点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.86分“优秀”

国货也不错！ 选车：买车前对于I6MAX，我已经关注了一段时间，最打动我是外观，我比较喜欢运动车型，I6MAX内外各种充满小心思的细节设计，熏黑的套装真的比较带劲！一点点油腻感都没有！车子用料方面比普通的I6更为精致一点，外观件和内饰件的设计和选材更加用心一点，这些作为PLUS是必须有的，皮革和金属的用料扎实，质感满满的，全液晶仪表可以有几种模式显示，日常需要的信息基本都可以看到。 空间：还是比较满意的，我身材172头顶感觉稍微压抑一点，不过一般4人出行完全没有压力，个子高的同学建议坐前排。后备箱的进深很够，车内中控放手机和水杯的地方很顺手。 驾驶：电动助力的转向整体偏轻，手感不算特别细腻，隔离了很多路感，不过日常开起来很轻松，单手揉起来没啥压力。底盘质感我觉得还有待提升，变道很灵活，但是隔音降噪方面不行，速度稍微快一点轮胎噪声大，而且底盘没有德国车那种厚重扎实的感觉。 我看重性价比，买车就是用的，自己享受才最重要，斑马系统现在用起来确实比较流畅智能，算是比较出色的！总体各方面感受还是不错的，当时我10月买的,现金3000块的优惠。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.5分“优秀”

【购车经历】 从17年的i6就开始关注了，i6现在也很好看。不过当时没钱，然后加上干式双离合不敢下手，就一直拖着。期间喜欢过二代mg6的外观，不过换壳车，也一样拖着。20年刚上市，价格比较高，想看看市场反映和等等价格优惠。就等到了21年10月份。 直接去4s店里谈的价格，我妈带着我跑了两趟软磨硬泡终于谈下个可以接受的落地价就成交了，没有要送的东西。 【驾驶感受】 低速和高速过弯减震软，低速减震软很喜欢，可是快速过弯软就感觉支撑性差一点点，不过设定就是家轿，也能接受。 【油耗】 综合油耗6.2，最低瞬时油耗到过4.0。瞬时油耗欢乐表，图个乐。 第一箱油加满到亮灯跑了650我想极限670应该可以跑的到。我是高速，国道偏多，市区相对少一点，感觉油耗可以接受。 【保养】 目前只做了首保，1700多去做的，时间到了3个月。其实我还是想按里程去做?。 【最不满意】 30码之前发动机声音大，不过听到凯迪拉克，别克的一些车型启动声音也是一样大心里多少也就平衡了。胎噪比较大，不过这个价位的车也就这样，能接受，也挑路面，柏油路面是很安静的。 【最满意】 外观内饰性价比。 外观比i6更年轻，又不会像三代mg6pro那么激进，性价比比三代mg6高，内饰的科技感和档次感比i6好，最喜欢的是档把模仿奥迪的样子。不过外观方面，尾部的镀铬条我觉得还是i6的顺眼。屁股小鸭尾不虚奥迪a4l哈哈哈 奈何篇幅限制，没有写出完整版的内容，就先说到这，等后续更新。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.07分“优秀”

