点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.71分“良好”

【最满意】家族最新的设计语言让它整车视觉效果更为亮眼。内饰部分能为驾乘者带来更好的高级感，而配置表现向来也是该细分市场比拼的重点。L2级的辅助驾驶功能，先进的人机交互系统，侧窗双层隔音玻璃，全景天幕车顶，都是这款新车的加分项。而动力部分，1.5T+7速湿式双离合变速箱更是上汽集团目前最新的动力总成，无论是调校还是硬件都值得肯定。 【最不满意】作为一款更注重乘坐舒适性表现的车型，悬架的阻尼并不算硬，在极限状态下的侧倾现象有些明显。 【驾驶感受】偏舒适的底盘调校使得它在重心转移时会产生较为明显的侧倾，好在整车的寻迹性不出错，在绕桩时车辆的可控性很高。转向的手感也不错，指向较为清晰，并且这款新车还带有转向阻尼随速调节的功能，在车速稍快时会自动变沉，从而提升手感。 【乘坐体验】荣威i6 MAX提供了一套双色皮革拼接处理的座椅，主题为“数字都市”。视觉效果很高级，并且乘坐舒适性不错，皮质柔软，填充物软硬适中。带有常规的电动坐姿调节以及手动腰部支撑调节。四扇车窗都提供了一键升降功能，并且也是同级别中相当罕见的配备了双层隔音玻璃。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷版

3.71分“良好”

转向方面 在转向手感方面的调教整体来看还是比较到位的！转向虚位少，转向力矩适中。在低速、中速、高速范围内，重力随速度的变化不是很明显，这会使大多数驾驶员很容易适应手感变化的全过程，特别是在高速行驶时，不会给人一种不稳的感觉。这套EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统校准真的很合理！ 变速箱 换档拨片响应速度非常快！我真的很惊讶。无论是升档还是降档，它都能快速准确地执行您发出的每一个命令。特别是在准备超车的过程中，它可以用拨片控制车辆进入理想的档位和速度范围，这远比踩油门在D档模式下降档加速要直接得多。但前提是只有当档位被拉到s档时，才能使用拨片。 胎噪方面 平时市区开七八十的车速，胎噪几乎很小，隔音特别好，上了高速120以上，胎噪就挺大了，比较明显了，隔音显得不是那么好了 低速换挡有些顿挫，尤其是一二档 油耗方面 市区拥堵路段油耗比较高道路通畅的话，油耗比较低，很好 油门响应，由于涡轮迟滞比较明显，油门响应比较慢，会有一秒左右的延迟但是这个方面开习惯了之后就感觉不太出来了 车辆动力方面还是比较充足的，毕竟170多匹马力和270多牛的扭矩在加速方面是能感受到一点点的推背感的 价格方面还算优惠，现在有很大的优惠政策，买起来比较合适

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.22分“优秀”

以前开550，换车本来被mg领航吸引，无奈1.5t配suv感觉太吃力，而且悬挂太软，试驾太晃放弃了。顺便看了mg6，老婆说黑色好看，然后试了试，一切都好，估计车太热门，都没优惠，后来发现i6 max框子配置基本一样的，悬架还软一点，受够了550的硬，顺便增购6000补贴，各种因素下买了。 罗列一些情况供大家参考： 1.车尾有时候确实有bang bang bang的声音，偶尔；2.油耗还好，跑高速高架多，高架5个油以下，平时7个左右，个人习惯起步比较快。 3.隔音100码以下挺好的，120车内正常说话还可以， 4.近几个月正常通勤每天大概80公里，一半外环，目前1w5公里，去售后保养两次，都大概加165换全合成机油。 5.这个车有一段时间低速跟车时油门有时候比较跳，，就是松油门再踩。后来自己换了发动机进气滤，低速顺很多，可能是粉尘多低速进气不稳定，当时拆开确实石子泥块还是有的。感觉基本上做一次保养就需要把发动机进气滤芯换一下。 6.360影像比较糊，能用。一般开车远远看个大概就可以了，地标线没问题，估计车载处理器比较弱逼，为了保证响应速度和降低成本吧。 7.相比550，有些配置减配了：机盖和后备箱没有液压撑杆，座位后没有文件袋，只能整体放倒后排。 8.另外，这车离地间隙很高，是个优点，跟一些suv停一起，也没底多少，通过性还可以。 9.因为悬挂比较软，高速过弯手机在车里会滑，不过座位能把屁股抓牢，安全带也不勒，所以设计估计还是考虑到一定具体使用场景。 10.车买来我印象中没什么味道，就是雨季后一段时间有异味要换空调滤芯，多买点备着吧，这几年越来越潮湿了 当时选这车，也知道i6的德行，主要还是被上汽的宣传片打动了，产品经理和研发人员的一个片子。另外手册宣传上看max比i6 plus承重多了100斤，应该跟i6还是材料不一样，有加强。看品质投诉也是一个刹车盘生锈的问题，觉得也没差。mg6卖的多，零配件很多通用的，多少还是有保障的。 差不多就这些

