹。转向精准,路感也还可以,底盘支撑性优秀,所以在连续弯道的表现下,车身还能保持较好的姿态。丰田造车子比较中庸,不会有非常明显的短板,所以在底盘的调校上也是兼顾了舒适性与操控性。
用户9840210705842:亚洲狮整车重量是多少?
近日,我朋友购买了一辆丰田亚洲狮,版本是2021款 2.0L 豪华版,新车指导价15.08万元。新车是我和他一起去4S店提的,因为他刚拿驾照不久,驾车技术并不是特别熟练,让我过去帮忙把车开回来。所以,借这次机会,我体验了一下丰田亚洲狮,下面说一下我对这台车的看法。
1、空间:比卡罗拉大
就三围尺寸来说,亚洲狮的尺寸明显更接近卡罗拉。和卡罗拉相比,亚洲狮的车长增加了85mm,轴距增加了50mm,宽度一样,高度还低了20mm。就视觉感受来说,从外观在上看,亚洲狮确实要比卡罗拉更修长一些。但问题就出在宽度上了,两款车宽度同为1780mm,这也就使得坐在亚洲狮的前排,和坐在卡罗拉的前排所获得的空间感是几乎一样的,所以就会让人产生一种错觉,亚洲狮是“卡罗拉加长版”的印象。
不过当我来到后排后,就发现了亚洲狮相比卡罗拉的尺寸优势,显然更多是为后排乘客考虑的。以我175cm的身高来说,坐进卡罗拉后排腿部空间基本够用,坐进亚洲狮后腿部空间明显更充足了。头部空间有一拳,腿部空间有两拳,感觉相当不错的了。
2、配置
车内配置还不错,我朋友的车型是2021款 2.0L 豪华版,胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、倒车影像、前/后雷达、全速自适应巡航、天窗、9英寸中控显示屏,集中了导航、娱乐等功能。还有语音识别、车联网等智能配置,实用性还是非常高的,配置方面,没什么可以吐槽的。
我说一下这套语音识别系统,我体验了一下。这套系统对于语音的识别准确率和自然语义的理解还是比较好的,基本的调温度、开天窗等操作都可以为你效劳。只是有个小的操作逻辑我想吐槽一下,就是当我想调低或者调高温度,只要对空调发出语音指令,系统都会自动把风量调到最大,这让本不想调大风量,只是想调节温度的我多少有点抓狂。不过这也只是软件逻辑的小问题,希望一汽丰田的工程师后续可以优化一下。
3、驾乘驾驶
最后再来说说亚洲狮带给我的动态驾驶感受,动力上,亚洲狮全系标配的是2.0L自然吸气发动机+可以模拟10速挡位的CVT变速箱。虽然126kW/205N·m的发动机账面参数相比起亚洲龙上的那台2.0L偏弱了一些,但是要知道亚洲狮的身材更“苗条”,“体重”也要轻了差不多200kg。在路上驾驶的时候,亚洲狮的动力给我的感受,动力响应很好,换挡非常平顺。亚洲狮的转向手感更适中,方向盘比较跟手,底盘滤震表现也属于优秀水准。总体来说,亚洲狮的开车体验,和丰田的其它轿车没什么大的区别。
4、NVH隔音如何?
