有个现象不知道大家发现了没有,现在国产车越来越懂设计了,就比如说我昨天刚试驾的风行T5 EVO,单凭借着一副好看的“皮囊”,硬是让我回味良久。其实风行T5 EVO在去年就已经上市了,由于工作的安排一直没有找到机会去试驾,昨天去我们当地的4S店借到了试驾车,经过一天时间的体验,我对这台车有了相对全面的了解,下面就把试驾报告分享给各位,希望能提供参考价值。
高颜值的外观
老实说在看到风行T5 EVO实车的时候,让我有种眼前一亮的感觉,整体的设计风格偏向年轻化。现在回想起来,“獠牙”式的前格栅无疑是整台车最有吸引力的地方,让前脸更有视觉张力,其实这种仿生设计在当下越来越流行。分体式大灯同样很吸睛,下半部分是远近光灯,上半部分为日间行车灯,全部使用的是LED光源。车身侧面最大的看点是熏黑的“大脚”轮毂,规格达到了235/55 R19,很大程度上强化了该车的运动属性。车尾配有时髦的贯穿式尾灯,以及双边共四出的排气,时尚、运动元素可以说应有尽有。
空间表现符合预期
风行T5 EVO的车身长度为4565mm,轴距达到了2715mm,在紧凑型SUV这个级别里它的“块头”属于比较大的。车辆的后排空间比我想象中的还要大一些,腿部空间为两拳(本人身高179cm),头部空间也很可观,不会感觉很压抑。此外,风行T5 EVO的座椅让我很有好感,前排座椅上下可调节的旷量很大,基本能适用大多数人的身高,而且四周的驾驶视野也比较开阔,A柱的遮挡很小。座椅的舒适性还算不错,侧翼能给身体提供足够的支撑效果,主副驾驶座都提供了电动调节,日常使用起来很方便。
驾驶风格偏沉稳
如果光看外表,可能会以为风行T5 EVO是个“暴躁”的家伙,事实并非如此,它的驾驶风格偏向沉稳。搭载的是型号为4A95TD的1.5T发动机,最大功率为197Ps,与之匹配的是7速双离合变速箱。初段油门的调节不算灵敏,等到涡轮介入之后它才会展现出应有的动力输出,低扭表现还是很值得认可的,换挡的积极性也比较高。发动机与变速箱的搭配很有默契,比如急加速时降挡的积极性很高,能适应快节奏的换挡需求。提速过程中没有明显的爆发力,更加趋向平稳的动力输出,挺适合家用代步这个场景的。
良好的操控性
风行T5 EVO的转向手感比较轻盈,我感觉阻尼刚好合适,方向盘回正时的反馈力度也比较适中,在车流量较大的市区路况行驶时,执行并线、掉头这些操作都很轻松。老实说在试驾风行T5 EVO以前,我没有对它的操控性抱有太高的期望,毕竟十万出头的售价,但开了一圈后觉得这台车的操控还是有可圈可点之处的。
底盘还可有提升的空间
风行T5 EVO采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬架的组合,它出自全新的EMA平台,针对底盘悬架有较大的优化。面对连续颠簸路段时,悬架对碎震的处理显得很柔和,没有太多的震动传递到车内。但是在减速带的时候,车身的后悬我感觉还是有些生硬,舒适性还可以继续提升下。
总结:风行T5 EVO在外观方面确实没啥可挑剔的,大量使用激进、前卫的设计元素,迎合了年轻消费者的审美需求。动力表现偏向日常代步的用车场景,开起来很轻松。如果打算在十万元这个级别中,挑选一款“有颜有料”的紧凑型SUV,我觉着风行T5 EVO是个不错的选择。
用户3879191615541:车身好看,各方面差不多,要是价格再降一点就好咯!
