点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.43分“优秀”

提i6Max这台车比较偶然，之前在一月底已经提了一台大众Cc炫目版（十一年老车FRV置换），并没有再购车的计划，虽然20年底在荣威4S看到这款车，但是当时只是匆匆一眼就去大众店谈价格所以只有个很模糊的印象… 一月初将另外一台老车中华H230开去荣威店做保养（九年车龄但是车况很好里程非常少，是我从外地返屋企的家用代步车，同一家店2012年底买的），保养过程仔细看i6Max，就上眼了，之后就是谈价格…再来一次还是谈价格并准备将老爱车小中华置换… （其实还对比了其它几款15字+-区间的车，1-奔腾B70，我很喜欢这个类凯哥的外形，没有购买的原因是本地没奔腾4S只有个分销，其次是顶配那个卡通人物让我森刚放弃，太拉低形象了…2-星锐，轴距直接B级，还有2.0t，外形也中规中矩，但是这个价位家用买菜95油伺候太奢了，而且我个人单纯不喜欢吉利的logo…3-K3，很便宜，落地12.5还可以谈，当年我买车的时候这车可要15-16字头啊，就是动力太肉鸡，配置全塑料受不了…4-领克1.5冠军，外形比较个性，我单纯喜欢翻毛皮座椅，动力强，放弃当然是三缸鸡原因，我之前根本不知道这个情况回家…5-轩逸14代，只有橙黄色这款，相当于轩逸经典拉皮，动力依然老头乐，亲戚有台经典，想想干嘛都是同款？太没意思了遂放弃，卡罗拉同理…） 然后就是试驾、订车、置换合同、交出老车钥匙两把、绿本跟以前买老车的各种票据，我想要银叶金没库存需要下生产单，最后确定了荣麟灰，然后等车… 提车是春节前几天，属于压哨提车，办的临时牌，等车期间就是开Cc置办年货，市内各种塞车经常14-15个字，几乎要追上GL8了，忍无可忍磨合期上高速保持100拉了下，看到油耗6.8字头苏胡了…对了Cc停放在小区旁某银行车库可遮风挡雨，小区是该行的配给房小区… 提i6Max后，带家人假期跑了不少景区，从高速到国道到市内…加装了下护板，贴了中控屏钢化膜、碳纤维贴纸、大包围脚垫、尾箱垫…由于老妈跟姨超爱在后排磕零食，无奈加了套坐垫（现在皮中皮）…对了我提的是爽酷智驾版… 感受：国产车配置疯狂堆料，相比合资车得20+往上的车才能同等配置…全双层夹胶玻璃，四轮米胖子R17…1.5t动力实话实说低速顿挫感比较明显，不像Cc低档给油那么稳，但是纸面数据跟价格摆在台面…高速油耗表现友好，我最低即时油耗欢乐表显示4.4…塞车时其实也塞出10.5的表显，哎…由于两台车都是米胖子，这软胎，现在过坎或走乡道都小心翼翼，生怕来个坑就灭胎神君…等灯挂N档拉手刹，尾箱咔咔咔，听君威群说是什么电子设备复位，我不懂，别跟我说用AUTOHOLD，不-好-用…中控首保后开始出现异响我很服气…360影像分辨率弱鸡，对比Cc被秒出屎，这点虽然不是事，倒车基本后视镜，但是副驾驶朋友要说一句怎么这么蒙xx？心理还是阴影面积递增…动力在正常模式下会延迟爆发，这是双离合的特点，这个不做解释，我有一次无意间拨到S档，环城路一炮出去后面的车都蒙了，好尴尬…现在基本都是上车eco，在爽跟油耗面前我选择妥协…ACC拨杆设计非常棒，高速我基本右脚轻搭在脚制，苏胡2.0版，对比Cc丐版只有定速巡航而言确实乌拉拉…冷气制冷弱鸡，30°天气风扇至少3档才行，4档风速下音乐只能听个寂寞，1档下远不如小中华制冷效果…行车不能显示当前处于D1/2/3这种具体档位…外型我喜欢，空间也还不错，市内停车调头不吃力，佩服那些5m+的行政长马司机啊…主动制动非常好，一次晚上路口绿灯左转，结果直行路有个美团哥闯红，我是刹不住了，但是就在快BBQ的刹那车稳稳制动放过了那台投胎的电驴，伴随我风怒的目视打击下美团哥扬长而去…主动限速提醒、并线辅助这些都在高速表现非常好…前脸那两颗獠牙我打算贴碳纤维，我不要做鬼火童子…对了，后排中间给个头枕不好吗？…走乡道尤其沙石路面甩小沙石到下裙跟底盘，沙沙响，加装下护板后问题有所减弱… 总结：外形时尚，动力不错，油耗表现属于优秀主流水准，主动安全配置一流，座椅舒适性不错…中控间歇性异响恼火ing，刹车等灯尾箱异响，冷气效果弱鸡，獠牙鬼火，360影像低分辨率令人风怒，低速顿挫…整体表现来说，我给75-80分，国产车加油… 想到啥写啥，所以各位看官将就，图只能发九张… 以下是图片：