亚洲狮的NVH感觉做工一般,噪音主要来自底盘下面的胎噪声,尤其是车型达60km/h以上时,汽车的胎噪声特别明显,感觉无隔开这个声音一样。但是发动机的噪音控制得就非常不错,即使你深踩油门,发动机发出的响声,也不会让你感觉很突兀。
丰田奎哥:我也是刚拿驾照,果断选择亚洲狮尊贵版,感觉还不错
零渡l:1.75坐后排,头部还有一拳?我怀疑我开的是假狮
佬龍謌:你确定是豪华版?豪华版的是手动空调,没办法调高或者调低空调温度
丰田 亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版
近日收到粉丝的留言,问丰田亚洲狮可以入手吗?买哪个配置的性价比最高?首先呢,丰田亚洲狮的定位高于卡罗拉低于亚洲龙,如果觉得丰田卡罗拉、雷凌空间的太小,那么亚洲狮是非常值得入手的,想买亚洲狮的话,推荐车型:2.0L豪华版。
一汽丰田-亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版,定位为一款4门5座三厢车,4720x1780x1435毫米长宽高,2750毫米轴距,和同级别车相比,尺寸参数有一定的优势。车子乘坐起来较为宽敞,虽然定位紧凑型轿车,不过实际坐起来非常接近B级车水准。身高1米75,坐在主驾驶位,头部有一拳空间,第2排,将前排座椅调到合适的位置,腿部有三拳左右的空间,头部也有一拳空间。座椅比较软,腿部和腰部支撑都不错,而且皮革的透气性很好,后排有独立的空调出风口,夏天坐起来更加舒适。后备箱的大小也还可以,纵深以及宽度都不错,而且后备箱比较规整,高度也还可以,与同级别车相比,处于中上水准。后排座椅还可以放倒,可以进一步提升这款车子的载货能力。
厂商指导价为15.08万元,我们当地这款车型报价为15.08万元,目前暂时没有优惠,购置税13345元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险5569元,全款落地价格在171144元。
动力:该车搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率126KW,最大扭矩205牛米,匹配CVT无级变速箱。这台2.0L的动力推动这台自重1.4吨左右的紧凑型车还是挺轻松的,发动机低扭充足,油门也非常灵敏,车辆起步很轻盈,实际上,在城市道路驾驶时,动力输出都很顺畅,发动机的后劲还不错,哪怕时速过了100km/h,加速能力也不会明显衰退。
底片方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架。整体设定明显偏向舒适性。在常规道路驾驶,面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉,车内驾乘感受较为出色。对于较大的起伏,悬架处理的倒也比较干脆。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。
总的来说,稳定的动力总成表现,配合大空间以及更好的实用性,均衡的实力肯定能够俘获不少消费者青睐。
翰林学士86:亚洲狮SB车,17万落地都可以买星越L次低配落地了
【最满意】
最满意的肯定就是空间了,毕竟亚洲狮定位于A+级轿车,并且有着2750mm的轴距,甚至可以媲美一些中型车。我身高176cm,主驾驶位调整好座椅之后,平时和父母、媳妇、孩子一家5口人出行也丝毫不会觉得局促。此外,亚洲狮的后备厢空间表现也值得称赞,有次回老家,装了4袋50斤的大米后还可放一个收纳箱,并且后排座椅支持4:6比例放倒,偶尔拉大件物品的时候可以用来应个急。
【最不满意】
最不满意的应该就是内饰了,看久了真的有种在开卡罗拉的错觉。虽然是丰田家族化的设计不错,但好歹亚洲狮要比卡罗拉高半个级别,至少要做出点差异化吧。好不容易有个全液晶仪表,还得次顶配才有配备,丰田还是那个丰田,在配置这块一直都拿捏得很“准”。
【驾驶感受】
亚洲狮搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大的好处就是动力来得比较线性,加上油门调校得比较轻盈,虽然不能说推背感十足,但至少中后段再加速还是可以从容应对。另外,这款车的方向盘比较跟手,加上软硬适中的悬架,符合一款家用车应有的水准。
【乘坐体验】
有一点需要提的是,亚洲狮在高速的时候风噪和胎噪会比较大,我平时都是打开音乐来缓解,等过一段时间去换个静音胎试试看能不能有所改善。
【油耗】
油耗方面我还是挺满意的,对于这点要给丰田点个赞,平时上下班代步会有一段拥堵的路况,即使这样百公里油耗也可以控制在7.0—7.5L左右,偶尔跑个高速还能够做到6个油。因此我觉得如果考虑经济省心的话,选择亚洲狮还是非常靠谱的。
