点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版
【空间表现】 后排坐三人略挤 【续航】 还行 【智能化】 一般 【最不满意】 车机简单,锁车没有声音,车道保持不能永久关闭,车前测距离前车近点就强制刹车,主驾侧没有小置物箱, 【驾驶感受】 操控性好,精准,稳
果冻6029:主动刹车能否在设置里永久关闭?
Eternity31686:后排坐三个真不挤,很大
姜娜735:青岛哪里提的车?
【空间表现】 后排坐三人略挤 【续航】 还行 【智能化】 一般 【最不满意】 车机简单,锁车没有声音,车道保持不能永久关闭,车前测距离前车近点就强制刹车,主驾侧没有小置物箱, 【驾驶感受】 操控性好,精准,稳
果冻6029:主动刹车能否在设置里永久关闭?
Eternity31686:后排坐三个真不挤,很大
姜娜735:青岛哪里提的车?
优点:底盘很好,驾驶体验超同级车,续航够长,也精准,动能回收线性,乘坐舒服,空间够大,家用非常不错。 缺点:智能化很差,车机问题较多,希望后续能升级改善。
生逆亦行:我说怎么到处认国产呢,原来是尊贵的大众车主
单纯看不惯你的言论:好通情达理呀,智能化差,希望以后改进自己花钱买的车那就是真爱自己没花钱买,没开过的车那是指点江山,挥斥方遒,感觉你好有真遗憾呀,自己的车有问题平心静气,别人的国产车有毛病就怒不可遏,我愿称你为美国队长
油车换电车尝试者:同款18.6万,还没提到车
车整体不错,可能车身太重,所以感觉悬架有些硬,空间没的说,非常好,车机可能对于国产来说有些不够时尚,不过够用,续航精准,尤其使用b档动能回收,还能增加续航!非常满意!
肥朵0825:这悬架我觉得挺软的了,八九十迈过弯有些忽忽悠悠。
用户5554890550352:我现在每天高速30公里,市区快速路20公里(没有红绿灯限速80,偶尔堵车),纯市区30公里,这样加起来总路程80公里,用丐板CROZZ冲到90能跑3天吗?如果不能我就提ID3,如果能跑下来,加点钱买个CROZZ也很像啊
学友M10:看看胎压
续航扎实,配置丰富,外观时尚,缺点就是车机网络不够稳定,界面布局和逻辑不够合理
电驴行万里:pure+大众标不亮的
小贾总说车:有的灯白色有的红色?
杰瑞兄弟公司:改造成本 难度高吗? 如果不那么折腾也去弄一下 费劲就懒得去弄,毕竟是给别人看的
外观喜欢,品牌还可以,市区续航打八五折,高速续航自己实测400以上,基本满足我需求。
用户6031085186106:到长沙哪家店买的
J0hnsn0w:车机什么版本?有没有升过级
车机有点屎,不知道能不能赶紧跟上。延迟有一点,主要还是功能不多。不像国产车机,花样繁多
老牌汽车的调校感觉,开起来跟油车风格差不多,单纯从驾驶体验来看,我觉得还不错,造型外观仁者见仁吧,但是智能化和用户服务太拉垮了!虽然开车一些花里胡哨的功能用不着,但是CarPlay也有时候连不上就过分了
选了白色的pure+版本,外观延续了大众的传统设计,是电车颜值担当!充满电显示500Km续航,高速上跑不到400,不过走颠波路段有玻璃异响。驾驶感受还好。
用户4488202031079:在郑州哪里买的二手的。最近也在看郑州的二手
只能说大众的车他的仪表盘显示的剩余里程很准,底盘也开的很稳,但是提速说实话,在这个电车的时代没法比,堪比油车里面的三大妈了,附带一张续航表,各位推算一下实际续航
标准的德系操控品质,但是软件拉胯到极致,续航还行,佛系驾驶夏天9折冬天6折,开空调再打一到两折,表显比较真实
缺点:车机比我预想的还要拉胯,换挡需要适应一下,下车就下电,后座车窗升降略微复杂点。 优点:苹果手机carplay好用点,宁德时代电池续航能稳一点。
zero1398025:你这裸车价十二个多?
