点评车型:
2022款途观X 330TSI 旗舰版
4分“优秀”【驾驶感受】走,给一脚。嗯?怪!已经开了一段时间电车的我,明显能感受到双离合变速箱带给我的“颤动”。“双离合的通病吧,只是被放大了,而且大众发动机还是横置的。”我内心暗想。
TIGUAN X的油门踏板很低,而且踩着很软,但它刹车踏板很高,并且很硬,这造成了一种非常明显的割裂感,我不知用意何为,有知道的小伙伴吗?先不管,劈个大弯爽一下?嘿,来了,熟悉的“德味儿”悬架伴随着尾排低沉的呜咽,配合脑子里想象的轿跑SUV炫酷的外形,瞬间击中“high”点。我就是这条街放荡不羁爱自由的年轻“中年人”!不得不承认,我还是喜欢德国车的悬架调校质感,大众品牌的高端车型算是守住了这种“高级感”的门,可不能丢啊。但是尾排声嘛,我打开窗户,呵,没动静了。一切皆可假,唯有底盘真。待到全面电车时代,估计底盘调校是各家展现“高级感”的看家法宝了吧。至于TIGUAN X的转向手感,不用说大家应该也能猜到,现如今流行的调校方式,低速轻盈,高速沉稳,难点在于把握中间这个过渡。没感受到不适应感,说明做得还行。简单说说动力吧。其实我是看了330TSI的尾标才知道它搭载了2.0T的低功EA888,否则这并不算出色的加速成绩我还一度以为是1.4T的机头。8秒多接近9秒的零百加速成绩只能说日常有余激情不够。不过,多数选这车的人都是奔着名字中的“X”去的!
【最满意】的尾部属于耐看型,并且肉眼可见它的设计和用料在大众车系中地位较高,比较高级。掀背尾门打开之后,尾厢开口巨大,装载能力毋庸置疑。在如今正确答案般的贯穿式尾灯下,还隐藏着一些设计的小心思,三角形的小标,像兰博基尼。抱歉,一看到轿跑车型视线总是忍不住往“屁股”移,而忘了抬眼瞅瞅正脸。现在我们来看看。嗯,挺普通一大众,你能见到的在路上跑的大众差不多都这样,我都已经不去关心大众的车型有没有facelift了。不难看就是。
Actually.:
Invincible7055:我也看上了这个,你落地多少啊
点评车型:
2022款途观X 330TSI 旗舰版
4分“优秀”一开始看了领克05,探岳x,这两个空间真的感人🤣,领克国产想支持,最后还是没那个勇气能保证质量和耐用,探岳x前面机盖真的高,视野太小了,而且太小了,一汽的销售态度又很差,转头去看了途观x第一眼很惊艳,现在越看越耐看,而且很大气空间也不错,有部现车,我就提了,上牌装潢啥的都搞完大概等了半个月,然后就提了,我谈的 最后价格是23.75,送了六次保养,加一个全车镀晶,贴膜脚垫记录仪这些都不用说了,我感觉还能再砍掉5000,悲伤的是我刚买了,23款发布会就接着来了😭,真的很气,但是我对我的车还是很爱的,现在开了也有接近1000公里了,开着挺舒服的,特别是高速超车的时候,感觉后劲十足,科技捕捉器嘛,我倒没堵过,经常跑高架,总之到现在为止挺满意的,不满意的就是自己,现在还买不起x6🤣
LLE0N:一样,我也是看的领克05和探岳X
山那边的身影405:价格可以
用户4076027879796:你这个价格太低了吧 我落地28了快
途观x优点空间大,高速油耗6-7个城市里面9个左右。2.0t这个油耗还能接受。内饰改动很大。缺点前排座椅太硬了,双离合会有一点顿挫,不过还好。
【外观】
00后车主,喜欢轿跑SUV的人喜欢的不得了,不喜欢的人就觉得不好看,外观大气,无可挑剔
【空间表现】
后排顶部比途观L稍微矮一点,但是能理解,毕竟这是溜背
【驾驶感受】
2.0T版本,油门只要舍得踩,推背感就来
【油耗】
油耗没有预期这么高,七八个油,能理解
【最不满意】
合资车谈不上配置可言,车机比国产差远了,像个答辩
现在很多汽车品牌都在向年轻运动化的车型转变,就连大众也并不例外。热销的途观L车型也衍生出了轿跑SUV途观X,今天我们就来看看这辆车有哪些亮点?