【外形】i6 MAX是荣威旗下第二款搭载全新狮标的车型，也是第一台轿车产品，整体外形运动感表现出色，荣麟展翼的前格栅搭配两侧獠牙造型的进气口很有视觉冲击力。尾部熏黑的尾灯组以及双边共两出排气口很有质感，但需要注意的是排气口仅起到装饰作用，真正的排气口采用了隐藏式设计。 【内饰】i6 MAX的内饰采用了荣威最新的家族化设计语言，14.3英寸的中控屏基本上同级别最大，而且搭载的是斑马智行VENUS系统，UI和功能性方面表现都比较好。其它诸如全液晶仪表盘、电子挡把等也没有缺席，科技感表现出色。中控台使用了软质材料搭配镀铬装饰条进行覆盖，而且带有黄色的缝线，风格比较时尚。 【空间】i6 MAX的车身超过了4.7米，轴距也达到了2715mm，身高1米7的同事前排调整好坐姿之后，后排腿部空间超过2拳，头部空间也比较充裕。不过后排中央地台隆起了大概有一台手机的高度，而且座椅没有配备中间头枕，不太适合满载三名乘客。 储物空间方面比较丰富，除了常规的门板储物格和杯架之外，挡把下方还提供了一个镂空区域，预留出了比较大的储物空间。挡把后方还专门设计了一个带防滑垫的储物区，用来放置手机非常合适。 【动力】i6 MAX搭载的是1.5T发动机，最大功率173马力，匹配7速湿式双离合变速箱。实测百公里加速成绩在8.3秒左右，同级别来看表现是比较出色的。 日常驾驶时，变速箱起步过程中略有顿挫感，尤其是堵车频繁走停状态下，变速箱的顿挫会比较明显，而且偶尔车身还会出现闯动的情况。 油门的调教初段比较灵敏，轻踩油门也会有比较出色的加速感，市区内驾驶比较轻松。高速状态下超车需要深踩油门，变速箱的降档比较积极，不会有慢半拍的感觉。 【操控】i6 MAX方向盘由于有电子助力系统的加持，所以手感比较轻盈，对于女性用户来讲是比较友好的，随着车速的提升手感也会慢慢变重，而且力度的增加比较线性。 该车采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，调教比较有韧性，整体略微偏向于舒适，不会给人非常硬的感觉，过减速带时对车身起伏的抑制效果也比较好，车内乘客不会有晃动的感觉。 【总结】i6 MAX性价比比较出色，安全性配置和舒适性配置提供的都比较丰富，尤其是辅助驾驶功能在日常使用中对驾驶员有很大的辅助作用，是一款合格的家用车。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

3.93分“良好”

优点 1、动力表现出色，这款车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了173匹，发动机的参数看起来就很漂亮了，而该车实测的百公里加速成绩能够做到8.6秒左右，这样的加速成绩放在同级或同价位车型中来看都能算是比较出色的。 2、省油、这款车不但动力表现出色，而且在燃油经济性方面的表现也是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在5.8L左右，这样的油耗比同级的不少日系车都还要更低一些，因此该车的油耗表现也是我个人比较满意的。 3、性价比高，同级合资车例如思域等车型的1.5T版本起售价一般都在13万左右，而荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷智驾版这个配置车型的指导价仅11.88万，因此这款车与同级的合资车相比性价比是比较高的。 4、舒适性表现出色，首先由于这款车的轴距已经到达了2715毫米，所以车内的乘坐空间是非常宽敞的；其次这款车底盘的柔韧性做得不错，底盘对颠簸和震动的过滤比较到位，因此这款车整体的舒适性表现是比较出色的。 缺点 1、噪音控制得一般，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪均比较明显，如果纯市区中低速行驶的话感觉车内的噪音还能够接受，但如果长时间高速行驶的话耳朵就会感觉比较难受了。 2、新车车内异味较大，这款车在车内用到了不少软性材质的包裹，而这些软性材质多为搪塑或仿皮，因此新车车内的异味还是比较刺鼻的，这可能需要较长时间的通风内饰的以为才会逐渐消散掉。 3、变速箱存在顿挫，这款车匹配的变速箱是7挡湿式双离合变速箱，每当在市区走走停停或急加速时变速箱的顿挫还是比较明显的，但好在速度上来后变速箱的顿挫也就随之消失了。 总结：虽然荣威i6 MAX这款车也存在一些缺点，但总体来说该车的优点是要大于它的缺点的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比且动力和油耗均比较出色的车型那么荣威i6 MAX这款车是值得买的；但如果买车比较在意车型的保值率的话还是选择同价位的合资车要好一些。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕版

