点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

4.14分“优秀”

我是9月20号看了2023款零跑C11发布会之后，21号就去4S店订车了，当时4S店试驾车都还没有，但是没办法，就是喜欢。不过等车等了一个多月，等车过程还是挺难熬的😂。 零跑C11外观不用多说，是真的帅，而且大气稳重，当然这是我个人觉得。也有很多人说不够运动，不过车这种东西，要根据个人爱好。 内饰的话不能说特别好，但是这个价位能有这样的内饰，也没得挑剔了。整体看上去内饰就很大气，小细节也处理的很可以，开了快一个月也没有其他车友说的异响，问了车友群里的23款车友，都没有听说有异响。 配置的话，零跑主打一个配置高，基本该有的配置都有，真皮座椅，真皮方向盘，可开启天窗，座椅按摩，座椅通风加热，后排可调空调出风口。前排无线充电，还有充电接口，后排也有充电接口，该有的全部都有了。 空间的话，真是太令我满意了，本人身高185，所以买车的时候重点考虑的就是空间，前排座椅调节到复合我的姿态后，后排空间还十分充裕。后排地板也没有像很多车一样有凸起，坐三个人一点都不拥挤。后备箱空间也很大，盖板下面还有隐藏空间，可以放一些小件。 续航，我的是增程，纯电续航300KM，城市道路开，纯电续航可以做到1：1了。跑高速就燃油优先，油耗相比同尺寸的SUV也相对来说要低一点。总之我很满意了。 零跑的智能化也很高，我一个很少开车的人，上手也特别容易，开车有车道提醒和车道保持，倒车和侧方停车有360全景，还有自适应巡航，对新手来说，上手特别简单。不过值得吐槽的是语音识别不是太聪明的样子。零跑雷达也特别多，小距离挪车的时候有些边边角角可以根据雷达调整，但是也不要过度相信雷达，雷达和实际还有有一点点差距的，可以将雷达作为辅助。 零跑C11开起来特别舒服，很稳重，应该是因为车身本来就重。然后转弯变道之内的也很平和，但是要注意的是车身较宽，行驶过程中还是要多注意。变道的话，还有盲区监控，可以避免新手碰到马路牙子，或者盲区有行人自行车电动车。 总结一下，C11这个车可以无脑入😁

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3.57分“良好”

开了4个月左右了，基本没出什么大问题，没有遇到异响情况，冬天续航确实打折比较多，天暖和了就很抗用了，市区通勤基本200km左右，加的油基本没用过，哈哈哈哈。还是很喜欢这辆车的，空间是真的大，价格也还合适；底盘感觉也挺好，过减速带很干脆，震感过滤的也很好。（第一辆车，没怎么开过别的，所以也没法对比这个） 目前不太满意的地方就是车机启动的时候有点卡顿，特别启动时360影像需要反应一会，不然画面有些掉帧。还有就是车灯确实不够亮，一直在等4S店出亮的大灯。智能化中规中矩，用的比较多的就是自适应巡航，跑高架高速啥的简直不要太爽，别的基本也不用，自动泊车啥的一直也没敢用。青岛4S店还是很负责的，有些小问题都给解决的不错，还给洗车啥的。 希望零跑越来越好吧，自打买了车都有点看不得别人说他坏话😂有问题就慢慢改进吧，不要冷了老车主的心。

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3.71分“良好”

先说说购车经历，大学毕业后来到大城市工作，入冬后出行不方便，和父母商量买车，预算18万以下，新能源。对比了领克06emp、长安深蓝s7i、吉利银河l7、比亚迪宋plus，最后选择了零跑c11增程，性价比比较高，试驾过后就订了车，赶上厂家的购车优惠，17.9万落地。 续航表现:充满电wltc表显240，正赶上寒冬，充满电也就跑个两天，一百公里左右。好在是增程车型，开燃油优先表显油耗在百公里6.5升上下，还是比较满意。快充的话20%到80%半小时，有一次从10%冲到满用了两小时。 最满意的是驾驶感受和空间表现，空间比家里的奔驰glc还稍大一些，前后排都很宽敞；驾驶感受不像电车，有点像少去换挡顿挫的油车，有可能是因为车身比较重，从油车过渡到电车完全没有不适应。 缺点:①车机智能化一般，只能用系统自带的应用，车机反应速度也一般，副驾屏智能投屏使用，没有自带的视频软件；②冬季续航打折严重，一晚掉电30公里左右，也算是新能源车的通病；③车灯亮度不够，希望厂家能出官方改装方案；④手机app功能不健全：没有胎压显示，没有能耗显示。 总体来说还是很满意，毕竟不到20万的车，性价比还是很高的。

