点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱抢鲜版
4.29分“优秀”外观:挺配合个人喜好。一开始纠结选择哪种颜色。多看几遍,发现该车的主打色灰色最耐看。贯通式车灯是它的特点,有点回头率。
内饰:细节上虽比不上我的2015版LEXUS ES,但还是不错,特别是30色氛围灯+PRIME版标配的仪表板透光饰条,颜色根据不同情况会有所变化,动感变化上还体现出科技感。
配置:除了哈曼卡顿音响无货、无座椅通风外,该有其他都算有。AR HUD投屏,跑高速应该不错;三区空调、21寸轮毂、带电动遮阳帘的全景天幕等等。
空间:一台4.6米不到的车,空间应用算得上前无来者。前后排的感受都不错。后排地板接近纯平是另一优点。尾箱足够大,4:6放倒后排接近纯平,PRIME的一个优点,其他型号都不平。
操控:好评,体现了底盘的优秀。转弯半径小,滤震优秀,过减速带有高级感,急转弯稳,都比目前开的ES好上不少。PRIME版独有的DCC动态软硬调节,可手工调制软硬回馈,十分喜爱。
动力:双电机460N.m版本,6.2秒的0-100km速度(欧美大众的官方数字),足以胜任任何加速需要。
舒适:座椅稍硬,舒适感比ES有差距,胜在空间足够,座椅厚度与长度足够。空调不错,足够在珠三角度过严夏。
新能源:续航上,电池容量值得肯定,但四驱版确实比后驱版(已深度试驾3天)用电量大,日常约19kwh/100km,算起来与官方的513km续航接近。动力回收,个人不喜欢B档的单踏板模式,长期使用D挡,靠黄金右脚+刹车回收达到以上续航。加速控制上总体感觉与油车极为接近。有个人充电桩,使用上很方便,已把ES丢在一边。
总体上值得购买,性价比不错。
中山纯电车云帆沧海:他的充电桩是多少千瓦的?如何报装?
小小小融:我也是prime,马上提车了,有车友群吗?
用户9187357035414:电子悬挂怎么调节?
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱抢鲜版
4.29分“优秀”外观不错,喜欢圆圆萌萌的造型,黑白配有点像冰墩墩,更喜欢id3,因为实用性选了id4。4crozz比4x个人认为更和谐更商务,而且4驱还有dcc。
内饰还行,有一些塑料感,真皮主驾驶的座椅开了200公里就开始有轻微褶皱。比国产新能源的内饰吃亏太多。空调每次刚开ac会有比较大的咔咔声。
配置还行吧,自动驾驶很稳,加速扎实,hud不错但亮度不行,不显示车道,不支持carplay/carlife(对比x3的hud),低配音响感觉也还行(跟x3哈曼半斤八两,甚至感觉声场还强些,不知道是x3哈曼太烂还是这个没那么烂),木耳朵听习惯了都差不多。3个多月库存车含税落地25万送1.5万电卡(全款非置换),在上海感觉不错了,提车二周上完牌就封在小区到现在了,等解封了去加装座椅通风,问了店家说4驱本来打孔座椅,加装通风价格很奈斯。
空间表现越级,油土鳖上外国人测试放水果包装盒和不含前备箱的model y一个级别。准备淘宝搞个后备箱垫和床垫一体化的,平时可以躺着休息。身高173不算头枕可以斜躺,床垫加长点应该可以横躺。买4驱的重要原因就是后排放倒纯平。希望早日加入露营模式。
续航50%城市道路50%高速路开个500公里以上没问题,背景是20度气温,空调风量低,舒适b档,我表显一般600+。可惜提车2个半月封小区里2个月,目前里程500公里,还没机会多试试。。。3月13日最后一次开车,剩余74%,5月15日紧急求医2个月来第一次启动,一启动发现剩余73%,开了13km最后回家70%,这夏天电量保持水平相当可以!!!2月底10度以下的时候基本2到3天掉1%。
智能化。车机其实我没有很高预期,感觉作为车开还行,确实bug多,提车2周返了2次4s,1次虚假动力系统故障,1次4天连不上网,但是没bug的时候还是挺好。希望能持续改善吧。自动驾驶很稳,跟x3差不多一个水平。另外交通标识识别和x3一样垃圾。需要吐槽的是hud/自带导航居然不支持实时获取联网限速信息,只能用垃圾的交通标志识别,经常车在主路限速是辅路,或者市区地面根本没有识别,一脸懵逼不清楚限速。
驾驶感受。真香。电车加速还是很棒的,更快的我自己保守也不敢开,安全第一呀。这个动能回收设定实在是太棒了,当初退27万的model y就是因为当时试驾之后脚酸了好几天,而且model y对我来说反直觉,试驾差点刹车当油门,而id4的b档在城市里超级好开,d档跑高速也是德芙丝滑。整体比x3顶配好开,油车已经给老妈开了。可惜4驱版本转弯半径没那么惊艳了,对了转弯手感很好,比试驾的pro要轻很多,试驾的时候夸张一点说感觉转方向盘可以健身上臂了😂
葛卿俉:四驱版20%-80%电量能跑300km吗
领俐C3:鼓刹感觉怎么样?