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，前两天跟同事一起去试乘试驾了荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷天幕版，给我整体的感受还是比较不错的，外观设计十分运动，并且车身采用凌厉的腰线勾勒，使得年轻化的风格更加强烈。下面我就先说说购车费用，然后再说其他方面的主观感受。 购车费用方面，厂商指导价是11.98万，优惠3000元，裸车价是11.68万，加上购置税10336元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是13.4万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4722*1835*1464mm，车内空间表现不错，本人身高1.78米，头部空间约有一拳二指左右，腿部空间表现不错。来到后排，后排腿部空间约有两拳左右，并且车内还配备多个储物槽，方便后排乘客使用。行李舱容积表现不错，舱内设计规整，可满足日常储物的需求。此外，后排中间地台区域比较平整，仅仅是隆起一点高度，并不影响后排乘客的乘坐体验。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出173匹马力，匹配7挡双离合变速箱，油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待车速到达20km/h时，轻踩油门，可以感觉到线性加速感，这得益于双离合变速箱的平顺性和扭矩平台，在城市路段驾驶，动力表现充沛。不过在高速路段驾驶，中后段加速，动力储备一般，需要深踩油门以此来获得加速感。毕竟对于这样的家用车来说，动力不能算是它的优势所在，但相比同级别车型，也并不逊色。 操控方面，转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加的讨人喜欢。 悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4分“优秀”

i6 MAX的外观可以说是相当有个性，整车采用了深灰色的颜色相当低调，然后再配上鲜明的荧光黄作为点缀，加上时尚的造型设计让人印象深刻，i6 MAX很容易让人们记住它的外观。车身侧面线条也相当紧实，很有力量感，不得不说，在颜值这一方面，i6 MAX确实有着让人过目不忘的魔力。 内饰整体上依旧是迎合年轻消费者们的喜好，液晶仪表 大尺寸的中控屏没有缺席，科技感还可以。内饰的材料也还不错，皮质材料和软质搪塑占比都不低，加上中央扶手下面那个巨大的储物格，相当实用。近几年，荣威在人机智能化方面的进步也相当大，语音系统使用起来也还算方便。 车座舒适度的话，i6 MAX的座椅是个加分项，填充材料相当厚实，打孔真皮 织物材料的混搭，加白色和荧光黄缝线的点缀，只是如果造型设计是像领克那样的一体式运动座椅会更加好看。后排的空间也相当充沛，空调出风口相比一些合资品牌要良心多了，只是中间凸起的部分稍微有点高，影响了后排中间那位乘客的乘坐体验。其他配置自然不用说，相比同价位的合资品牌，要高出太多，自主品牌近些年的进步确实不小。不过，对于噪音的控制方面，i6 MAX还有提升的空间，特别是速度较快时，车外的风噪相当明显。 173马力的动力账面看上去还不错，只不过实际体验其实没有账面数据那么强力，特别是低速状态，扭矩并没有很充沛，需要深踩油门，让涡轮压力起来之后，才能带来较为明显的推背感，但是发动机的噪音是真的大，这一点还有提升的空间。7速双离合变速器换挡速度还可以，低速状态下停停走走，顿挫感有但是不常见，说明这套动力调校其实还算可以。特别要说下i6 MAX的主动安全配置，车道偏移，变线辅助这些功能在日常驾驶时都有着不小的帮助，智能化方面的进步也是值得肯定的。 整体来看，i6 MAX的性价比非常突出，而且在颜值、动力、空间在这个价位都相当有竞争力，但是操控上依旧是一台家用车的属性，跟性能钢炮还是有一定的差距。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷版

4.14分“优秀”

