点评车型:
2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版
4分“优秀”风行推出全新车型风行 T5 EVO,定位属于紧凑型SUV,价格瞄准10~15W区间,在自主品牌和合资品牌相互竞争比较严重的价格区间,我们聊聊T5 EVO在这个区间的优势,这次试驾所选的次顶配1.5TD DCT星耀版,从配置选择上,我推断次顶配应该是销售主力配置。
风行T5 EVO本次推出车型均为自动版本,一共推出4款车型,分别为铂金版、钻石版、星耀版、荣耀版,价格很直观,1万1提升一个版本,从10.39万、11.49万、12.59万和13.69万
外观方面 由前奔驰设计师设计的风行T5 EVO,时尚前卫又充满设计感,车前脸部分像野兽张开他的獠牙,大面积进气格栅和狭长的车头灯组成的设计语言,官方叫做猛兽仿生版设计,为了呼应,车标同样的也采用野兽图案,运动新颖的外观可谓是赚足了回头率。侧线条由车灯部分一直延展至车尾,下方细长的流动线条拉伸视觉比例,使车身流畅自然。
内饰部分 整齐一致的内饰细节显得诚意满满,液晶仪表盘与车机系统联合成一块屏幕,上侧用软性材质包裹,仪表盘部分由仿碳纤维材质包裹,软硬材质的相辅相成让内饰富有层次感,排风口亮银色设计形成的视觉突出 出风口机翼式形状运动风格形成点缀,不过内在的战斗气质与相比激进外观相比柔和了不少。值得一提的是车机系统逻辑比较有特点,车联网可以连接微信,并将消息自动转化语音,若是发送的是定位,还能自动转化为导航。
四个版本的配置差异上,入门铂金版没有配备是前后气囊,且没有车道偏离,甚至没有GPS导航,液晶仪表盘也只出现在次顶配以上,车灯还是卤素光源,新车将LED大灯作为配备特色,卤素大灯与潮流的外观搭配比较有差别。
而次顶配车型配备的不光和高配车型PM2.5过滤装置,前排侧气囊和头部气囊,像其他比较实用的配置比如无钥匙进入、车内氛围灯、360全景影像。该有的都有。
顶配和次顶配差异除了顶配多前后排头部气囊,主要是功能性差异:前排座椅加热通风按摩和前排加热 真皮座椅和仿皮座椅 顶配配置多出前驻车雷达,手机无线充电、自动泊车,后备厢感应和感应雨刷以外没有其他差别
四个版本都是同一个动力总成:4缸1.5T涡轮发动机,输出197马力285牛米的最高扭矩输出,这款发动机在道路实际驾驶体验中,车辆起步比较平顺,油门浅踩响应比较慢但速度从30Km/h会感受到涡轮介入,参考城市道路我觉得介入时机较合理,符合日常市区走走停停的路况,对于紧凑型SUV大小这样的发动机调校比较满意。高速上动力只能说够用。
2021款 东风风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版
【最满意】
1. 外观设计清新脱俗,整体造型十分激进,眯眯眼的大灯也是时下流行元素,辨识度方面肯定没的说;夸装的大嘴设计提升了前脸的攻击性;能够胜任年轻人的第一台车。
2. 内饰设计与外观相呼应,双拼色的搭配增强了内部的运动气息;此外贯穿式双联屏也跟上了时代的潮流,数据显示清晰美观,功能也比较丰富,并且支持车联网功能。
3. 1.5T发动机最大功率197马力,峰值扭矩285N.m,配合7速DCT变速箱无论是起步还是超车都有比较平顺;动力储备较为充沛,不会有拖沓感;此外三种驾驶模式切换也能满足车主的不同需求。
【最不满意】
1. 新车内饰异味儿明显。
2. 高速情况车内噪音较大。
【油耗】
综合油耗在7.5L/100km左右供参考。
论吸引关注,风行T5 EVO应该是近半年时间里造型相当出挑的一款自主品牌新车,前脸设计和当前主流风格出入颇大,通过比较大胆的设计手法展现出较为张扬、犀利的外型,让它拥有一定的回头率,但是如此不走寻常路的外型风格,倒不是所有消费者都能一下子接受。