车子挺好开的,外观挺好看,空间够大。车机很难用,经常要重新扫码登录,无缘无故会没有网,等等,车机垃圾就是。
【最满意】 外观还可以,大众难得有这么漂亮的车。简直是走在大众潮流的前线了。内外部灯光是去奥迪偷师了吗?内部配置给的也是算良心了,对比同价位的途观,途观确实是没啥配置可言了。空间也还可以。四米六都不到的车身长度,内部空间没有途观那么大吧,但是也还是足够的,一米八多的个子坐后排也不会显得拥挤。 【最不满意】 反正新出车型各种bug,懒得说了。说了也没用,大众就是敷衍了事,或者根本不理你。
和一汽大众之前的燃油车一样,ID.4 CROZZ在造型和各种配置的选择上,更加忠于海外版本,但是从同价位的产品配置上来说,要略低于ID.4X,主要是驾驶辅助系统方面,这款车型少了一些常用的配置,当然,多出了后排隐私玻璃。 开起来,其实差别并不大,都是熟悉的大众味道,续航也没有太大差别,ID.4 CROZZ电量略高一些,应该会更耐跑一点。 所以对于纠结买4X还是CROZZ的人来说,主要还是看你喜欢那种造型,以及介不介意一些配置上的取舍。
ID4X这台车整体属于中规中矩,最让我满意的是他的驾驶感受,特别容易上手。转向轻盈,可以说是指哪打哪,开在路上给人一种很踏实的感觉。 【空间表现】 平常主要用于上下班代步,周末偶尔会带家人出来转一下,空间完全够用。 【充电时间】 一般情况下一周冲一次电,如果使用家充,晚上到家充上就行了,没有留意过充电时常。如果在外面使用快充一般20%左右充到80%半个小时左右的时间就完全够用。从20充到100大概50分钟左右。充电还算比较快吧。 【续航】 我的是ID4X标准续航425km,满电在市区内跑到剩余20%续航可以达到300左右。高速定速110左右续航也就200多。如果只用平常代步是完全够用了,如果还不定时出个远门还是建议上长续航吧。
外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一
【购车经历】 家里有辆油车,想再想买一辆电车代步,预算15万。首先把比亚迪排除了,稍微颜值能打的宋L,海豹,汉价格超预算,宋plus往下的根本没法看。其他的国产电车想想还是算了,个人感觉只能用花里胡哨,中看不中用来形容。然后网上看说是大众id4crozz很便宜,很多人说14万内就可以落地了(最低配),我想着大众毕竟大牌子,底盘没有差评,三电和车机差评多点无所谓了,但颜值在线啊。结果了解了一圈常州泰州无锡苏州都问了全款都得15万出头,要不然就贷款多给利息,感觉有点怨种,凭什么别人十三万多就可以落地,于是放弃了。后来偶尔刷到了日产的艾睿雅,这颜值也是一见钟情,了解了下地盘,续航,配置都比大众id4能打。缺点就是卖得太少了月销几百台2022有召回?问了好几个店低配500没有,都是600或者600plus而且都是2022年生产的库存车(2023款),我觉得无所谓千金难买心头好,4s店都没去,试驾都没试驾,2月24号看车25号就定了交了1000定金。26号做了个顺风车异地(扬州)提车了,26号下午开回来27号上的牌。是不是很快啊? 【提车价格】 2023款艾睿雅600plus最后谈的落地价17万,什么都不送雨伞杯子都没有的那种(最后一台) 【续航】 没怎么开,4s店出门92%电,目前206公里电量38%,快充站(特来电)充了到98%一个小时多点 【最不满意】 1.目前200公里。只要刹停,100%会一前一后晃晃的。 2.高速开回来A柱那边120码风噪有点大。 3.库存车(2022年12月份)只有金色,最心仪的灰色没有? 【乘坐体验】 可能油车坐惯了,谁坐谁晕车。不过座椅包裹舒适性挺好的
【驾驶感受】极湃 2 采用了 150kW 的单电机,扭矩可以达到 310N·m,相当于低功率 2.0T 水平,搭配的是 68.8 度电的三元锂电池,CLTC 纯电续航里程 545 公里。在标准模式下,动力输出相对平缓,但后段持续输出,能够获得一个平顺、线性稳定的加速预期。在运动模式下,动力输出的响应会加强,但整个踏板的阻尼感还是比较明显,不是轻点一下动力一下就拉上去。刹车调得比较好,动能回收只和运动模式关联,运动模式下收踏板会有相对明显的减速感,而标准模式、节能模式都会有很好的滑行感。制动刹车调校方面,刹车灵敏度比较高,用比较小的踏力就能够实现 0.2G、0.6G 的减速,整个过程动能回收会和液压制动协同工作。整体驾驶性比较舒适,转向操舵力的设定也很趁手,在城里驾驶转向手感相当舒服。 【乘坐体验】座椅靠背两级可调,整体角度是 5.5 度,这样可以坐得更灵活。后排也和其他电车一样,H 点略微偏低了一些,坐正之后悬空大概有两指,影响不大。后排座椅舒适性做得很好,座椅填充相当柔和,尤其是包括后排中间扶手也是极其柔软,非常适合短途乘坐。
一、车身线条优雅自然,既有刚性力量,又兼具柔和曲线,这是第一眼喜欢车子的原因,特别是车身长度宽度都符合目前用车场景,停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通,和别克E4,E5的美式豪华感,精致感差距甚远,和新势力花里胡哨的内饰也没得比,但开了几天下来发现也适应了,本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。 二、驾驶感受上,方向盘略重,刹车前半段虚位较多,和日产爱睿雅很像,可能是车身太重惯性大的原因,行驶过程车辆非常平稳,对于细碎的小颠簸过滤得相当到位,而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。 三、续航里程425比较扎实,开多少就是多少,没有虚标,在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航,B档用得好也是非常优秀的能量回收,在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好) 四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便,车窗按钮单薄有点硌手,仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。
【空间表现】 空间说实在的大呀,春节一家五口在带一条小狗 出去玩完全够用。🫤 【续航】 续航这个看个人驾驶习惯吧,冬天我要开空调 市区能跑个300多里,很多没开过电车的就说虚标,其实冬天开空调就像家里开空调一样,通过电阻加热带来暖风,和燃油车有比加大的区别。油车是发动机温度带来的。 夏天目前还没开过有待考擦🗿 【充电费用】 目前开了1w公里,有家充没有细算过费用。唯一有映象的充电是春节带着家人去跑了一趟川西小环线共计1000公里的样子,充电花费220,川西小环线充电还行,就是价格基本上在1.6元一度电。最贵的还是在四姑娘山了2.01一度电属实有点小贵。 【智能化】 我买的这个车就不说智能化了,毕竟不带驾驶辅助就不说了。语音交互系统是真的牛,我儿豁嘛,四川话识别秒秒钟 也可连续发送指令。这个点个赞🥰 【驾驶感受】 人生第一台车是昂克赛拉懂得都懂🤨,1.5动力没有 驾驶感受相当巴适(勿喷,毕竟是小老百姓买不起BBA),埃安采用铝合金底盘,舒适性和同级别的什么小朋友啊,比外敌啊舒服多了(个人觉得)