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.21分“优秀”

荣威i6 max 7000公里使用心得来啦！！ 【外观内饰】 我相信买这车的车友大多相中的就是他的外观和内饰了😂。前脸是真的帅，内饰也是真的高级，能摸到的地方都是软的，唬的那些坐我车的小姐姐一愣一愣的🤪。 不过车屁股看着一般，双出排气如果能做在明面儿上就好了。 【亮点配置】 这款车总共有4个配置，虽然本车卖点在于超大天幕，但是个人认为性价比最高的配置为11.58万的智驾版本，次顶配天幕版由于缺少主动安全系统pass。接近一年的驾驶经验告诉我选择智驾版是对的😎，主动安全系统灵敏可靠。另外车机足够智能，车联网也很方便。 【空间表现】 这辆车的空间表现没得说，2米7的轴距对比同级合资车绰绰有余。但是后排中间地台凸起有点高，如果中间坐人，会不太舒服。 【驾驶感受】 重点来了，我开了7000公里，刚做完二保。总的来说，这个车子动力强劲，市区或高速超车都很轻松。但是起步开始加速的话，涡轮迟滞会有点明显，大概不到2秒动力才能上来。如果开运动模式，油门响应会更快一些。低速顿挫也是有的，毕竟是双离合变速箱，也能接受。另外这个车子过弯的时候，如果速度不够低，侧倾很明显，不知道是不是因为独立悬挂比较软的原因。总的来说，这车开起来很舒服，也有质感，但是隔音一般，高速时来自底盘的噪声明显增大。 【提车价格】 我是新车上市的时候买的，所以没什么优惠，就是送了一些不值钱的东西和500块油卡。现在买的话应该有一万左右的优惠（消息来自车友群），看各位砍价本事了😆 【油耗】 7000公里综合油耗7.2个，主要路况为城市上下班通勤，偶尔跑高速。目前油耗满意。 【保养】 保养也是这个车的卖点，但是终身免费保养的内容仅只包括机油和机滤，机油为上汽原厂全合成机油，但是只是基础机油，可以补差价换更好的。目前我用的都是免费机油。 好啦，目前为止就是这些，有什么我会再补充。😊 最后【感谢RX5圈主推荐】孤独的男人LOVE

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.93分“优秀”

【驾驶感受】 【最满意】1：外观没得说，当初就是一眼看中了这款车的颜值，简直帅帅帅帅帅帅帅的一匹。看车的同时关注了雷凌，卡罗拉，轩逸，综合对比下来最后还是选择了这款。买的时候销售都说“酒香不怕巷子深”，我觉得确实是这样，喜欢这车的咋都喜欢！另后备箱如果改成掀背的估计颜值还要增加一半！ 2：油耗方面，市区特别堵的时候10个都有，不堵车市区一般在7个，我最低开出过3.9，说出来你们都不信，我自己都不信，下面上图为证 3：内饰 中控大屏幕是我最喜欢的，中控台中规中矩，年轻不失沉稳。第一次坐我车的亲戚盆友都问我中控大屏幕是不是自己去加装的，我能怎么说，哈哈哈哈哈哈 4：配置算可以了吧，以上就是考虑到配置，同样的价钱合资车啥也没有，啥也不是。我觉得最有用的还是360吧，停车比较方便，唯一不足的就是不特别清楚，下一代有望升级哦（最近全新i5出了720°影像，真是遗憾） 空间上家用车足够了，后备箱也是比较大的，能放很多东西，后排空间也不错。操控上我也没开过其他车，反正觉得还是挺好的，方向盘很轻，给油就有加速，再给油还有 【最不满意】中肯评价 1：斑马系统我觉得并没有他们说的那么好，确实可以语音控制中控内的东西和车窗天窗等，但是有的功能就没得，偶尔在车里和副驾说话，斑马突然冒出来插上一句两句，不知道这是好还是不好。另外有的指令会重复多次才会收到 2：低速顿挫我有体验到过，堵车的时候有，但是很少出现 可以不追究。另外变速箱在特别安静的环境里比如半夜小区里停车会听见换挡的时候跨擦的声音，应该是这类变速箱都有的吧 3：出太阳的或者光线强的时候“仪表台最左和最右边的出风口会和玻璃形成反光正好遮住后视镜”特别影响视野！！！这个是重点，请划下来。后面附图 「最后总结下：值得购买！！」

