点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

1.21分“较差”

哎2万7千公里发动机有点异响去4s店换个水泵，雨刷刷不干净！4s店说的跟做的明显有很大差异，外观还好

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷版

3.64分“良好”

【最满意】 这辆车的首先是它的外观非常的帅气了，整体看上去还是很拉风的，很时尚，很年轻化，格栅的四射菱角设计动感突出，线条较为犀利。加上点睛的黄色装饰抓人眼球。暗色调车标显得干练低调。车身修长有运动感，尾部的造型较为时尚，总体感觉还行。油耗的表现方面也是很不错的，目前使用的综合油耗没有超过6.5个，这个油耗对于家用来说还是很满意的。 【最不满意】 减震方面一般般吧，过减速带，走那些坑坑洼洼的烂路的时候或者走山路的时候颠簸感还是比较的明显的，还是会影响到整车的一个舒适感的。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.5分“优秀”

【购车经历】 从17年的i6就开始关注了，i6现在也很好看。不过当时没钱，然后加上干式双离合不敢下手，就一直拖着。期间喜欢过二代mg6的外观，不过换壳车，也一样拖着。20年刚上市，价格比较高，想看看市场反映和等等价格优惠。就等到了21年10月份。 直接去4s店里谈的价格，我妈带着我跑了两趟软磨硬泡终于谈下个可以接受的落地价就成交了，没有要送的东西。 【驾驶感受】 低速和高速过弯减震软，低速减震软很喜欢，可是快速过弯软就感觉支撑性差一点点，不过设定就是家轿，也能接受。 【油耗】 综合油耗6.2，最低瞬时油耗到过4.0。瞬时油耗欢乐表，图个乐。 第一箱油加满到亮灯跑了650我想极限670应该可以跑的到。我是高速，国道偏多，市区相对少一点，感觉油耗可以接受。 【保养】 目前只做了首保，1700多去做的，时间到了3个月。其实我还是想按里程去做?。 【最不满意】 30码之前发动机声音大，不过听到凯迪拉克，别克的一些车型启动声音也是一样大心里多少也就平衡了。胎噪比较大，不过这个价位的车也就这样，能接受，也挑路面，柏油路面是很安静的。 【最满意】 外观内饰性价比。 外观比i6更年轻，又不会像三代mg6pro那么激进，性价比比三代mg6高，内饰的科技感和档次感比i6好，最喜欢的是档把模仿奥迪的样子。不过外观方面，尾部的镀铬条我觉得还是i6的顺眼。屁股小鸭尾不虚奥迪a4l哈哈哈 奈何篇幅限制，没有写出完整版的内容，就先说到这，等后续更新。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.36分“优秀”

外观没得说，朋友同事都说很好看，刚买回去的时候，楼下一个大爷看了说，你这车多少钱，得20多万吧~哈哈哈哈哈！目前刚刚上手一个多星期，就是感觉动力没有想象的好，起步还是有点肉的~但是只要舍得给油，动力没的说！空间贼大，好评~我一个开大众速腾和别克威朗的同事，都说这个车前排后排空间都很大，扬声器音质也不错，车联网各方面都挺满意的！方向盘因为有电动助力，很轻，但是我感觉有点太轻了，感觉打一点点，就会偏很多，可能也是因为我是新手的缘故吧，慢慢适应了就好！就目前来看，绝大部分都是挺满意的，感觉就是起步慢了点，1.5T涡轮增压173马力，没有我想象中的那么好，可能还是我舍不得给油吧！😂另外再说一下大家关心的油耗，我从4S店开回来的时候20多公里路，表显14.5L/100km，我当时人都傻了，然后慢慢降到12左右，然后慢慢降到10以内，然后跑了两三次高架，目前降到8.7了，还没上过高速，我朋友说，你新手开，油耗能开到10以内就可以了！所以，目前油耗方面，也还行，不是很纠结~😂

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

4.07分“优秀”