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4.43分“优秀”

外观 首先讲一下外观，外观是我喜欢的，也是我买这车的主要原因，尤其我买的天幕灰真心好看，就是容易吸灰需要经常洗车，智享版带行李架，加装了大包！ 内饰 内饰也是不错的，塑料件不少但是做的效果不错看着并不廉价。前排三连屏，足够使用，唯一一点吐槽内饰就是屏幕黑边太宽了。 配置 配置足够了，日常家用足足够，电动座椅，加了大包后就全了，电尾门，座椅痛风加热按摩都有，后排只有两边有加热。车机软件有点少，比较常用的音乐，影视软件比较少。后排触控屏没有锁不太好，非常容易误触！无钥匙进入应该给配，就是把钥匙成感应的，应该增加不交多少成本！ 空间 空间很不错，很大，也是我买这车的一个原因，后排无凸起。。空间乘坐上唯一一点不满意是后排座椅太短，支撑面小容易累！ 续航 纯电续航300，刚提车开了一百公里，气温10摄氏度左右，续航达成率还不错，满油满电宣称1200，还没试过，一般不跑远途加高速谁会用油，电足够日常使用。 智能化 智能化方面还没试过太多功能，毕竟这个价位对智能化要求不能太高，但是足够日常使用，车道保持，自适应巡航，偏离预警，自动泊车也都有。 宣传是硬件达到L3级别。。但是OTA速度比较慢，很多L2基本功能还没更新出来，常用的手机遥控移动车辆也没有出来，希望加快吧，千万别把精力都用在全球化了，国内才是最大的市场，要重视。 驾驶感受 以前开的是小轿车，本人对驾驶感受也不敏感，也不暴力驾驶，开着还是很舒服的。有两点小问题，一个是转向不丝滑有点顿挫感。二个是刹车也不太丝滑，有种踏板被摩擦的感觉！ 总体来说零跑C11增程300智享是一辆性价比极高的车，是第一辆新能源车的不错选项。如果在外工作日常代步，过年过节还要回家的中远途来说，太适合不过了。但是买智享就是看中了它的硬件配置智能化配置，所以希望OTA的速度和准确性能够提高，多多更新实用的功能，这也能让车主跟别人有的谈，也是提升品牌知名度的方法。 现阶段体验下来，最为重要需要加的功能有 1.手机遥控车辆，缓慢前进后退，这对于窄车位是很实用的！ 2.后排触控面板加童锁，很容易误触！ 3.哨兵模式，车子宽很容易被剐蹭，尤其车位小，这个保留证据很有必要！ 等等吧，希望零跑越来越好。

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4.57分“优秀”

用车初体验: 说一下这二天500多km的真实用车体验吧，我的车是300智享，我没有加包（说实话有点后悔，后期加外放电大概1500-2000，电尾门1500左右，这两个都3000多了，包里的真皮座椅通风加热按摩，还有20寸轮毂！这个我觉得超值，当时想着只有外放电和电尾门有些用，付完定金过了几天就后悔了已经改不了） 500km大概有200多是在市区开的，整体体验很好，加速强劲，给油就走，也就二天时间感觉人车合一了，在市区行驶他的侧边盲区影像特别实用，30码 一下侧边视野在中控屏一览无余，很安全，这个功能点个赞👍🏻 说下车辆的外观和内饰吧，个人感觉空间足够大！回家的时候后备箱放了很多东西，我不知道怎么形容，反正就是很多哈哈哈，很适合家用，内饰颜色也还行，然后剩下200多km是回了趟老家，回去的时候走的高速，路上也尝试了lcc，自动变道等功能，在高速上表现还是不错的，可以实现自动跟车居中，打转向灯就可以变道，高速上我跑130左右基本也没什么明显声音，估计得益于前层双面夹胶玻璃，来的时候我走的国道，说实话效果就稍微有点差强人意了，路上突发状况多，时不时的标线不清晰，路上有车停在路上，还有旁边的的电瓶车会窜进机动车道，这个车的智能驾驶我个人感觉高速上够用，期待后期ota能够升级更多智能驾驶，许个愿，希望能够ota到noa，哈哈哈这样我觉得就完美了，这车的雷达和摄像头配置其实足够noa的，秒杀同价位车辆配置。 最后说一下在家的二次充电情况，新车4s店不建议充满，所以我都是充到80%90%从30冲到80%很快基本30分钟左右就可以。80以上就比较慢了，80到90大概要15分钟，不过也能接受，听说这个是正常的，为了保护电池，对了充电的时候我用了下小憩模式，整个环境音设置的也非常棒，几分钟就睡着了。。。。