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.21分“优秀”

其实最开始懂车帝邀请我写评价，我的内心是拒绝的，因为不能你叫我去写，我马上就写，我得自己先开一开，才有话语权，那么现在距离提车已经有小半年时间了，开了1.7w公里，我觉得可以有话语权跟大家聊聊这台车的驾驶感受了： 🚘【外观设计】 当初为什么看中这台车，主要是觉得外观设计很年轻，运动，适合我们这种在大城市打拼的小年轻开，而且荣威的新标确实好看，4.7米的车长在同级里面也不会很差，对比了其他同级别的车型最终还是选择了i6 Max 🚗【驾驶感受】 这台车的加速偏平顺，偶尔来一脚地板油也有推背感，操控一般，底盘和悬挂调校的便舒适，和他的运动外观有点不搭，低档会有一次顿挫，双层隔音玻璃配米其林轮胎，100码以下基本上感觉不到噪声，高速上开风躁也在可以接受的范围之内，整体来说，无论是家用还是代步都是完全OK的🔄 🚗【车机配置】 国产车主打的还是配置，所以简单说一下几个比较常用的配置： 1、主动刹车：低速行驶过程中，我在乡村道路一次，城市道路一次，这个功能还是比较好的，在突然出现的行人和电动车，都及时刹停了 2、驾驶辅助功能：自动巡航、车道偏离预警+修正对于我这种经常跑高速的司机是一个福音，可以适当的解放双脚，与前车始终保持一定距离，在遇到旁边车辆变道的时候，也会及时减速拉开车距，但这个始终是个辅助驾驶功能，不能完全依赖，行车过程中容易犯困，且参考近期某品牌所谓“自动驾驶”的事故可见，自己的生命还是要掌握在自己手里✊ 3、远程启动（预约）空调：夏天的福音，炎炎夏日，在你吃完午饭准备上车前，先启动车内空调制冷，上车后也是凉飕飕的，隔壁开奥迪的同事实名羡慕🤣🤣 4、蓝牙钥匙：一部手机就可以当钥匙，有时出门或者晚上洗完澡带个手机就出门，以及在一些忘带钥匙的小尴尬情况下，还是能解锁启动车辆，不影响行驶 5、车机系统：斑马系统基本上可以满足大部分车内的控制系统，可以通过中控触屏和语音进行操控，自带免费的高德地图导航也比较精准，还会播报实时的路况和探头，同时还有360影像，低速时可以观察周围环境，对新手朋友来说还是比较友好的☺️ 🚗【购车优惠】 今年的3月4日宁波提车，因为人在杭州工作，且预算也还充足，所以对车价没有过多的去磨销售，当天买当天晚上就回来了，落地12.8w，现在应该优惠力度比较大了，而且应该也有库存车，据车友说部分地区优惠有1.5w左右了，各位如果想多吃几斤排骨的也可以去跟销售多磨一下，然后周边城市也可以询价对比一下，最终还是要自己觉得合适的价格买到就可以啦 ⛔️【缺点】 这个大家购车也是比较关心的一点，这里也简单说一下车子的一些缺点，都是和其他车主讨论过，属于一些通病： 1、低速换挡顿挫：如果是堵车，或者上坡时，低速换挡的时候会有一次顿挫，堵车时次数会增加 2、车身异响：红绿灯刹停时偶尔车屁股里面会传来一阵异响，不知道是刹车还是哪里，但出现次数不算频繁，在可接受范围之内 3、全景影像：虽然有360影像，但是略等于黑白机，可以观察车辆周围环境，但是像素不高，仅能作为辅助，不能过度依赖 4、中控屏幕：所有的功能、软件触屏都没有问题，唯一一点就是在温度调节上，会较频繁出现无法用触屏调节温度，只能用语音或者转扭调节温度 🚘【保养维修】 最后聊一聊保养，会随车送终身免保养卡及终身质保，但保养卡只限基础机油和工时费，如果要加全合成机油和其他的东西，还是需要加钱，维修的话基本上和同价位车型差不多，而且目前没修过车，不做点评 说在最后🔚：以上仅为个人观点和评论，欢迎喜欢这台车的朋友一起探讨和交流，也希望我们的国产品牌越做越好，China No.1！✊✊

