点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱总统版

4.07分“优秀”

刚拍摄完林肯航海家的试驾视频，总结来说，只想慢慢的享受它，享受那种坐在“沙发”上开车的感觉。 【驾驶感受】2.7T V6双涡轮增压，0-100km/h加速时间6.48秒，这可是一台整备质量接近2.2吨的车，它带给你的加速感受与众不同，这种感觉就像一个大胖子竟然擅长100米短跑一样。这台车在低速状态下动力稍微缺少了一点平顺性，有轻微的闯动，不过变速箱的整体表现还是很舒适、平顺的。动力很饱满，油门头段不窜也不顿，很舒服，上了高速，根本没有出现过油门尾段乏力、空的感觉，随踩随有。可变悬架可以根据车速以及你这段所行驶的路况进行变化，从而给你呈现不同的底盘感受，这套系统很聪明，该软的时候软，该硬的时候硬。我开这台车并不喜欢猛烈的踩油门，大多数情况是开启辅助驾驶，匀速跟着前车巡航，太舒服了，我很想开这台车跑一个长途。 【乘坐体验】前排座椅宽大，功能丰富，后排座椅非常柔软，并且可实现靠背调节，无论前排还是后排，它都可以带给你坐沙发的感觉。 【油耗】我这两天行驶的路况是城区与高速，驾驶不算激进，平均油耗为12.3L/100km，关键是它可以使用92#汽油

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱总统版

3.93分“良好”

林肯在最近一段时间风头正劲，在开启国产化之后实现逆境突围，销量迎来持续增长。其在今年前十一个月之中共计卖出82800辆，实现54%同比增长，整体实力不容小觑。而航海家累积突破1.7万辆，同比增幅更是高达140%，展现出强劲竞争力。 与海外版车型相比，全新一代航海家在外形设计保持高度一致，几乎没有多少差别。不过作为顶配车型，这款车星耀式中网和专属车漆都具备独一无二性，辨识度毋庸置疑。其整体展现出经典美式审美，利用大量工业元素和镀铬修饰打造。R21英寸多辐式铝合金轮毂十分抢眼，动态下观摩更是相当犀利。尾部迎合当下潮流加入贯穿式灯组，在夜间点亮后能够实现多种动态效果，视觉观感不必担心。 全新一代航海家在配置上注重展现豪华二字，其内饰用料非常考究，大量软性材料覆盖其中，档次上不会跌份。其12.3英寸全液晶仪表很有意思，不仅清晰度很是出色，而还能实现指针带灯的动画，渐变的鎏金字体更是锦上添花。12.8英寸悬浮式触控液晶屏尺寸上就十分出众，流畅性和灵敏性也是同级领先水准。其内置多种在线应用，实用性也是同级领先水准。而双拼色方向盘不仅颜值出众，在控制转向精准性上不打折扣。 空间方面，全新一代航海家长度达到4849mm，数据表现还算不错。该车座椅高度十分可观，能够给你一种俯视的感觉。其第二排空间比较宽裕，座椅舒适性也值得肯定。在全景天窗开启之后，该车驾乘感受无需多言。 动力是全新一代航海家一大亮点，其搭载2.7T V6引擎，这个规格在当下市场中并不多见。其最大功率达到322马力，其动力储备充沛强劲，踏板设定较为紧实。不过其制动踏板稍显一般，在前段无法起到很好效果。 当然全新一代航海家还是在一些细节方面存在瑕疵，其官方NEDC百公里综合油耗为9.6L，但在实际用车过程中变成了13L，虽然只是加92号汽油，不过日常花费也较为昂贵。还有该车没有配备分区空调，这一点有些让人匪夷所思。另外该车座椅调节按钮太过靠前，使用时对很多人而言较为不便。不过整体来看，全新一代航海家还是一款品质好车，值得购置一辆。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱总统版

3.64分“良好”