用户3851793549169:会不会跟众泰一样,自己都能成为修车工
用户5125052722347:你的裸车价谈的多少
点评车型:
2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版
4分“优秀”前几天从朋友那里借了这台车来感受感受,看实车之后最亮眼的还是外观,外观足够个性。前脸的分体式大灯和进气格栅组成的獠牙造型,确实标新立异,很容易让人记住,日间行车灯比较犀利。侧面的线条比较柔和,前低后仰,运动感的营造比较不错。车尾的扰流板和贯穿式尾灯还有双边四出排气,比较流行的运动元素也都有,个人比较推荐极光绿的颜色,看上去比其它颜色都要亮一些。
车内红色座椅+黑色内饰,还有碳纤维纹路的装饰板,运动氛围烘托的不错,座椅是NAPPA的,做上去包裹感很OK,用的是双联屏的设计。不得不提一下它的车机系统,操作起来很顺滑,不会出现卡顿。驾驶辅助系统也能满足日常生活所需,正常停车场景下吗,自动泊车也能准确停入车位,实测中,主动刹车系统也能到在50km/h的速度下,识别前方静止假车,并且自动刹停。
开起来的之后发现,它并不是一台暴躁的家伙,油门的响应比较及时,低扭的表现也不错,提速比较稳定,没有很强的拖拽感,毕竟是一台家用为主的SUV。虽然它搭配的是七速双离合,但提速过程中没有明显的顿挫感。如果你想激情一点,可以切换SPORT模式,切换后无论是动力输出还是换挡逻辑,都能让人满意。
从综合性价比来看,是一辆值得让年轻人考虑的车
Doigt半尘烟沙:黑子们很生气噢
勇敢正义蛋炒饭:请问座椅按摩功能咋样啊?荣耀版的值不值呀
lance2447:看了半天竟然不是领克
颜值属于见仁见智,而操控动力估计也是很多车主+车评人都能龙飞凤舞,那我就说点和其他版本不一样的行车体验吧。
相比于星耀已经可以满足了90%以上车主的驾驶要求,但就我个人来讲,可能对腰部支撑+通风+按摩需求更大吧。
荣耀版本的座椅按摩即便是设置在了最强力量,也不会有平时用的电动按摩椅的力度大,但也一样能让我有感觉,仿佛就像行车的时候一直有人在轻轻的舒缓背部肌肉,相比于力道过大的电动按摩椅,我想如果在行车的时候突然被按的很大力,也许我会说不定猛打方向盘,意识到这一点之后,不得不感叹风行这个看问题的出发点确实是有一套;
再说通风,因为广东炎热的天气,如果开车时间足够长的话,其他位置上的人可以通过变更身体姿势达到局部的散热,而我作为驾驶员却不能由于长时间保持一个姿势导致局部过热而去换一个姿势,这个时候座椅通风就显得尤为重要了。
最后说一个荣耀和其他版本最大的一个区别而我却感觉不出来的地方:Nappa真皮,我在验车当天,直接摸了荣耀和星耀的座椅,不能说毫无区别,只能说是“一毛一样”…………
用户483716161139:就一个车壳子货,用三年除了喇叭不响,哪哪都响
骑高铁下高速:座椅全是按摩椅??
正大光明熊猫cN:一部十来万的车…能满足日常生活用就已经可以了。说到座椅通风按摩这些东西………过份了吧
外观是风行T5 EVO的重中之重,官方将这种设计语言称之为“锋动力学”,主要为了拔高品牌形象以及转变品牌策略而为,当然车标也更换成了最新的狮标,以彰显东风风行在品牌转变方面的决心。前脸部分使用了仿生式设计,犀利的分体式LED灯组像獠牙一样设置在车辆前部,大面积的进气格栅犹如怒吼的狮子,气势十足。车尾部分同样具有众多彰显运动感的装备,双边四出的排气是真材实料,冬天不会冒烟的尴尬是不存在的。贯穿式的尾灯是全系标配,除了最低配车型以外,其余版本都带有流水转向灯功能。可以说,单看外观风行T5 EVO就足够的吸引。
进入车内,红黑配色的设计,别具一格的方向盘和空调出风口设计突出车辆运动氛围。中控台使用大量软质材料包裹,下方则是仿碳纤维饰板,整体用料在同级别来看是很不错的。值得一提的是,风行T5 EVO全系标配10.25英寸触控液晶屏,高低配之间只有功能上的差异。低配车型支持手机互联,而其余版本则搭载Future Link 4.0智联系统,带有导航、语音识别、远程控制以及WiFi等功能。同时,风行T5 EVO还有多处贴心设计,不仅拥有独创的手机支架,全车储物格数量多达37处,实用性相当强悍。