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷版

3.57分“良好”

本人今年打算买车，也看过欧尚x5，奇瑞瑞虎，主要想选suv的，但是同等位的suv不太符合自己的想法。无意之间走进荣威4s店，看见i6max，感觉虽然是轿车但是特别符合口味要求，与家人协商以后拿下i6max，这个车的驾驶感受挺好，1.5t湿式双离合。车子挺好，外观挺帅，动力也足，缺点车身偏薄，油耗也还行，市区六七个，最低开过四个油，这款车主要销量太低，但是也不太影响我想买它的想法，后期跟销售谈价，也优惠啦点，但是感觉还有优惠的空间，车子总体来说我还是很满意，开啦三百公里，还是个新车，没有其他的小毛病。车机系统也还没有全部摸透，慢慢体验，慢慢感受，就是这款车不知道要发动机护板好还是不要发动机护板好很纠结。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷版

4.07分“优秀”

动力油耗都还可以，开起来感觉不错四轮独立悬挂，配置丰富，偶尔也能激烈加速一番， 【乘坐体验】 地盘其实是偏软的，过一下沟沟坎坎的没有那种廉价感，还是蛮显细腻的。小的肯哇也能过滤的彻底。整个地盘我认为很不错。 【驾驶感受】 说实话这辆车还是很容易上手的，对于新手来说因为有丰富的辅助驾驶开起来容易的多，像电子档把，电子驻车，定速巡航等等，开起来得心应手，动力足，在踩油门当瞬间动力稍稍有点迟缓，但随即爆发出的推背感还是有的，匹配的七速湿式双离合低速档的时候是有一点顿挫，但并不严重。希望这个双离合能扛得住，整车开起来质感，地盘的整体柔韧性，方向盘的手感轻度，转向精准，开起来整体还是蛮显舒适，要激烈驾驶同样也能给你带来，还不错！

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

4.71分“优秀”

我对这辆荣威i6MAX非常的满意，现在的国产车已经不比合资车差了。从它的外观，内饰和配置等各方面来说都特别棒的，当时去4S店里看车时候，第一眼就被这辆车外观吸引了，然后继续深度了解一番之后，觉得它的配置比合资车强太多了，终身权益也是一大买点。果断入手，现在到手了，果然它没有让我失望，油耗没得说棒棒的，操控也很不错。荣威i6MAX没有什么太大毛病，小毛病也还是有，出现过发动机排放故障，已经在4S解决了，异响暂时还没发现。360全景确实有待提高。有终身质保还是不担心质量问题。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷版

4.43分“优秀”

