点评车型:
2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版
4分“优秀”前几天从朋友那里借了这台车来感受感受,看实车之后最亮眼的还是外观,外观足够个性。前脸的分体式大灯和进气格栅组成的獠牙造型,确实标新立异,很容易让人记住,日间行车灯比较犀利。侧面的线条比较柔和,前低后仰,运动感的营造比较不错。车尾的扰流板和贯穿式尾灯还有双边四出排气,比较流行的运动元素也都有,个人比较推荐极光绿的颜色,看上去比其它颜色都要亮一些。
车内红色座椅+黑色内饰,还有碳纤维纹路的装饰板,运动氛围烘托的不错,座椅是NAPPA的,做上去包裹感很OK,用的是双联屏的设计。不得不提一下它的车机系统,操作起来很顺滑,不会出现卡顿。驾驶辅助系统也能满足日常生活所需,正常停车场景下吗,自动泊车也能准确停入车位,实测中,主动刹车系统也能到在50km/h的速度下,识别前方静止假车,并且自动刹停。
开起来的之后发现,它并不是一台暴躁的家伙,油门的响应比较及时,低扭的表现也不错,提速比较稳定,没有很强的拖拽感,毕竟是一台家用为主的SUV。虽然它搭配的是七速双离合,但提速过程中没有明显的顿挫感。如果你想激情一点,可以切换SPORT模式,切换后无论是动力输出还是换挡逻辑,都能让人满意。
从综合性价比来看,是一辆值得让年轻人考虑的车
Doigt半尘烟沙:黑子们很生气噢
勇敢正义蛋炒饭:请问座椅按摩功能咋样啊?荣耀版的值不值呀
lance2447:看了半天竟然不是领克
点评车型:
2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版
3.5分“良好”外观方面,风行T5 EVO的外观设计在东风家族中属于特立独行的,用一句话形容的话就是:够拉风。犀利的前脸采用动物仿生学设计,獠牙式的大灯与中网相连,视觉效果不算很夸张但却看着非常有冲击力。尾部造型上贯穿式的尾灯、分层式的设计以及双边四处的排气,整体上看有些性能车的感觉。
内饰方面,相较外观的设计就显得普通了不少,双联屏设计也是10万元这个价位自主品牌车型中最常见的配置;另外,风行T5 EVO做工及用料在这个级别中应该还是算不错的,大面积的软质材料不会看着太廉价。
配置方面,有后驻车雷达、倒车影像和定速巡航、360度全景倒车影像、自适应巡航以及带有车道偏离预警、车道保持、前碰撞预警和主动刹车等功能的主动安全系统,可谓是相当的齐全。
空间方面,前后排座椅填充物舒适度极佳,软硬度适中;主驾座椅还拥有加热通风和按摩功能,而且均采用真皮包裹,红色内饰的颜色偏暗的设定也不会显得太过于浮夸。在后排腿部空间有两拳多的表现,加上后排地板纯平,让后排中间的乘客也能拥有一个舒适的坐姿。后备厢容积常规状态下中规中矩,扩展后的容积能满足日常使用需求,而且还带有电动尾门功能,日常使用便利性也相当不错。
动力方面,风行T5 EVO搭载了1.5升直列四缸涡轮增压发动机,最大功率197马力,峰值扭矩285Nm,变速箱匹配的是来自麦格纳的7速湿式双离合,百公里加速时间9.5s。对于这样的城市SUV来说,已经完全够用。1.5T发动机的绝对动力算不上很出色,但调校的比较讨巧,在油门初段就显得颇为积极,使得在城市低速状态下能有一个比较轻快的起步感受。但当想让发动机再能多点爆发力的时候,这台车的后劲就有些不足了,小排量涡轮毕竟能量有限;而且当发动机转速身高之后,发动机噪音的也就不可避免的会传到车内。
操控上,风行T5 EVO的底盘和悬挂表现质感很好,有着典型的舒适化取向。另外,转向手感也相当轻柔,总体来说风行T5 EVO开起来比较轻松,好上手。
风行T5 EVO的定位是一台紧凑型SUV,目前刚上市,没有任何市场优惠幅度。以顶配车型为例,官方指导价13.69万元,购置税1.16万元,保险车船税需要6000元左右,最终落地价在15.5万元出头。
这款车优势如下:
1、风行T5 EVO的设计语言非常激进,前脸采用了熏黑的直瀑式进气格栅设计,和狭长的分体式大灯相连,很有视觉冲击力。日行灯位于引擎盖接缝处,造型狭长,给人的感觉非常犀利。侧面造型有一种俯冲式的姿态,很有力量感,车顶风格颇为低矮,搭配倾斜的D柱设计,营造出了出色的运动感。尾部采用的是贯穿式尾灯组,并采用了熏黑处理,有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分配备的是双边共四出排气口,极大地点缀出了运动气息。
2、内饰的设计语言比较简洁,配备有贯穿式的双联屏、三幅式平底多功能方向盘以及电子档把,科技感表现比较到位。两块屏幕的显示效果都比较细腻,而且中控屏支持导航、语音控制以及车联网功能,实用性比较好,操作流畅度也让人满意。
