性价比高,车机开机速度和辅助驾驶一般。累计平均电耗21,对于双电机400kw的功率可以接受,90度大电池除了冬天开制热外,其他单次续航400+。快充也是不错可以90KW以上。
【空间表现】
大大大
【续航】
电耗不低 电池够大
【充电时间】
快充可以上到90kw以上
【智能化】
一般般
【最不满意】
车机开机慢 语音逻辑待加强
【驾驶感受】
稳 动力足
【乘坐体验】
舒适
西西粑粑:性能版五一满电单程450没问题。
武同学乄:你的电耗咋滴那么高
INUYASHA45:OTA之后,续航有没有增加
【空间表现】
我们是四口之家,两个孩子坐后排空间足够大,座椅舒适型也好,可以说在二十万以内的车里相当优秀
【驾驶感受】
提速还是比较线性的,没有突然加速的那种突兀感,调教偏舒适
【续航】
开空调五折吧,510的续航一般我习惯留100,剩余400公里能开个200公里出头吧
【最满意】外观个性又时尚,会让你爱上它!性能强大,内饰大面积使用真皮材质,无论是科技感,还是高级的质感,都十分到位【驾驶感受】这个车开的时候也非常的稳。在最热的时候,充满电纯高速,从贺州去了一趟深圳。全程高速近四百多公里。充满电是六百公里。纯高速跑了近四百多公里,到达目的地以后,剩余续航还有五十公里左右。真的是赞。【最不满意】驾驶室座椅偶尔不会和连联动。其实也是在个别情景模式下。比如你该正好关门的时候碰上刷脸成功,所以有可能就会记忆混乱就不动了。
看得出来零跑C11这款车研发之初就是对标着特斯拉Model Y去的,两车尺寸十分接近,包括翼子板、B柱上的摄像头,包括无框车门、按键式开门方式,都有着异曲同工之妙。C11给我们的最大惊喜还是来自它的价格,顶配19.98万元,前后双电机,百公里加速5秒以内,NEDC续航550公里,甚至让人怀疑这车零跑究竟能不能保本。特斯拉Model Y降至33.9万元,订单爆炸,但C11还要优惠十几万。针对特斯拉的短板--内饰豪华感不足,零跑C11针对国人需求还进行了补足,加入中控三连屏、科大讯飞语音控制等。从现场感受来看,车内的浅色NAPPA真皮结合屏幕和巨大的全景天窗,C11营造出了不错的豪华感。给人眼前一亮的还有它的动力,顶配四驱版车型,配置了前后双电机,最大功率400千瓦,最大扭矩720牛·米,百公里加速可以做到5秒内,20万以内5秒内百公里加速的车不多见。所以总体来说,零跑C11展现出了不错的产品力,价格也相当有诚意。遗憾的是C11的交付时间比较长,要到2021年第四季度才能交付,如果现在就能交付的话绝对是个爆款了。
晨曦8811453848544:这车已试驾,品控差距大,360很卡,清晰度尴尬,后排座椅软,角度还奇葩,方向盘太轻,儿童玩具吧,底盘调教颠,舒适度很差,尾门砰一声,以为要爆炸,小毛病不少,后期排队骂,争当小老鼠,赶紧去买它
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零跑C11尊享版整车外观偏长,霸气的前脸和流畅的车身线条,让人眼前一亮,花瓣形的轮胎增加了运动感,内饰简单而不失精致,车内皮质材料为主,手能摸到的地方偏软,中控大屏能够清晰看到信息展示,动力也是足够的,提速快并且底盘平稳,操控起来更顺手,超车或者转向一气呵成,不过底盘偏硬,经过减速带或者不平的路段,会有点颠簸。
正方行DZ:这个配置你给3.5?请问4.5的有哪些配置?
清新梦想家j:你绝对没试驾过
西的风:这个价位缺了哪个配置,你给打3.5?