【外观造型更动感】
首先,途观X在前脸的部分与途观L并没有太多差距,依然保持了大众家族化的风格,偏平化的横条镀铬中网连接两侧前大灯组。开眼角的灯组设计,要比之前的四边形更加灵动一些。另外在下包围的部分增加了C字形的进气口装饰以及亮黑色面板点缀,整体看起来还是营造出不错的运动氛围。灯光配置方面,我们选择的车型配备有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯功能,配置方面并不是特别丰富。车身侧面就能看出明显的变化,溜背式的车身,车顶线条更加流畅,再加上贯穿式的腰线,整车看起来依然还是比较修长,并不是非常紧凑。配置有前排的无钥匙进入功能。车尾的辨识度会更高一些,车顶线条延伸至尾部,扬起的小鸭尾造型看起来比较动感。另外就是全新的熏黑式贯穿尾灯非常醒目,内部采用了Y型的设计,点亮后有着很高的辨识度。下包围有着大尺寸的亮黑色装饰以及扩散器造型,但是双边双出的排气仍然只是装饰作用,看起来会有些廉价感。辅助配置方面,有前后驻车雷达、360度全景影像和自动泊车入位功能。
【内饰有升级】
中期改款之后,途观X的内饰还是有着更多的升级。中控台整体用料还是硬性材质为主,加入了仿碳纤维饰板的点缀以及贯穿式的空调出风口,整体的层次感更丰富。方向盘采用真皮包裹,支持手动四向调节,配备有方向盘加热功能,但是没有换挡拨片。仪表盘为彩色的10.3英寸全液晶显示,车辆信息比较丰富,但是没有太多炫酷的UI动画,以简单实用性为主。升级最大的就是中控区域悬浮式12英寸触控液晶屏幕,屏幕素质有提升,功能支持在线导航,手机互联,语音识别控制和车联网等,目前主流的配置非常齐全,功能性也没有太多可挑剔的,只是流畅度表现中规中矩。空调出风口下方的空调控制面板还是原来的配置,没有太多升级,采用触控式操作。比较让人吐槽的是,传统的换挡杆造型依然比较过时,如果能够升级电子换挡,会更有高级感。前排储物空间比较丰富,但是我们选择的车型没有手机无线充电功能。前排配置有两个电源接口,满足日常使用,全车分布有8个扬声器喇叭.
【乘坐空间宽敞】
座椅为真皮材质,支持主副驾驶座电动调节,带有前排座椅腰部支撑和座椅加热功能。座椅的造型依然比较普通,还是大众家族化的风格,填充物比较厚实,但是柔软度一般,两侧没有太多的包裹性,乘坐舒适性中规中矩。后排的乘坐体验更好一些,靠背角度比较合适,空间表现很宽敞。身高178cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有三拳的剩余,头部空间还有一拳,整体表现在同级别里仍然是比较优秀。但是中间地板有一定的凸起,纵向空间足够,影响不大。后排配配置有两个电源接口和独立的空调出风口。
【驾乘体验】
动力方面,途观X有2.0T高低功率两种版本。2.0T低功率发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米,匹配七速双离合变速箱,为两驱车型。2.0T高功率发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米,匹配七速双离合变速箱,为四驱车型。
毕竟这是一台偏向于家用的SUV车型,虽然有着轿跑式的外观,但是肯定不会拿着它下赛道,所以选择2.0T低功率两驱版本足够。日常开起来,油门踏板更加轻盈,动力响应比较积极,日常城市代步很轻松。七速双离合变速箱已经不会有明显的闯动感,而且更愿意早升挡,保持燃油经济性。当你挂到S挡之后,动力输出会更加积极,降挡反应也有很大提升。底盘悬架并没有因为外观变得更加运动,能够过滤掉路面大部分的振动,更好地保持舒适性体验。所以说这台车并不适合做激烈驾驶,还是一台偏向于家用的SUV。
【外观】
外观没的说,很漂亮的轿跑suv
【空间表现】
空间足够大,每个人坐过都夸过说这个车空间很大
【最不满意】
过减速带的时候太颠簸,车机系统东西太少,还有雷达有缺陷有时候会识别错误以及延迟
【油耗】
我开车还是喜欢大脚油门的,但是油耗不是很高,还说得过去,表显油耗10个油不到
手机用户71827369424:23个油。。。真的吗?