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

5分“优秀”

我的第一部车是吉利金刚，开了三年正想换了，当时想个博瑞，因车身太大入家里的库进不了，后来又等吉利星瑞，在等星瑞的时候荣威 i6MAX 来了，我和老婆都看上了，它的外观.内饰.配置，都可以，都喜欢，刚上市优惠度不大，就等了等，在十一月份等不急的情况下买了回来了，用了三个月了，跑了7千公里，1.5T的发动机上下班的情况下油号0.4元1公里，高速上开上ACC 自速更省油，3毛1公里，隔音效果好，智能化多，动口不动手，4G 网络，地图时时更新，外表看起来时尚运动大气，特别是灰色的一款喜欢，内饰高尚空间也大，特别是中间那块显示屏大，还有就是终身质保，终身保养免费这一块也吸引了我，保养费大家都知道的，我一年3万多公里要省不少钱哦😊

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

4.86分“优秀”

选车的时候其实看过几个合资品牌和国产排行前几名的，但是我觉得买车其实也是一种缘分，当我第一眼看到小6时眼镜就移不开了，小6让我最满意的当然是酷帅的颜值当担还有精致漂亮的内饰搭配，整个车透着满满的英伦风格，1.5T的动力也没让我失望过，提速很快，超车轻松配合科技酷炫的斑马系统，让我平时驾驶非常舒心，还有这3米的大天幕，晚上带女朋友去看看星星，烂漫极了，哈哈。空间是真的很宽敞，后排老妈160斤坐进去都说舒适，腿部空间宽裕，前排和副驾都有电动调节，省心方便，后备箱更是，一家人出去自驾游行李轻松放，不会不够，对于三厢轿车来说名列前茅了。别看加速快，动力强，油耗我觉得一点也不配它这个动力，哈哈，出乎意料的省油啊，平时市区大概也就6、7个多点，高速上就别提了基本5点多，感觉都快跟日系车看齐了，Nice性价比别的不说，我觉得国产车真的很良心了，价格不高，配置丰富，还有些让人意外的亮点，三大保障：终身免基础保养、终身免基础流量、终身质保也是我下订单的一剂强心针，我感觉我以后开着小6都只会加玻璃水和加油了。之前家里老爸开的是大众的，后来家里给我买了辆丰田的，老一辈都迷信国外大品牌的产品不论质量还是耐用性都觉得比国产的靠谱，在我们这一辈眼里，自主品牌的车越做越好了，以前质量不好的毛病我觉得都已经改掉了，不然人家厂家哪里来的自信三项终身质保呀，自家的产品好才敢这样保证，不然还不亏死了，我相信以后自主品牌也会越做越好，早晚超越合资和进口品牌，成为国货之光！

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.5分“优秀”