从选择到提车期间，看了很多车，还是选了白色i6，无论外观，内 饰，科技配置，乘坐舒适性也都还是可以的，驾照刚拿没多久，开的车也比较少，之前都是开朗逸宝来之类，不懂什么操控，在此就不谈什么操 控性了。毕竟价格也就在那，要求太高也不现实。 我感觉性价比最高的就是酷爽智驾这个配置，可惜现车没有这款，最终选择了天幕低配，总的来说还不错，颜值可以，天幕也很好看，满意。提车小半个多月了，来回跑了几趟高速，目前已经安全行驶了500多公 理，我来说下我的驾驶感受：提速还不错，开空调的话稍微慢点，限速设置只会提醒不会主动限制，定速巡航还未用过，不过个人觉得一定要把自己的安全控制在自己的手里。 缺点就是，倒车影像360影像太模糊了，雨刮响声很大，音响效果一般，空调大热天制冷慢了，其他都还行 总结：外观，内饰，空间，配置，底盘都挺不错 的。由于没怎么拍照，图片将就看看吧，实车侧面感觉还是挺帅的。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.21分“优秀”

荣威i6 max 7000公里使用心得来啦！！ 【外观内饰】 我相信买这车的车友大多相中的就是他的外观和内饰了😂。前脸是真的帅，内饰也是真的高级，能摸到的地方都是软的，唬的那些坐我车的小姐姐一愣一愣的🤪。 不过车屁股看着一般，双出排气如果能做在明面儿上就好了。 【亮点配置】 这款车总共有4个配置，虽然本车卖点在于超大天幕，但是个人认为性价比最高的配置为11.58万的智驾版本，次顶配天幕版由于缺少主动安全系统pass。接近一年的驾驶经验告诉我选择智驾版是对的😎，主动安全系统灵敏可靠。另外车机足够智能，车联网也很方便。 【空间表现】 这辆车的空间表现没得说，2米7的轴距对比同级合资车绰绰有余。但是后排中间地台凸起有点高，如果中间坐人，会不太舒服。 【驾驶感受】 重点来了，我开了7000公里，刚做完二保。总的来说，这个车子动力强劲，市区或高速超车都很轻松。但是起步开始加速的话，涡轮迟滞会有点明显，大概不到2秒动力才能上来。如果开运动模式，油门响应会更快一些。低速顿挫也是有的，毕竟是双离合变速箱，也能接受。另外这个车子过弯的时候，如果速度不够低，侧倾很明显，不知道是不是因为独立悬挂比较软的原因。总的来说，这车开起来很舒服，也有质感，但是隔音一般，高速时来自底盘的噪声明显增大。 【提车价格】 我是新车上市的时候买的，所以没什么优惠，就是送了一些不值钱的东西和500块油卡。现在买的话应该有一万左右的优惠（消息来自车友群），看各位砍价本事了😆 【油耗】 7000公里综合油耗7.2个，主要路况为城市上下班通勤，偶尔跑高速。目前油耗满意。 【保养】 保养也是这个车的卖点，但是终身免费保养的内容仅只包括机油和机滤，机油为上汽原厂全合成机油，但是只是基础机油，可以补差价换更好的。目前我用的都是免费机油。 好啦，目前为止就是这些，有什么我会再补充。😊 最后【感谢RX5圈主推荐】孤独的男人LOVE

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷版

3.79分“良好”

