用车4个月,基本还是满意的,刚刚提车,就遇到一次大版本OTA,舒享版的车,白捡了个LCC(车道保持),当时不知道,后来春节回老家,用后发现,在告诉用LCC真的很爽,除了匝道,汇入口,人为干预一下,其他都可以自己开,省力不少。
驾驶方面,和电车一样好开,但动力中规中距,车大,有360窄道会车很方便。很容易上手。导航可以在方向盘前面的小屏幕显示,看起来很方便。连接手机蓝牙后,方向盘控制接电话也很方便,不会因为接电话带来安全问题。高速,开LCC很方便,也省电,基本不用人为干预。缺点是转弯半径大。
续航方面,我在南方,一年热10个月,最低温度也才5度,车显欢乐表200公里续航,实际表显160公里,基本能跑到1比1。高速跑110公里,开LCC,也能基本跑到1比1。春节最冷的时候,耗电量加倍,时间不长,也能接受。
配置方面,的确良心,D7中配才有360,E5下面两个配置都没有360,先锋版座椅调节都是手动。宋PRO只有小电池缩水版本才特价。而零跑C11是真做到了低配不故意阉割配置,能给的都给。
空间方面,最满意的地方,十大九不输。简单来说,带着老婆孩子,父母,一家五口出去露营,后备箱装了5张凳子,蛋卷桌,天幕、帐篷、卡式炉,锅、等烹饪系统,各种食材,我的茶具烧水套。还有空间,确实方便。
豪迈001:舒享版不就一个深灰色吗?还有这个颜色呢?这个漂亮
【空间表现】 没得说同级别感觉比它大的没几个吧,乘坐体验很爽 【续航】 冬天打折还是比较多,在西安冬天零下10度左右,停一晚上能掉个10多km的续航,所以冬天需要2-3天一充,但是西安现在这个气温20多度,cltc90%达成没什么问题 【智能化】 还可以吧,毕竟价位摆在这了,特别说明lcc再高速上还是挺好用,去年过年回家600公里,高速上车少,基本都用lcc在跑 【驾驶感受】 好开,开过电车再也不想开家里的油车了,底盘稍微有点硬,但个人是能接受的,23款改过的原因,没感觉像网上说的坐船,对比买车试驾过的别的同价位车(深蓝S7,吉利银河L7等)算很满意了,动力也够用,超车的时候随踩随有,2吨多的车,转向手感侧倾这些和原来开的油车没啥可比性,舒服太多了,妥妥的开了电车就回不去了 【乘坐体验】 刚开始的时候用的运动模式,加速减速还是有点猛,刚开不是太适应 ,开久了适应了后觉有点爽哈哈【充电时间】 家充因为没有固定车位还没装,在外面120KW的快充1个小时从20%到90% 【最不满意】 大灯不太行,太散了,在市区开绝对没问题,偶尔上一次国道高速也足够了,就怕没有照明条件的路,这灯是真的差点意思,雨刮自动不好用,识别不是很灵敏,一般都是开手动,也能解决问题,总之都足够用,不至于无法接受,别的真没啥大问题了,异响之前冬天遇到过,没上心,开着开着自己不响了,之后再没遇到。车机系统吧,确实一般般,23款能装的软件太少了,不太像8155的平均水平,如果对这方面没啥强需求的倒也可以考虑,毕竟平时副驾没人,也不太操作这些娱乐软件。 【购车经历】 本来逛车展的,看埃安,这车第一眼就不喜欢,不知道为啥,可能是没眼缘吧,后来又陆陆续续看了深蓝,吉利,飞凡,别克e5等等好多车,最后在深蓝S7和零跑之间纠结,但深蓝纯电续航没这个多就放弃了,最终选择了零跑,在这个价位选零跑,说穿了就是性价比真的高,比他贵的配置和他差不多,和他一个价钱的配置总是缺一门(重点是电池没零跑大),而且现在卖的越来越好,也希望零跑以后越来越好,将来家里还换车肯定优先去零跑看哈哈!
