点评车型:
2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版
3.93分“良好”瑞虎8plus鲲鹏版搭载了全新的2.0T动力以及增配了4驱系统,产品力得到了显著的升级。
从这款车型来看,在升级之后动力方面,这款瑞虎8plus的最大功率达到了187千瓦,峰值扭矩390牛·米,加速性能相当不俗,已经能够比肩不少豪华品牌的SUV,配合全新匹配的采埃孚适时四驱系统,越野性能相比过去的两驱车型有质的提升。
空间方面,瑞虎8plus的得益于较长的车身,在第2排以及后备箱空间方面都有不错的表现,同时提供了7座版选装。
配置方面这款15.99万的车型不仅提供了丰富的安全气囊,而且还提供了膝部气囊的选装,主动刹车,偏离预警等主动安全设置也是相当的丰富,还提供了360度全景影像,全速自适应巡航等科技配置。
智能化方面,这款瑞虎8plus的车载智能互联系统支持远程控制,语音识别等一系列智能化配置,并提供了整车OTA升级。
整体来看竞争力相当的不错,销量也是有望进一步的增长。
作为目前奇瑞瑞虎家族的旗舰车型,同时也是目前奇瑞品牌尺寸最大的一款SUV,瑞虎8 PLUS在视觉效果上确实没得说,虽然外观没什么太多亮眼的设计,但大尺寸的车身仍然气势十足。内部空间巨大,即使是第三排,腿部也有不错的余量,这里需要注意的是,中高配车型六座、七座均需要选装。内部老板键、后排独立空调,索尼扬声器等舒适型配置一应俱全。后两排座椅放倒后,能达到近乎纯平的状态,装载能力强。动力部分,1.6T 7DCT的动力组合也已经非常成熟,197匹马力的数据在同级别的七座SUV中,也属于中上游水准,但为了符合一台家用七座车的设定,它的调教并不运动,而是偏向舒适。日常行驶时基本感受不到变速箱顿挫,但在激烈驾驶时,就会感觉到由于降档不积极而导致的顿挫。悬架也较软,在直行路段确实很舒服,但是速度稍微高一点过弯,就能明显感到侧向支撑不足而导致的车身侧倾。这一点还是有待改善的。
不过综合来看,瑞虎8 PLUS的产品力依旧十分强劲,至少在十到十五万元的七座SUV中,它的表现非常均衡,如果你经常喜欢带着家人出游,那么,瑞虎8 PLUS还是非常值得推荐的。
奇瑞瑞虎8 PLUS采用了全新的设计语言,车的外观较为运动时尚。前脸和尾部的灯饰都采用了流线型设计,科技感十足。这款车最吸引我的部分是车脸部分,点阵式中网格栅极富立体感并且可随着光线变化产生出不同的视觉效果。前翼子板中还有立体飞翼TGDI侧标,这是属于瑞虎8 PLUS的专属身份标识,配合刀锋镀铬饰条拉伸视觉长度。犀利明朗的4D光刃豪华前灯组,集成LED晶体前大灯、双光刃日行灯、流水转向灯,并加持AFS大灯随动转向、IHC智能远近光切换等科技配置。
内饰方面,采用了环抱式设计加双色内饰配色。首先印入眼帘的是12.3英寸的双屏设计,并且这款瑞虎8 PLUS首次引入了雄狮云智能网联系统, 支持百度CarLife与苹果Carplay,还搭载雄狮智云系统软件,支持AI人脸识别、手机蓝牙钥匙、手机远程控制等功能。
这款是五座车型,前排座椅有座椅加热和通风配置,后排空间表现十分不错。与此同时,车的后备箱容积也很大,常规的后备箱容积为889L,当后排座椅放倒后甚至可以达到1930L。
该车驾驶模式有节油、标准和运动模式三种。不管哪种模式,变速箱的换挡都非常平顺,普通模式下动力响应刚刚好,只不过变速箱降挡不够迅速。改成运动模式后,深踩油门时候就可以感受到油门响应更加迅速,降档响应速度也更加明显。这套动力特性的感觉和轻柔舒适的转向手感很搭。
悬架结构方面,前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架的结构,让瑞虎8 PLUS的整体驾驶感和后排乘坐舒适性得到了兼顾。在更换了减震器之后,能明显感觉到瑞虎8 PLUS的底盘质感是提升了的。悬挂前段行程变得更加柔软,所以当车辆行驶过一些小坑洼的时候,滤震非常舒服。而沟坎过大、或者速度过快,整套悬挂还是会传递出瑞虎熟悉的支撑感。前软后硬,兼顾舒适和支撑。在过弯的时候,能发现瑞虎8PLUS的侧向支撑还是很到位的,即便激烈驾驶时车身也并没有支撑不足情况。
点评车型:
2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版
4.6分“优秀”才提车一个多月,四驱豪享版,本来订豪耀的要多等二十天,仔细想了一下也没多出什么有用的配置,就改豪享了,感觉就是动力十足,特别是提速,超车不要那么轻松,空间我的七座,三排放到,后备箱还是二排都很大。提车回来我就去挑战一个砂石路陡坡四十度左右,带弯道的,所有前驱是上不去的,后驱都要冲才上的去,提车回来只是稍微给点油就上去了,前几天去海拔2200多米的地方,山路冰雪覆盖,才下去运动鞋都淹没,爬坡也是一点不费劲。油耗方面2月12号一天跑了200多公里,在城里堵车一个小时左右,四十公里高速
,其余都是乡村路,爬坡,下坡基本对半开,10个多点油耗。平时就在9个左右,我平时的都是在乡村路上。个人觉得油耗并不是那么重要,百公里多几个油也多不了多少钱。关键是操控,稳定性。我看到很多车主反应换挡有顿挫,这点刚刚开始也有,开熟悉了就没有了,是个人操作问题。首保后考虑把轮毂加宽,这样更稳定,后期有什么问题一起讨论