用户1373613462778:carplay用苹果自带地图的话 hud能显示吗?
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱抢鲜版
4.79分“优秀”外观还可以,大众难得有这么漂亮的车。简直是走在大众潮流的前线了。内外部灯光是去奥迪偷师了吗?内部配置给的也是算良心了,对比同价位的途观,途观确实是没啥配置可言了。空间也还可以。四米六都不到的车身长度,内部空间没有途观那么大吧,但是也还是足够的,一米八多的个子坐后排也不会显得拥挤。对于车长不到四米六的车子来说,内部空间做的已经算是很极致了。我买的是prime版本的,四驱双电机,三百多匹,百公里六秒多,还是好慢!prime版本是带有电调避震的,但是也没啥用,避震滤震性能还可以吧,就是支撑性还差点意思。prime是特别耗电吗?春夏秋可能撑死了跑干了能跑400公里,冬天跑干了可能三百都不一定能到。反正挺一般!prime版本的轮毂是21寸的,对于235/45和255/40的胎来说,确实是影响舒适性了!大众难得有这么好看的车子,大灯是学习了老大哥奥迪了?内饰就是新款大众的套娃了,也没什么特点,一般一般也就是一般了!相较于小鹏和byd我肯定更相信大众,蔚来理想特斯拉毕竟价位又上去了!本来买大众的电动车就是冲着大众可靠的品质去的,但是车机系统到现在为止还是挺烂的,不知道是大众不重视还是怎样,这么大车企不可能连个车机系统都搞不定吧?
ID4Shock:订了四驱加热泵。楼主在哪个地区用车啊,有热泵吗?
LINseven7:带哈曼吗?
用户1934888234253:外观确实长在我的审美上,尤其前脸和屁股,肉墩墩,又憨又萌又稳重,星河灰颜色也是爱到不行
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2021款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱抢鲜版
4.29分“优秀”我们试驾了2021款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱抢鲜版,这台车的外形的标准的ID.系列家族设计语言,贯穿式头灯和水滴状的大灯与大众燃油车有很明显的区别。内饰方面,也是ID.家族全新设计语言,中控屏+小液晶仪表颇具科技感,做工用料也属同级高水准,比起同价位新势力们工艺优势明显。动态方面,双电机带来的230千瓦/460牛·米的强大输出,相当于燃油车3.0T发动机的参数了,这可以使车辆做到6秒内破百。但不同的是,它的加速过程是极度安静的。柔韧的底盘调校和不错的侧向支撑能很好的配合强大的动力,对大小颠簸的成熟处理也展现出比较高级的行驶质感。不过略高的售价注定其不会是走量的车型,因为这个预算完全可以买到更高以及的ID.6系列。
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱抢鲜版
3.43分“良好”【最满意】
外观一改大众的家族套娃设计,变的富有年轻范,确实符合这款车型的定位,能满足年轻群体的需求,再配合双色的轮圈和收紧的腰线,非常年轻有特色
在这个价位很难得有这么高的配置,有电动座椅,ACC自适应巡航等不少高科技配置。
【最不满意】
车机功能较少,卡顿严重不顺畅,胎噪偏大,尤其是跑高速的时候更明显,续航虚标。