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4.71分“优秀”

【最满意】 空间大那就真的不用说了，真的很宽敞，超级适合家用，续航网上有很多人说五折六折的，我是真没碰到，我基本都是接近于1:1的，差一点也要九折（市区通勤，目前没跑高速），这个价位配置几乎给你拉满了，什么三连屏，什么全景天窗，什么前双叉臂后多连杆，无框车门，阿嘉米斯的调音，纳帕真皮，外观也是比较耐看的类型，圆润不浮夸，低调又奢华，希望零跑以后可以不忘初心，也不会舍弃最先支持他的老车主们，为以后的新车主继续开发更好的车 【最不满意】 OTA有点更新速度有点跟不上呀，透明底盘，哨兵模式，直线召唤，驻车拍照，360环视，高速领航，还有就是爱奇艺优酷等视频软件，qq音乐，汽水音乐等听歌软件的加入 【空间表现】 空间大，真的很大，一家人住进去都不会感觉到拥挤啊之类的，空间比较合理，看上去很大气，如果c11后排可以增加个座椅调节角度就更好了 【续航】 网上都说打7折的，可是我开下来完全没有那种感觉，我城区基本快到达1：1，cltc和wltc都一样1：1，其实开电车和驾驶者的习惯真的很重要，猛踩猛杀，不管油车电车能耗都大，平缓起步平缓刹车，开的人舒服坐的人也舒服 【驾驶感受】 加速很直接，也很果断，高速没跑不知道，驾驶起来乐趣很高，过路段整体比较平稳，颠簸感不是很强，开着感觉也很稳，视野也挺好的的 【充电时间】 慢充20%-30%充到90%，基本在4h-5h左右，快充的话基本在一个小时左右 【乘坐体验】 都说电车会让人头晕，可是我乘坐起来包括我的家人都没有晕车的感受，C11的驾驶模式可以由自己调节，我是油车转过来的，确实受不了特斯拉的单踏板，C11让我上手很快，过渡也很平稳

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4.86分“优秀”

【空间表现】 类似价位很大原因是因为它空间大才选择它的，驾驶位后放可以躺平，后排放倒可以搬家，空间确实大。 【续航】 首先这是一款增程车型，增程300冬天还能跑将近二百左右个人很是满足 【充电时间】 一般我是极限纯电，可能就剩百分之十几的电去充，基本上40分钟左右可以到百分之八十，比起纯电版本可定时慢了些，不过这是增程可油啊，心里不慌 【智能化】 辅助驾驶是我经常使用的，刚开始几次确实不怎么好用，后来发现是我没有掌握方法，不过遇到夜雨天有待升级 【最不满意】 无线充电面板据说小米的手机速度可以，华为的确实充电有点慢 【购车经历】 本地走了几家店，聊了聊价格，试驾了一下，本人开车菜鸟，所以感觉差别不大？数码爱好者还是相信网友的力量吧 于是下载了懂车帝和汽车之家，各种对比😂，最终两个品牌各选定了一款，考虑自己的用车习惯，零跑增城280优先，不过仍然犹豫中。然后零跑C11四杠发布了，哪吒X也发布了。果断去店里对比，价格相差不大，车的质感却相差极大，果断零跑。 个人认为性价比无敌，比起行业大佬某迪，性价比无以伦比，毕竟增城智享纯电能跑二百多，市区完全可以当作电车用，一分钱两种体验。 选定的时候也去了商场展厅和汽车4s店展厅，优惠都相差不大，最终选择了比较放心的4s店，没有让人失望，个人下定后次日店铺就给厂家下单了，最终四周提车。 提车选择门店代上牌、保险。结果拍照一个小时就安装好，保险也只出了四千多点，出乎意料 历经了两个多月，谈了三家店最终还是顺利拿下，不能跟网上对比，论坛有些优惠力度看着确实很假，当下买就是最值的价格 【提车价格】 基本上三家优惠力度差不多，送的东西不一样，这个价格我很满意 【驾驶感受】 可能第一次驾驶电车，跟人对提速和驾驶很满意，电车动能回收做的确实不错 【维修成本】 还未维修过，希望两年内没啥维修😮💨 车机UI不错，不过基于安全性考虑只能自行安装少量App，可以理解。 也去开了夜路。看了太多网友分享，买之前对大灯已经做了接受它的心理准备，自己体验下来还不错，明明很亮吗🤔又不至于刺瞎眼镜，放弃了改灯的想法。