【购车经历】 从17年的i6就开始关注了，i6现在也很好看。不过当时没钱，然后加上干式双离合不敢下手，就一直拖着。期间喜欢过二代mg6的外观，不过换壳车，也一样拖着。20年刚上市，价格比较高，想看看市场反映和等等价格优惠。就等到了21年10月份。 直接去4s店里谈的价格，我妈带着我跑了两趟软磨硬泡终于谈下个可以接受的落地价就成交了，没有要送的东西。 【驾驶感受】 低速和高速过弯减震软，低速减震软很喜欢，可是快速过弯软就感觉支撑性差一点点，不过设定就是家轿，也能接受。 【油耗】 综合油耗6.2，最低瞬时油耗到过4.0。瞬时油耗欢乐表，图个乐。 第一箱油加满到亮灯跑了650我想极限670应该可以跑的到。我是高速，国道偏多，市区相对少一点，感觉油耗可以接受。 【保养】 目前只做了首保，1700多去做的，时间到了3个月。其实我还是想按里程去做?。 【最不满意】 30码之前发动机声音大，不过听到凯迪拉克，别克的一些车型启动声音也是一样大心里多少也就平衡了。胎噪比较大，不过这个价位的车也就这样，能接受，也挑路面，柏油路面是很安静的。 【最满意】 外观内饰性价比。 外观比i6更年轻，又不会像三代mg6pro那么激进，性价比比三代mg6高，内饰的科技感和档次感比i6好，最喜欢的是档把模仿奥迪的样子。不过外观方面，尾部的镀铬条我觉得还是i6的顺眼。屁股小鸭尾不虚奥迪a4l哈哈哈 奈何篇幅限制，没有写出完整版的内容，就先说到这，等后续更新。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，前两天跟同事一起去试乘试驾了荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷天幕版，给我整体的感受还是比较不错的，外观设计十分运动，并且车身采用凌厉的腰线勾勒，使得年轻化的风格更加强烈。下面我就先说说购车费用，然后再说其他方面的主观感受。 购车费用方面，厂商指导价是11.98万，优惠3000元，裸车价是11.68万，加上购置税10336元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是13.4万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4722*1835*1464mm，车内空间表现不错，本人身高1.78米，头部空间约有一拳二指左右，腿部空间表现不错。来到后排，后排腿部空间约有两拳左右，并且车内还配备多个储物槽，方便后排乘客使用。行李舱容积表现不错，舱内设计规整，可满足日常储物的需求。此外，后排中间地台区域比较平整，仅仅是隆起一点高度，并不影响后排乘客的乘坐体验。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出173匹马力，匹配7挡双离合变速箱，油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待车速到达20km/h时，轻踩油门，可以感觉到线性加速感，这得益于双离合变速箱的平顺性和扭矩平台，在城市路段驾驶，动力表现充沛。不过在高速路段驾驶，中后段加速，动力储备一般，需要深踩油门以此来获得加速感。毕竟对于这样的家用车来说，动力不能算是它的优势所在，但相比同级别车型，也并不逊色。 操控方面，转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加的讨人喜欢。 悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.29分“优秀”

荣威i6 MAX是一款家用车，我个人对于这款车的印象还是不错的。 【内饰】内饰方面他就采用的是对称式的设计，其14.3英寸的中控屏确实足够的吸引人眼球，配上12.3英寸液晶仪表，整体的观感确实不错，科技感满满的。而在中控面板、门把手周边、方向盘等也采用了软性或皮质材质进行包裹，触摸感以及质感在家用车中绝对是属于上乘的，内饰表现足够的高级、厚道。 【空间】4722mm的长度以及2715mm的轴距，带来的空间在紧凑型轿车中还是不错的，176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间大约有1拳左右，后排头部空间拥有4指左右，腿部空间来说拥有2拳左右，若想翘起二郎腿还是没问题的。加上本身其后排就拥有独立的空调出风口以及USB接口，便捷度确实不错。 【动力】型号15C4E的1.5T发动机可拥有275牛米的扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。实际的驾驶中，动力在2000rpm之后会有个爆发点，无论是起步还是中高速超车都不会觉得吃力。而变速箱来说，在低速蠕动下，变速箱的逻辑足够清楚，加速降挡后动力也能立马跟上，整体的表现还是可圈可点的，在紧凑型轿车中其整体的驾控还是值得点赞的。 【底盘】前麦弗逊后多连杆，整体的底盘使用了居中的调校，没有很运动或很舒适，在通过碎石路面时，底盘对于振动的过滤还是较为干脆的，高速并线以及环路行驶也没有出现明显的侧倾，但高速行驶中，速度80之后，发动机会有一些声音传递到车内，整体来说，普通的家用代步舒适度还是不错的。 【我的建议】想要一款性能不错的紧凑型轿车，并且预算并不算很高，那么这款车确实值得一看。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

3.93分“良好”

