点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.3分“优秀”

【外观】 关注这款车很久了，刚上市就被惊艳到。 前脸见仁见智，我觉得可以。 尾部的尾灯跟四出排气，是吸引我的地方 【空间表现】 对比我第一台车，丰田威驰。 可谓是鸟枪换炮。副驾驶调到最前，后排腿随便放 搭配全景天窗，视野无敌 【内饰】 我本来是想选棕色的，看着高级，但是都是不耐脏。后面选的是黑内 空调按键哪里真是指纹收集器。要经常擦。不然看着很脏很掉价 空调出风口设计我感觉不人性化。 个人开车不喜欢被空调吹手吹脸。 主驾驶的左手边的出风口怎么调都不合适。 后面索性关了。 【提车价格】 18.7万+520app定车取消不给退+200块临牌 -7000置换补贴（还没拿到手） 总的下来车子的价格差不多18.1万 贷款7万3年，首付12万多 【油耗】 提车后一直加的是95的油 表显9.几，高速多的时候9以下。综合算1块钱一公里 基本上加一次油500块，跑500公里左右就提示我油量不足 公司报销，就加95。哈哈哈哈哈 【最不满意】 雨刮异响，新车雨刮刮到最高的地方就嘚的一声。 我以前的威驰新雨刮也没有这问题。 只有雨刮用了3/4个月后才会出现这个声音 这么大的车，就是不设计眼镜盒，是为什么呢？ 【驾驶感受】 可能车子比较重，标准模式下 起步，倒车松刹车，车子会窜一下。 30/40堵车路段跟车顿挫明显。 其他正常，动力方面我比较满意

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】 买unik前也看过其它合资车，但内饰和配置太廉价，预算就那么多? 有次路上第一次看到unik太惊艳了，于是开始来懂车帝了解收藏起来了。周末带家人去野生动物园玩 刚好附近就有长安4s店随便去看了下，原先都是看紧凑型suv忽然看到unik这空间这内饰立马爱上，都没试驾 当场付定? 【内饰】 内饰属于最满意的选的棕色配上仪表台满满的高级感科技感 【空间表现】 空间是真的大，后排坐三个成年人还很宽松。尤其是后排可以近乎纯平放倒就是张双人床?️，出去玩累了铺上枕头被一家三口可以睡的下，我身高174感觉刚刚好。出门自驾游都不要住宾馆了 【油耗】 提车1个半月了，高速市区各一半吧，目前2000公里综合油耗8.3就算有点虚标还是比较满意的，高速最低开到7.1个油，市区堵车最高开13个油 【舒适性】 舒适性真没的说，买了都说好，尤其长途一点不累，如果不是开久了眼疲劳我能开一天不休息的不喊累的 【最不满意】 目前不满意的好像车太大，不好停车，漆面好像有点薄，刚提车回来就被人蹭掉一小块底漆，还有轮毂有点突出都刮马路牙子上了，买车前一定要问送的什么膜，去贴的时候说是最差的膜，就是个染色的只能防爆，贴好点的要加钱，感觉有点坑了 【驾驶感受】 买的两驱顶配14个喇叭，上车必听歌。再网上买个无损u盘，动次打次就嗨起来了，一定要买顶配就算用不到但一定要有，最实用的就360°全景影像，新手司机小路也不怕了，座椅通风夏天开高速最实用，车机是真的快没数过多久，感觉就跟秒开的一样 【提车价格】 优惠了4000左右谈了888十二次保养，大包围脚垫，买车前一定要问送的什么膜，去贴的时候说是最差的膜，就是个染色的只能防爆，贴好点的要加钱，感觉有点坑了

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.57分“优秀”

外观我个人是非常满意，当初选择了解的时候也是被外观所吸引，空间内饰也非常大气上档次。唯一感觉遗憾的是非铺装路面上行使通过性较差。 车买回来了已经三个月了，刚刚做了首保。开了3500公里。下面我把我个人的一些用车感受分享一下经验。首先是车的外观很吸引人，开着走了一次自驾旅行，路上遇到很多人的询问，这是个什么车？看这样子不错？车多少钱？等等一些了解这个车型和不了解这个车型的路人询问，说明这个车的外形确实很吸引人。内饰方面的装潢配置乘坐者也感觉非常满意。车内的各种电子功能配置，我也在慢慢适应和了解，现在基本上是上车就听QQ音乐，感觉有些不满意的地方是，上面的高德导航地图跑长途的时候导航信息是错误的，没有给你选择路径的权利，而且导航路径和公路数有错误。导致我几次走错了，用手机高德导航路径来使用，不明白同样一款软件，为什么车载高端导航和手机版不一样。油耗方面车表显示是9.7百公里，而我个人开车的实际情况是400元的92#油最多也就跑600多一点公里，一公里核下来也快7毛线了。有高速有市区，感觉这个价格也不便宜。还有就是看很多车友都反应车子雷达接收器都报故障，我的车也一样，首保的时候4s店也检查了，说前面2个，后面一个雷达有故障，需要更换，免费换，现在在等4s店厂家发货过来给调换了，听说邮寄回来雷达接收面要喷漆才可以安装，还要等待。其他一些方面4s店和车辆的表现我目前都还非常满意，希望准备买这个车的朋友自己去体验一下，了解清楚车辆的配置和性能，以及个人的一些用途在下手也不晚。最后祝愿大家用车愉快，平平安安，身体健康。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.64分“优秀”

