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    广东中山Edwin Huang点评怎么样

    楼主

    2021-11-01发布于:ID.4 CROZZ车友圈

    外观

    4.50

    配置

    4.50

    操控

    4.50

    内饰

    4.00

    空间

    4.00

    动力

    5.00

    舒适

    3.50

    购车信息

    购车时间

    2021-10-01

    裸车价

    27.59

    购车地

    中山

    续航

    510.00km

    外观:挺配合个人喜好。一开始纠结选择哪种颜色。多看几遍,发现该车的主打色灰色最耐看。贯通式车灯是它的特点,有点回头率。 内饰:细节上虽比不上我的2015版LEXUS ES,但还是不错,特别是30色氛围灯+PRIME版标配的仪表板透光饰条,颜色根据不同情况会有所变化,动感变化上还体现出科技感。 配置:除了哈曼卡顿音响无货、无座椅通风外,该有其他都算有。AR HUD投屏,跑高速应该不错;三区空调、21寸轮毂、带电动遮阳帘的全景天幕等等。 空间:一台4.6米不到的车,空间应用算得上前无来者。前后排的感受都不错。后排地板接近纯平是另一优点。尾箱足够大,4:6放倒后排接近纯平,PRIME的一个优点,其他型号都不平。 操控:好评,体现了底盘的优秀。转弯半径小,滤震优秀,过减速带有高级感,急转弯稳,都比目前开的ES好上不少。PRIME版独有的DCC动态软硬调节,可手工调制软硬回馈,十分喜爱。 动力:双电机460N.m版本,6.2秒的0-100km速度(欧美大众的官方数字),足以胜任任何加速需要。 舒适:座椅稍硬,舒适感比ES有差距,胜在空间足够,座椅厚度与长度足够。空调不错,足够在珠三角度过严夏。 新能源:续航上,电池容量值得肯定,但四驱版确实比后驱版(已深度试驾3天)用电量大,日常约19kwh/100km,算起来与官方的513km续航接近。动力回收,个人不喜欢B档的单踏板模式,长期使用D挡,靠黄金右脚+刹车回收达到以上续航。加速控制上总体感觉与油车极为接近。有个人充电桩,使用上很方便,已把ES丢在一边。 总体上值得购买,性价比不错。

    作者提到的车系:


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