外观方面,亚洲狮的样子和大哥亚洲龙很像,分层处理的前脸纺锤体格栅,上半部分采用粗壮的镀铬装饰点缀来提升档次感,下半部分则使用了大面积的横向装饰条来进一步延伸视觉上的宽度。再搭配上两侧雾灯的内凹设计,让亚洲狮显得运动和个性。LED大灯内侧两道L型的灯带看起很精致。车身侧面造型相对简洁,修长的引擎盖和紧凑的车尾整个比例看上去很有韵味。尾部的L型尾灯设计,通过一条红色装饰条相互连接,整个层次感很不错。
内饰方面,整体布局和卡罗拉基本没有太多的区别,整体布局还是丰田经典的对称式造型,简洁和居家这套内饰的最大特点。这套全新的织物座椅,触感和舒适度都十分出色。9英寸的悬浮式中控屏也是很熟悉的感觉,系统UI设计很直观明了,清晰度也不错。除了常用的导航和娱乐功能外,还配有车况检查报告、紧急救援、远程诊断等便捷服务功能。
空间方面,由于有着2750mm的轴距,腿部空间表现已经和凯美瑞不相上下,176厘米的个头在后排,腿部还能有2拳以上的空间,头部也有4指的余量;而且中央地台的隆起非常低,不会影响到中间乘客的舒适性,空间表现在同级中还是属于上游的一个表现。后排座椅内部填充比较柔软,靠背和座垫的夹角也很合理,坐着很容易得到一个舒服的坐姿。
动力方面,2.0L自然吸气发动机在起步阶段和中低速行驶时十分轻快;而且在中后段的动力储备也挺充沛,在高速上当车速超过100km/h后再踩油门加速的劲头也挺足,这套动力对于日常家用来说绝对够用而且富裕。整个试驾过程中CVT变速箱的平顺性也表现极佳,这台车拿来做日常代步的话属于开起来相当舒服、好开的车。
操控方面,底盘方面整体调校倾向于舒适性,悬挂能有效过滤路面上的颠簸,而且在通过连续减速带或者连续坑洼路面时,车身也没有多余晃动,底盘有着明显的厚重感。转向力度轻盈,电子味很重,对于日常驾驶来说会比较惬意,但指向性和路感会让人感觉有些缺乏操控感。
【最满意】家用车来说的话各方面比较均衡,实用性不错。配置,空间,动力,外观方面这个配置都能满足大部分消费者的需求。
【最不满意】这台车跑起来的胎噪有点大;而且后排座椅中间座位没有头枕,都买到15w的价格了,这个头枕的减配有点不厚道,毕竟家用的话后排乘坐3人的机会还是挺多的。
作为TNGA架构下的一款A+级轿车,乍一看,亚洲狮似乎就是卡罗拉的孪生兄弟,整车在外观设计上不能说毫无关系,简直就是一模一样,中网处的横向格栅更加丰富,尾部也增加了亚洲狮的LOGO和2.0的标识,除此之外都和卡罗拉如出一辙。那么丰田为什么要推出这样一款车呢?
其实这也就是“多生孩子好打架”政策,卡罗拉近几年的销量毋庸置疑,不过随着消费者对于空间的需求量与日俱增,丰田也需要在亚洲龙和卡罗拉之间出一款车,来满足消费者的多样性需求。
动力上,亚洲狮搭载2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大马力171匹,峰值扭矩达到了205牛·米。
实际体验中,由于CVT变速箱采用了一个起步齿轮,因此在起步,急加速等扭矩较大的阶段变速箱是由齿轮传动的,可以得到不错的起步动力体验。中后段的动力输出非常平顺,线性,几乎没有多余的换挡顿挫,开起来比较舒服。不过后段明显能感觉到动力衰竭。
噪音方面抑制的并不好,尤其是发动机换挡时转速拉升的比较高,会有较大的发动机嘶吼声传入车内。值得一提的是平顺性和燃油经济性表现出色,实测城市道路,平均车速50公里每小时情况下百公里油耗量为6L,换算下来每公里0.37元
空间是亚洲狮和卡罗拉最大的不同之一,亚洲狮的车身尺寸分别为4720mm/1780mm/1435mm/2750mm,可以看到,相比于卡罗拉,亚洲狮的车长,轴距都有所增加,遗憾的是,高度和宽度都保持了一致。实际体验中可以很直观的感受到,后排腿部空间有所延伸,非常宽敞,但是头部空间表现一般,175mm的体验者进去之后头部有三指左右的剩余。其次由于宽度没有增加,所以横向空间也比较一般,再加上中央凸起的地台,对于后排乘坐舒适性有一定的影响。
储物空间中规中矩,没有什么创新之处,对于现在年轻人多样化的空间需求来说,亚洲狮明显有点力不从心。后备箱尺寸属于标准水平,可以放置两个大行李箱没压力,后排座椅可以按照4/6比例放倒,能拓展出宽敞的空间。
配置方面,体验车为2.0L豪华版,在一些基础配置上还是比较厚道的,如L2级别的自动驾驶辅助系统,自适应巡航,主动刹车,车道保持以及标配的七安全气囊,同级别合资品牌中略有优势,但比起自主品牌还是略有不足。
最后还有一个内饰设计不吐不快,缺乏科技化氛围,且整体的风格过于沉稳,不太讨喜年轻人,中控大彩电过于平庸。
总体来说,亚洲狮并没有给我们带来耳目一新的感觉,还是坚持老一套的设计理念,整体表现比较中庸,没什么太大的亮点,或许留给消费者的就只剩下保值和稳定性了。
亚洲狮作为一汽丰田针对性推出的又一款力作,纯粹家用的定位以及更加充裕的空间表现,在紧凑级车市场本就竞争激烈的情况下,想必又会掀起一波新的竞争。
“买车用车费用”
