【最满意】
首先时内饰方面时我比较喜欢的,内饰属于比较简单的类型,没有那么多创新的装饰元素,而且也算是大众比较统一的那种风格,看起来很清爽,反正我个人是比较中意的。空间方面也是非常的不错,前后排都很宽敞,坐进去头部还有一拳多的距离,腿部也还有伸展的空间,坐在里面也不会觉得压抑,很不错,后备箱容量也非常大,有时候和家人出门郊游可以放下很多的东西,很方便。
【最不满意】
减震效果比较一般把,每一次回老家走那些坑坑洼洼的道路的时候还是有点难受的,颠簸感比较的明显,有点影响到后排的乘坐舒适感。
外观漂亮,内饰时尚,空间小,后排座椅难受,电耗中等,有时候比较高,配置到位,大灯优秀
自强不息星空6L8:空间小吗?
家有小虎妞HF:大气
最满意的地方:这车的续航能力很强,充满电的话,平时开车上下班或者一般的外出,还没有遇到过续航不够的情况,续航基本实打实!
最不满意的地方:这台车就是隔音不太好,跑高速的时候胎噪和风噪还是比较明显的。
外观方面:采用了ID.家族最新的设计语言,它和海外版车型保持着高度的相似度,新颖,
科技的造型让它接受了不少人的注目礼。
内饰方面:平底方向盘造型普通,银色饰条可以使其不那么沉闷。此外,方向盘左右两侧均设有多功能按键,取消物理按键的设计,则拉高了整体的档次感科技感。可配备哈曼卡顿音响。。全身座椅采用双拼材料,做工精致手感细腻,轻硬适中。
空间方面:当身高173cm的身高坐入车内,座椅调节至最低,前后为适中,头部还有一拳三指的距离。前排座椅不动,坐到后排,后排头部空间为一拳,腿部空间为两拳以上,后排的空间表现也不错。
驾驶感受:该车方向盘的指向还算清晰,转向手感被拿捏得很到位,力度偏沉一些,不过优点是没有一些电动车“发飘。”的感觉。这底盘的表现比较成稳,车辆在便道或者弯道上,尾部的跟随性让人很有信心。另外,他的续航能力强,表显剩余续航核算具有较高的精准度,即我们看到的续航是多少,它就能够跑多少。
购买建议:该车给人开起来感觉比较平稳,我建议购买2022款长续航PURE+版,它的续航能力表现非常好,是很多消费者关注的点,他配备了84.8Kwh大容量电池,配合高效BMS能量管系统,再来NEDC600Km真续航里程。如果一家大小都出去旅游的话,完全不用担心续航里程问题。当然,如果对续航能力要求没那么高的话,手头也不是那么宽裕。也可选纯享限量版,毕竟价格相差好几万呢。
从产品开发角度来说:ID.4系列的首要目标是开发出一款同等尺寸售价与传统燃油动力相当SUV。从MSRP的角度来说,ID.4基本做到了。但也有所牺牲。
【外观】:有别于以往的大众车型,造型设计还是能够让人眼前一亮的。尤其是晚上,大灯全开的场景。当然,这东西仁者见仁智者见智,不多表。
【内饰】:内饰的设计思路也很明显,首先是要年轻化、其次是要简单出空间,尤其是扶手箱的设计。但是手机无线充电的槽过深,操作不方面。
【车机交互】:车机交互的逻辑非常简单,基本上是DOC栏+每个DOC的栏的功能,只有两个层级,逻辑比较好理解。顺畅程度也不错。但功能上没有什么新颖之处。与此同时,语音功能也是可以实现连续输入的。HUD的导航投影功能逻辑很不错,缺点是有的时候太暗,很难看清。
【配置】:考虑到23.99的售价,合资品牌,这个配置还可以。但跟新势力比可能就会比较差了。
【空间】:前排空间非常不错,后排的腿部空间也非常充裕。由于后驱电驱动系统的布置的原因,后排座椅高度明显偏高,是“剧院式”后排,也因此压缩了相当的头部空间。
【操控】:转向质感不错。制动踏板偏软,行程过长,油门踏板阻尼感类似,偏买菜车的调校风格。
【动力】:后驱单电机、84.8度的电池、550的续航、大概8秒的0-1加速成绩,考虑到电机的输出特性,可以说对于买菜来说,动力完全够用,也不突兀。当然,如果对动力有抛去日常通勤驾驶之外的更高要求,那就不满足要求了。
【舒适性】:不知道是不是受限于成本,底盘的舒适性一般。初阶的坑洼激励场景表现尚可,一旦出现减速带、高速井盖等类似场景,底盘的质感单薄的缺点就会立马表现出来。激励难以完全过滤掉,跳动过多,就显得舒适性不足。
总的来说:是一款合格的「买菜电动车」,基础功能的表现还不错,有一些设计和功能上的创新,但受限于成本目标,一些方面显得质感不足。
ID.4CROZZ曜夜首发两驱版外观是受年轻人喜欢的类型,线条比较流畅,还偏运动风,内饰设计比较简单,可能是座椅用料的原因,味道有点大,装了一个大屏幕,多个功能集中在一起,用起来就更方便了一些,空间够大,乘坐的体验感还是不错的。
ID.4CROZZ PURE两驱版外观有点憨憨的,可爱中带点运动风,更受年轻人喜欢,内饰皮质材料为主,坐在座位上感觉还挺舒服,车内还有多种颜色的氛围灯,女性会比较喜欢,空间设计合理,前后排都不会觉得拥挤,不过空调风口有点问题,出风是直接吹向手臂,位置偏低了一些。
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱抢鲜版
3.43分“良好”【最满意】
外观一改大众的家族套娃设计,变的富有年轻范,确实符合这款车型的定位,能满足年轻群体的需求,再配合双色的轮圈和收紧的腰线,非常年轻有特色
在这个价位很难得有这么高的配置,有电动座椅,ACC自适应巡航等不少高科技配置。
【最不满意】
车机功能较少,卡顿严重不顺畅,胎噪偏大,尤其是跑高速的时候更明显,续航虚标。
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.86分“良好”【最满意】续航数据比较靠谱,续航比较长,单电机动力不错,车内静谧性好,空间大,乘坐舒适,市区开非常方便。
【最不满意】前后窗升降通过rear按键的切换非常难用,按键完全是触摸式的,视觉不清晰,也没有什么触感。车机能够实现的功能也很少。ESP找不到关闭按键,雪地稍微遇到一点上坡打滑,根本无法驾驶。
说说我在网上看到大家的讨论的点,关于噪音其实低速很安静高速就和普通车一样,同级都是这个等级,没了发动机当然就是剩风声和轮胎声了,再说id.4是保气胎这种胎噪音是比其他胎大一些,反正噪音这点完全没问题。
关于方向盘误触,应该是不会的,我们十多辆车没人反应会误触,这种情况下,如果有误触那可能是极小概率的事件,这点不必担心。
关于ar hud,这个投影只有驾驶员能看都,其他任何角度都是看不到的,所以加不加5000选装看自己的预算。
安利下预算充足必须上顶配,顶配这车完美。