外观：看上去时尚年轻个性化，国产车型这几年改变很大，在外观造型上反而是先走一步，对比起很多合资车更令人眼前一亮。以前荣威汽车会相对低调一些，但现在是反其道而行，满足了年轻消费者想象空间，脸部加入了黑化处理增强自身辨识度，两侧灯组更醒目，Y形状设计很有攻击力。 内饰：之所以选择荣威i6 MAX更多是冲着中控区域的一块超大屏幕，达到了14.3英寸，加上搭配斑马系统，交互体验确实很棒，完全不逊色于一些豪华车型，还可以进行第三方APP的下载。 动力：1.5T涡轮增压引擎，搭配上7速湿式双离合波箱，这样一套组合开起来满足了一定想象空间，最大马力能够达到173PS，百公里实测提速成绩是在8.1秒。起步的时候就能够迸发出很好的激情，特别是到了中后段时期，基本感受不到涡轮延迟，驾驶起来令人印象深刻。虽然总体而言还是小排量发动机，但是凭借积极响应，确实满足了年轻消费者的一定驾驶需求。底盘调校也不是特别生硬，兼顾了很好的舒适性，在震动过滤上十分有效，同时过弯的时候转向支撑不错。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.57分“良好”

作为品牌的一款全新轿车，荣威ei6 MAX采用了数字律动设计，复杂的中网造型，搭配荣威全新的黑色狮子华表LOGO共同营造出荣麟造型，做到了既新潮又耐看。车身侧面，荣威ei6 MAX的整体造型还是较为稳重的，没有过度设计，采用了传统三厢轿车的风格，能够获得大多数消费者的认同。如果给外观一个小结，那就是“刷脸”真的能吃饭！完全偏向于年轻化的设计，是现今市场的主流趋势，复杂的中网设计以及全黑化的轮辋可以带来不错的运动感，相信能够讨好不少年轻消费者。正如官方给出的内饰设计命名“展翼”，看起来确实很舒展，同时环抱式的座舱设计能够给前排乘客带来包裹感，起到一定的心理安全作用。 荣威ei6 MAX提供三种驾驶模式可选，通过中央地台控制区域中MODE按键进行操作，分别能够切换Eco经济模式、Comfort标准模式以及Sport运动模式。 三种驾驶模式中，Comfort标准模式最适合日常驾驶使用，油门贴合度很好，动力输出也很线性。不过，Sprot模式下的油门会稍显激进，封闭道路环境中，车辆处于静止邦老师全力深踩油门，出现了“挠胎”的现象。即便是高速道路体验中，Sport模式也能够带来比较愉悦的驾驶感受，并线超车一气呵成。 此外，荣威ei6 MAX还提供了三种制动能量回收等级，分别为轻、中、高，对应到仪表POWER界面中会显示数字1、2、3，通过KERS按键进行调节。 悬架方面，荣威ei6 MAX采用了这个级别主流的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。 明明可以靠颜值就能吃饭的荣威ei6 MAX，却偏偏要用实力来证明自己。年轻化的运动外观和丰富的科技功能配置，确实能够令大多数年轻人另眼相看。并且，它在达到家用车舒适性为标准的前提下，依然能够给予驾驶者更多的动力性能体验。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.86分“良好”

其实我对荣威i6 MAX还是了解的，我写过这辆车的一个专访，4S店为了让我有更直观的印象，打临牌让我试驾了3天，这款车总体我还是比较喜欢的，因为它的外观很帅气！ 外观：这辆车给我的第一感觉，外观非常年轻化，颜值很高，不管是前脸和侧面都非常好看，开出去添加了不少回头率。 内饰：内饰给我第一感觉很年轻化，软包很舒服能碰到的地方基本上都很软，方向盘和座椅都是真皮很舒服，高配版和其他版本还是有区别的，中控大屏很顺眼，天幕的感觉也非常棒！ 配置：1.5T在城市里跑完全足够了，而且湿式双离合，故障率也会减少很多，配置上带有安全预警系统，主动刹车反应很灵敏，这点非常棒！ 空间：车内空间真的很大，后排的空间很充足，我是个200斤的胖子，坐在车里空间完全够用的，我做前面开车，或者是我做到后面的座椅，空间都很充足，后备箱空间也不错。 动力操控性和舒适性：动力很充足，在等红绿灯的时候，稍微踩一下油门，都能甩掉后面的车，综合3天的油耗大概在8个左右吧，新车过了磨合期应该会更少一些，这个车是借来的不能上高速，我在城市外环跑了一下，跑到120迈风噪和路噪都能接受，静音还是不错的。在过坑洼路段的时候，感觉很软没有特别明显的反震感觉，整体来说很舒服。 缺点：在低速时加速过快，就会有换挡的顿挫感。倒车影像画质不太清晰，可以考虑自己换一个清晰的。整体来说还是值得购买的，我还是推荐顶配版，也差不了多少钱。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷版