丰田亚洲狮目前刚刚上市,因此暂时并无任何优惠,不过厂家提供了3000元置换补贴以及24期免息贷款等购车政策。如果采用24期免息贷款购车方案,以首付50%计算,先期需要支付98330元即可将车开走,每月月供为3142元;若是全款购车,最终的落地价为171730元,相较贷款方式节省了2000元贷款手续费。
丰田亚洲狮在5000km时可进行一次免费检测,但只检查车况,并不更换机油机滤。在10000km时才是丰田亚洲狮的首次保养,需要更换机油机滤,不过首保同样免费。之后亚洲狮的保养周期为10000km。作为一台日系车,丰田亚洲狮的保养费用还是较为亲民的,更换机油机滤的小保养费用仅为617元。在60000km时丰田亚洲狮在机油机滤之外还需要更换空调滤芯、火花塞以及变速箱油,因此大保养的费用达到了1902元。最终,丰田亚洲狮前6万公里预计花费5595元进行常规保养,平均一年2万公里的费用是1865元。
“2.0L动力不错”
动力方面,目前亚洲狮只提供一种动力总成组合。2.0L自然吸气发动机,最大功率171匹马力,最大扭矩205牛米。传动部分,匹配的是CVT无级变速箱。日常驾驶,发动机的中前段动力响应很积极,而且油门的反馈也足够灵敏,在城市路段驾驶,拥有更加轻松的加速感受,而且自然吸气发动机的线性输出,让加速过程的持续性变的更好。发动机出色的转速攀升表现,加速能力反应不错,在几天的驾驶过程中,能够被它灵敏的驾驶表现所吸引。另外发动机的工作声音也值得称赞,在高转速下也不会觉得单薄。
CVT无级变速箱的表现不用多说,加速的持续性非常优异,行进中再加速时,也会及时拉高转速,得到更为凌厉的动力输出。 悬架表现,整体设定明显偏向舒适性。在常规道路驾驶,面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉,车内驾乘感受较为出色。对于较大的起伏,悬架处理的倒也比较干脆,不会因为过度偏向舒适性而丧失了底盘整体感。悬架在面对极限压缩时,侧倾还是比较明显的,但是能够感觉到,一侧悬架在压缩之后,能够立即将车身控制住,而且较为中性的感觉,让车身的整体性表现更为出色。
“外观就像拉长的卡罗拉”
首先从外观来看,亚洲狮就像是放大一号的卡罗拉,整体风格并没有明显的改变,只不过在细节部分加入了一些全新的样式。感觉就像卡罗拉和亚洲龙的结合体。前脸的中网使用了大量的镀铬装饰来提升质感,车身下包围两侧也有镀铬装饰的进风口设计,依然是比较凶狠的样式,同样也突出运动感。前大灯的造型采用现在比较流行的细长风格,全LED的灯光与镀铬饰条融合在一起,灯腔内部层次感比较丰富。从车身侧面看,亚洲狮的尺寸明显要比卡罗拉更长一点,主要体现在后门以及尾部的地方。车身线条比较顺滑,展现出舒展的姿态。亚洲狮的尾部其实在卡罗拉的基础上又增加了一点亚洲龙的特色,比如说两个尾灯之间暗红色的贯穿线条,看起来比较熟悉。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像。
“内饰简单实用”
内饰的设计,亚洲狮和卡罗拉还是非常接近的,缺乏了一点新鲜感。但是整体的用料和做工还是有所提升的。没有太多的豪华或者科技氛围,以简单的实用性为主。中控台采用比较多的软质材料包裹,也加入了白色的缝线,手感不错。亚洲狮的方向盘还是塑料材质,手感一般。全液晶仪表盘也只有在高配车型,我们选择的豪华版只有4.2英寸的屏幕和指针仪表。亚洲狮是悬浮式9英寸屏幕设计,造型比较突出,但是系统的流畅度和显示效果确实一般,而且还会有些卡顿,蓝色的动画效果看起来也比较过时,很多卡罗拉的车主都吐槽像是一台大彩电。空调系统的按键以及旋钮都在出风口的下方,塑料感比较强,好在是实体按键,在驾车过程中能够快捷操作。亚洲狮的中控台下方还有软质材料的包裹,腿部靠上去不会太硬。前排有一个USB接口,这个数量确实不太够用。
“乘坐舒适宽敞”
相比于卡罗拉,亚洲狮的轴距确实有不小的提升。豪华版车型仍然是织物材质座椅,只有手动调节,但是座垫比较软,乘坐体验很舒服。后排三个座椅比较平整,中间位置也没有很硬,更符合家用车的需求。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳的距离,头部空间比较紧凑,还有三指,空间表现还是比较好。并且中间地板的凸起高度比较低,对中间乘客的影响很小。后排有独立的空调出风口和两个USB接口。整体表现更符合一台家用车的定位。
总结:在这个级别里,丰田一直缺少大空间家用轿车,现在亚洲狮的补位也让产品系列更加完善。从静态的对比来看,亚洲狮在外观和空间方面都有不错的表现,2.0L动力稳定够用。但是面对市场的优惠,丰田的价格比较坚挺,毕竟最后还是钱包说了算。
橘孒荭了:高不成低不就,关键是又丑又贵
优美星空MD:其实就是卡罗拉升级版,内室丑,价格又高,不如买B级车低配差不多价
勇者伊夫林4P9:啥都没变,车身长一点点,换个发动机就升值这么多?