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4.79分“优秀”

1、外观。饱满圆润的外形很适合宝爸，之前看中智己LS6，但老婆觉得太女性化了，也不符合家庭使用。 2、内饰。我直接加装1.5W的包，内饰是Napa真皮方向盘，Napa真皮座椅，带座椅加热通风按摩，其他软中带硬。 3、配置。我选的是顶配，该有的都有，特别是行李架可以装行李箱，长途旅行不怕装东西。 4、空间。大就是适当的大，比紧凑SUV大，再大点理想怎么活。 5、续航。WLTC城市行驶大概250KM，特别是山城下坡能量回收还越开越多。重庆的冬天室外没有北方冷，但空气质量不好，开车还是要用空调净化空气，所以还是对续航有影响，但毛算还是很省了，油耗 7.1 关键是还会动能回收充电，所以油耗更低，。 6、智能化。如今的新能源车，就像当年的手机，智能在牛还是不如老司机，零跑的辅助智能已经够方便了，智能驾驶还是为时太早。 7、驾驶感受。新能源是电机驱动，那个速度超过豪华油车，操控自如，加上辅助功能，感觉驾驶很轻松，整天开车都行。 8、PM2.5空气净化功能，重庆这几天只要开窗空气就是中度污染，所以时不时还是关窗然后点击净化一下。 9、标配360影像功能，低于30KM速度就可以看，适合小区复杂道路，但很多豪车都是选配。 10、遮阳帘，可以选择开启，但有些新能源连这个都没有。 11、主驾摄像头功能，时不时提醒别打瞌睡，开车别打电话，觉得像爱管人的小媳妇。 11、主驾迎宾功能，上下车很有仪式感。 12、车前后雷达，时刻提醒距离。毫米波雷达还可提醒前车已驶离。小老百姓也能体验这个，真不错。 13、下车车钥匙关闭按钮，可以自动关闭车窗、遮阳帘、空调还有自动折叠后视镜，可以说特别适合懒人。 14、车钥匙后备箱按钮也很方便，不用打开车锁就能自动开关后备箱。

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4.79分“优秀”

【购车经历】 车子外观选择了最新可选的冰川蓝色，这个颜色比较粉嫩多变，比如在强光下就是非常淡的浅蓝色，在比较暗的灯光下就是比较明显的蓝色，对这个颜色非常满意，毕竟是增购的新能源车，颜色还是有活力一点比较好。配置的话直接选了300智享顶配加选装包，配置拉满价格也可以接受。考虑到扣除选装基金，选装包里的舒适配置、电尾门和外放电肯定是物超所值，对于大轮毂其实买之前并不是很在意，并且轮毂大了以后电耗肯定会增加，但是到车以后现场看大尺寸轮毂的效果还是比较满意的，果然是买之前思前想后，买之后就真香。圆润的外形也有一定的特色，相较于一些凌厉个性的外观，属于比较内敛耐看的设计。 【空间表现】 车内空间是比较标准的中型suv尺寸，后排空间够大，新能源标配纯平地台，后备箱空间够大，下方储物也都有分区，后备箱里挂钩、12v接口都齐了，实用度还是相当不错，后备箱的隔板目前是不配置了，但是这个使用频率并不高，并且后排放倒整体使用的时候还要收纳，隔板也就没有那么迫切的需求了，喜欢的话后期也可以自己淘一个。车内储物空间中规中矩，前排门板储物格有专门用来放雨伞（折伞）的位置，这点细节非常贴心，对设计的好感瞬间提升，雨天配合无框车门收伞放伞一气呵成…前排扶手箱处设计确实单调了点，储物空间够深够大但是不够灵活，感觉还可以优化。 【智能化】 上了智享版，但是上顶配的初衷倒不是专门冲着智驾去的，毕竟这个领域国内几家强者确实遥遥领先…不过基础智能硬件拉满的体验还是可以的，行车过程中各类提示（车辆靠近，窄道辅助，前车起步之类）能起到比较好的辅助作用。lcc因为目前没有跑高速和高架，体验不多。车机的话，副驾屏可以投屏，b站之类的视频网站可以直接投，这个功能提升了副驾屏的实用性，其他功能就是比较标准的智能化配置了，这个价位上该有的基本都有了。 【续航】 cltc300，市区开基本没有任何焦虑，可以切换wltc，wltc的续航基本都能跑到，标称还是比较准的，目前没有启动过增程器，开了极限纯电模式，市区开基本就是个纯电车了，大电池增程的差异化竞争目前来看很ok，尤其是对于家庭唯一用车来说，既保证了随时能够出发，可以跑的足够远，又获得了纯电车的完整使用感受（车内休息长时间启动车机和空调、露营外放电、行驶静谧性之类）。 【驾驶感受】 硬件自不必说，前双叉臂后五连杆永流传…底盘感受总体上软硬适中，过沟坎没有什么过多的多余震动，震动感受、行车轨迹基本上都是属于怎么操作怎么来的那种，比较踏实稳重。从最新款的这个情况起来看，在这个价位上是很令人满意的。