荣威i6 MAX外观设计很酷，相比其他同价位的车来说，我觉得这款车有种耳目一新的感觉，整体设计的非常耐看，也散发出很强的运动感，不管是车头还是车尾，都设计的很漂亮，比较适合年轻人。虽然这款车是最低配，但是匹配了LED车头灯大灯，提升了档次感，而且很亮，晚上开车也比较安全。 内饰设计确实很给力，比较整洁大气，大量的软包设计，看起来不会有廉价感。其中标配14.1英寸的中控大屏和全液晶仪表，科技感十足，不过唯一的遗憾就是中控不支持手机互联功能。内饰有两点比较想吐槽：首先，中控挡把处采用了黑色的钢琴键烤瓷面板搭配，提升了质感，但是容易沾指纹。另外新车的内饰异味我觉得比较大，建议买新车的朋友多进行通风处理。 这辆车的空间很充足，虽然是一辆紧凑型轿车，但是轴距尺寸也能达到2715mm，前排空间和后排空间都很敞亮，我的身高接近1.80米，坐在前排或者坐在后排都很宽松，没有明显的空间压力。唯一不足的就是中央地板凸起偏高，对中间乘坐者的舒适度有影响。舒适性方面，如果后排坐三个人的话，中间的位置会不太舒适，不过座椅整体还是软硬适中，很透气的。另外车子的减震比较硬，经过坑洼路段的时候，有明显的颠簸感，同时高速行驶的时候，胎噪比较大是真的。 动力上搭载了1.5T引擎，173匹的最大马力家用的话我觉得绰绰有余，唯一不爽的就是，这款7速的双离合变速箱在低速的时候会有顿挫感，但是换挡比较近积极，如果把双离合换成AT变速箱的话我觉得就完美了。说到荣威i6 MAX的操控方面，我觉得方向盘确实是有一点虚位的，可能是由于方向盘是电子助力，所以感觉有一点太轻了，所以会存在这样的感觉，不过荣威i6 MAX这个车子我觉得算是好开的吧这个车子油门和刹车我觉得是属于比较好用的那种，油门调校比较灵敏，刹车比较线性，很跟脚，新手稍微熟悉一点就很好把握了。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.79分“良好”