外观很赞。前脸的大格栅内有荣鳞纹修饰，看起来相当有质感也满满的辨识度。下部扩散器的设计也很出色，尺寸够大，有横向的辐条修饰也设计了配色，有张力又有时尚感。大灯是LED的，造型一般不过照明效果很好。下雨的夜晚开车也有足够的信心。侧面也不错，流畅和腰线和后倾的车顶先搭配起来相当流畅也有运动感。尾部稍有点一般，线条比较简单。 内饰设计简约，仪表台用了一些弧线显得不够利索。用料还是很不错的，经常接触的地方都是软质的包裹，有一定档次感。司机和副驾之间的中控台被抬高到一定的高度，手一转过去就可以接触到按键和挡板，用起来很方便。12.3英寸的液晶仪表配14.3英寸中控触摸屏，屏幕够大显示精度足，科技感不错。车机也是让人很满意的部分，菜单明了响应也快，用起来很顺手。 车身高度1464 mm，轴距2715 mm，车内乘坐空间还是不错的。175 cm高度在司机位置坐着，座椅调到最低，头部空间有一拳四指的富余，感觉相当宽松。座椅也不错，坐垫填充充分，支撑和包裹性都很好。在后排坐着，头部空间有一拳抑指的余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排空间感同样不错。后排有出风口也有USB口，对后排乘客也足够友好。 载货能力中规中矩，尾箱467升，日常家用足够。长假一家三口返乡，要买个小家电器什么的回去也没有压力。后排还可以放倒来扩展尾箱空间，实用性灵活性也是不错的。 动力不错，城市代步绰绰有余。1.5T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，最大输出173马力，峰值扭矩275牛米。油门初段调教偏灵敏，起步的时候脚踩油门提速轻快，车子跑起来从容。低扭表现还可以，1750 rpm就可以有峰值扭矩。拥挤的路面走走停停，油门稍踩一下就可以跟贴交通节奏，开起来比较轻松。中段加速力不错，动力储备充足。后段加速力就稍有点一般，高速巡航的时候也没有压力，但是120公里/小时的时候要进一步加上，就需要多几秒时间给发动机拉升。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏家用。对于路面细碎的坑洼处理不错，只有小量路感传到车内，但是并不会有摇晃感影响舒适度。对于路面大的坑洼处理就比较普通，过高的减速带的时候后座弹跳感会稍大一些。不过底盘还是有一定质感，对于路面侧面支撑还是不错的。中速过弯，车身会有一定侧倾，但是侧倾角度并不会很大。抓地力也不错，行驶足够平稳安全。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.57分“良好”

作为品牌的一款全新轿车，荣威ei6 MAX采用了数字律动设计，复杂的中网造型，搭配荣威全新的黑色狮子华表LOGO共同营造出荣麟造型，做到了既新潮又耐看。车身侧面，荣威ei6 MAX的整体造型还是较为稳重的，没有过度设计，采用了传统三厢轿车的风格，能够获得大多数消费者的认同。如果给外观一个小结，那就是“刷脸”真的能吃饭！完全偏向于年轻化的设计，是现今市场的主流趋势，复杂的中网设计以及全黑化的轮辋可以带来不错的运动感，相信能够讨好不少年轻消费者。正如官方给出的内饰设计命名“展翼”，看起来确实很舒展，同时环抱式的座舱设计能够给前排乘客带来包裹感，起到一定的心理安全作用。 荣威ei6 MAX提供三种驾驶模式可选，通过中央地台控制区域中MODE按键进行操作，分别能够切换Eco经济模式、Comfort标准模式以及Sport运动模式。 三种驾驶模式中，Comfort标准模式最适合日常驾驶使用，油门贴合度很好，动力输出也很线性。不过，Sprot模式下的油门会稍显激进，封闭道路环境中，车辆处于静止邦老师全力深踩油门，出现了“挠胎”的现象。即便是高速道路体验中，Sport模式也能够带来比较愉悦的驾驶感受，并线超车一气呵成。 此外，荣威ei6 MAX还提供了三种制动能量回收等级，分别为轻、中、高，对应到仪表POWER界面中会显示数字1、2、3，通过KERS按键进行调节。 悬架方面，荣威ei6 MAX采用了这个级别主流的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。 明明可以靠颜值就能吃饭的荣威ei6 MAX，却偏偏要用实力来证明自己。年轻化的运动外观和丰富的科技功能配置，确实能够令大多数年轻人另眼相看。并且，它在达到家用车舒适性为标准的前提下，依然能够给予驾驶者更多的动力性能体验。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.79分“优秀”