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4.43分“优秀”

【选车心路历程】 今年过年后把买车的事提上了日程，因为在外地工作，没辆车确实不太方便。一开始看的日系油车，因为家里有俩16年的凯美瑞，总体评价还是不错的。后来把目光转向新能源，一是身边的小伙伴买的多，二是油价的影响的吧。虽然自己也算过一笔“经济账”，新能源并不一定能省多少，加上新事物的风险，说不定还要“亏”，但是起码每次用车负担不用这么大，这样才能多多用车，回归买车的初心。 【试驾体验】，预算在20W以内，主要看的是小鹏G6、别克E5、宋plus、零跑C11，覆盖了纯电、插混、增程，总体各有优劣。 第一个试驾的别克E5，优点是空间和NVH还行，奥特能平台加持，别克也是老牌子了。缺点是车机和智能化拉了，特别是当时车友圈吐槽的卡片钥匙，识别灵敏度不行，销售操作的时候，还罚站了一会哈哈，气氛一度十分尴尬。因为上市不久，价格上稍贵，丐版就超过20w，想要的功能还得加钱上臻续22w，属实超的有些多，加上有保价协议，议价空间不大，暂时就搁一边了。 第二个是“街车”宋Plus dmi，整体印象一般，当时是新款刚上市，那个前脸放在海豹上很喜欢，在宋上面太违和了。加上家里人坐后排感觉会晕车、音响不行、内饰不喜欢就pass了。 第三个是小鹏G6，原本最中意的一个，有800V和智驾的加持，可惜试驾的时候坐后排感觉比较颠，体验不好，而且不知道是不是试驾车比较新，味道很大，加上价格稍微超预算，没有免息金融，只好忍痛割爱。 【下定提车】兜兜转转最终下定了C11 300智享版，加大包不带天窗，落地17.9w（保险4500），送两次保养、脚垫、充电枪。12月6号办好提车手续。 【用车体验】 （一）能耗：这一个月高速和市区（国道）各占一半吧，平均下来能耗18左右，中等水平，wltc基本1:1，当然广西天气没这么冷，冬天debuff没这么严重也是一个因素。220+的纯电续航符合我的心理预期，这也是在增程和dmi之类选择前者的原因。 （二）动力：动力很满意，纯电运动模式起步反应要快点，轻松模式一开始反应稍慢，中段提速上来也很快，总体平缓些，都不错。之前开的2.0凯美瑞，比较肉，有时候加速夸张点说真的是“站起来踩油门”，对比起来，真的体验不一样。 （三）空间：之前的凯美瑞后排体验很好，腿部空间富余，所以选车的时候特别在意这个。好在C11这空间方面确实可以，同事和家人实名点赞。储物空间不算少，保留有手套箱，扶手箱比较深，门板处还有放雨伞的暗格，细节点缀。美中不足的是后排坐垫稍短一些。 （四）智能化：中规中矩，切换界面和设置菜单拖动不算丝滑。语音助手，基本的一些指令可以识别，但是离助手还有一段距离，指令换个说法念就听不懂了，学习能力有待加强。智能驾驶没怎么用过，高速跑的比较多，零跑这块又不是强项，听车友说逻辑有待优化。希望零跑加大OTA力度吧，至少目前硬件的水平我觉得还是没完全发挥出来。 （五）音响：C11好像没有和什么音响大厂合作，但是调教得出人意料还行，对于喜欢听流行乐的我足够用了，20万以内耳测中上水平。 （六）噪音：不开音乐的情况下，风躁、胎噪还是挺明显的，nvh控制的一般，好在音响给力，开音乐能盖过去，不让你特别注意风躁，这时候就好很多，能接受。异响的话，碰到过一次，后来排查是副驾安全带没放对位置，过颠簸路段和b柱碰撞发出声响，调整了一下就好了。 【总结】提了快一个月，跑了一千多公里，整体还是比较满意的，算是对得起这个价位，也希望零跑官方加快ota，补齐短版，让车主体验更加好。