在空间上,前排空间自然无需担心,重要的后排空间方面,2715mm的轴距保证后排乘客拥有充足的腿部空间,配合上全平地台,后排可以轻松乘坐3人,不过中央乘客由于靠背造型原因,舒适性会比两侧的稍差一些。全景天窗的加入让后排乘客的开扬感得到释放,尽可能减少压抑感。
动力上,风行T5 EVO使用一台来自三菱的代号为4A95TD的1.5T发动机,最大马力197Ps,最大扭矩285N·m,这样的参数在同级别来看也是数一数二的存在,排放符合国六标准。变速箱使用的是来自麦格纳的7速湿式双离合变速箱。风行T5 EVO提供了标准、ECO以及SPORT三种驾驶模式,通过挡把后方的驾驶模式选择按键可以切换不同的驾驶模式。
实际体验下来,车辆起步时偏柔和,所以想要在红绿灯快速起步,需要加大一点油门,估计是为了保护双离合变速箱而为。车辆行驶起来之后,197Ps的深厚实力才会逐渐显现出来,1500rpm即可爆发出最大扭矩,提速轻松且平顺,轻踩油门不降挡拉速度,也不会出现抖动情况。
另外,由于风行T5 EVO使用的是7速湿式双离合变速箱,相比起传统干式双离合其换挡动作会更小,让行车感受更加平顺,动力输出更加顺滑;一旦切换至运动模式后,在“手动”模式下变速箱对于换挡的执行足够迅速,与发动机之间配合默契,满足你一切想要的驾驶激情。风行T5 EVO出自全新的EMA超级立方架构,针对底盘的衬套、减震器等部件进行优化,让前麦弗逊后多连杆的悬挂提供扎实的行驶质感,同时配备前后稳定杆,即便是在山路驾驶也能有出色的贴地性。
HaoYanWei:我就喜欢evo,这把枪太厉害了
A0001王集爱尚美妆:能不能看下你们的蓝色贴的是什么帖纸
今天香哥给大家带来是一度成为网红车型的这台风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT荣耀版,提前声明这台车来源粉丝提供。
前言:
首先说一下价格层面:我们以今天这个版本为例,官方指导价为13.69万,我们太原市优惠1.5万,优惠后裸车价为12.19万,购置税10788元,保险(含强险)5000元,车船使用税300元,上牌费300元,最终落地价为13.83万。以这个售价来看的话,这台车的竞品车型一定是长安CS75PLUS以及吉利博越Pro这两台车,那么做一个简单分析,首先这台风行 T5 EVO这台车的颜值属实高,这个外观极具辨识度。买辆长安CS75PLUS那车销量太高了,开出去基本上已经烂大街了,毫无辨识度,所以也就不要考虑了。接下来就是那辆博越Pro你说买辆1.5T版本是个三缸发动机,买1.8T油耗太高了,这你受得了吗?
静态:
车身尺寸方面:风行T5 EVO车身长度4565mm,车身宽度1860mm,车身高度1690mm,轴距2715mm。内饰部分:中控台上方为软质材料包裹,中间是双联屏设计分别为一块10.25英寸的中控大屏和一块10.25英寸的全液晶仪表,显示效果倒是不错,但是缺乏一定的实用性,希望后期优化一下。方向盘材质采用真皮包裹的平底式方向盘,握感比较一般。再往下是一条金属拉丝面板贯穿,让整个内饰横向视觉冲击感更强。座椅材质方面:采用Nappa真皮座椅,这个真皮座椅的感受确实比仿皮好很多哈,最关键还配备了按摩功能。以香哥身高173cm,体重55kg来做参考,前排座椅调整到最低,香哥实测前排头部空间1拳零1指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间2拳零1指,头部空间1拳,后备箱看起来比较规整,后排座椅支持比例放倒。
动态:
动力部分:这台车搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率145kw(197Ps),峰值扭矩285N.m。这台车的绝对动力性一点问题都没有,但是这台车发动机与变速器的匹配并不好,而且顿挫感受比较明显,转向也有一定的矿量。底盘悬架方面:采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏运动,走烂路的车身姿态不太稳健。隔音方面:市区内代步也能听到很明显的胎噪。燃油方面:在太原市内开下来,实测百公里油耗为7.6L,油耗表现不错。保养层面:这台车保养周期为5000km保养一次需要花费450元。
总结:
我认为这台车除了颜值高以外,好像我也真的找不到这台车型在同级别车型中的优势所在了,真的!