作为汽车媒体人，这一次受厂家邀请，来参加了荣威i6 MAX的全国媒体试驾活动。那么，这款车开起来什么感受？下面说一下我对这台车的看法。试驾车版本：2020款 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版，指导价12.58万元。 1、外观介绍 对于荣威i6 MAX的外观，两个地方最容易让人记住，一个是LED日间行车灯，很有个性，辨识度很高，和下雾灯的一个装饰条形成对应关系，真的很耐看。另一个是格栅，虽然说不上好看吧，但是看着很容易辨别出来，这是一款什么车，我认为还是值得认可的。 2、内饰介绍 说一下内饰，中控台区域采用了大面积搪塑工艺软质材料覆盖，做工及用料都算不错。汽车配了12.3英寸液晶仪表，显示效果清晰细腻，中控台搭载了一块竖置的14.3英寸液晶屏，内置斑马智行VENUS系统，功能性以及交互便利性都很不错。试驾过程中，对于屏幕的第一印象就是分辨率非常高，颜色显示也比较饱满绚丽。触控反应表现尚可，只有在快速滑动时才能感觉到卡顿或是不灵敏，不过基本不会影响正常使用。试驾车是顶配版，还配了自动空调，座椅是仿皮的，但主驾驶座配了电动调节，其它的就没什么介绍了。 3、乘坐空间怎么样？ 乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排坐好后，头部大约还有两拳左右的余量，十分宽裕。横向空间也并不拥挤，只是右侧手肘会与中控台向后延伸的位置产生干扰，尤其是在转动方向盘的时候，设计方面还存在一定的优化空间。后排乘坐空间十分宽裕，坐好后腿部有两拳左右的余量，中间部分地板凸起并不高，舒适性表现尚可。后排头部空间大约为一拳两指，毕竟头部位置的顶棚是玻璃，因此留出足够的余量很有必要，否则头顶直接撞到玻璃就很尴尬了。 4、动力性能 动力方面，荣威i6 MAX搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率127kW，峰值扭矩275N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成的参数比较亮眼，官方给出的百公里加速时间为8.1秒。 5、试驾体验如何？ 汽车开起来，油门轻快线性，城市路况下常规的起步和加速感觉都十分轻松。发动机在2000rpm左右就能迸发出不错的动力，涡轮迟滞情况几乎感觉不到，低扭表现令人满意。双离合变速箱本身的存在感并不高，低速蠕行时虽然还是有些“肉”，但影响很小。变速箱在低速行驶时，有一些顿挫感，但不仔细留意，也没什么影响，日常用车没啥影响。 在120km/h以内的速度区间，动力基本上都还是踩多少有多少，加速感受也十分畅快。发动机对于油门的响应比较积极，只是在高转速时，发动机的噪音有些过于明显。不过，得益于新车前后排均使用了双层玻璃，因此这台荣威i6 MAX对于风噪和胎噪的隔绝效果还是相当不错的，即便高速巡航也能保证车内的静谧性，显得很有高级感。 荣威i6 MAX采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，硬件配置十分厚道。调校方面，阻尼软硬适中，整体比较倾向于舒适性，对于一台主打家用的紧凑型车，调校风格没有任何问题。虽然悬架整体偏软，但还是富有韧劲儿的，尤其是在通过减速坎时，甚至还会出现一定的跳动。不过这种弹起的跳动并不会太生硬，车厢基本不会出现连续的上下抛跳和左右倾斜，在保证侧向支撑的同时，也还是充分照顾到了舒适性。 方向盘手感十分轻柔，虽然指向精准，但并不适合激烈驾驶。当然，这样的调校风格势必会得到大部分人的欢迎，毕竟单手打轮也不会觉着费力，很适合日常通勤代步。 6、安全配置 安全配置方面，荣威i6 MAX的主/被动安全都十分丰富，实际使用过程中，比较常用的几个功能表现都不错，360度全景影像画面清晰，虽然畸变略有些严重，但是影响不大，而且系统还支持多角度的镜头选择，实用性尚可。主动安全系统触发机制较为合理，不会显得特别“神经质”。车道保持对于方向盘的控制还是挺有力的，但不会很吓人，主要以提示为主，修正的动作也比较轻柔，总体能够接受。配置出色且使用感受良好，荣威i6 MAX在安全性方面的表现值得称赞。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

4.29分“优秀”

荣威i6 MAX是一款家用车，我个人对于这款车的印象还是不错的。 【内饰】内饰方面他就采用的是对称式的设计，其14.3英寸的中控屏确实足够的吸引人眼球，配上12.3英寸液晶仪表，整体的观感确实不错，科技感满满的。而在中控面板、门把手周边、方向盘等也采用了软性或皮质材质进行包裹，触摸感以及质感在家用车中绝对是属于上乘的，内饰表现足够的高级、厚道。 【空间】4722mm的长度以及2715mm的轴距，带来的空间在紧凑型轿车中还是不错的，176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间大约有1拳左右，后排头部空间拥有4指左右，腿部空间来说拥有2拳左右，若想翘起二郎腿还是没问题的。加上本身其后排就拥有独立的空调出风口以及USB接口，便捷度确实不错。 【动力】型号15C4E的1.5T发动机可拥有275牛米的扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。实际的驾驶中，动力在2000rpm之后会有个爆发点，无论是起步还是中高速超车都不会觉得吃力。而变速箱来说，在低速蠕动下，变速箱的逻辑足够清楚，加速降挡后动力也能立马跟上，整体的表现还是可圈可点的，在紧凑型轿车中其整体的驾控还是值得点赞的。 【底盘】前麦弗逊后多连杆，整体的底盘使用了居中的调校，没有很运动或很舒适，在通过碎石路面时，底盘对于振动的过滤还是较为干脆的，高速并线以及环路行驶也没有出现明显的侧倾，但高速行驶中，速度80之后，发动机会有一些声音传递到车内，整体来说，普通的家用代步舒适度还是不错的。 【我的建议】想要一款性能不错的紧凑型轿车，并且预算并不算很高，那么这款车确实值得一看。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