外观：个人认为，与任何级别的轿车相比都显大气，我觉得自主设计能力已经是世界级水平。 内饰：内饰设计同样超级优秀，大屏一点都不突兀，所有东西使用都非常顺手。美中不足的是新车的味道有点大，这是没给满分的唯一因素。 配置：这款车一共4个配置，低配基本的东西都有了，中配有2款分别是偏向科技化的（带2.5级行车辅助）和偏向炫酷化的（多一块大天幕），高配是两个中配相加。我觉得大天幕在海南非常不适用，太热了，这样就pass了2个配置，再者行车辅助功能用的频率一定不高，花了钱又不怎么用实在是浪费，而低配常用的都有了，强烈推荐低配。 空间：整体空间符合这个级别，不算特别宽大，但绝对够用。 操控：每个人对操控的理解可能会有不同，我开车比较激烈，60码过弯有些侧倾，底盘支撑力度还差一点意思，转向精准度不是非常明显。但这些都是基于我激烈驾驶的前提，正常开，操控没啥毛病。 动力：D档急加速有延迟，S档稍微好一些，用上换档拨片再好一些。还是相信那句老话“没有肉车，只有肉人”，多少人一辈子都没踩过地板油，新车我拿到手基本上每天都有踩地板油冲。 舒适：内饰都是皮及软包，很舒服。 灰色很好看，来不及等黑色了，我想黑色会更好看，因为轮毂也是黑的。 油耗：其实不是特别关注，厂家说是非常省油的，前两天跑了个高速，高速油耗5个多点。市区油耗13个，可能现在才1000公里不到的磨合期。 其实提i6max前是定的RX5plus，由于定的手波，一个月才发车，结果发车几天后4s店告诉我车没了，发车的时候车架号都出来了，我真不知道怎么就没了，被别的店抢走了？跟我说加点钱拿自动的，RX5plus的自动大家知道的，干式双离合后期很多问题（这不，今年车展换代淘汰了这款变速箱，改湿式的了）。荣威新标的车还有个rx5max，这款车个人觉得有点笨重的感觉，不太喜欢，就回看小六了，越看还越顺眼了，虽然我之前的就是轿车想换SUV，但看顺眼了，无所谓啦，日后再换吧。 最后说说价格，因为等rx5等了很长时间，4S直接告诉我置换小六有1.5万的补贴，再加上3000优惠和店里的2000优惠，差不多了就直接定了。另外其他的费用加起来，落地10.7

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.86分“良好”

空间：这款车的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距达2715mm，整体的乘坐空间还是非常充裕的。我身高175cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有1拳1指的距离，保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有2拳以上的距离，且后排上方为大尺寸的天幕，采光效果非常好，坐后排的乘客也不会有压抑的感觉。 动力：这款车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率173马力，最大扭矩275N.m，匹配7速湿式双离合变速器并带有运动模式和换挡拨片。这套动力系统在实际体验中，这款车的油门调校比较积极，起步时的动力表现还不错，发动机在转速达到2000转会有一个爆发点，在市区道路或高速路段行驶时，动力表现都不错，提速超车都比较顺畅。如果是切换到运动模式的话，转速会始终保持在2000转以上，动力响应会更积极一些。7速湿式双离合的表现也比较平顺，行驶过程中没有出现明显的顿挫感。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、跑高速时，车内的胎噪和发动机的噪音比较明显。 2、整车的内饰异味比较明显，需要多买几个炭包，多通风缓解一些才好。 3、后排地板中间位置的凸起，比较影响中间位置乘客的乘坐舒适性。 购车费用：这款车的指导价为12.58万，目前可以优惠5000元，裸车价为12.08万。另外再加上购置税10400元，车船税420元，交强险950元，商业险（全险）4380元，上牌费500元，全部落地需要花费137450元。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.86分“良好”