丰田亚洲狮是最近关注度非常高的车型,为了给大家解惑,我专门在本地4S店借来了试驾车进行体验。我试驾的是2.0L豪华版,官方指导价15.08万元,也就是次低配车型,店内销售表示这是目前订单数量最高的一个配置。
【配置】虽然是次低配车型,但豪华版在配置方面其实并不算差,诸如7个气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能都是全系标配,这方面在合资车型中确实是非常厚道的。
而且前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助以及后排出风口等都没有缺席,满足日常驾驶需求没有任何问题。
缺点是舒适性配置方面确实差了点,座椅没有电动调节,更没有加热,甚至还是织物材质的话,显得有点廉价。
【内饰】内饰方面亚洲狮也没什么亮点,采用了黑卡罗拉类似的设计风格,硬塑料材质使用比较多,甚至连方向盘都是硬塑料材质,内饰的质感确实差了点,给人的感觉有点廉价,愧对于超过14万的定价。不过细想一下,这还真是丰田一款的风格,亚洲狮并没有被区别对待。
【空间】亚洲狮在空间方面基本上达到了同级别的顶尖水准,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳半,表现已经和同级别的标杆车型速腾差不多,接近很多B级车的水准。
而且亚洲狮后排中央地台隆起幅度要比速腾小不少,纵向空间也放得下脚,所以乘坐在中间位置的话要比速腾舒服一点,后排整体实用性也就更强了。
【动力】亚洲狮全系搭载了2.0L自然吸气发动机,最大功率171马力,峰值扭矩205N·m,匹配的是CVT变速箱。
起步时低扭表现很出色,深踩油门甚至还能感受到推背感,中后段的动力储备也非常丰富,高速上开空调时速120km/h巡航非常轻松,超车也不会觉得肉。发动机排量相对较大的优势是比较明显的,驾驶感受明显强于卡罗拉,甚至比2.0L版的凯美瑞动力感受还要更出色一点。
驾驶模式方面还提供了运动模式可选,开启之后油门响应速度会更快,发动机住宿提升的会更快,动力感受更直接,加速体验会更好一点。不过其实日常驾驶时普通模式就足够使用,需要运动模式的场景并不多。
这台可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱搭载了起步齿轮组,1档采用齿轮传动,2-10档采用钢带传动,起步效率以及反映都比普通CVT变速箱更有力。
变速箱平顺性整体表现尚可,除了时速20km/h左右低速蠕动时略有一点顿挫感之外,其它状态下的表现都让人满意。尤其是响应速度方面表现比较出色,巡航时深踩油门,变速箱就会迅速降档,提高动力表现。
油耗方面百公里综合油耗在7.5升左右,高速巡航时能低至6升,堵车严重的话也不过是9升左右,而且只用添加92号汽油,后期用车成本比较低。
【舒适性】舒适性方面亚洲狮表现也比较好,悬架的调教风格相比卡罗拉来讲要软一些,对于颠簸的过滤效果更出色的,家用明显更舒服。但这也带来了转弯时侧倾比较大的问题,所以并不太适合激烈驾驶。转向风格也是典型的家用调教,略有虚位,但市区内转弯掉头也不会觉得转向不够用。
【总结】整体来讲,我认为亚洲狮这款车的性价比是不错的,尤其是定价15.08万元的次低配车型各项配置基本上都能满足需求,空间和舒适性表现也没什么问题,值得购买。