3、作为顶配车型,配置方面很方面,前排座椅支持加热,主驾驶座椅还支持通风和按摩,同级别来看并不多见。辅助驾驶功能方面提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航,一方面能够有效降低交通事故发生的概率,另一方面也能够分担驾驶压力。前后驻车雷达和全景影像功能也很实用,停车时能带来很强的参考意义。
4、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间剩余空间有2拳出头,而且后排中央地台完全纯平,纵向空间基本上也放得下脚,后排空间同级别来看虽然不算顶级水准,但满载三名乘客也不会觉得拥挤。后排还提供有空调出风口以及USB充电接口,对于后排乘客舒适性照顾的比较到位。
后备箱开口比较低,内部空间规整,纵深也比较好,实测放入四个登机箱很轻松。而且后排座椅支持比例放倒,放到之后地台接近纯平,空间拓展能力很强。后备箱还支持电动感应开启,使用很方便。
5、搭载的是来自三菱、型号为4A95TD的1.5T发动机,最大功率达到197马力,最大扭矩285牛·米,匹配来自麦格纳的7速湿式双离合变速箱。
日常驾驶时动力感受没有想象中那么强,舒适模式下油门调教比较沉稳,起步并不觉得窜,但还算轻快,中后段也有足够的动力储备,高速上超车并不觉得困难。切换到运动模式之后动力响应会更积极,起步深踩油门也能带来一定的推背感。
6、悬架调教风格比较舒服,对于细小颠簸过滤的很到位,车内路感并不算清晰。隔音方面表现也比较好,市区内行驶时车内氛围比较安静,高速上发动机噪音有明显增加,但并不会影响到车内乘客正常交流。
这款车缺点如下:
1、后悬架的调教有待优化,经过较大颠簸时车尾会有比较明显的弹跳,虽然冲击力偏向于柔和,但影响操控性。
2、刹车前段虚位比较大,中后段才能感觉到明显的制动力输出,对于新手司机来讲不太好控制刹车距离。
3、百公里综合油耗接近9升,同级别来看是比较高的水准,燃油经济性表现一般。而且变速箱在中低速行驶时顿挫感比较明显,影响驾驶感受。
总的来说,风行T5 EVO确实一款高颜值,配置也很厚道的车型,动力也能满足需求。缺点是平顺性一般,油耗也偏高。如果对油耗和平顺性不太在意的话,这款车是值得考虑的。
思辰647:我觉的起步时非常平顺,不知道你怎么开的
用户5914809850044:你是分期还是全款?分期首付多少?
点评车型:
2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版
3.5分“良好”【最满意】
第一就是外观,外观设计一点毛病都没有,开出去也赚够回头率,有时候停车等红灯的还有人会拍照,虚荣心得到了很大的满足。第二就是配置吧,实在太多了,还有一些从来没接触过的配置,顶配车型上有手机无线充电,我老婆特别喜欢这个配置,车内再也见不到东拉西扯的数据线了,很方便。然后自适应巡航挺好用的,在高速上可以让脚放松一下。
【最不满意】
隔音不是太好,特别是上高速之后,车速到100码的时候,车内噪音比较大,但是开音乐的话会好一些。再就是后备箱空间比较小,虽然后排座椅可以放倒,但是如果车子满载的话,后备箱就放不了太多东西。
在我从事汽车维修的十年里,修过的东风汽车占了国产车型极大的比例,从东风小康到今天的这台风行T5 EVO,虽说品牌质量的提升是有目共睹的,但确实还有着不小的进步空间。今天客户把车开来说排气故障灯亮了,我上车一试就感觉到油门无力,根据我多年的经验,排气故障灯加上发动机无力,那就是三元催化出问题了!果不其然,废了好大功夫将三元催化拆下来,发现内部蜂窝结构变形,堵塞。这与车主日常用的汽油,有很大关系,我告知车主一定要注意日常保养。最后出去试了一下,动力相应立马就不一样了,非常流畅,今天更换的三元催化价格在500元左右。
这台东风风行T5 EVO采用了1.5T涡轮发动机,7速双离合变速箱,最大马力197匹,最大扭矩285牛米,动力感觉上还是不错的,在市区通勤代步完全够用。
底盘方面采用了前麦弗逊,后多连杆式独立悬挂,不得不说国产车的底盘调教质感确实提升了不少,但是在减速带等大幅度颠簸路段还是能明显感觉到突兀的震动。
内饰设计别具一格,颜色搭配也比较时尚,整体营造出不错的运动氛围,对于车主这样的年轻人有着不小的吸引力。
在保养方面,这台车可以实用便宜的半合成机油,需要5000公里保养一次,但是因为是涡轮增压发动机,我推荐车主选择全合成机油,价格在500元左右,保养周期增加到了10000公里,换算下来并不比半合成机油贵多少。
总体来说,我觉得这台车确实有着比合资车更高的性价比,外观内饰也更年轻化,空间也足够,满足基本的用车需求不成问题。
雄狮8682:刚上市三元催化就堵了
风趣海风pk:不是刚上市的车吗,怎么就会出这种故障
用户483716161139:197匹马力,这数据骗骗那种新手小白