4.07分“优秀”

作为一台全新车，荣威i6 MAX的关注度还是蛮高的。至少从颜值这块来说，贯穿效果的LED日行灯、全熏黑R17轮胎与类似扩散器的后围板，都能为它拉拢不少年轻客户。再说动力方面，1.5T发动机配上湿式7DCT变速箱，压榨出173马力与275牛米，都是较为亮眼的表现。在加速过程中，这套动力表现也比较线性，能够提供持续的加速感，在0-100km/h的加速实测中取得了比伊兰特更佳的8.6秒成绩。在经济性方面，它也保持了较低的日常用车成本，实测油耗过程中经历了堵车、高架、环路及畅通路段的道路环境，在31km/h的平均时速下，百公里油耗仅为6.4L。另一点值得表扬的是荣威i6 MAX的底盘，采用后多连杆的独立悬架，同时还升级了减振套装，加上同级较为少见的分段式天窗、双重隔音玻璃，舒适性也很不错，只是实测噪音值并无太大的改善，怠速状态下依然去到了42分贝，且后排中间位置没有头枕，超过1米8高个坐起来也较为局促。在全力制动时，车辆伴随轻微的点头现象，最终100-0km/h实测成绩为39.75米，表现中规中矩，但比伊兰特有明显优势。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.86分“良好”

空间：这款车的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距达2715mm，整体的乘坐空间还是非常充裕的。我身高175cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有1拳1指的距离，保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有2拳以上的距离，且后排上方为大尺寸的天幕，采光效果非常好，坐后排的乘客也不会有压抑的感觉。 动力：这款车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率173马力，最大扭矩275N.m，匹配7速湿式双离合变速器并带有运动模式和换挡拨片。这套动力系统在实际体验中，这款车的油门调校比较积极，起步时的动力表现还不错，发动机在转速达到2000转会有一个爆发点，在市区道路或高速路段行驶时，动力表现都不错，提速超车都比较顺畅。如果是切换到运动模式的话，转速会始终保持在2000转以上，动力响应会更积极一些。7速湿式双离合的表现也比较平顺，行驶过程中没有出现明显的顿挫感。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、跑高速时，车内的胎噪和发动机的噪音比较明显。 2、整车的内饰异味比较明显，需要多买几个炭包，多通风缓解一些才好。 3、后排地板中间位置的凸起，比较影响中间位置乘客的乘坐舒适性。 购车费用：这款车的指导价为12.58万，目前可以优惠5000元，裸车价为12.08万。另外再加上购置税10400元，车船税420元，交强险950元，商业险（全险）4380元，上牌费500元，全部落地需要花费137450元。

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3.93分“良好”

外观：看上去时尚年轻个性化，国产车型这几年改变很大，在外观造型上反而是先走一步，对比起很多合资车更令人眼前一亮。以前荣威汽车会相对低调一些，但现在是反其道而行，满足了年轻消费者想象空间，脸部加入了黑化处理增强自身辨识度，两侧灯组更醒目，Y形状设计很有攻击力。 内饰：之所以选择荣威i6 MAX更多是冲着中控区域的一块超大屏幕，达到了14.3英寸，加上搭配斑马系统，交互体验确实很棒，完全不逊色于一些豪华车型，还可以进行第三方APP的下载。 动力：1.5T涡轮增压引擎，搭配上7速湿式双离合波箱，这样一套组合开起来满足了一定想象空间，最大马力能够达到173PS，百公里实测提速成绩是在8.1秒。起步的时候就能够迸发出很好的激情，特别是到了中后段时期，基本感受不到涡轮延迟，驾驶起来令人印象深刻。虽然总体而言还是小排量发动机，但是凭借积极响应，确实满足了年轻消费者的一定驾驶需求。底盘调校也不是特别生硬，兼顾了很好的舒适性，在震动过滤上十分有效，同时过弯的时候转向支撑不错。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.57分“良好”