23年6月份购入c11增程舒享版。 其实早在几年前就关注零跑t03了!当时那个停产的轿跑才上市, 路上看到c11纯电就挺喜欢的外观圆润大气,很符合我的审美。内饰也很惊艳,除了对那块副驾驶屏幕不感冒。这个车开起来挺随手的,就是不太喜欢转弯半径太大,之前车一把过去这个得两把! 最惊艳的当然是空间了 !就是感觉后排座椅有点短,总体很舒服! 对于这个价位的车性价比很高了。磷酸铁锂电池冬天表现很不理想,基本天天充!北方放一夜能掉20公里+ 也是最头疼的事!充电快充基本一个半小时。家充7kw的话4小时内!还是更省钱的,之前油车一个月得1000+现在也就300左右。动力方面我觉得一般,有待提高。尤其是这次ota之后,好多车主都表示动力变弱了 最后希望零跑越来越好吧!
我在21年3月份懂车帝上偶然发现零跑C11这款车,当时还在预售期,交两万可以抵3.6万,当时就很感兴趣,但是对未上市的新势力造车企业心里也没底,后来发现常州环球港有展示店,4月初去店里了解了下情况,当时工程车都没有,跟销售沟通后先下单吧,反正后期随时可退。中间过程就省略一万字吧,说说提车后的一些感受,这款车外形设计是没的说,时尚科幻,特别是侧面非常好看,开在路上的回头率超高。
说一下我半年来的亲身感受吧,200KW的电机动力强劲,猛踩油门的话推背感还是很明显的,就是对乘车人不怎么友好,会晕?,乘坐空间很宽敞,座椅通风加热统统都有,舒适性配置还是很全面的,续航表现只能说一般般吧,春秋季正常水平,特别是冬季续航表现不佳,我开下来实际6.5~7折的样子,可能冬季是所有电车的痛点吧!驾驶辅助功能该有的都有,提车后OTA了几次,预售承诺的功能基本都实现了,LCC功能在高速上太好用了,还有自动变道也非常不错,这个冬天方向盘加热和座椅加热真的非常棒,手机app.上都可以提前设定,等你上车时已经暖暖的了,唯一-不足的是车辆异响有些烦人,装配工艺还有待提高。总体来说零跑,C11绝对是一-辆性价比超高的新能源车,选择了他就不后悔。
大,
华年易逝953:还在推这破车?和现在tsl比有什么优势?价格优势?
零跑发货得一个世纪:全系就2.3款车在卖,随时都找不到厂家
对穿肠:我2万公里了,总体感觉舒服
首先静态方面:车子外观大气,造型流线舒适圆润,尾灯非常好看,前大灯个人非常喜欢,有些车主喜欢贯穿头灯,个人喜欢分体式。整体就是非常耐看的一种外形!个人非常喜欢。
其次配置方面,相信了解C11的朋友应该都知道,真的是诚意满满,20万以下没有对手(目前来说),详细请参考配置表。
然后内饰的话,是比较简约风格的一种设计,说不上豪华,简单大气,该有的配置都有,包括纳帕真皮,三连屏,氛围灯。内饰颜色个人看来看起还是觉得碳灰加岩灰搭配的最舒服,其他几个颜色搭配的总觉得有点突兀不协调(年底或者明年初上市的棕色除外)。
动态方面的话,行驶质感就是那种偏家用为主的感觉,舒适,好开,加速平顺,没有突兀感和顿挫感,推背感也不强。但是加速又不慢。底盘质感得话,平路行驶非常舒服,过减速带也很干脆。NVH应该说符合这个价位的车吧,说不上很好,毕竟是无框车门。
能耗的话,按照本人自己平时的脚法开,平均在15-16,有时候只有12-13,续航非常实在,虽然没跑干过,但是按照我平时开的推算,我估计跑干会超NEDC。我很少开高速,基本就是市区郊区,高架为主,所以不能作为综合考虑。
车机反应非常快,8155名不虚传。主副驾双区蓝牙比较不错。语音识别清晰,快速。
【最不满意】
1:前大灯不够亮,加透镜会好很多,建议后期能给老车主升级,改款能升级。
2:内饰部分,储物空间太少,没有放名片和银行卡的储物格。中控台下面也不掏空,手套箱太浅,中控头顶没有眼镜盒,前排座靠背后面没有文件袋。
3:动态部分,过坑洼路面和不平整路面(最近杭州大力发展,到处都在修路),后排特别晃,像坐船一样,大部分人坐进去都说容易晕车。前后不太晃(前面提到过减速带跟干脆),左右特别晃,希望后期能改进,给老车主也能升级改进。后尾箱处过不平整路面有点异响。