3.79分“良好”

外观很赞。前脸的大格栅内有荣鳞纹修饰，看起来相当有质感也满满的辨识度。下部扩散器的设计也很出色，尺寸够大，有横向的辐条修饰也设计了配色，有张力又有时尚感。大灯是LED的，造型一般不过照明效果很好。下雨的夜晚开车也有足够的信心。侧面也不错，流畅和腰线和后倾的车顶先搭配起来相当流畅也有运动感。尾部稍有点一般，线条比较简单。 内饰设计简约，仪表台用了一些弧线显得不够利索。用料还是很不错的，经常接触的地方都是软质的包裹，有一定档次感。司机和副驾之间的中控台被抬高到一定的高度，手一转过去就可以接触到按键和挡板，用起来很方便。12.3英寸的液晶仪表配14.3英寸中控触摸屏，屏幕够大显示精度足，科技感不错。车机也是让人很满意的部分，菜单明了响应也快，用起来很顺手。 车身高度1464 mm，轴距2715 mm，车内乘坐空间还是不错的。175 cm高度在司机位置坐着，座椅调到最低，头部空间有一拳四指的富余，感觉相当宽松。座椅也不错，坐垫填充充分，支撑和包裹性都很好。在后排坐着，头部空间有一拳抑指的余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排空间感同样不错。后排有出风口也有USB口，对后排乘客也足够友好。 载货能力中规中矩，尾箱467升，日常家用足够。长假一家三口返乡，要买个小家电器什么的回去也没有压力。后排还可以放倒来扩展尾箱空间，实用性灵活性也是不错的。 动力不错，城市代步绰绰有余。1.5T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，最大输出173马力，峰值扭矩275牛米。油门初段调教偏灵敏，起步的时候脚踩油门提速轻快，车子跑起来从容。低扭表现还可以，1750 rpm就可以有峰值扭矩。拥挤的路面走走停停，油门稍踩一下就可以跟贴交通节奏，开起来比较轻松。中段加速力不错，动力储备充足。后段加速力就稍有点一般，高速巡航的时候也没有压力，但是120公里/小时的时候要进一步加上，就需要多几秒时间给发动机拉升。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏家用。对于路面细碎的坑洼处理不错，只有小量路感传到车内，但是并不会有摇晃感影响舒适度。对于路面大的坑洼处理就比较普通，过高的减速带的时候后座弹跳感会稍大一些。不过底盘还是有一定质感，对于路面侧面支撑还是不错的。中速过弯，车身会有一定侧倾，但是侧倾角度并不会很大。抓地力也不错，行驶足够平稳安全。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

4分“优秀”

荣威i6 MAX的运动化外观的颜值不低，车头下部两侧的荧光绿色装饰件的点缀再加上进气格栅的造型配上一个字母的“R”标，在视觉上显得很年轻有活力。车尾部整体比较简洁化，贯穿式的镀铬装饰条使得车尾层次感增加不少。车身侧面流畅的车顶线条与车尾的衔接很和谐，而微微上翘的小鸭尾设计，也使得运动氛围得以加强。 车身尺寸上，荣威i6 MAX的长宽高分别为4722*1835*1464mm，轴距为2715mm，比较亮点的是车身宽度在同级车型算是比较突出的一点。以普通175cm身高的成年男人来说，在前排头部空间能有1拳；而坐进后排腿部空间会有2拳多的表现，由于天幕的加入使得后排乘客的头部空间得到很不错的保障，整个后排的采光通透感也很不错。要说缺点的话，就是后排中间座椅的凸起比较高而且也没有头枕，地台又存在一个较高的隆起使得中间乘客的舒适性大大降低。这里就得说说既然荣威i6 MAX的车身宽度数据算是不错，对于中国式的家族用车习惯来说，却明显忽略了后排坐3个人时的整体舒适性了，这点上算是一个值得被吐槽的地方。 车内饰方面，整个布局显得节约大气，尤其斜放在仪表台中央的采用纵置14.3英寸液晶大屏，会是前排最亮眼也是使用率最高的一个地方，中控区域只保留了少数必要的实体按键，再结合电子挡把和12.3寸的全液晶仪表，整台车的风格很有科技感。作为一款售价13万元的家轿来说，基本已经把能堆的智能驾驶配置都堆到这台车上了，整体硬件水平是做到位也做足了，相比入门款车型，300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版贵出的1.6万元还是值得的。 荣威i6 MAX对路噪和轮胎噪音的处理也很不错，相信前后四个门窗用双层玻璃起到不少作用。经过分贝仪测试，时速60km/h的分贝值为58.3、时速80km/h的分贝值为61.6、时速100km/h的分贝值为68.7，高速时也可以不用刻意提高嗓门去沟通。 操控上，看荣威i6 Max的调教还是更偏向于舒适性方面，我们在封闭场地上体验中高速转向时，感觉到车辆侧倾幅度还挺大的，悬挂有些偏软导容易致侧向支撑不足。所以太过激进的驾驶不符合它的风格，尤其是在满载情况下，加速、制动和操纵都会受到一定的影响。不过这套1.5T加7挡湿式双离合的动力组合，整体油耗表现倒还比较理想的，百公里平均油耗约为6.8L。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.93分“良好”