看着就让人觉得年轻舒服，而且动力也足够家庭使用。 买车的时候预算并不充足，大概就只有十几万，所以我主要考虑的就是性价比，选择一辆性价比高的车就是我的最终目的，关于这辆荣威i6max，裸车价格不高，各方面性能都还好，动力和操控以及颜值是优势，与同级别同价位的车型相比绝对是有过之而无不及的，我当然是会选择更好的。 外形是我最满意的，荣威i6max的颜值很高，看起来又很大气，全车没有死角，线条流畅，还有灯光方面都是LED的，只是车前雾灯被阉割掉了，让我觉得有点儿遗憾。这辆车的方向盘是很轻盈的，控制起来又很灵活，随着方向盘的转动，车轮也在转动，车头的指向性一直很准确，还有原车配置的全景影像和倒车雷达，影像很清晰，雷达对距离的把握很准确。动力表现特别满意，这台1.5t排量的涡轮增压发动机燥起来是很厉害的，动力输出很充足而且响应时间很短，与之匹配的是一部七速双离合的变速箱，工作原理是两套齿轮一备一用，切换速度快，换挡的时候平顺性还可以，偶尔有顿挫也不是很明显。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.93分“优秀”

【驾驶感受】 【最满意】1：外观没得说，当初就是一眼看中了这款车的颜值，简直帅帅帅帅帅帅帅的一匹。看车的同时关注了雷凌，卡罗拉，轩逸，综合对比下来最后还是选择了这款。买的时候销售都说“酒香不怕巷子深”，我觉得确实是这样，喜欢这车的咋都喜欢！另后备箱如果改成掀背的估计颜值还要增加一半！ 2：油耗方面，市区特别堵的时候10个都有，不堵车市区一般在7个，我最低开出过3.9，说出来你们都不信，我自己都不信，下面上图为证 3：内饰 中控大屏幕是我最喜欢的，中控台中规中矩，年轻不失沉稳。第一次坐我车的亲戚盆友都问我中控大屏幕是不是自己去加装的，我能怎么说，哈哈哈哈哈哈 4：配置算可以了吧，以上就是考虑到配置，同样的价钱合资车啥也没有，啥也不是。我觉得最有用的还是360吧，停车比较方便，唯一不足的就是不特别清楚，下一代有望升级哦（最近全新i5出了720°影像，真是遗憾） 空间上家用车足够了，后备箱也是比较大的，能放很多东西，后排空间也不错。操控上我也没开过其他车，反正觉得还是挺好的，方向盘很轻，给油就有加速，再给油还有 【最不满意】中肯评价 1：斑马系统我觉得并没有他们说的那么好，确实可以语音控制中控内的东西和车窗天窗等，但是有的功能就没得，偶尔在车里和副驾说话，斑马突然冒出来插上一句两句，不知道这是好还是不好。另外有的指令会重复多次才会收到 2：低速顿挫我有体验到过，堵车的时候有，但是很少出现 可以不追究。另外变速箱在特别安静的环境里比如半夜小区里停车会听见换挡的时候跨擦的声音，应该是这类变速箱都有的吧 3：出太阳的或者光线强的时候“仪表台最左和最右边的出风口会和玻璃形成反光正好遮住后视镜”特别影响视野！！！这个是重点，请划下来。后面附图 「最后总结下：值得购买！！」

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.43分“优秀”