作为一款紧凑级SUV车型,风行T5 EVO产品力其实还不算是十分的完美,但仍然能够在它身上挖掘出一些亮点所在。与同级竞品对手相比属于中等水平,虽然说日常实用的话空间体验可以接受,但是横向比较的话还是略显单薄;而内饰风格上也匹配了运动年轻化外型,营造出来的车内氛围也算是自成一派,全系标配的双联屏颇让人惊喜,通过高低配形式来区分车机功能的做法也相对厚道、符合实际。同时车内座椅的填充和支撑还算到位,一般家用并不成问题。
或许从帐面参数来看,风行T5 EVO所搭载的1.5T+7速双离合变速箱带来的动力体验并不逊色,不过整车的行驶质感调校方面还是显得相对逊色些,这也是风行T5 EVO一个最为明显的短板,结合价位这样的情况其实可以理解,但是还是能让人感觉到风行T5 EVO的产品重心其实并没能很好的顾及车辆调校这部分,只能将大部分精力放在肉眼可见的地方。从短期内看这种方式是奏效的,但是想要真正从内而外获得消费者的认可,路还有点长。
“豪华”是风行T5 EVO的核心竞争力,颜值高、动力足、智能强, T5 EVO确实有能力定义十万级SUV的豪华标准。另外,T5 EVO也做到了处处以人为尊,为消费者设身处地,个性的造型设计和配色选择,越级的科技配置和动力性能,还有竞争力十足的定价策略,对于年轻消费者有着不小的吸引力,我们也有理由相信风行T5 EVO能够为这个市场带来更多的可能性。
T5EV0星耀版确实不错。我于21年元月17日下定。3月17日提车(星耀白)。虽然购买时在4s店有些不愉快。但车确实很好。个人使用后动力还是很足。各方面厂家调效的还是不错。美中不足的是起步略微有点肉(小毛病,可能后续会好)。
lcy4439:我选碧玉青
风暴老狼孩:你的是1000抵多少?
一场梦,我的名字:我在想我要买哪个版本,铂金 砖石 星耀 有点拿不准
是不是看着是个蛮大的家伙?哈哈,它的车身尺寸是4565*1860*1690,轴距有2715mm,这些数据在同级别的紧凑级的SUV里已经是相当出色了。整个健美的身材再加上熏黑的中网、狭长的日行灯、轿跑SUV的设计,整体就特别符合我们年轻人的喜好!
再说说它的动力表现吧,搭载的是一台三菱1.5TD发动机,搭配7档双离合变速箱,最大功率145Kw,最大扭矩285N·m,零百加速仅需9.5s,动力这方面真的是杠杠的,相比于风行之前的车型明显有了显著的提升,哪怕是和同级别其他1.5T的车型对比,也是完全能拿得出手的。这几天用下来实际驾驶感受也很不错,猛踩一脚油门还能感受到蛮强的推背感。
说完动力再来说说配置,其实我买车时没有特别在意,这几天用下来常用到的有无钥匙进入、一键启动、驻车雷达、倒车影像这些功能,还蛮好用的。而且大家也别看功能这么多,但我这款车并不是顶配,顶配的话想必配置会更丰富。
青上度青春:怎么卖
用户700314361509:什么价位
风行T5 EVO造型大气,配合全新的狮子车标,档次感满满,咋一看以为是一辆豪华车型呢,从造型设计来看,这车极为成功。
内饰科技感很足,流行的配置,该有的都有了,在乘坐感受上,座椅软硬适中,略微偏硬,长途驾驶不容易类。
前后排乘坐空间都很不错,后排中央地台几乎没有,全景大天窗通透感很好,遮阳帘很厚实,夏天不用过度担心炎热。
动力也达到了145kW,但最大净功率仅为130kW,百公里加速可以做到9秒出头,整体动力感受还是很不错的,7DCT变速箱来自格特拉克,表现还是比较称职的,除了很熟悉汽车又很有驾驶经验且比较敏感的车评人外,普通消费者几乎察觉不到其工作状态。
悬架整体调教兼顾了舒适和操控,普通人无非就是过弯时候侧倾不要太大,这点没有问题。
后备箱空间中规中矩,支持后排放倒,整体表现还是很不错的。
