点评车型:
2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版
3.5分“良好”【最满意】
第一就是外观,外观设计一点毛病都没有,开出去也赚够回头率,有时候停车等红灯的还有人会拍照,虚荣心得到了很大的满足。第二就是配置吧,实在太多了,还有一些从来没接触过的配置,顶配车型上有手机无线充电,我老婆特别喜欢这个配置,车内再也见不到东拉西扯的数据线了,很方便。然后自适应巡航挺好用的,在高速上可以让脚放松一下。
【最不满意】
隔音不是太好,特别是上高速之后,车速到100码的时候,车内噪音比较大,但是开音乐的话会好一些。再就是后备箱空间比较小,虽然后排座椅可以放倒,但是如果车子满载的话,后备箱就放不了太多东西。
【驾驶感受】风行T5 EVO这台车本身发动机数据不差,1.5T发动机拥有超过197匹马力,就升功率来说确实是同排量里顶尖的水平了,比思域、影豹等标榜运动的车型都高。但具体到驾驶感受上,风行T5 EVO并没有比上面提到的两个车加速体感更强(相对来说),比如哪怕在运动模式下,风行T5 EVO也不会有特别窜的感觉,当然这可能和SUV的定位有一定关系,但只要你舍得踩下油门,风行T5 EVO还是能给与你同级别其他1.5T、2.0L等发动机所不能提供的推背感,只是在转向的精准上就别要求太多了,侧身侧倾的抑制马马虎虎,小曲率的弯道后排人员也不会太难受,简单来说,就是一台外观个性,车挺傻快的个性SUV,是小镇青年的Urus(这不是贬义)。
论吸引关注,风行T5 EVO应该是近半年时间里造型相当出挑的一款自主品牌新车,前脸设计和当前主流风格出入颇大,通过比较大胆的设计手法展现出较为张扬、犀利的外型,让它拥有一定的回头率,但是如此不走寻常路的外型风格,倒不是所有消费者都能一下子接受。
作为一款紧凑级SUV车型,风行T5 EVO产品力其实还不算是十分的完美,但仍然能够在它身上挖掘出一些亮点所在。与同级竞品对手相比属于中等水平,虽然说日常实用的话空间体验可以接受,但是横向比较的话还是略显单薄;而内饰风格上也匹配了运动年轻化外型,营造出来的车内氛围也算是自成一派,全系标配的双联屏颇让人惊喜,通过高低配形式来区分车机功能的做法也相对厚道、符合实际。同时车内座椅的填充和支撑还算到位,一般家用并不成问题。
或许从帐面参数来看,风行T5 EVO所搭载的1.5T+7速双离合变速箱带来的动力体验并不逊色,不过整车的行驶质感调校方面还是显得相对逊色些,这也是风行T5 EVO一个最为明显的短板,结合价位这样的情况其实可以理解,但是还是能让人感觉到风行T5 EVO的产品重心其实并没能很好的顾及车辆调校这部分,只能将大部分精力放在肉眼可见的地方。从短期内看这种方式是奏效的,但是想要真正从内而外获得消费者的认可,路还有点长。
风行T5 EVO采用了狮吼式前脸设计以及锋动力学的设计理念。分体式的大灯十分犀利,整个前脸看上去十分凶悍,有气势。车身平直的线条刚劲有力
车位的贯穿尾灯都是时下流行的设计,车尾上方还有一个小尾翼以及一个高位刹车灯,运动气息十足。虽然是1.5T车型,但是下方双边四出的排气气势十分唬人。车内两块大联屏以及烤漆面板的使用,将车内的科技感以及质感都营造的十分到位。整车37处的储物空间,实用性很高。后排乘坐空间很宽敞,地台也是纯平的,乘坐舒适性表现很不错。480L的后备箱空间,满足日常家用没有太大问题。悬架调校偏向舒适,1.5T+7DCT换挡平顺,动力输出线性,不过方向盘有些许的虚位。
东风风行T5 EVO采用了年轻人十分喜欢的轿跑SUV设计,它的外观看上去十分协调,并非只是在轿跑的基础上抬高底盘变成轿跑SUV,而是在研发之初就是要打造成轿跑SUV,从外观上来看,仍然能看出SUV的轮廓,它的引擎盖往下倾斜的角度很大,整个车头十分扁平,有种保时捷卡宴的既视感。