提i6Max这台车比较偶然，之前在一月底已经提了一台大众Cc炫目版（十一年老车FRV置换），并没有再购车的计划，虽然20年底在荣威4S看到这款车，但是当时只是匆匆一眼就去大众店谈价格所以只有个很模糊的印象… 一月初将另外一台老车中华H230开去荣威店做保养（九年车龄但是车况很好里程非常少，是我从外地返屋企的家用代步车，同一家店2012年底买的），保养过程仔细看i6Max，就上眼了，之后就是谈价格…再来一次还是谈价格并准备将老爱车小中华置换… （其实还对比了其它几款15字+-区间的车，1-奔腾B70，我很喜欢这个类凯哥的外形，没有购买的原因是本地没奔腾4S只有个分销，其次是顶配那个卡通人物让我森刚放弃，太拉低形象了…2-星锐，轴距直接B级，还有2.0t，外形也中规中矩，但是这个价位家用买菜95油伺候太奢了，而且我个人单纯不喜欢吉利的logo…3-K3，很便宜，落地12.5还可以谈，当年我买车的时候这车可要15-16字头啊，就是动力太肉鸡，配置全塑料受不了…4-领克1.5冠军，外形比较个性，我单纯喜欢翻毛皮座椅，动力强，放弃当然是三缸鸡原因，我之前根本不知道这个情况回家…5-轩逸14代，只有橙黄色这款，相当于轩逸经典拉皮，动力依然老头乐，亲戚有台经典，想想干嘛都是同款？太没意思了遂放弃，卡罗拉同理…） 然后就是试驾、订车、置换合同、交出老车钥匙两把、绿本跟以前买老车的各种票据，我想要银叶金没库存需要下生产单，最后确定了荣麟灰，然后等车… 提车是春节前几天，属于压哨提车，办的临时牌，等车期间就是开Cc置办年货，市内各种塞车经常14-15个字，几乎要追上GL8了，忍无可忍磨合期上高速保持100拉了下，看到油耗6.8字头苏胡了…对了Cc停放在小区旁某银行车库可遮风挡雨，小区是该行的配给房小区… 提i6Max后，带家人假期跑了不少景区，从高速到国道到市内…加装了下护板，贴了中控屏钢化膜、碳纤维贴纸、大包围脚垫、尾箱垫…由于老妈跟姨超爱在后排磕零食，无奈加了套坐垫（现在皮中皮）…对了我提的是爽酷智驾版… 感受：国产车配置疯狂堆料，相比合资车得20+往上的车才能同等配置…全双层夹胶玻璃，四轮米胖子R17…1.5t动力实话实说低速顿挫感比较明显，不像Cc低档给油那么稳，但是纸面数据跟价格摆在台面…高速油耗表现友好，我最低即时油耗欢乐表显示4.4…塞车时其实也塞出10.5的表显，哎…由于两台车都是米胖子，这软胎，现在过坎或走乡道都小心翼翼，生怕来个坑就灭胎神君…等灯挂N档拉手刹，尾箱咔咔咔，听君威群说是什么电子设备复位，我不懂，别跟我说用AUTOHOLD，不-好-用…中控首保后开始出现异响我很服气…360影像分辨率弱鸡，对比Cc被秒出屎，这点虽然不是事，倒车基本后视镜，但是副驾驶朋友要说一句怎么这么蒙xx？心理还是阴影面积递增…动力在正常模式下会延迟爆发，这是双离合的特点，这个不做解释，我有一次无意间拨到S档，环城路一炮出去后面的车都蒙了，好尴尬…现在基本都是上车eco，在爽跟油耗面前我选择妥协…ACC拨杆设计非常棒，高速我基本右脚轻搭在脚制，苏胡2.0版，对比Cc丐版只有定速巡航而言确实乌拉拉…冷气制冷弱鸡，30°天气风扇至少3档才行，4档风速下音乐只能听个寂寞，1档下远不如小中华制冷效果…行车不能显示当前处于D1/2/3这种具体档位…外型我喜欢，空间也还不错，市内停车调头不吃力，佩服那些5m+的行政长马司机啊…主动制动非常好，一次晚上路口绿灯左转，结果直行路有个美团哥闯红，我是刹不住了，但是就在快BBQ的刹那车稳稳制动放过了那台投胎的电驴，伴随我风怒的目视打击下美团哥扬长而去…主动限速提醒、并线辅助这些都在高速表现非常好…前脸那两颗獠牙我打算贴碳纤维，我不要做鬼火童子…对了，后排中间给个头枕不好吗？…走乡道尤其沙石路面甩小沙石到下裙跟底盘，沙沙响，加装下护板后问题有所减弱… 总结：外形时尚，动力不错，油耗表现属于优秀主流水准，主动安全配置一流，座椅舒适性不错…中控间歇性异响恼火ing，刹车等灯尾箱异响，冷气效果弱鸡，獠牙鬼火，360影像低分辨率令人风怒，低速顿挫…整体表现来说，我给75-80分，国产车加油… 想到啥写啥，所以各位看官将就，图只能发九张… 以下是图片：