作为品牌的一款全新轿车，荣威ei6 MAX采用了数字律动设计，复杂的中网造型，搭配荣威全新的黑色狮子华表LOGO共同营造出荣麟造型，做到了既新潮又耐看。车身侧面，荣威ei6 MAX的整体造型还是较为稳重的，没有过度设计，采用了传统三厢轿车的风格，能够获得大多数消费者的认同。如果给外观一个小结，那就是“刷脸”真的能吃饭！完全偏向于年轻化的设计，是现今市场的主流趋势，复杂的中网设计以及全黑化的轮辋可以带来不错的运动感，相信能够讨好不少年轻消费者。正如官方给出的内饰设计命名“展翼”，看起来确实很舒展，同时环抱式的座舱设计能够给前排乘客带来包裹感，起到一定的心理安全作用。 荣威ei6 MAX提供三种驾驶模式可选，通过中央地台控制区域中MODE按键进行操作，分别能够切换Eco经济模式、Comfort标准模式以及Sport运动模式。 三种驾驶模式中，Comfort标准模式最适合日常驾驶使用，油门贴合度很好，动力输出也很线性。不过，Sprot模式下的油门会稍显激进，封闭道路环境中，车辆处于静止邦老师全力深踩油门，出现了“挠胎”的现象。即便是高速道路体验中，Sport模式也能够带来比较愉悦的驾驶感受，并线超车一气呵成。 此外，荣威ei6 MAX还提供了三种制动能量回收等级，分别为轻、中、高，对应到仪表POWER界面中会显示数字1、2、3，通过KERS按键进行调节。 悬架方面，荣威ei6 MAX采用了这个级别主流的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。 明明可以靠颜值就能吃饭的荣威ei6 MAX，却偏偏要用实力来证明自己。年轻化的运动外观和丰富的科技功能配置，确实能够令大多数年轻人另眼相看。并且，它在达到家用车舒适性为标准的前提下，依然能够给予驾驶者更多的动力性能体验。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷智驾版

3.71分“良好”