淡泊舟哥:旗舰版音响是曼哈的吗
说实话,虽然途观X想要迎合年轻人的喜好,但是它的这种造型并没有让我觉得年轻,甚至看上去有点浮夸,就像是你爸爸突然打扮的很嘻哈,你懂我意思吗?大众在国人的印象中一直都是比较沉稳的,如果想要年轻化肯定不能直接在原有的车型基础上做文章。除此之外,它的实用性层面依旧保持的很好,宽敞的空间,不错的动力以及比较合理的油耗等等,都是它的亮点。但会出现一个问题就在于,年轻人觉得大众的品牌有点老气,而中年消费群体又会觉得coupe造型浮夸,这并非是两全其美,而是两头不讨好,这也导致了途观X的销量并不好,大众如果真的想要赢得年轻人的青睐,全新车型好好设计,然后换个内饰,我想年轻人会重新考虑的。
云山观水:车是好车,就是定价太高。
用户72513339259:感觉很好,就是贵
点评车型:
2022款途观X 330TSI 旗舰版
4分“优秀”整体印象:首先是途观X的外观设计不错,溜背轿跑SUV更显年轻、运动范。如果说途观L适合中年人,那途观X则更适合年轻人。很多人去买途观X,正是被它的造型所吸引。不过说到底,途观X属于轿跑SUV,它在中国市场属于小众车型,这也注定它不可能像途观L那样大卖特卖。虽然前景被限制住了,但是它的产品力并不差。
驾驶感受:如果你开过新款途观L,你会发现途观X开起来和途观L的感觉差不多,转向系统上的偏向轻盈,“电子味”比较浓,少了一点机械的手感,不过这样的好处是轻盈,操作起来容易上手。油门和刹车的行程线性,虚位少,踩多少有多少,但是它给你的回馈也是那种有弹性的那种,而不是那种直来直去的类型。不过有一说一,途观X的动力还是比较强,虽然330TSI旗舰版的途观X只是搭载了2.0T的低功率发动机,最大马力才186匹,峰值扭矩才320N·m,但是它的动力不会不够用,在深踩油门的情况下它还是很给力的。NVH方面,途观X做的一般,速度上来后胎噪大了一点,至于风噪控制的还可以,猛踩油门的情况下发动机的声音也会有点大。至于底盘悬架方面,途观X属于硬而不颠的那一种,有韧性,富有弹性,但因为它的悬架行程短,所以它的舒适性其实达不到途观L的水平,这也与它轿跑SU的身份相匹配。
是否推荐:途观X这款车并没有大毛病,外观有个性,内饰采用大众最新的设计风格后档次感也营造的不错,动力就更不用说了,是大众汽车的看家动力组合。唯一差点意思的是它的价格,指导价偏贵了,一般人还真下不去手。所以这里建议大家,如果你是真的喜欢途观X这种溜背造型的SUV,那么你再买时要考虑清楚了,看预算够不够,同时看你的用车情况是怎么样,后排座椅需不需要经常坐人等。把基本情况弄清楚后再入手也不迟。如果你只是单纯的喜欢,而忽视实用性去买它,显然是不合适的。
云山观水:330颗粒捕捉器解决了吗?有堵的吗老铁
用户6601361358231:同问
作为一辆轿跑型SUV,途观X的颜值还是很拿得出手的,目前它也以不错的造型设计收获了不少用户的好评,但玩车弟这次还体验了一把驾驶它的乐趣,接下来就一起看看它有什么样的表现吧。
如果途观X的外观内饰给人的感觉是并不像一辆传统的大众车型,那么在开过它之后,就会觉得:这就是一台彻头彻尾的大众SUV。对于途观X搭载的这套2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速器的动力总成,玩车弟已经不能再熟悉了。该动力组合下的最大功率为137kW,峰值扭矩为320N·m,同样具备优化后的燃烧室、双可变气门正时系统、可变气门升程系统等核心科技。
起步怠速时,这套动力总成的动力输出也足够充沛及时,低转速区间的扭矩表现依旧抢眼。另外它手动模式下的换挡响应也很及时,也没有顿挫感,不过玩车弟觉得要是它再配备了换挡拨片,那就更加完美了。
总体来看,途观X既在颜值上焕然一新,在配置上也顺应了时下的科技化潮流,同时还沿袭了途观原有的动力和操控体验,如果年轻用户想选择一台年轻化一些的大众SUV,那么它会是个不错的选择。
青苔石上ss:外观确实好看了不少
青苔石上ss:想看看它的颠簸