今天测评的是荣威i6 MAX，20款 300TGI 双离合 爽酷天幕智驾Supreme版。 购车费用： 这款车的指导价为12.58万，我们这目前可以优惠0.3万元，裸车价为12.28万。另外再加上购置税约10400元左右，商业险约5100元，上牌费500元，全部落地大概需要花费14万元左右。 空间： 4722*1835*1464MM的车身尺寸，体验者的身高是165CM，坐在车子前排,头部离车顶还有一个多拳头的距离 ,车子内部的储物空间本身就很丰富,像女生平时用的化妆包啊,手机啊,零钱钥匙啥的,都可以放在中控台的杯架或者储物格里面,而且手套箱还有相应的容积,平时放个矿泉水也没有问题,后备箱的开口很大,放两三个行李箱也是毫无压力的；另外后排中间座椅偏硬，中央凸起较高，且没有配备头枕，这个位置不太舒适； 动力: 搭载了1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配7挡 双离合变速箱,最大功率127KW,最大扭矩275N.M，最大马力173PS，动力充沛；起步时有变速箱保护，转速比较低，前轮不会出现明显的打滑，过了起步的保护阶段会有明显加速感；整个加速过程都比较线性，并且能够提供持续的加速感；0-100km/h加速时间实测为8.6秒，作为一个家用紧凑型轿车来说是很好的成绩了；另外全力制动时车辆有点头现象，车内也有响应的感觉，轮胎在制动的过程中可以抓住地面有效减速。刹车踏板的初段会觉得稍微有些软，随着力度持续加大车辆制动力会有所提升，刹车系统的稳定性还是比较高的。 操纵： 车辆采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的组合，在如今越来越多紧凑型车采用成本更低的扭力梁式悬架的今天，采用这样的硬件搭配还是值得肯定的。后独立悬架在同级别并不多见，同时还升级了减振系统,采用了萨克斯(SACHS) 旗下的产品，滤震性能也很好，一般都小震动不会传进车内,乘坐还算舒适。 缺点: 1、储物空间不太满意，尤其是杯架的深度，因为女生喜欢喝一些像奶茶，如果说杯子比较细的话，背夹的深度根本就不够卡住，车子开快一点，瓶子就会来回的晃荡，有的时候水满一点还会洒出来； 2、360度全景摄像的清晰度太差，而且触控屏有点反光，降低行车安全； 3、操控感不是特别的运动，开起来有点笨重，每次停好车之后，方向盘总是有些偏，不能正过来；

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.93分“良好”

今天我们带来了2020款 荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 这款配置车型是荣威i6 MAX车系里的顶配车型，官方指导价为12.58万元。根据我们从懂车帝上的经销商报价得知，目前荣威i6 MAX在全国大部分地区是有3千元左右的终端优惠。该款配置的参考裸车价大约在12.28万元，加上必要花费12737元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5282元（三责险20万赔付额度），计算下来的落地价格为140819元。说实话荣威i6 MAX的顶配版本落地价并不是特别贵，基本上在普通消费者的可接受范围内。 【推荐理由】 推荐理由一：全新的变速系统 新款荣威i6 MAX采用了全新的7速湿式双离合变速箱，相比于老款车型的那款变速箱升级点还是挺明显的。首先在城市拥堵情况下，我尝试使用低挡位，再加速跟车时的变速箱反应还是很从容的。其次这台全新的变速箱在平顺性方面表现确实比较出色，一般家用车在起步阶段，由于变速箱在执行降挡动作，导致车子行驶时会有较为明显的顿挫感，但是新款荣威i6 MAX在这方面倒是表现的令我很满意，几乎可以忽略换挡过渡阶段的顿挫。 推荐理由二：车及系统体验不错 如果对荣威这个品牌比较了解的朋友，想必都清楚荣威旗下车型的车机系统是一大看点，主打智能化座舱体验。荣威i6 MAX搭载了一块14.3英寸的触控液晶大屏，光是这块中控屏的面积大小在这个价位中可以算得上是领先水平。再来看下这套车机系统的亮点，它的语音识别功能不需要唤醒，而且支持90秒的连续问答，我在体验时确实感觉比一般车的语音功能智能化程度更高。 推荐理由三：空间表现出色 作为一台主打家用场景的紧凑型轿车，荣威i6 MAX在尺寸方面表现得很出色，它的长宽高分别为4722mm/1835mm/1464mm，轴距2715mm，相比同级别的大众朗逸，荣威i6 MAX在车身尺寸上占有比较大的优势。至于乘坐空间方面，参考本人179cm的身高，前排头部空间剩余一拳三指，后排腿部空间超过两拳。说实话荣威i6 MAX的后排空间的宽裕程度超乎了我的预期，快赶上主流B级车的表现了。 【体验上不足的地方】 一、优惠幅度小 刚才我们讲到荣威i6 MAX在全国范围内都没有太大的降幅，基本上也就不到五千左右的购车优惠，对比同级别的现代领动，动辄2~3万元的降幅，荣威i6 MAX在这方面确实不占优势。考虑到这款车刚刚完成改款，没有太大的降幅属实也在情理之中。 二、车内隔音效果一般 当我在对荣威i6 MAX做测评的时候，就觉得这台车的隔音效果很一般，如果在高速上行驶时，车内能较为明显的听到车外的胎噪和风噪，特别是在A柱附近区域，噪音尤为强烈。如果经济预算允许的情况下，我感觉有必要对这台车做个全车隔音。 三、后排中间地板凸起大 虽然荣威i6 MAX的后排腿部空间很宽裕，但是它对细节方面的优化做得并不是十全十美的。比如说后排中间地板凸起大，假如后排坐满三个人的情况下，中间的乘客只能将脚放在凸起地板的两边，一定程度上影响到乘坐体验。另外这台车后排没有中央头枕，长时间乘坐的话会感觉到颈部不适。 购买建议：荣威i6 MAX可以称得上是荣威家族里的中坚力量，上市这些年来贡献出不错的市场销量。从产品本身来看，我觉得可以用“均衡”二字来评价这台车，几乎没有明显的短板，而且在外观设计上有属于自己的特色，看上去非常的有运动气息，又不缺少时尚感。综合来看，如果想在15万这个级别中选一款颜值高、配置丰富、动力强劲的国产家轿，荣威i6 MAX算是一个比较靠谱的选择。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