我是7月6号定的车，7月21号提的车，因为怕3月之前的车有问题，所以要求必须一个月之内的车。目前已经开了9天，给大家分享下对这个车的一个体验希望对大家有帮助： 1.颜值：颜值方面我觉得没话说回头率很高，很多国产车都是抄袭别人的外观，搞盗版没有什么意思，但是长安的外观设计都是独一无二，自主创新值得肯定。 2.动力：动力方面还可以，提速什么都很快。我开标准模式也没有什么顿挫，具体的我也不专业没有什么太多可说。 3.车机：车机速度确实很快，用起来很顺畅，语音识别，远程操控，远程360观察车辆周围照片等配置也是非常高。 4.操控：操控方面整体感觉还不错，360全景对我这个新人不要太友好，不然这么大的车真不知道怎么开。但是也有明显的缺点，后面我会给大家都写出来。 5.空间：空间超级大，这基本是每个坐我车的人的评价都是舒服大，家用绝对棒。至于说的座椅太短之内的我没有这个感觉或者说可以接受。 优点都说完了接下来说说缺点： 1.底盘的调教过于软了，如果你走好路，或者轻微的不佳路段，减速带都可以非常舒服的通过，但是你要是走不好的路，有点坐大巴车的感觉，人跟着跳来跳去。让人感觉不是很好。前天我走了一段被大车压坏的路，简直就是噩梦，当然客观来讲一方面是哪个路确实太烂了，另一方面也是底盘调教问题。 2.配置方面有些比较鸡肋：（1）.首先是VR实景导航，实际用起来不是很好，只能看当下怎么走，不能看后面怎么走。装逼很到位，用起来很鸡肋（2）.副驾抽烟模式，经常识别有误，尴尬。（3）.手势识别，也属于装逼功能，实用性不强。 3.自动驻车功能，用起来车抖，体验不是很好。 4.油耗方面，提车油加满花了456元，只跑了400公里，昨天又加满了，目前有点降了，希望继续降下去。开的时间不长，油耗不做好坏评价。 这就是我最近开下来的一个感受，整体给这个车打分的话可以打到9分，还是非常值得推荐的一款好车！有什么问题大家可以私聊我，咱们可以讨论。还有有陕西UNiK车友群的话联系下我。谢谢

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.64分“优秀”

这个车外观大气，我买的是原子灰，考虑到后期车辆耐脏性，提车一个月了，目前行使了1918公里，一直用标准模式，表显油耗8.6。（基本都在云南怒江美丽公路上跑） 【最满意】 动力强劲，空间大 【最不满意】 手势功能有点鸡肋，顺便一下就切歌，已经把这个功能关了。 【购车经历】 去年12月份抖音上挺火的，就跟风了一把直接付了520盲订了，当时考虑过捷达VS7，但这车内饰太差后排地板还不平就放弃了。 【驾驶感受】 就目前驾驶感受还挺好，换挡基本感受不到，我的老车是辆09年斯柯达轿车，开起来噪音太大，这个车噪音抑制得较好，100码车窗关闭的话车内还可以正常交流。试过120码紧急制动，没有网上后轮离地现象。 【驾驶感受】

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4.79分“优秀”

外观出色，四出排气非常霸气，21寸轮毂很亮眼。驾驶舒适，座椅柔软，开长途对腰背负担减轻很多，加速有力，自适应巡航相对稳定，跟车无压力，但是雷达对插队的车识别响应相对比较慢，需立即驾驶员介入，不然刹车不及。内饰豪华，来看我车的朋友都对内饰赞不绝口，四连屏科技感很强，内饰和皮质包裹给人感觉很高级，天窗很大，后排隐私玻璃很好的保护了后排，前排玻璃透明度很高，关上玻璃和没关一样，很透明，晚上开车对视野帮助很大；电动后尾门有记忆功能，全家大小都可以调到自己适合的高度，车内空气净化功能很好，基本无异味。功能很多，'小安你好'响应很快，相对吵杂的环境也可识别语音指令，但是对多音字不能很好的识别，再有就是很多语音指令不能实现，希望接下来的车机系统升级可以慢慢完善。车机系统不能自行下载程序，自带的程序有些想听的歌没有版权，希望以后能升级系统时改进。总体来说这台车我是很满意的。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.36分“优秀”