点评车型:
2022款零跑C11 行政版510
4分“优秀”【最满意】零跑C11在配置方面配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示等多种功能,且均为全系标配。同时配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车等这些功能,在同级里面还是很有竞争力的。
【乘坐体验】空间方面,车身尺寸长宽高分别为4750mm/1905mm/1675mm,轴距2930mm,玩车弟180cm的身高,坐到后排位置,后排腿部空间还能有两拳左右,乘坐空间整体比较宽裕。仿皮的座椅摸起来手感还可以,座椅的填充物也比较柔软。
【驾驶感受】零跑C11搭载了最大功率为200kW,峰值扭矩为360N·m的单电机。续航方面,零跑C11提供了510km的续航里程 。它的动力输出比较柔和,动力储备也比较充足,可以满足日常家用。
综合来看,虽然在市场销量里面表现一般,但零跑在空间、科技方面的表现还是不错的,而且就配置来说,在同级别里也是相当亮眼的存在了。未来还是可以期待一下它的表现的。
整体外观十分简洁大气,车头以及车尾的贯穿式灯带都是时下流行的设计。车内设计十分科技新潮,三块大屏使车内的科技感的到很大的提升,对称式的布局看起来也很规整。搭载了骁龙8155芯片,车机流畅度也很不错。610km的续航完全能够满足短途旅行。搭载的单电机所以和市面上的一些新能源车相比的话加速表现并不是十分的出色,不过日常通勤是完全可以满足的了。这台车提供了三种驾驶模式轻松模式、运动模式、自定义模式,在轻松模式下加速平稳,而运动模式下他也不会有那种一窜一窜的感觉。动能回收的介入并不突兀,整体驾驶体验还是比较好的。悬架调校偏舒适性,路面小坑洼过滤的都比较到位。
外观整体协调耐看,同价位车型对比的话内饰和配置应该可以说没什么对手,空间无法和aionY.V相比,但是也比大部分suv要宽敞些,操控还过得去,毕竟就不到20万的车,动力方面个人感觉足够了,加速线性舒适,底盘总体调教是偏家用舒适的
用户4123254050811:兄弟,试过充满电能跑多少公里吗
7月中旬拿到手,真是香
提速快,动力说来就来
颜值高,同级别甚至越级都是无敌的
空间大,车身三围虽然中规中矩,但是2930的轴距才是体现一个车的灵魂
配置全,基本上能有的高科技产品都给你配上
关键还是价格优哈
【最满意】
这是零跑首款SUV,外观同样具有未来感,入门车型配置丰富,空间大,轴距竟然高达惊人的2930mm,相比中型车标杆SUV汉兰达多出了近100mm。油门响应灵敏,中后段加速表现优异,超车很轻松。
【最不满意】
悬挂跳动明显,胎噪大。
选车的时候没怎么纠结,喜欢的特斯拉单位不让开,小鹏g3太丑,蔚来太贵,C11刚刚好,就选这个了。
C11不知不觉已经开了一个多月,5100多公里了,配置是我开过车里最高了,希望零跑加快ota的进度,把所有ppt上的功能都实现了。C11是一台合格的家用车,城市道路开着十分舒适比其他3台车好太多,隔音也是到位的,朋友体验过后也一致认为。车涯实测过不到8秒的加速(要是7秒内的话就完美了),前端略慢,50以后爆发出来,120以后就皮软了。车子操控比宝马差点意思,比星途好。动力和操控够用了,同事买的汉顶配3.9秒的加速,在城市里也就红绿灯前用用。
当然C11也有很多不足,acc误识,前雷达无故探测,360左右色差,前后摄像头强光下看不清等等。任何车都有问题,车主最在意的其实是厂家的服务,我车提车后出现提示制动系统问题后,厂家工作人员和销售店长、售后经理一起来我这里解释并得到解决,着实让我感动了一下。
最后再希望零跑专心造车,倾听车主心声,最重要的是做好售前和售后服务!服务好才能跑的长久!!!
猫熊大猫熊:人到中年不得已,选车还看性价比
乘风轻羽:和你一模一样的原因,单位不让开。只能说奇葩!
分秒必争水滴y9:为什么不让开特斯拉
国庆假期第一,试驾c11,外观造型设计风格非常时尚潮流,饱满饱满的,轮毂轮胎20寸感觉比唐的21寸还要好看,经过桥底时自动感大灯感觉非常方便及光线舒适,门拉手做工和质量一般般可以接受,车内空间Ok,可能我开汉兰达的原因感觉没有网上说的那么大。自动记忆坐驾,一个字绝,Q7,奔驰S级,宝马7系的都不能和c11没有比美.打开门坐位自动向后,坐上去关门自动调节前进模式,解决了对于200斤的我及不到100斤的前女友(现老婆),每次换车开的时候要缩入车内试位置那痛苦,由其夏天位置暴晒后。方向盘很轻很稳很准,有点偏小及皮质的有点不习惯,多功能按键设计很一般且感觉质量好的儿童用品一样。隔音效果Ok,没有上高速但是也开到80多,我弯道提速动力十足,底盘稳,汉兰达是做不到的原想改4.8秒的想法可以不用了。360影像不错,三联屏很高清且动作非常到位。坐位皮质很好,但是设计和工艺都很一般,音响效果有惊没喜,好像在听吧叭的叭吧叫尼尼,可以用广播扩音设备来对待。电尾门很好很棒非常高质量,尾箱感觉很小,也好不用我女儿老是从后排跳去尾箱。全车个人感觉性价比非常高,入弯提速操控可以和马自达比美,直路提速线形到位感觉和E300不相上下,刹车没有点头很舒适,希望零跑细节再造好点。
安曼卡农:大神们,C11的紧急按钮在哪里?如何开双闪?
丰富埃文0W2:可能我开过S级太旧没有试驾18年后以的,因为我是房企司机,14年的320记忆坐很鸡肋,18年E300没记忆坐位
空格不一定是空格:我寻思着座椅那个功能不是奔驰的方便出入功能吗?带座椅记忆功能的车都有,还S级都比不上