3.93分“良好”

优点 1、动力表现出色，这款车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了173匹，发动机的参数看起来就很漂亮了，而该车实测的百公里加速成绩能够做到8.6秒左右，这样的加速成绩放在同级或同价位车型中来看都能算是比较出色的。 2、省油、这款车不但动力表现出色，而且在燃油经济性方面的表现也是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在5.8L左右，这样的油耗比同级的不少日系车都还要更低一些，因此该车的油耗表现也是我个人比较满意的。 3、性价比高，同级合资车例如思域等车型的1.5T版本起售价一般都在13万左右，而荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷智驾版这个配置车型的指导价仅11.88万，因此这款车与同级的合资车相比性价比是比较高的。 4、舒适性表现出色，首先由于这款车的轴距已经到达了2715毫米，所以车内的乘坐空间是非常宽敞的；其次这款车底盘的柔韧性做得不错，底盘对颠簸和震动的过滤比较到位，因此这款车整体的舒适性表现是比较出色的。 缺点 1、噪音控制得一般，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪均比较明显，如果纯市区中低速行驶的话感觉车内的噪音还能够接受，但如果长时间高速行驶的话耳朵就会感觉比较难受了。 2、新车车内异味较大，这款车在车内用到了不少软性材质的包裹，而这些软性材质多为搪塑或仿皮，因此新车车内的异味还是比较刺鼻的，这可能需要较长时间的通风内饰的以为才会逐渐消散掉。 3、变速箱存在顿挫，这款车匹配的变速箱是7挡湿式双离合变速箱，每当在市区走走停停或急加速时变速箱的顿挫还是比较明显的，但好在速度上来后变速箱的顿挫也就随之消失了。 总结：虽然荣威i6 MAX这款车也存在一些缺点，但总体来说该车的优点是要大于它的缺点的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比且动力和油耗均比较出色的车型那么荣威i6 MAX这款车是值得买的；但如果买车比较在意车型的保值率的话还是选择同价位的合资车要好一些。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

3.86分“良好”

外观： 荣威i6 MAX的外观设计就特别年轻时尚，不管从哪个角度看上去都是特别帅的那种，再加上我这车上还有运动外观套件，整体看上去真的是特别霸气了，整个车子给我的感觉就是在设计层面上干净整洁，在做工层面上细腻厚道。 内饰： 对于整个车子中控台的布局我特别喜欢，层次感特别强，这样也更加能够凸显出这块14.3英寸中控屏幕的科技感，它的功能也是相当丰富的，看上去也很上档次。 空间： 在同级别车型中，荣威i6 MAX的车身尺寸·是真的出色，车长和车宽都很占优势，所以车内的横纵向空间也都特别大，一家五口的乘坐绝对没问题，后备箱的实用性也是很OK的。 动力： 对于咱们作为日常家用车来说，这台1.5T涡轮增压发动机的动力就完全够用了，当涡轮介入之后还能感受到一定的动力爆发性，但也不会带来太过明显的涡轮介入感。 操控： 这台双离合变速箱就有点逊色，换挡是挺积极的，但就是不能够保证很好的换挡平顺性，特别是2至3档的过渡特别容易出现顿挫，其他方面都还好，只是这一点我不太满意。 油耗： 其实同时只要多注意注意自己的驾驶方式它的油耗都不会太高的，再说我们这很多时候都是开在市区路段的，对油耗的影响也并没有太大，目前的表显油耗是5.8。 舒适性： 车内的配置还是比较高的，包括整个的空间也比较大，对于舒适性所带来的积极影响还是非常大的，但唯一有一点就是本身的减震效果不太好，因为整个的底盘调校真的是有点太过于运动啊，包括整台车子在行驶过程中所带来的噪音也是比较大的，因为我这个配置的轮胎尺寸也已经达到了17寸，虽然说对于操控对于颜值有着非常大的积极作用，但同时也会带来比较大的胎噪，所以荣威i6 MAX带给我们的乘坐感受真不是很好，行驶过程中的颠簸感确实挺明显的。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.79分“良好”