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4.86分“优秀”

选车，不仅仅是选择一个代步工具，更是选择一种生活方式，一种对未来出行的期待，因为怀孕了，即将迎来新生命！原有的一台奇瑞的纯电小蚂蚁车子空间不够用了，选择一款适合家庭使用的汽车确实是一个重要的决定，以下是我的选车历程： 明确需求是第一步。我们需要的，是一个能承载更多人、物品，且性能优越的车型。且预算在20万以内。在燃油车与新能源车型之间，我们纠结了很久。燃油车的购车费用、维护成本都相对较高，而且西安的限号出行也会给我们带来一些不便。而新能源汽车则没有这些问题，它给我们带来了更低的能源成本、更环保的出行方式。 在最开始看燃油车的过程中，不同的4s店和不同的汽车品牌在购车费用这块比较模糊，除去相应的购置税，乱七八糟的费用名目多，各种服务费，还有贷款只能贷款五年，体验感很不好，新能源汽车的购车无车辆购置税，只有车价和保险，还有相应的地方补贴政策，以及厂家有不同程度的补贴，相较于油车购车费用简单透明。 目前在西安最火的新能源车企是比亚迪，但是比亚迪为插混，电池空间有限，纯电续航里程短，家里没有车位可以装充电桩就排除了，但是在了解零跑后，这个在西安并不常见的品牌，却在我们心中留下了深刻的印象。表姐在年初购买了c01纯电的说是在深圳，广州等南方城市零跑销量很不错的，总部就位于浙江杭州滨江高新开发区，选择零跑也就是看到这个品牌和其它新势力的不同点在于零跑汽车是一家技术实力较强的智能电动汽车品牌，具有自己的研发能力和核心技术，推荐我们去试驾。 试驾：因为对空间和使用的需求，我们比较中意的车型为c11增程版，可以纯电行驶300公里，还可以使用燃油。品牌的自研实力、丰富的配置和亲民的价格，都让我们对试驾充满了期待，在实际试驾过程中，第一感受就是驾驶稳定，导购介绍底盘是这辆车的特色，底盘结构包括一个前双叉臂和后五连杆。底盘整体平整，第二就是空间宽敞，第三就是智能配置丰富，内饰简单大方。 定车与提车：基于我们的需求、预算和试驾经验，最终决定进行下定，预定车型为c11增程版智享300黑色+紫色内饰+选装包，送了两次保养，充电桩，随车冲，车膜脚垫，还有小礼品，厂家还有免息政策。在下定后大概10来天后就收到交付中心的电话，说是车子已经到店了，可以提车了，提车过程也没有任何推销，工作人员耐心负责，整个购车，提车过程都很满意。 用车初体验：首先车身看起来很大气，装配工艺精良，漆面均匀且亮度高，主打色为星河银，我们预定的黑色，没有见到实车之前刚很忐忑，提车的时候也太酷了，就是在北方城市不耐脏，需要好好养护。后驱大马力电机让加速非常迅猛，100公里加速只需8.3秒，推背感很强。驾驶感觉很平稳，方向盘轻盈。运动模式下，松开油门会有明显的减速感，这是动能回收在起作用，需要一段时间适应。适应后不仅刹车用得少，还能回收电能，非常实用。 我老公身高1.8米，体型偏胖，上下车都很方便。上车后，人脸识别会自动调整座位。前后排空间都很宽敞，后备箱也很大，放下二排座椅甚至可以睡觉，终于不用担心有了宝宝后空间不够的问题了。辅助驾驶和自适应巡航都表现得很好，导航也很好用，语音控制也很方便，就是语音助手音量较小，不能调节。增程版不再为里程烦恼，新版的增程器噪音，振动都很小。在现在西安的冬车停在室外，最低温度在零下10度左右，电池会消耗一些电量来保持温度，而且这么大的车在冬天+空调+各项功能的话续航大约打6.6折在可接受范围内。在上好牌照以后我们就申请了西安市地补3000元。 这就是我们的选车历程，一个充满纠结与考量，但最终收获满意的过程。希望我们的经验能给同样有购车需求的家庭一些参考。