旷野有约:优惠1.5万那么多
東北壹龍哥:钻石版也可以优惠这么多吗?!
点评车型:
2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版
4.5分“优秀”外观漂亮前卫,价格便宜。质量不错,就是车机好久没有更新听一下车机的话会更好的。现在这个车普遍的都有小的毛病存在。希望尽快解决小毛病的问题。
【驾驶感受】风行T5 EVO这台车本身发动机数据不差,1.5T发动机拥有超过197匹马力,就升功率来说确实是同排量里顶尖的水平了,比思域、影豹等标榜运动的车型都高。但具体到驾驶感受上,风行T5 EVO并没有比上面提到的两个车加速体感更强(相对来说),比如哪怕在运动模式下,风行T5 EVO也不会有特别窜的感觉,当然这可能和SUV的定位有一定关系,但只要你舍得踩下油门,风行T5 EVO还是能给与你同级别其他1.5T、2.0L等发动机所不能提供的推背感,只是在转向的精准上就别要求太多了,侧身侧倾的抑制马马虎虎,小曲率的弯道后排人员也不会太难受,简单来说,就是一台外观个性,车挺傻快的个性SUV,是小镇青年的Urus(这不是贬义)。
东风风行T5 EVO采用了年轻人十分喜欢的轿跑SUV设计,它的外观看上去十分协调,并非只是在轿跑的基础上抬高底盘变成轿跑SUV,而是在研发之初就是要打造成轿跑SUV,从外观上来看,仍然能看出SUV的轮廓,它的引擎盖往下倾斜的角度很大,整个车头十分扁平,有种保时捷卡宴的既视感。
车侧运用复杂的腰线设计来提升层次感和立体感,车顶配备了行李架,轮圈采用了熏黑涂装来提升运动感,整个车侧十分运动时尚。它的长宽高分别为4565*1860*1690mm,轴距为2715mm,通过它的车身尺寸和轴距就能看出,T5 EVO采用了短车身 长轴距的设计,外观显得干练,车内空间也能得到保障。车尾也很有层次感,贯穿式LED尾灯和四根排气管极具辨识度,而且它的排气还是“真排气”,有种性能车的感觉。
T5 EVO搭载了一台三菱提供的1.5T涡轮增压发动机,197马力/285牛·米的账面数据在同排量发动机中处于上游水平,与1.5T发动机匹配的是麦格纳提供的7DCT变速箱。T5 EVO的后排空间很宽敞,地台还采用了纯平设计,进一步提升了舒适性。后备箱容积也不小,而且很规整。
我有壹个中国梦:7。98万起步也是蛮期待的
尊尊的小跟班:比亚迪真该学学人家的内饰
欣仪114217401:价格应该7.88-10.88
之前开的也是东风风行景逸X5,8年之间没动过一颗螺丝,平常只是做做日常保养,看到新款上市,直接置换,新车的开车感受与老车简直是天壤之别,比较舒服,只有开过了可以感受到,买前大家可以多试驾几款价位差不多的车感受一下。自己喜欢就好!这款新车对于居家日常使用来说足够了,空间是绰绰有余,动力稍有不足,油耗有点偏高,
【最满意】
空间充裕 没有压抑感 尤其是后排 坐3个成年人一点也不拥挤
【最不满意】
漏风严重 车速超过106迈就会有风哨的声音 非常刺耳 如果厂家不解决这个问题 建议大家购车谨慎
【油耗】
油耗偏高 仪表显示的油耗和实际油耗偏差较大
【驾驶感受】
配置比较丰富 顶配车型有通风功能 非常实用
猪猪猪侠跑啊:这是我看过最中肯的评价,本人也喜欢这款车。外观确实不错,但是试驾之后我就放弃了,追求推背感,喜欢超车的就不用考虑了,其次就是腾讯导航败笔,一年才更新一次。个人用的T5跟evo比油耗估计也差不多,实际油耗绝对比表显高。
用户918318630857:各位车友,喜提T5EVO一辆,去交警队无法落户——车架号的生产日期跟车辆出产日期不一致我们该怎么办?
北杏90:你好我现在订的荣耀版都说要等几个月才到 你的荣耀版订了多久到车的?