最近几年我们的自主品牌逐渐开始内卷起来，不断提升的产品力，更加吸引人的设计以及丰富的配置，让更多人愿意选择我们的自主品牌。有网友留言，预算十多万的价格想选择一辆空间宽敞的轿车，乘坐体验要舒适，但是外观内饰设计还是想要年轻化一些。在这些要求下，小编想到了荣威i6 MAX。 【外观年轻化】 荣威i6 MAX现在已经配备全新的狮标，整车的外观设计也采用了非常年轻潮流化的风格。前中网造型采用了名为“荣麟展翼”的设计，看起来也很像是展开的羽翼向两侧延展，最上方有银色的镀铬线条，搭配下包围的黑色装饰，整体的层次感也比较丰富。两侧的进风口融入了荧光黄色的点缀，增添辨识度。我们推荐的车型在灯光配置方面有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能。 车身侧面看起来还是比较标准的轿车造型，并没有夸张的线条和溜背设计影响车内空间。但是年轻化的装饰并没有缺少，熏黑色的外后视镜以及五辐轮圈，另外还有荧光黄色的R标识，都可以增添新鲜感。配置有前排无钥匙启动和远程启动功能。 车尾的设计还是荣威家族化的风格，辨识度比较高。贯穿式的银色镀铬饰条融入两侧尾灯，立体感更强。后备箱凸起的小鸭尾设计搭配双边双出的排气装饰，同样也是目前比较流行的风格。辅助配置方面，我们推荐的车型配备有后驻车雷达和360度全景影像，日常停车更方便。 【内饰更有科技感】 荣威i6 MAX的内饰在同级别的家用轿车里算是比较有科技感的车型。同样也采用了展翼式设计，配有大面积的软质材料包裹，黄色的缝线还有银色面板的加持，整体的层次感也很丰富。真皮材质方向盘，握持的手感也很厚实。实体多功能按键在驾驶过程中也很方便操作，另外也配备有换挡拨片。12.3英寸的彩色全液晶仪表盘能够切换不同主题，显示效果也很清晰。 中控区域配备14.3英寸的触控液晶屏幕，这个尺寸目前来说还是比较突出的大小。竖屏的设计看起来更显大，功能支持实时路况导航，语音识别控制和车联网等，而且内置有很多第三方APP，并且车机系统也开始支持小程序，实用性更好。空调控制大部分功能还是在屏幕里操作，下方只保留了少量的实体按键。 形似飞机操纵杆的电子换挡杆握持很顺手，而且前排的储物空间也非常丰富。但是我们推荐的车型并没有搭载手机无线充电功能。前排布置有两个USB接口，也能满足日常使用。中控台下方还是镂空的设计，能够放置更多杂物，全车分布有六个扬声器喇叭。 【乘坐舒适】 荣威i6 MAX采用仿皮材质座椅，支持主驾驶座的电动调节，并且带有腰部支撑。座椅的造型设计看起来还是比较有档次感，填充物也比较厚实柔软，舒适性表现不错，符合一台家用车型的定位。 后排座垫相对也比较平整，靠背角度合适，填充物更加柔软，舒适度有提升。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有超过两拳的剩余，头部空间剩余一拳，整体表现非常宽敞。后排配置有两个USB接口和空调出风口。 【动力体验】 动力方面，荣威i6 MAX全系搭载1.5T发动机，最大功率173匹马力，峰值扭矩275牛·米，匹配七速湿式双离合变速箱。采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，在调校风格上也是偏向舒适的取向。 【推荐车型】 荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷智驾版 预算10多万的价格，选择一辆自主品牌的紧凑型轿车，无论是颜值，动力还是配置方面，都更有性价比。喜欢荣威i6 MAX的朋友，小编更推荐选择荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷智驾版。相比于低配车型增加有主动刹车、车道保持、疲劳驾驶提示、360度全景影像等，对于日常行车安全更有保障。相比于高配车型缺少了前排手机无线充电，前排座椅加热，分段式不可开启全景天窗等。相比之下，小编推荐的版本性价比更高。

点评车型: 2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版

3.86分“良好”

其实我对荣威i6 MAX还是了解的，我写过这辆车的一个专访，4S店为了让我有更直观的印象，打临牌让我试驾了3天，这款车总体我还是比较喜欢的，因为它的外观很帅气！ 外观：这辆车给我的第一感觉，外观非常年轻化，颜值很高，不管是前脸和侧面都非常好看，开出去添加了不少回头率。 内饰：内饰给我第一感觉很年轻化，软包很舒服能碰到的地方基本上都很软，方向盘和座椅都是真皮很舒服，高配版和其他版本还是有区别的，中控大屏很顺眼，天幕的感觉也非常棒！ 配置：1.5T在城市里跑完全足够了，而且湿式双离合，故障率也会减少很多，配置上带有安全预警系统，主动刹车反应很灵敏，这点非常棒！ 空间：车内空间真的很大，后排的空间很充足，我是个200斤的胖子，坐在车里空间完全够用的，我做前面开车，或者是我做到后面的座椅，空间都很充足，后备箱空间也不错。 动力操控性和舒适性：动力很充足，在等红绿灯的时候，稍微踩一下油门，都能甩掉后面的车，综合3天的油耗大概在8个左右吧，新车过了磨合期应该会更少一些，这个车是借来的不能上高速，我在城市外环跑了一下，跑到120迈风噪和路噪都能接受，静音还是不错的。在过坑洼路段的时候，感觉很软没有特别明显的反震感觉，整体来说很舒服。 缺点：在低速时加速过快，就会有换挡的顿挫感。倒车影像画质不太清晰，可以考虑自己换一个清晰的。整体来说还是值得购买的，我还是推荐顶配版，也差不了多少钱。