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，前两天跟同事一起去试乘试驾了荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷天幕版，给我整体的感受还是比较不错的，外观设计十分运动，并且车身采用凌厉的腰线勾勒，使得年轻化的风格更加强烈。下面我就先说说购车费用，然后再说其他方面的主观感受。 购车费用方面，厂商指导价是11.98万，优惠3000元，裸车价是11.68万，加上购置税10336元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是13.4万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4722*1835*1464mm，车内空间表现不错，本人身高1.78米，头部空间约有一拳二指左右，腿部空间表现不错。来到后排，后排腿部空间约有两拳左右，并且车内还配备多个储物槽，方便后排乘客使用。行李舱容积表现不错，舱内设计规整，可满足日常储物的需求。此外，后排中间地台区域比较平整，仅仅是隆起一点高度，并不影响后排乘客的乘坐体验。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出173匹马力，匹配7挡双离合变速箱，油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待车速到达20km/h时，轻踩油门，可以感觉到线性加速感，这得益于双离合变速箱的平顺性和扭矩平台，在城市路段驾驶，动力表现充沛。不过在高速路段驾驶，中后段加速，动力储备一般，需要深踩油门以此来获得加速感。毕竟对于这样的家用车来说，动力不能算是它的优势所在，但相比同级别车型，也并不逊色。 操控方面，转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加的讨人喜欢。 悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

4分“优秀”

荣威i6 MAX的运动化外观的颜值不低，车头下部两侧的荧光绿色装饰件的点缀再加上进气格栅的造型配上一个字母的“R”标，在视觉上显得很年轻有活力。车尾部整体比较简洁化，贯穿式的镀铬装饰条使得车尾层次感增加不少。车身侧面流畅的车顶线条与车尾的衔接很和谐，而微微上翘的小鸭尾设计，也使得运动氛围得以加强。 车身尺寸上，荣威i6 MAX的长宽高分别为4722*1835*1464mm，轴距为2715mm，比较亮点的是车身宽度在同级车型算是比较突出的一点。以普通175cm身高的成年男人来说，在前排头部空间能有1拳；而坐进后排腿部空间会有2拳多的表现，由于天幕的加入使得后排乘客的头部空间得到很不错的保障，整个后排的采光通透感也很不错。要说缺点的话，就是后排中间座椅的凸起比较高而且也没有头枕，地台又存在一个较高的隆起使得中间乘客的舒适性大大降低。这里就得说说既然荣威i6 MAX的车身宽度数据算是不错，对于中国式的家族用车习惯来说，却明显忽略了后排坐3个人时的整体舒适性了，这点上算是一个值得被吐槽的地方。 车内饰方面，整个布局显得节约大气，尤其斜放在仪表台中央的采用纵置14.3英寸液晶大屏，会是前排最亮眼也是使用率最高的一个地方，中控区域只保留了少数必要的实体按键，再结合电子挡把和12.3寸的全液晶仪表，整台车的风格很有科技感。作为一款售价13万元的家轿来说，基本已经把能堆的智能驾驶配置都堆到这台车上了，整体硬件水平是做到位也做足了，相比入门款车型，300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版贵出的1.6万元还是值得的。 荣威i6 MAX对路噪和轮胎噪音的处理也很不错，相信前后四个门窗用双层玻璃起到不少作用。经过分贝仪测试，时速60km/h的分贝值为58.3、时速80km/h的分贝值为61.6、时速100km/h的分贝值为68.7，高速时也可以不用刻意提高嗓门去沟通。 操控上，看荣威i6 Max的调教还是更偏向于舒适性方面，我们在封闭场地上体验中高速转向时，感觉到车辆侧倾幅度还挺大的，悬挂有些偏软导容易致侧向支撑不足。所以太过激进的驾驶不符合它的风格，尤其是在满载情况下，加速、制动和操纵都会受到一定的影响。不过这套1.5T加7挡湿式双离合的动力组合，整体油耗表现倒还比较理想的，百公里平均油耗约为6.8L。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