长安UNI-K作为一款中型SUV，最大的卖点就是空间足够大，内饰也比较精致，尤其是座椅十分柔软，主要照顾乘坐者的舒适性，另外配置也相当丰富，尤其是在主动安全、科技方便的配置。除此之外，这款车的外观设计也比较别致，无边框前格栅、隐藏门把手、溜背设计等，虽然不能做到人人都喜欢，但开出去回头率确实比较高。这款车在设计上传达出的理念是，将人们认知里的中型SUV应该有的厚重感，逐渐地走向年轻化，随着购车群体越来越年轻，或许以后也是不少中型SUV甚至MPV的设计方向。 UNI-K开起来最大的感受是舒适性做的比较出色，动力爆发并不算很强但胜在顺滑，这和变速箱也有一定的关系，底盘的调校也是偏舒适，但不会一味地软，所以底盘还算比较整，转向手感也算比较出色，但是上下都是平的方向盘设计需要适应。再配合不错的车内静谧性以及较大的空间、柔软的座椅，所以这台车不管是驾驶还是乘坐都让人觉得舒适性很不错。 另外这台车的一些科技配置也算亮点，采用三块屏幕，将仪表设计为三个部分，每个部分呈现的信息比较清晰，另外还有诸多智能科技配置。但有些配置使用起来体验感也不算太好，例如疲劳检测系统。这款车的疲劳检测摄像头放在了方向盘的上方，而方向盘上方采用平顶设计，很多驾驶员开车时会不自觉用一只手我这上面，这样就挡住了摄像头。 这款车虽然主打舒适性以及科技智能，但似乎也想兼顾一点操控，例如采用了马牌MC6的轮胎，我有实测过其制动距离，经过几次的100-0kM/h的制动测试，基本能维持在36.5米左右，对于这样一台中型SUV来讲，已经十分优秀了。至于不少人说紧急制动时后轮离地现象，根据我的测试，确实会有短暂轻微的离地现象，这一点在后期希望引起厂商重视。 另外再说下这款车的缺点，虽然上面说其空间很大，座椅很柔软，但在设计时为了让空间体现的大一些，后排座椅的长度有些偏短，所以如果长途在后排乘坐可能会不舒服，另外这款车的底盘材料以及布局方面做得不算优秀，底盘没多少防护措施，有不少白车身露在外面。 整体来看，长安UNI-K这款车的优缺点也都相对明显，优点是设计别致、内饰做工精致厚道、空间较大、科技智能配置丰富、舒适性相当不错。缺点是后排座椅偏短、底盘防护还有待加强。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.93分“良好”

最近，长安UNI-K正式上市，这款车的热度可以很高，之前经常去长安4S店做推广，和里面的负责人关系还算不错，长安UNI-K新车一上市我就跟4S店负责人说了，我想试驾一下，今天试驾车刚到店（2021款 2.0T 尊贵型），4S店负责人给我打电话让我去试驾一番，下面说一下我对这款车的评价： 1、最满意的当然是外观了，见到实车的感觉确实要比网上实拍照片兴奋多了，前脸无边框的进气格栅造型极具概念气息，未来感极强，车头大灯造型狭长且犀利，分体式设计分列车头的两侧，如同两只眼睛一般炯炯有神，使得整个前脸更具攻击性，远近光灯、日行灯均为LED光源；车身侧面同样是很个性，颇具轿跑化的造型搭配上流畅的线条，营造出了极强的跨界气息，车门把手采用的是隐藏式设计，很高级，我非常喜欢，尾部的设计也同样不乏亮点，贯穿式尾灯、双边四出排气管等都是当下流行的设计语言，另外，电尾门也是我很喜欢的一个设计。 2、正如网上说的那样，这台2.0T蓝鲸动力确实很出众，与之匹配的是爱信8AT变速箱，这套动力能够爆发出233马力的最大功率和390Nm的峰值扭矩，参数表现很抢眼，实际感受更强劲，本以为这车很笨重，实际开起来的感觉非常的灵活，发动机与变速箱的匹配非常的丝滑，几乎感觉不到顿挫感，基本上是踩下油门的瞬间就能感受到动力带来的反馈，特别是在运动模式下，深踩油门能够感受到强烈的推背感，这点很让我兴奋。 3、坐在车内，舒适性还是很不错的，座椅的舒适程度堪比“大沙发”，仿皮材质包裹，质地非常的软，包裹性很好，并且还附带加热通风功能，这项功能在冬天或者是夏天非常的实用，此外，座椅对腰部的支撑很到位，坐上去非常的舒服，长时间乘坐应该不会累；底盘给我的感觉比较软，大多数情况下都能很好的过滤小的颠簸感，过减速带的时候能够感觉到颠簸感，但这种感觉并不会觉得不舒服，反而是很舒适，悬架回弹效果非常的好。 4、我对车内设计最直观的评价就四个字：高端科幻，整个的中控布局完全可以媲美那些豪车，12.3英寸液晶触摸屏以及“三联屏”液晶仪表的加入很概念化，集成了在线导航、语音控制等功能，实现了人机之间的交互，非常的人性化，另外，该有的配置都有所体现，特别是安全配置，安全性得到了很高的保障。 5、之前从网上看这车的麋鹿测试，表现确实有点吓人，要是在日常生活中遇到那可真危险了，试驾的时候并不是专业的测试场地，所以不能像网上视频中那样测试这款车，但是时速超过60km/h转弯的时候能够明显感觉到车子有侧倾，其它操控方面的表现都很满意，方向盘很灵敏，基本上是指哪打哪，并且还可以自动回正，刹车和油门踏板都很灵敏，轻踩就会起到效果，另外特别测试一下刹车距离，时速80km/h一脚刹停的距离并不是很远，差不多20-30米之间，具体多少没有测量，目测还不错。 最后：长安UNI-K这款车的产品力可以说很突出，价格也不是很贵，符合了预期，所以，这车很有希望成为爆款，将会成为很多年轻人追捧的对象。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