车侧运用复杂的腰线设计来提升层次感和立体感,车顶配备了行李架,轮圈采用了熏黑涂装来提升运动感,整个车侧十分运动时尚。它的长宽高分别为4565*1860*1690mm,轴距为2715mm,通过它的车身尺寸和轴距就能看出,T5 EVO采用了短车身 长轴距的设计,外观显得干练,车内空间也能得到保障。车尾也很有层次感,贯穿式LED尾灯和四根排气管极具辨识度,而且它的排气还是“真排气”,有种性能车的感觉。
T5 EVO搭载了一台三菱提供的1.5T涡轮增压发动机,197马力/285牛·米的账面数据在同排量发动机中处于上游水平,与1.5T发动机匹配的是麦格纳提供的7DCT变速箱。T5 EVO的后排空间很宽敞,地台还采用了纯平设计,进一步提升了舒适性。后备箱容积也不小,而且很规整。
尊尊的小跟班:比亚迪真该学学人家的内饰
欣仪114217401:价格应该7.88-10.88
我有壹个中国梦:7。98万起步也是蛮期待的
之前开的也是东风风行景逸X5,8年之间没动过一颗螺丝,平常只是做做日常保养,看到新款上市,直接置换,新车的开车感受与老车简直是天壤之别,比较舒服,只有开过了可以感受到,买前大家可以多试驾几款价位差不多的车感受一下。自己喜欢就好!这款新车对于居家日常使用来说足够了,空间是绰绰有余,动力稍有不足,油耗有点偏高,
【最满意】
空间充裕 没有压抑感 尤其是后排 坐3个成年人一点也不拥挤
【最不满意】
漏风严重 车速超过106迈就会有风哨的声音 非常刺耳 如果厂家不解决这个问题 建议大家购车谨慎
【油耗】
油耗偏高 仪表显示的油耗和实际油耗偏差较大
【驾驶感受】
配置比较丰富 顶配车型有通风功能 非常实用
猪猪猪侠跑啊:这是我看过最中肯的评价,本人也喜欢这款车。外观确实不错,但是试驾之后我就放弃了,追求推背感,喜欢超车的就不用考虑了,其次就是腾讯导航败笔,一年才更新一次。个人用的T5跟evo比油耗估计也差不多,实际油耗绝对比表显高。
用户918318630857:各位车友,喜提T5EVO一辆,去交警队无法落户——车架号的生产日期跟车辆出产日期不一致我们该怎么办?
北杏90:你好我现在订的荣耀版都说要等几个月才到 你的荣耀版订了多久到车的?
在我从事汽车维修的十年里,修过的东风汽车占了国产车型极大的比例,从东风小康到今天的这台风行T5 EVO,虽说品牌质量的提升是有目共睹的,但确实还有着不小的进步空间。今天客户把车开来说排气故障灯亮了,我上车一试就感觉到油门无力,根据我多年的经验,排气故障灯加上发动机无力,那就是三元催化出问题了!果不其然,废了好大功夫将三元催化拆下来,发现内部蜂窝结构变形,堵塞。这与车主日常用的汽油,有很大关系,我告知车主一定要注意日常保养。最后出去试了一下,动力相应立马就不一样了,非常流畅,今天更换的三元催化价格在500元左右。
这台东风风行T5 EVO采用了1.5T涡轮发动机,7速双离合变速箱,最大马力197匹,最大扭矩285牛米,动力感觉上还是不错的,在市区通勤代步完全够用。
底盘方面采用了前麦弗逊,后多连杆式独立悬挂,不得不说国产车的底盘调教质感确实提升了不少,但是在减速带等大幅度颠簸路段还是能明显感觉到突兀的震动。
内饰设计别具一格,颜色搭配也比较时尚,整体营造出不错的运动氛围,对于车主这样的年轻人有着不小的吸引力。
在保养方面,这台车可以实用便宜的半合成机油,需要5000公里保养一次,但是因为是涡轮增压发动机,我推荐车主选择全合成机油,价格在500元左右,保养周期增加到了10000公里,换算下来并不比半合成机油贵多少。
总体来说,我觉得这台车确实有着比合资车更高的性价比,外观内饰也更年轻化,空间也足够,满足基本的用车需求不成问题。
用户483716161139:197匹马力,这数据骗骗那种新手小白
风趣海风pk:不是刚上市的车吗,怎么就会出这种故障
雄狮8682:刚上市三元催化就堵了