【空间表现】
空间还可以,前排驾驶舒适。身高175坐后排距离前座有两拳左右距离。
【充电时间】
6%~80%快充时间大约在一个小时左右。
【智能化】
车机反应触屏不够灵活,经常没网,我用车机除导航听歌几乎不用,不过多评价。
【提车价格】
裸车21万,落地21.23万。
【最不满意】
最不满意的是续航,当初就是在网络上看到ID4表显续航实在不虚标作为购买它的一个重要因素,但是从85%~6%之间仅仅开了250km出头,全程22度空调,未跑过高速,均速55km一小时。后面在一汽大众app里面浏览,就有不少车主和本人一样的情况,我想这可能就是在某些地区优惠幅度有超过4 5万的原因了吧。
劝大家还是谨慎考虑电车,我意思的是全部电车。
阿宝有点怕:那么离谱嘛?别的跑了二十多万的公里数50多度几万块的车跑滴滴的车都可以跑300+
爱晴天的小太阳max:用b档试试动力回收电耗低
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.93分“良好”优点:
内饰简约不简陋;
行驶品质上乘,底盘滤震不错;
主副驾驶乘坐舒适,支持座椅按摩;
充电速度上限高,主要还是取决于桩的上限;
舒适驾驶电耗不高,13-15kwh左右,跑500问题不大;
原厂音响底子不错,加装dsp后音质提升明显;
加速起步稳,不打滑,有推背感,但不至于让人头晕;
刹车表现良好,紧急自动刹车介入及时;
辅助驾驶属于可用,能够在一些工况使用;
HUD抬头显示能够很好融入驾驶员视线中,不突兀,辅助驾驶时能够显示跟车信息。能够做到这点已经很ok了,相比于其他某些花里胡哨的hud实则干扰驾驶员判断;
车辆前后大灯极为好评,尤其前矩阵大灯,亮度高,且自动识别来车从而调节远光灯的范围;
中控屏支持手势划屏,支持自定义,比较方便;
方向盘和转向手感好,转弯半径极小,掉头极为方便。
缺点:
车机经常断网,要么有小地球标志没有网;要么小地球标志消失。可通过插拔保险丝解决,目前频率少一些了;
车机经常出一些辅助驾驶不可用的警告,偶尔出现全车无声音的问题。锁车一段时间后可以解决;
冬天给电池加热的功耗高的离谱,导致多次短途能耗极高,经常30-40kwh。满电能250km就不错(注意这仅是冬天情况);
高速电耗较高,这应该与suv车型和整车重量大有关,120km/h的情况下平均电耗22-25kwh差不多;
中控屏下面音量调节和温度调节触控条没有背光,晚上看不见;
中控屏在走特别烂的路,或者过坎时偶尔会响一下,塑料悬浮屏设计就这样,不属于品控问题;
胎噪较大,风噪尚可;
主驾驶开关窗设计依旧不太能接受,不过用的不多也无所谓了;
语音控制支持的指令太少,不支持开启座椅加热、方向盘加热,开关窗等操作,希望后续能支持,又不难;
商城app少,开车时无法看视频,应该是出于安全角度。希望日后能加bilibili;
辅助驾驶也就相当于自适应巡航的加强版,不支持自动变道;
手机app对汽车的控制有限,无法提前开座椅加热什么的;
360摄像头的早就不卖了,感觉很可惜;
后座靠背有些直,无法调整。
总的来说瑕不掩瑜,优点都直戳我心;缺点虽然也不少,但尚且能够承受,毕竟20万多一点的车不可能面面俱到。
用户5300827683747:北京的冬天吗?才二百多公里有点太离谱了吧……
用户9828823441703:兄弟,你选装热泵空调没,我也在北京,正纠结要不要选装
油价又要涨了:什么品牌的dsp?