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4.5分“优秀”

【购车经历】 旧车是16款的雷凌双擎，油耗什么的都挺满意，就是轿车开久了觉得会想换台SUV，也为将来老婆怀孕、小孩降生提供更好的出行空间，于是开始了看车的经历。 首先就是决定选定电车，能够有效降低出行的成本，然后由于长期只会有1台车，纯电续航能在300km左右满足城市通勤1周1充电（开车上下班大概是30km），所以能够满足偶尔高速行驶时烧油没有续航焦虑，加之在预算20w以内兼顾配置及空间，看来看去也只有C11最符合选车需求了。其实也看过其他选手包括星越Lhip（主要销量太低，三缸三档DHT劝退）。其实零跑这一波300km纯电+4缸增程的选手（C01和C11）很是占了市场空白的便宜，纯电比我长的没有增程，有增程的纯电没我长，非常符合当下想我这样又想试试电车，却又放不下油车的人的心理。 于是就选了4缸超级增程上市的时机去交了定金，半个月以后就提车啦哈哈哈。 【最满意】 最满意的是行驶质感，前双叉臂+后多连杆的底盘比当年的雷凌不知道好了多少，小振动过滤彻底，大振动一次性干净利落，听说普遍还认为调教不太行，不过在我这个没开过啥好车的人看来已经很好了。 其次是空间，真的是巨大，后排还有后备箱，增程版的还少了隐藏储物格，后续可能会跟风去装个行李箱哈哈哈 音响的音质也很好 【最不满意】 就是异响了，80km以后在行车的时候会觉得左后方门板或者安全带某处能听到哗啦呼啦的异响，声音不大，但是就在耳朵后面会挺恼人，不过有时候把后排放倒就听不见了，过一段时间又出来了，得找个时间去拆开看看。 【驾驶感受】 不管是转向、加减速、刹车感都感觉很舒服，坐车的人也不会有抱怨电车的晕车感觉，很满意。很同意懂车帝里有位车友的说法，很贼，刚上手的时候觉得是大车很谨慎不敢开快，习惯了以后会发现不由自主的各种钻来钻去，因为开着特别顺手哈哈 【乘坐体验】 副驾的老婆说很好，不管是座椅，通风加热非常好用，比很多大牌的只有坐垫的要好很多。 【保养】 目前还没到年限里程 【油耗】 电耗目前只在城市和快速路开，没有特意地去控制，开车还是比较猛（经常被老婆骂哈哈），电耗基本稳定在表显15以下，油耗的话开过一段时间低电量，稳定在表显6.5L，表显有多准没有去算过。 【续航】 我是按照冲到90%，20%以下就充电，目前我认为在城里开能够达到1：1，300km续航是没问题的，至于油后悔加满了，这么大一箱油可能2年都用不完。 【提车价格】 也就是10月的官方活动的水平

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

4.79分“优秀”