4.21分“优秀”

我们多次静态体验了长安的UNI-K，静态体验的第一感觉就是高级。长安可以说比较狠下本钱，堆料十分到位。比如外观，它给到了马牌21寸MC6高性能运动轮胎，这种配置在国产SUV还是极为少见的。而外形方面还有一点印象深刻，那就是车漆，在阳光下，旗面下的金属颗粒亮闪闪的，质感非常不错，这也为外形的高级感加分了。关于这套无边界格栅设计好不好看，各有说法。但UNI-K的整体气场完全是足够的，这么说吧，比VV7看着更有派头。 UNI-K车内设计感很强，多块屏幕交错，带来了不错的科技感。加上长安的各种智能互联配饰，可以说这种科技感在国产品牌中也属于一流水准，完全超越了几乎所有合资SUV。除了科技感，还是高级感。车内几乎90%都是软的，且真皮包裹很多。唯有一点不太满意，那就是中控台最前面一层用了硬塑料。你说，全车基本上都软了，还差那一丁点儿吗。说到软，就不得不说UNI-K的座椅，真的是又大又软，简直就是移动的大沙发。尤其是后排，填充物厚实，皮质细腻，坐在里面非常舒服。要是后排座椅坐垫能再加长一点，满分！ 可以说，UNI-K的静态体验可以给到非常高分。但国产SUV，三大件如何，开起来怎么样，这是消费者非常关注的问题。UNI-K搭载了蓝鲸新一代2.0T加爱信8AT这一套黄金动力组合，技术优化，集成应用了双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压、高效外置式水冷中冷、等技术组合。动力参数得到进一步提升，其最大扭矩提升到390N·m，这在同级别中都属于非常夸张的水准。在实际驾驶体验中，这一台发动机的动力的确是足够的，推动将近两吨的UNI-K一点不费力。平常在市区行驶，舒适模式就够用了。如果在重庆这种多山路的情况，切换到运动模式，油门的变化还是非常明显，整体响应会更快，基本是轻踩就能带来不错的动力。所以，UNI-K的动力无需担心。而变速箱方面，长安并不是第一次使用爱信8AT了，平顺是它最大的特点。并且，整体匹配比之前我试驾的CS85做得更好一点。这一套2.0T+8AT也算是国产品牌的最高标准之一了。 驾驶部分，还有一点给我印象不错的是底盘表现。UNI-K的底盘整体结构跟CS95一样，在实际驾驶中，UNI-K底盘给人最深刻的感受就是厚重和扎实，所以，你会觉得这台车开起来有着不错的高级感。当然，悬挂还是以舒适为主，我们并没有激烈驾驶去尝试它的侧向支撑等。毕竟，如此大一台SUV，车内希望的是舒舒服服的开它，而UNI-K做得到。 目前UNI-K开始了预售，价格没有突破20万，预计上市之后还有一定政策补助等。就目前公布的预售价来看，我个人推荐2.0T两驱高配版本，毕竟它需要的高级感、科技感都不会缺席。而四驱，对于UNI-K来说，并不太重要。真要四驱，选长安CS95不更合适吗！

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4分“优秀”