荣威i6 MAX的产品意义很大，因为它是荣威全新换标之后推出的第一款轿车。动感时尚的外观设计是他给人留下的第一印象。这与荣威以往的家居性设计还是有一定差别的。所以对于年轻消费者来讲，荣威i6 MAX肯定能成功地吸引大家。 熏黑的荣麟展翼格栅，以及全新造型的前后灯组，都让这台小车的辨识度变得非常突出。而且尾部还使用了双边双出的排气装饰，更加增强了整车的运动感。 虽然整体定价并不高，但是新车的内饰却展现出了越级的科技感。中央触控屏幕尺寸很大，显示效果清晰，中控台的用料大多以软性材质为主，触感和视觉感受都让人很满意。内置的斑马智行Venus系统，使用便捷反应聪明，除了在快速切换页面的过程中会出现卡顿的情况之外，平常的使用倒是没有什么可以挑剔的。座椅的包裹也比较到位，而且内部的填充物比较柔软，乘坐感受是很舒适的，对于家用级别来讲，这样的用料和设定是讨喜的。 这台车动力方面的表现确实能给到你惊喜，它搭载了一台1.5T的四缸涡轮增压发动机，最大功率127千瓦，最大扭矩275N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，零百加速的时间只有8.1秒。实际驾驶感受上，它的动力储备充足，起步和高速之后的再加速都能感受到来自发动机的澎湃动力，而且油门的调校也很积极，动力释放比较线性。作为涡轮增加车型，几乎感受不到它的迟滞。而湿式的双离合变速箱，换挡逻辑比较清晰，没有明显的顿挫感。这套动力系统的整体搭配表现还是比较好的。 几个感受不错的地方： 一是它的隔音降噪水平还是挺好的，除了高转速下的发动机噪音有些大之外，其他工况下的整体隔音表现在这个价位是能让你满意的。 二是油门和刹车的脚感不错。初段释放的都比较缓，让你能有一个适应的过程，而后续的反馈都比较线性，让你能够很好的掌控车辆。 三是后悬采用了多连杆独立悬架，整体的调校偏向舒适，但是又保持了很好的支撑性。除了过较大颠簸时会有一些抛跳感之外，其他时段，这台车的底盘还是挺扎实的。 空间方面的表现中规中矩，并没有让你太惊艳的地方，整体乘坐起来不会感到压抑和拥挤，但是也不是特别富裕，属于中等水平。 所以总结起来，荣威i6 MAX无论是在设计上还是在动力上，他的表现都能让你满意，因为更加年轻动感的设计理念，让他看上去确实很时尚。整体的车型配置在这一价位来讲，相比于合资品牌，它也是有着足够优势的。只是终端售价如果能再降一点，控制在10万元以内，那么它的销量可能会更好。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

3.43分“良好”