达到了这个价位车型应有的水平,三菱发动机也比较皮实耐用,维保也很方便。
这次到店维修的风行T5 EVO,搭载一台1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速器,最大可输出197匹马力,这个动力性已经属于比较狂躁的了,超车的推背感很强。
这台车客户刚买回来大约一个多月,昨天出门返程途中,仪表盘出现汉字故障提示“发动机排放故障”,但并不影响车辆驾驶。来到我们工作间后,第一次着车打火一切正常,路试中途也正常,快跑回工作间时,发动机排放故障提示再次亮起。这类故障指向性虽然比较明确,但车子关联的电瓶、传感器、三元催化器、汽油燃烧品质等都可能造成这一结果。我们用电脑进行诊断检测,有若干故障码亮起,但都可以消除,且没有再出现。这种情况下,只能对关联性较强的零部件进行检测,测试电瓶电压一切正常,查验三元催化器,外部没有发现明显问题,而且排气管较为干净,询问客户加没加过小加油站汽油,客户说从提车到现在只加正规大厂的95号汽油,所以不考虑三元催化器故障;仔细排查发动机,发现燃油压力传感器偶尔通电不良,可以明确是这个传感器造成的故障。为客户花费120元更换传感器零件后,再次试车,问题消失。
底盘方面,这台车采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,整体调教偏软,滤震舒适性不错,但过大坑洼时,悬挂有点拉不住车身,跳动有点大。
内饰方面,这台车的设计非常运动化,圆形空调出风口、小档把让整个内饰富有科技感、时尚感,用料也不错;空间完全够用,后排坐三个大人问题不大。
保养方面,这台1.5T涡轮增压发动机,官方要求5000公里一保,用半合成机油加机滤和工时费大约在400元左右。质保期内建议按照保养手册上面的时间或者公里数进行维护保养就可以。
总的来说,这台车外观设计和内饰设计非常新潮,维护保养并不贵,适合年轻家庭选用。
我老婆是网友:换个加油站就好了
用户632181618113:新车就出故障 怕怕
在我从事汽车维修的十年里,修过的东风汽车占了国产车型极大的比例,从东风小康到今天的这台风行T5 EVO,虽说品牌质量的提升是有目共睹的,但确实还有着不小的进步空间。今天客户把车开来说排气故障灯亮了,我上车一试就感觉到油门无力,根据我多年的经验,排气故障灯加上发动机无力,那就是三元催化出问题了!果不其然,废了好大功夫将三元催化拆下来,发现内部蜂窝结构变形,堵塞。这与车主日常用的汽油,有很大关系,我告知车主一定要注意日常保养。最后出去试了一下,动力相应立马就不一样了,非常流畅,今天更换的三元催化价格在500元左右。
这台东风风行T5 EVO采用了1.5T涡轮发动机,7速双离合变速箱,最大马力197匹,最大扭矩285牛米,动力感觉上还是不错的,在市区通勤代步完全够用。
底盘方面采用了前麦弗逊,后多连杆式独立悬挂,不得不说国产车的底盘调教质感确实提升了不少,但是在减速带等大幅度颠簸路段还是能明显感觉到突兀的震动。
内饰设计别具一格,颜色搭配也比较时尚,整体营造出不错的运动氛围,对于车主这样的年轻人有着不小的吸引力。
在保养方面,这台车可以实用便宜的半合成机油,需要5000公里保养一次,但是因为是涡轮增压发动机,我推荐车主选择全合成机油,价格在500元左右,保养周期增加到了10000公里,换算下来并不比半合成机油贵多少。
总体来说,我觉得这台车确实有着比合资车更高的性价比,外观内饰也更年轻化,空间也足够,满足基本的用车需求不成问题。
雄狮8682:刚上市三元催化就堵了
头条用户:外观时尚,大牌风度,刹车距离42米,有说39米的,具体是多少不知道。厂家希望给个真实测试结果。
风趣海风pk:不是刚上市的车吗,怎么就会出这种故障