长安UNI-K   2021款 2.0T 尊贵型 随着国产自主汽车品牌的强势崛起，很多车企都开始朝着精品化和高端化方向发展，长安UNI-K凭借着前卫的造型设计和丰富的配置，颇受国内年轻消费者青睐。 外观方面，新车继续采用现款UNI-T上未来感十足的设计理念，车子看起来更有气场，视觉感受不比其他车逊色半点。车身相当的前卫炫酷，车头设计灵感源自鲨鱼鼻姿态，具有相当高的车型辨识度。 定位上这是一款5门5座SUV，厂商指导价为16.99万，虽然入手门槛不高，但是这款车刚刚上市，在市面上几乎不存在大幅的优惠，裸车价16.99万左右，购置税大约要15000左右，上牌费为500元，商业保险为5800元左右，全款购车落地价大概是19.2万元左右。考虑到有些年轻消费者手头并不宽裕，可以进行贷款购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付73700元左右，月供3600元左右，总共花费20.5万左右，比全款购车多花13000元左右。 这款车的内部空间还是非常充裕的。，长宽高为（mm）4865/1948/1700，轴距则达到了2890mm。我身高175cm坐到前排，并将座椅调校舒适的姿态后，头部还有1拳的空间。保持前排位置不变，再坐到后排，头部还有4指的空间，腿部则是非常充裕，有大概4拳的空间，坐到后排翘二郎腿也是没问题的。后排地板中间位置也是纯平的，表现非常不错。另外，这款车的后备厢空间也非常大，布局规整，且后排座椅靠背支持4/6比例放倒，空间的灵活性非常不错。 动力方面，2021款长安UNI-K2.0T 尊贵型搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配来自爱信的8AT变速箱，高配车型提供了适时四驱系统。发动机最大功率171kW/233Ps，峰值扭矩390Nm，属于蓝鲸系列新一代2.0T发动机，拥有阿特金森和奥托循环双循环，以及低惯量双涡管增压，动力输出较上一代2.0T发动机有所提升。 内饰方面，，2021款长安UNI-K2.0T 尊贵型的双大屏内饰十分具有科技感，12.3英寸的中控屏清晰度和流畅度都没得说，UI设计也很年轻时尚。UNI-K的座椅既宽大又软和，坐起来简直比日产大沙发还要舒服，很利于长途行驶。 保养方面，长安UNI-K2.0T 尊贵型首保是5000公里，且首保是免费的，之后每隔7500公里保养一次，基础保养更换机油机滤，空气滤清器费用在550元左右。大保养还需要更换防冻液、火花塞，费用在1100元左右。 总结：整体来看，长安UNI-K2.0T 尊贵型这款车的整体实力还是不错的，外观和内饰都比较时尚，空间也足够大，舒适性非常不错，动力满足日常家用没有问题。在同级别中这款车的性价比还是非常高的，值得推荐。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动卓越型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动卓越型，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4865/1948/1690，轴距为2890mm。厂商指导价为16.89万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税14947元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5959元，全款落地价格在191236元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为73404元，贷款118230元，月供要3530元，贷款购车总花费要200484元，比全款购车多花出9248元。 外观：长安UNI-K前脸采用无边界进气格栅内部采用类似鳞片式设计，整体造型科技感十足。车身侧面，高腰线的设计增添了UNI-K车身敦厚的视觉效果，同时也让侧窗看上去较为狭窄。尾部设计较为丰富，采用了当下流行的贯穿式尾灯组造型，尾灯内部也采用了LED光源。 内饰：内饰方面，全液晶仪表盘是整套内饰最抢眼的细节，狭长的造型及大尺寸的可视范围让人印象深刻。此外，大尺寸的中控屏也没有缺席。换挡杆及周边的设计也富有个性，按键、旋钮乃至杯架都采用了立体多边形设计。 动力：UNI-K这台车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为233Ps，最大扭矩为390N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。对于一款家用车来讲，2.0T的动力可以说基本能够满足家庭的用车需求。 操控：在动力调校上并没有吃力的加速迟滞和拖拽感，即便是正常驾驶模式，搭配四驱体统加持，让UNI-K的低速提速畅快，中后段加速流畅，重脚油门时还是会有推背感的，刹车方面并不急躁，脚感回馈适中，点刹时没有推头顿挫和回拽感，开启四驱模式后，中段加速转速更为激进，反倒像是一台运动风格的SUV了。 加速：在加速测试环节中，我们获得的最好百公里加速成绩为9.69秒，这个数据也说明了它确实是同级别产品中的佼佼者，但在加速测试中还发现匹配的这台8速变速器在弹射起步中很容易出现过热的情况，所以适当的控制好转速起步非常重要，当然通过几次不选择弹射起步方式它的加速成绩也能稳定进入9秒以内。 制动：制动测试中全力刹车时车辆有明显的姿态变化，点头比较明显，后悬挂拉伸变化也比较大，看来即便是做了运动化的调校偏向硬朗，但毕竟是SUV悬挂的行程还是较长的。而从制动过程中明显感觉到初段的制动力非常强，从测试中可以看到中后段制动力有所衰减，但是总体来说还是保持在较好的G值区间内，所以最终我们获得的百公里制动39.54米成绩也还是说得过去，在同级别中属于中等偏上水平。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为133km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.7L，经过计算这款车的油耗为10.3L/100km。 噪音：长安UNI-K这台车在隔音降噪方面我感觉还是需要加强，尤其是胎噪和风噪会随着速度提升逐渐明显，发动机噪音控制还不错。经过测试UNI-K 这台车怠速时为37.5分贝，时速60km/h是62.1分贝，时速80km/h时是66.2分贝，时速120km/h分贝是68.2分贝。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型的试驾体验，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4865/1948/1700，轴距为2890mm。厂商指导价为16.99万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税15035元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5980元，全款落地价格在192345元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为73813元，贷款118930元，月供要3551元，贷款购车总花费要201649元，比全款购车多花出9304元。 外观：长安UNI-K外观在设计上是非常独特的，呈现出了较强的辨识度，进气格栅呈梯形状存在，是十分宽大的，内部饰条的勾勒具有较强的冲击力，汽车LOGO的嵌入是比较大方的，汽车前大灯的设计是比较锐利的，线条的勾勒在点亮后是非常有攻击性的。