【驾驶感受】 相处几个星期了，说下驾驶感受，电门灵敏度很高，导致会出现很容易开得很“贼”，这种感受有点像宝马和本田的转向，注意我这里说的“贼”，不是说c11的操控有多了得，而是开快了很能人车合一，或者说很流畅的感觉，这是很多试驾过差不多价位的给不到的感受，说起来你可能不信，我是因为操控和驾驶性才买这个车的…但就是因为操控开快乐挺爽，导致被一血了，虽然说是对方全责，但新车就爆镜，实属不爽，附爆镜图。 【空间表现】 空间很大咯，感觉比glc还要大的后排，综合前排和后尾的空间，感觉像个bba的中大型车空间，可能宽度稍微小一点，纵向空间及轴距空间足够了。 【续航】 天天用电天天爽，一箱油没用过你敢信，为了怕网上传言“油会过期”，特意在50%电量左右开燃油模式，用油，嘿，网上说的发动机动静咋一点都没有，真心没啥感觉，无论开起来和静态，真的理解为啥网上多喷子，真实的情况，真要自己去试试才知道吧，现在当电车开，爽，纯电续航有个300，没实测，不过感觉跟我老婆的欧拉好猫差不多，我用两台车同样的路程上下班，一天显示都是用了52km里程。 【智能化】 吃过欧拉好猫的香，觉得电车好香，增购的一台工具车，家里有奔驰和宝马了，油车不需要，但是需要可以日常使用的工具车，智能化必不可少，这么说吧，试了几台差不多价位的，这个性价比很高很高的配置，反正我的奔驰宝马没用的他都有，好猫有的他也有。 【最不满意】 说到不满意的话，暂时没大的不好，可能我对车没啥纠结吧，论坛说的异响、车机失灵啥的，我是没发现，如果真要说，只能说我不太习惯基本任何操作都要用屏幕去弄，习惯了实体按键。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

4.5分“优秀”

【空间表现】 超出预期，我身高180，不论前后排都很宽敞，坐后排甚至可以跷二郎腿（前提是前排正常乘坐）。后备箱也够大，可能之前开A级轿车带来的惯性思维吧，反正觉得基本开车会带的行李啊东西啊都塞的下。 【续航】 青岛冬天室外零下几度，续航打折得有点厉害，纯电模式下开150公里左右增程器就介入了（总共300公里续航，20%电量），不过有增程，续航也没有焦虑了，高速照样轻松跑，虽说油耗高但适合不常开高速但有高速需求的用户。 【驾驶感受】 底盘是真的舍得用料，综合开下来确实很棒，只要不是连着左右晃的路面，一般的沟坎都过滤得很舒服，有点坐船的感觉，缓慢而舒适，但地盘感觉稍微松散了一点，过弯的时候感觉有点晃，可能是车速太快原因。 【智能化】 在这个价位下智能化配置算是很高了，该有的都有，整体使用感觉还是很实用的，ACC、LCC等目前使用起来真是省心省力，车道偏离预警、各种预警确实能提前发现危险，语音助手除了退出时还跟你唠一句之外没别的不足，总体满意。 【动力表现】 买C11之前开的是自吸1.5L的A级小轿车，马力110出头，超车、上坡费老鼻子劲了，换了C11后，虽然零百加速8秒出头在一众新能源车里普普通通，但电机低速下的超高扭矩和静谧性真是比油车舒服多了，超车从不费劲而且丝滑平顺，没有变速箱的那种阶梯感。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

4.5分“优秀”

9月关注，想买，但是试驾后感觉1.2t三缸老款差点意思。 10月发布了新款，南京价格很硬，找渠道优惠。 11月老款艾瑞泽5开了快十年相看两厌，找了个好人家发挥余热去了。 11月3号下定，11月22号知道发板车，安排了一下，23号提车。 有地补15号左右盐城抢的赶上了，江苏异地提车从盐城到南京，3天上牌，3次充电，一个人搞定。 1、顶配验车异地赶上的4s店不错，总体ok，除了人多点耐心等待一下就好。 2、盐城开回来130高速2小时，总体除了后门稍有风噪，其他满意。（这个应该要搞一下） 3、南京巨堵，LCC不错，省事，老司机开车总体上无缝切换。 南京玄武湖隧道，G42，玄武大道，扬子江风光道，江北快速路，浦口火车站附近实测都还好能用。 其他：车比较大一般来说超出车位，这样看顶配就很省心，倒车留个40-50公分开后备箱也方便。 【充电时间】 一个半小时充满43度一般冲到80左右40分钟，吃个饭中午还免费停车 【智能化】 lcc巨好用 【空间表现】 185感觉空间很大不好碰到副驾的门把手，手机掉副驾不好捡1.9米车宽停车得注意看360 【续航】 冬季wltc200以上充满250以上 【提车价格】 17.3不具有太多参考价值 【驾驶感受】 不上高速130都很好，过沟沟坎坎有高级感，双叉臂yyds