5分“优秀”

我的第一部车是吉利金刚，开了三年正想换了，当时想个博瑞，因车身太大入家里的库进不了，后来又等吉利星瑞，在等星瑞的时候荣威 i6MAX 来了，我和老婆都看上了，它的外观.内饰.配置，都可以，都喜欢，刚上市优惠度不大，就等了等，在十一月份等不急的情况下买了回来了，用了三个月了，跑了7千公里，1.5T的发动机上下班的情况下油号0.4元1公里，高速上开上ACC 自速更省油，3毛1公里，隔音效果好，智能化多，动口不动手，4G 网络，地图时时更新，外表看起来时尚运动大气，特别是灰色的一款喜欢，内饰高尚空间也大，特别是中间那块显示屏大，还有就是终身质保，终身保养免费这一块也吸引了我，保养费大家都知道的，我一年3万多公里要省不少钱哦😊

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

4分“优秀”

外观方面，前脸进气格栅的尺寸非常大，并经过熏黑处理，内部“R”标识配合两侧犀利的大灯组，给人的带来十分激进的感觉。另外，底部两侧雾灯区域造型带有一定的倾斜度，且内部还融入了黄色护板装饰，增强了前脸的运动属性。尾部方面，两侧的尾灯采用了贯穿的镀铬条相连，并且造型颇为个性。顶部的小鸭尾搭配底部的双边排气装饰，提升了车的运动氛围。不过比较遗憾的是它的排气是假的。 内饰方面，新车内饰采用了荣威最新的家族式设计，简约精致且充满科技感，中间部分的银色饰板拉宽了视觉宽度，整个中控台都给人一种十分舒展的感觉。中控台区域采用了大面积搪塑工艺软质材料覆盖，做工及用料表现都相当出色，完全能够与同级别合资品牌车型相抗衡，甚至表现更优。 配置方面，当在城市行驶时，基于ACC全速域自适应巡航系统的TJA交通拥堵辅助系统可以自动识别前方车辆和车道线，通过对油门、制动、方向盘的自动控制，使车辆自动跟随前车并保持车道居中。如果没有这项功能，车主自己操控车辆走走停停，难免手忙脚乱，用不了多久就会得“路怒症”。 空间方面，后排乘坐空间十分宽裕，坐好后腿部有两拳左右的余量，中间部分地板凸起并不高，舒适性表现尚可。后排头部空间大约为一拳两指，毕竟头部位置的顶棚是玻璃，因此留出足够的余量很有必要，否则头顶直接撞到玻璃就很尴尬了。后排储物表现中规中矩，门板以及中央扶手上都能储物，只是前排座椅后侧没有配备置物袋，这点实在有些令人遗憾，否则后排的储物能力还能有所提升。 操控方面，针对7速双离合器变速器，新汽车在，走一走时都没有使我们觉得有显著的抖动和闯动，安守本分的为车子调整好每一次换档。除此之外，车子选用的是随速电子助力汽车转向系统，在平时中低速档安全驾驶时的触感柔和，能够一只手打轮调头，而伴随着时速升高触感也会渐渐地变沉，给与驾驶员充足的自信心。 动力方面，荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版搭载1.5T L4发动机，最大功率为127kW，最大扭矩为275N•m，与之匹配的是7挡双离合变速箱，官方公布百公里油耗仅为5.9升，实测7.2升。 舒适性方面，新车采用全新调校悬挂、ZF萨克斯减振器、EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统，配备米其林静音轮胎、静音玻璃等“超纲”配置，带来平稳、舒适、安静的驾乘体验，满足全家出行需求。