侧面腰线设计是比较流畅的，车窗C柱进行了大幅度的倾斜，车窗尾部整体表现还是比较窄的，多幅式汽车轮毂的设计更加稳重。尾部的整体表现还是非常突出的，悬浮式尾翼上侧扰流板的设计比较独特，贯穿式尾灯的内部线条描述得更加清晰，在点亮后非常的漂亮，镶嵌的字母标识具有极强的辨识性。 内饰：内饰的整体表现还是比较科技的，中控台上侧线条的描述是非常有层次性的，仪表盘的设计十分修长，与宽大的显示屏相呼应，呈现出较强的科技气息，多功能三幅式方向盘采用了对称式的设计，上侧饰条的点缀是比较美观的，车内空调出风口采用了细长的亮条拉伸，厚实的换挡杆增加了在操作时的方便，旋转式按钮底部镶嵌的护板是比较独特的，多边形的水杯架呈凹陷式存在，增加在操作时的方便。 配置：UNI-K在配置这方面的表现也是挺丰富的，在同级车型中也算是中等偏上的水准了，比如胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等，而这些配置在日常的驾驶中大部分都起着至关重要的作用。 动力：动力方面，UNI-K提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是8挡手自一体变速箱，最大输出功率为233马力，最大扭矩为390N.m，整体的动力输出很充沛，长安UNI-K的综合实力比较强。 操控：这次的试驾路线以城市道路和高速组成，路面状况相对比较好，在普通模式下2.0T发动机动力输出线性，轻松就能掌握油门开度，起步时的表现也较为轻快。由于失去路况不是很好，所以拥堵了大概20分钟的时间，好在8AT变速箱够给力，能挡位保持功能对这种路况来说很适宜，能够确保动力响应的同时，避免频繁的换挡动作。驶离市区后进入高速，我深踩油门，发动机转速瞬间攀升，变速箱干脆、利索的一挡接着一挡，动力衔接得非常连贯、顺畅，持续的加速力度还是能够伴随着一些推背感，较高的坐姿也一定程度上放大了这种感官上的刺激，短暂的激情还是有的。另外，在试驾之前编辑还在担心，不规则形状的方向盘转动起来会不会感觉怪怪的。好在这些担心都是多余的，实际感觉与我们传统的圆形或者是平底式方向盘并无太大差异，转动圈数、角度都能做到心里有数，较为轻盈的转向对于低速挪车等环境也很友好。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为10.36秒。 制动：长安UNI-K刹车踏板偏软，全段的脚感都不太坚实，制动力的释放有迟滞感。在全力制动时，载荷大量前移，由于悬架下行程太短，导致后轮没有足够行程保持接地。最大g值-1.1g左右，在制动力达到峰值后，很快回落。长安UNI-K百公里刹车制动100-0km/h刹车距离是39.13米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为117km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.9L，经过计算这款车的油耗为10.2L/100km。 噪音：长安UNI-K整车的隔音效果还是非常不错的，再加上前排采用的是多层隔音玻璃，车速在80km/h以下时，车内的静谧性是非常好的。只是车速超过100km/h后，车内的胎噪声音会稍大一些，不过整体的影响不大，放首音乐就可以缓解了。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 尊贵型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是长安UNI-K 2021款 2.0T 尊贵型的试驾体验，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4865/1948/1700，轴距为2890mm。厂商指导价为16.99万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税15035元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5980元，全款落地价格在192345元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为73813元，贷款118930元，月供要3551元，贷款购车总花费要201649元，比全款购车多花出9304元。 外观：长安UNI-K在设计上是非常时尚的，进气格栅内部护板的镶嵌比较提升档次，两侧大灯设计十分锐利，修长的设计更加有攻击性，底部进气口呈梯形状存在，内部饰条带有一定的倾斜，黑色的涂装更加有质感，两侧镶嵌的饰条呈分叉状存在，是比较耐看的。侧面腰身的勾勒是非常简洁的，车窗柱带有一定的倾斜，黑色的涂装提升较强的档次，门把手采用的隐藏式设计更加高级，多幅式轮毂在支撑上是非常有力量感的。尾灯设计是非常修长的，拼接式的尾灯与中央区域镶嵌的LOGO相呼应，增加较强的连贯感，镶嵌的字母标识增加较强的辨识性，双侧排气筒呈圆形状存在，是十分大方的。 内饰：内饰设计相当个性，T字形中控台上侧线条的勾勒具有较强的层次感，仪表盘与宽大的显示屏呈交错状存在，是非常有设计感的，方向盘的独特式设计更加新颖，与换挡杆相搭配的设计，增加操作时的方便。 配置：UNI-K这台车在配置方面还是挺不错的，配置了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：UNI-K这台车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为233Ps，最大扭矩为390N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在实际驾驶过程中，UNI-K动力输出非常强劲。在场地直线加速过程中，这台8AT变速箱的反应有点超乎我的想象，尤其是在SPORT模式下，变速箱降档积极稍微深踩一下油门就能感受得到强烈的推背感。如果因为网上的一些键盘侠就否定UNI-K你可能会错过一辆好车，因为它开起来实际的加速感，真的比同级合资车强不少。 加速：测试长安UNI-K 这台车的百公里加速，室外气温32摄氏度，环境是无坡度平路（干净沥青路面），关闭ESP，并统一采用弹射起步的方式（最高转速约为2300rpm）。测了6次，其成绩最好的一次为10.24秒。 制动：在对UNI-K进行了100-0km/h紧急刹车制动测试时，UNI-K直接后轮弹跳离地，在百公里紧急制动时，后轮直接“起飞”，相当于只有前两轮参与刹车。虽然刹车距离为39.13米成绩喜人，但是车身姿态同样太过夸张。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为133km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.7L，经过计算这款车的油耗为10.3L/100km。 噪音：长安UNI-K车辆在高速行驶时，车厢内的风噪和胎噪适中，静谧性属于同级主流水准。测试的长安UNI-K 这台车实测噪音值怠速时是35.5分贝，时速60km/h是57.1分贝，时速80km/h时是59.2分贝，时速120km/h分贝是65.2分贝。从测试数值来看，长安UNI-K的车内噪音表现是很不错的，在各个测试条件下都得到了明显低于推荐值的成绩，令人满意。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 全轮驱动尊贵型