【最满意的一点】 喜欢车头的设计，蜂窝状的大面积熏黑的中网搭配c字型的led大灯，白天led旧间行车灯亮起的时候，会和车头最上面的镀铬装饰条形成一个回路，让整个车头显得非常的凌厉凶狠，站在车头前面就感觉车子就那么炯炯有神的盯着你一样仿生的设计，从前面看就像一个矫健的豹子一样帅气。 【最不满意的一点】 目前就是觉得车子在高速开的时候，风燥大了点，只要是我生产发动机，发动机嘶吼的声音，还有外面呼呼的风声，都很明显地传递到车厢，耳朵听起来非常的吵。 【动力】 1.5T的涡轮发动机采着采着动力很强，第一脚油门下去，车子就嗷嗷的往前冲，即使我开高速的时候也不会担心动力不足，油门踏板很线性，跟脚性很强，动力随踩随有。 【操控】 方向盘转向手感追求的是舒适轻盈，方向盘轻轻一点，车子就跟着动作了，城市里面开始很灵活，但是我有一个地方要吐槽，就是由于过于追求轻盈舒适了，所以让车子少了很多的驾驶乐趣，方向盘过滤掉了大部分的路感，操控起来没有什么乐趣。 【油耗】 车子一共现在开了2000公里，我是第一批车主，是平均的，油耗是5.7个对于我而言还是很惊喜的。平均到每公里也就是6毛钱的水平 【舒适性】 车子的内部电子舒适配置很全面，无钥匙进入和一键启动，这些都是有的大屏幕，还有智能的斑马语音系统，用说话的方式可以控制车子的导航，还有天窗这些功能，但是高速的隔音效果不理想，风噪特别明显。 【性价比】 这是一部很均衡的车，空间非常的宽敞，同级别优秀的水平，电子科技配置也很全面，综合来说性价比很高。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷版

3.86分“良好”

【最满意的一点】 最满意的是外观颜值跟动力，外观方面我非常喜欢，车头特别是大灯和日行灯的造型非常别致，有一股年轻时尚的个性。动力方面，1.5t的动力对于我来说足够了，路上想超车就一脚油门，车子提速很快，跑高速也能轻松应对。我平时主要是在市区上下班开车，也不经常外出，动力方面其实也没有太高的要求。 【最不满意的一点】 第一是倒车影像清晰度不怎么好，中控屏幕本身的分辨率还是挺高的，看电影的时候图像画面还挺细腻，但是开倒车影像的时候，清晰度就比较差，估计是摄像头的问题。 第二个不满意是这车换挡的时候顿挫感有点大，我看到也有别的车友在讨论这方面的问题，不知道是不是跟我的感觉一样。 【操控】 方向比较轻，指向还可以。开起来地盘调教还是不错很扎实，支撑性挺好。不会那种松松软软的，还有米其林轮胎抓地效果非常不错，过弯操控性能大大提升。 【油耗】 两次200公里的高速小长途，高速90定速巡航，城乡50定速巡航，油耗控制在6个左右。一公里算下来还不到四毛钱。相当满意。定速巡航这个超实用，实开的话很难把控这么好。 【舒适性】 舒适性还可以，十多万的车这样的配置，真皮电动座椅，包裹性跟紧实软硬适中坐久了也不会太疲劳。唯一就是后排座椅放不平，多连杆悬挂系统占了空间这个没办法。