4:车机逻辑和一些细节有待改进,酷狗音乐和爱奇艺阉割版,歌曲视频都欠缺,音质不如原版。没有其他音乐播放器和视频播放器。第一次OTA改进了很多东西,包括副驾熄屏,开门侧转向灯闪烁,加强自动泊车,自适应巡航的舒适度等功能。
【动力表现】
加速快,平顺,没有突兀感和顿挫感,日常使用足够了,起步超车基本没问题。
【空间表现】
空间很大,2930轴距在那里,虽然没有同级别油车空间大,后备箱空间超大,我173身高前排调整好驾驶位置,后排还有两拳多。头部没量过,大概估计一拳多。
【驾驶感受】
好开,平顺,家用车。急转弯侧倾较大,过不平路面后排有轻微晃动。
【充电时间】
慢充我开到剩余100公里时充满需要12-13小时,建议剩余200公里时用峰谷电充电成本最低,晚上10-8点。
【续航】
很扎实,我能开出EDC续航,冬天基本开了方向盘加热和座椅加热足矣。
【提车价格】
17.98万+1万选装包+4300保险+上牌300
用户8978708578405:你买的什么保险,两百万全险吗,我的怎么要八千保险???求答
海拜:高中低三款哪个性价比最高?我也是杭州的,想入手了
okboyone1:百公里电耗34千瓦,整车90千瓦,即实际能跑264公里!
外观大气沉稳,动力够用,后驱车驾驶感受还不错,不会有其它品牌方向跑偏的问题,我的驾驶习惯比较激烈,满电开380公里续航还剩68公里,主要是看个人的脚法,车机功能有待提升,不能用U盘看电影,也不能安装app 。空间比较大,旅游找不到酒店睡车里完全没有问题。
试驾了一下配置该有的都有,空间很大188坐着很宽敞 有些东西还没开通完了销售也不会操作挺僵硬的
动力么家用足够了还要什么自行车
内饰感觉可以再细致一点总感觉缺了点什么
我先冲了183号 12月提车自己开一段回头开一段时间再来仔细评论一波
提车咯
购车问题就问熊涛:感觉老板你的评分分明是看不上这款啊……
这款车有两个突出优点,一是前双叉臂后五连杆的悬挂表现的确不错,韧性十足,在保证舒适性的同时激烈驾驶也能较好的控制车身状态,动态表现不错,行车质感优秀。二是配置全面,该有的配置都有了,前排三块大屏幕既好玩又实用,自动驾驶相关传感器也足够丰富,性价比还是很优秀的。
C11两驱版本开起来并不像后驱车,性能不炸裂但是够用,510km到610km的续航也够用;行车噪音控制优秀,电机声音听不到,隔音效果很好,配合HIFI音响系统,开起来听听音乐还是很享受的;Nappa真皮座椅的确挺舒服,但是空间并没有预想的那么大,毕竟轴距达到了2930mm,后排却没有感觉非常宽敞。另外就是做工还有一定提升空间,豪华感塑造还是欠点火候的。
这款车目前有两个问题:一是四驱版本目前还未排产,要明年二季度才可以交车;二是ADAS功能多数未开放,还需要等。
另外有个小问题,就是在低速打方向灯的时候会显示转向侧的侧面摄像头画面,而且画面很大,感觉并不协调,对开车还可能会有点误导,体验不太好,当然,此功能可以关闭。
okboyone1:音响效果太差了!
宋鑫鑫鑫鑫:可能跟公交车比。
锐哥159893566:主要是车的总长短了,4.75米,(应该做到4.95就好了),所以既使轴距长,也没明显作用
整体外观十分简洁大气,车头以及车尾的贯穿式灯带都是时下流行的设计。车内设计十分科技新潮,三块大屏使车内的科技感的到很大的提升,对称式的布局看起来也很规整。搭载了骁龙8155芯片,车机流畅度也很不错。610km的续航完全能够满足短途旅行。搭载的单电机所以和市面上的一些新能源车相比的话加速表现并不是十分的出色,不过日常通勤是完全可以满足的了。这台车提供了三种驾驶模式轻松模式、运动模式、自定义模式,在轻松模式下加速平稳,而运动模式下他也不会有那种一窜一窜的感觉。动能回收的介入并不突兀,整体驾驶体验还是比较好的。悬架调校偏舒适性,路面小坑洼过滤的都比较到位。