3.86分“良好”

中型SUV作为国内的热门市场，而长安UNI-K自去年被曝之后就掀起了网民的热议，前有UNI-T的出色发挥，那么作为定位更加高端的长安UNI-K究竟会有怎样的发挥是大家非常关心的一个问题，最近就有朋友想要让我们对长安UNI-K 2021款 2.0T 全轮驱动尊贵型进行一波测评，接下来的时间我们就从以下几个方面进行简述。 1、外观方面：在见到长安UNI-K的第一眼时就被它强烈的科技感所圈粉，无边框的设计使整个车头看上去宛如一辆概念车型，长安UNI-K无处不在地为大众展示自己大胆、个性、时尚的外观，无边界的进气格栅搭配上狭长地LED大灯组有一种凶悍地感觉，整个前脸地气场还是很强的，和任何同级别地SUV放到一起都不落下风；侧身设计流畅自然，21英寸地马牌轮胎是侧面看上去非常高大；贯穿的悬浮式尾灯和四出排气筒设计增加了一些战斗性。 2、内饰方面：自主品牌在造车这一方面还是很能抓住国人的内心，长安UNI-K的内饰设计用豪华来说也不太为过，4块液晶屏幕的设计在国内应该是独一份，为车内增加了不少的科技氛围，车内采用软性材质进行包裹，做工和用料也比较考究，挡把设计也是很有特点的，内饰总体来说还是没有什么可挑剔的。 3、配置方面：此版本在舒适性配置方面还是比较齐全的，电动感应后备厢、隐藏式门把手、远程启动、蓝牙钥匙、座椅通风加热、语音控制、SONY音响、面部识别、车联网、自适应远近光、64色氛围灯、感应式雨刷、温度分区等均有配备；在智能驾驶辅助的配备在同级别车型中也是第一梯队表现，如，并线辅助、车道偏离、车道保持、360度全景影像、全速自适应巡航、被动行人保护、主动刹车的哪个均有配备。 4、空间方面：长安UNI-K的轴距设计甚至比汉兰达还要大，对于国人偏好的大空间还是做足了功课。 5、动力方面：长安UNI-K使用的是2.0T涡轮增压+8AT的动力组合，日常使用起来动力还是很足的；四驱模式的加入让长安UNI-K可以更加从容应对复杂的驾驶环境。 敲黑板 1、蓝鲸发动机油耗较大一直是用户反映比较集中的一个问题 2、80km/h之后胎噪和风噪比较明显 购车费用：厂家指导价时18.49万，购车补贴0万左右（以当地经销商为准），裸车价18.49万，购置税16363元，车船费480元，交强险950元，商业险6257元，上牌500元左右，全款到手价大概在20.94万元左右。 综合来看，凭借着超前的外观设计，豪华的内饰，丰富的配置还是一个不错的选择；不过较高的油耗也是一个不得不考虑的问题，算是一台比较值得推荐的车型。

点评车型: 2021款长安UNI-K 2.0T 卓越型

4.07分“优秀”