相比于自主品牌大放异彩的SUV市场，轿车市场一直是合资品牌的固守阵地。好在自主品牌从未放弃过开疆拓土的决心,荣威i6也算是其中的一员，在国内具备不俗的名气，这款车型从荣威i6衍生出荣威i6 PLUS，如今再次衍生出新的车型，它就是荣威i6 MAX，相比前两款车型而言，这款MAX版就要时尚的多。 在荣威i6 MAX的身上，我们看到新狮标LOGO优化了原来的主体设计，形状更扁平、更透明、更简单、更具现代科技感、更加年轻化。经过盾型优化、细化边框、去繁就简、图案放大、立体电镀、激光纹理等升级，新狮标带来更个性、更简洁、更昂扬向上的视觉观感，顺应了移动互联网时代品牌设计的发展趋势。外观来看，全新的荣威i6 MAX这款车型的外观堪称大变样，再也看不到荣威i6的影子，整体造型向年轻运动迈进，比较符合年轻消费者的审美。亮黑色的中网采用复杂式设计，同时配备上荣威全新的黑标logo，运动气息尽显无疑，同时还有一定的凶悍感。两侧大灯组采用不规则形设计，与格栅相连，Y形的日行灯颇具辨识度，同时与下侧的运动装饰条遥相呼应。荣威i6 MAX全系标配全LED前大灯，T型日间行车灯设计风格简洁、识别性极强，并与穿插入头灯的贯穿饰条呼应，达到高度的设计统一。前大灯中采用半厚壁式发光的位置灯，实现与DRL、转向灯三种功能复用，缩小了体积的同时又使得大灯的设计更加简洁大方。来到车的侧面，比起激进的前脸而言，侧身就比较简约，中规中矩的轿车车身，年轻不失稳重。长宽高为4722/1835/1464mm,在同级别中它的长度、宽度以及轴距都具有一定的优势。而侧身仅有一条腰线，从前翼子板一直贯穿至尾部，至于其他就没什么可说的，轮毂则采用五辐式设计，高亮面和熏黑面的双色精车配置，呈现干净利落的视觉感受，“黑化”风格也是当前最为流行的元素，尾部的造型与车头有的一拼，依然采用比较激进化的设计，尾灯还是采用Y型设计，这与车头的日行灯是遥相呼应，同时尾灯组还进行了一些熏黑处理，符合其年轻的气息，尾灯组由一根亮色的镀铬饰条进行贯穿连接，拉升横向的视觉效效应。尾部不再是荣威的黑标，而是采用字母式，ROEWE居于正中间。排气则是双边双排设计，动感十足。 内饰方面，荣威i6 MAX采用了荣威家族的最新设计语言，多媒体中控屏采用了当前越来越常见的竖屏方案，方向盘为三幅式设计，加入多功能按键，多媒体显示屏为竖屏设计，尺寸在14英寸，这款显示屏是整个内饰最具科技感的地方，也是与荣威i6、荣威i6 plus版最大的区别，至于换挡杆则是采用的电子换挡杆。荣威i6 MAX仪表盘的界面设计采用鹦鹉螺为设计理念，12.3英寸的全液晶屏幕显示信息非常丰富，多媒体竖屏采用全贴合式玻璃面板，集成传统物理按键功能，整体设计科技感十足，但指纹收集器的弊端也是不可避免的。荣威i6 MAX提供了一套双色皮革拼接处理的座椅,视觉效果很高级，并且乘坐舒适性不错，皮质柔软，填充物软硬适中。带有常规的电动坐姿调节以及手动腰部支撑调节。四扇车窗都提供了一键升降功能。 在动力方面，荣威i6 MAX采用的是一台1.5T涡轮增压发动机，其最大的马力是173匹，峰值扭矩为275牛·米，匹配的也是7速双离合变速箱，这套组合在荣威的很多车型上得到应用，发动机倒没什么问题，只是双离合变速箱一直因顿挫而备受吐槽，尤其是早现在荣威RX5身上，更是引来了诸多吐槽，不过在荣威i6 MAX身上有所改善。 全新狮标，荣麟格栅，黑化轮辋让荣威i6 MAX 在外观上足够的年轻前卫动感。在硬件方面，四门双层静音玻璃、三米全景天幕、米其林静音轮胎、最新的家族动力总成等等，也让我们感受到了荣威i6 MAX对于“MAX ”的诠释。总的来说，总的来说荣威i6 MAX没有啥明显的硬伤，上汽在荣威这个亲儿子身上投入很多，能取得这样的成绩其实不令人感到意外。但是考虑到国产品牌的不保值性，如果这款车型的终端让利能够大一点，将价格拉到10万左右买来代步是没问题的，如果对这款车有兴趣的人，不如等等，等等党永远不吃亏。