从整体上来看，长安UNI-K明确的强调了厚重感和饱满感的设计，上装的线条被明确的压低和弱化，从而使得下窗框以下的车身型面被强调了出来。上装线条采用的是标准的小溜背设计，车顶线条在C柱的位置进行了小幅度的俯冲，并且和长车身所带来的修长感一道实现了整体视觉效果的向后延伸。 从尺寸上来看，长安UNI-K的三维尺寸分别为4865/1948/1700毫米，轴距达到2890毫米。毫无疑问，这已经是一个接近于冠道和途昂X的尺寸。这种基于中大型SUV的体量感所打造的小溜背型的运动上装设计，就是通过这样一种小体量感的上装和大体量感的尺寸所形成的矛盾对立，从而以力量感和厚重感的呈现方式来凸显出整车的动感。而这种小溜背式的上装，也在最大程度上还原了中大型SUV的在空间上的尺寸优势，从而轻松的构建出大五座的内部布局。 这种作用在中大型SUV的尺寸上所构建的小溜背形象，此前已经在本田冠道以及上汽大众途昂X上有过成功的展示，不过就整体感上来看，长安UNI-K的设计显然会比前两者更好。原因在于长安UNI-K的型面处理的相当的干净，仅有的几道细节特征也都采用了标准的几何体特征来进行还原。这种干净而利落的几何体特征构建方式，在工业设计的圈子里用来表达未来感向来都是金科玉律一样的存在。 在这种以几何体特征为主导构建的型面关系下，长安UNI-K的整个下部车身都采用了干净的车身同体色来进行收尾，并没有加入黑色的越野防护套件这样的SUV常用设计元素来进行点缀，所以这也是长安UNI-K的下盘可以呈现出厚重感的关键。 从细节上看，一如北京车展上呈现的Vision-V概念车一样，量产之后的长安UNI-K也延续了无边界的进气格栅设计理念，这一可以看做是家族化的设计在此前的长安UNI-T上就呈现出了极为概念化的整车造型质感，现在当这种以参数化特征为主导构建的无边界进气格栅理念再出现在尺寸更大的UNI-K上时，科幻的味道就更进一步的得以表达出来。 和UNI-T一样，长安UNI-K的这个车头造型是完全可以撑得起电动化和智能化的时代交接的。如果单纯的从时代发展的时间轴来看，那么长安UNI-K的造型确实已经领先了市场一代。 相比于已经登场的UNI-T，长安UNI-K的中大型SUV定位也使得其车头的形象变得更加的饱满，于是细长的大灯也不再需要采用分体式的设计，而是在LED技术的额作用下，直接构建了一个富有科幻气息的多层式前脸。 总的来说，长安UNI-K的设计，确实是辨识度的，也确实很梦幻。未来正式上市之后，这样的造型必然会为其带来更多的谈资和市场关注度。 除了造型，智能化一定是长安UNI-K的主打卖点。 大神说车：长安UNI-K官图发布，这辆车有点意思了 在长安UNI-T上市伊始，长安汽车就明确的锁定了智能化的产品形象，以L3级的自动驾驶作为新车上市前的技术展示进行了上市前的预热。当然，在目前的政策法规来看，L3级的自动驾驶暂时还不能上市销售，但是长安汽车很显然已经做好了这方面的硬件准备。多的不说，仅仅是这个无边界的进气格栅设计，就会为L3级甚至是更高级别的自动驾驶能力提供一个极为便利的激光雷达的安装空间。 虽然目前长安汽车依旧没有发布长安UNI-K的智能化配置，不过从UNI-T的配置清单上来看，包括人脸识别技术等等在内的人机交互系统，都会出现在UNI-K上，提升其智能化的交互水平和可玩性。 机械性能的层面上没有拉胯。 根据目前已有的信息显示，长安UNI-K将会搭载新一代的蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，与之匹配爱信的八速自动变速箱。长安的蓝鲸动力从诞生以来就备受业界的好评，动力输出的数据非常漂亮，同时动力输出的平顺性也非常不错。 与爱信的八速自动变速箱匹配之后，长安UNI-K的动态响应能力很值得期待。同时更值得期待的是，据长安官方的信息显示，全新的长安UNI-K还将会提供四驱系统作为选择，毫无疑问，这将会让长安UNI-K的产品力得到全面的提升。毕竟，作为一辆拥有大动力输出的SUV，没有一套四驱系统会让它的场景适应性大打折扣。 而在我看来，中国的本土品牌SUV产品在迈向高端的道路上，除了实现造型以及智能化装备的进步之外，像四驱系统这一类可以更好的实现差异化的性能装备是一定要出现的，不然的话，高端的定位是没有办法被夯实的。从长安UNI-K的配置上来看，很显然四驱系统的出现让它迈向高端的道路会更加的稳当。 当然，目前的槽点就是76公里麋鹿测试，这个测试UNI-K做的并不好，这是涉及到底盘稳定性的，这个事情长安处理的也比较搞笑。