有人说，林肯航海家就是福特锐界换壳车，但实际上，航海家和锐界开起来的驾驶感受有很大的不同。国产后的林肯航海家，好像和进口航海家没有什么外观上的区别，总统版车型和其他车型不同的就只有点状隔栅，来强调它总统的身份，但看上去也就是那样中规中矩，没什么特别之处。所以我觉得它的外观并不怎么惊艳，也不算丑。 相比外观，我更喜欢航海家的内饰，虽然它的内饰看上去有些油腻，但确实算是比较豪华的，不过，航海家车内还是有一些用着不习惯的地方，比如为了国内消费者而打造的中控大屏幕，以我个人比较低矮的坐姿看车的右前方，这块大屏幕阻挡了一部分视线。其次，该车主驾驶侧的车窗控制和后视镜调节按键，离身体比较远，你需要把胳膊伸长一点才能碰到按键，进行调节，人机工程学有些不好。再然后，作为一款豪华品牌，林肯航海家的倒车影像画质不好，而且很小，当你挂入R挡时，你的表情就和微信里表情包里第一个表情一样。硕大的屏幕，显示一小块倒车影像，确实不应该是豪华品牌的风格。最后，航海家的亮点配置是座椅，航海家的前排座椅支持22向电动调节，配备加热、通风、和5种模式3种力度的按摩功能。对那些注重配置的消费者来说，这样的配置确实够用，但个人认为有些华而不实。 动态方面，该车虽然配备了2.7T6缸发动机，但总体驾驶风格偏稳重，并不能给你锐界那种轻快的操控感。而且可能是为了豪华而豪华，航海家的悬挂非常软，以至于你经过起伏路况时，会感觉它跟一艘船一样，忽忽悠悠的。 那要说这款车还不好呢？我只能说，如果看腻了BBA的车型，那可以感受一下所谓不一样的美系豪华格调。 不过我相信眼尖的你们，已经发现了两者在前包围设计中的不同之处。此外还值得一提的是，新款航海家总统版车型有着和其他车型所不同的点阵状格栅，以此来强调它的“总统”身份。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱总统版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是航海家 2021款 2.7T 四驱总统版的试驾体验，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4849/1934/1693，轴距为2850mm。厂商指导价为47.88万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税42372元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险12971元，全款落地价格在537013元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为202232元，贷款335160元，月供要10007元，贷款购车总花费要562484元，比全款购车多花出25471元。 保养：航海家提供整车质保五年或14万公里。根据保养手册来看，航海家首保1万公里（免费），之后每1万公里/次保养，其小保养包含机油+机油滤为1325元，大保养包含机油+机油滤+空调滤+汽油滤芯+火花塞+刹车油为4607元，将航海家6万公里路程（三年）内的保养费用全部算下来则为10447元，摊平到每年上为3482元/年，摊平到每公里上分别为0.174元/km，还是处于可接受范围。 动力：航海家这台车在动力方面搭载的是2.7T V6双涡轮增压发动机，最大马力为322Ps，最大扭矩为500N·m。传动系统方面，与之相相匹配的是8挡手自一体变速箱，可见动力上还是非常强的。 空间：航海家作为一台5座中型SUV，它的整体空间表现还算不错，储物格丰富，并且乘坐空间也能满足需求。以我身高178cm为例，坐进前排把座椅调节至最低后，头部空间为四指，总体感觉并不会很压抑。在保证前排不变来到后排，腿部空间为一拳多点的距离。其实主要是这宽厚的座椅侵蚀了一部分乘坐空间，不过总体还算能接受。 舒适性：航海家的座椅前排座椅相当厚实，填充物软硬适中，乘坐舒适性相当不错，坐上去之后我都觉得身体能够得到极大的放松。并且，前排座椅靠背和坐垫部分的打孔处理以及前排座椅通风、加热以及按摩功能，不仅舒服而且档次感十足。后排座椅还支持靠背调节功能，并且可调节的范围很大，不过我觉得最竖直的角度应该没人会用，毕竟这么坐着不太舒服。中央地板有一定的凸起，但并不算高，而且纵向空间很大，我44码的鞋也能完全放进，并且还有一定的余量。 操控：在试驾航海家这台车时，行驶状态非常的平顺，搭配V6动力能够持续输出，动力源源不断。唯一的不妥之处，则是油门初段调校可以更缓和一些，毕竟是V6动力，初段不需要太过敏感，不过，在拥堵的时候轻松了不少。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为118km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.7L，经过计算这款车的油耗为10.8L/100km。 噪音：航海家的噪音隔绝效果上，发现它的整体表现还是挺优秀的。得益于配备了前后双层玻璃与主动降噪的系统，也是帮助这辆车隔音效果能够有更好的表现。经过实测，当车辆在怠速的时候，测得只有35.7db，当车速提升上来，达到60km/h，音值是54.2db，达到60km/h的时速，音值是60.4dn，高速120km/h行驶下，噪音值也就64.7db，表现非常亮眼。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱总统版

3.93分“良好”

hey bro，今天要和大家聊的是一台外观温文尔雅，却又被赋予具有“冒险”精神名字的林肯航海家，是不是有点儿绕，别着急，更“迷糊”的还在后面。 外观上： 相比“大哥”领航员，航海家前脸多了几分儒雅的气质。没有了锋芒毕露的线条，更多的是柔和感觉，点阵式的镀铬中网呈现出一股浓烈的高品质感。造型别致的前大灯，内部熏黑的设计以及LED灯组在点亮后很有识别度。车辆侧面造型流畅圆润，在分段式腰线的修饰下，侧面丝毫没有臃肿的感觉；内凹的裙线同时也给侧面带来了立体感。两侧翼子板处的“NAUTILUS”名牌彰显身份，车如其名。林肯品牌独有的开门密码锁则赋予其更多高级感，别具一格。灵感源自飞机的涡扇的21英寸多辐式轮毂非常抢眼，配备的马牌Cross Contact系列轮胎，除了有效抑制胎噪还能有出色的抓地力。来到尾部，微微向下倾斜的扰流板收尾实属点睛之笔，给整车营造出一种小溜背的既视感。贯穿式尾灯上方的凸起涉及也给车尾带来了丰富的层次感，总的来看车尾部十分动感。值得一提的是，新一代林肯航海家的长宽高尺寸分别为4849/1934/1693mm，相比奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L都要大一点。 内饰上 航海家的内饰兼具豪华、科技与舒适，中控台有大量真皮以及搪塑材料包裹，同时还辅以钢琴烤漆和镀铬饰条加以点缀，豪华感与层次感可见一斑。并且钢琴烤漆材质的档位按钮，手感我个人很喜欢，按键整体较为紧实。12.8英寸悬浮中控大屏分辨率高达1920x1080，跟你家高清电脑屏幕一样清晰，这你受得了吗。内部配备的林肯SYNC+智能互联系统，导航、路况提示、语音控制这些都不用多说用过的人都知道，表现稳定且出色。相比之下，我更喜欢的是它强大的车联网功能，支持买电影票、寻找加油站、智慧停车以及商场和超市寻找等功能，无需掏出手机即可完成。12.3英寸的液晶仪表画质也非常细腻，显示内容丰富包括多媒体，导航以及行车电脑等。 在舒适配置方面，林肯品牌做得一直非常到位，尤其是座椅，在高级皮质包裹，内部填充饱满，舒适感不言而喻。除此之外，前排座椅支持22向电动调节这真的有些让人吃惊，毫不夸张的说你身上的每一块肌肉都能有足够的支撑。智能驾驶方面，航海家的ACC自适应巡航系统优点在于行驶时，车辆会跟随前车起步，在最近跟车距离下，该车会与前车保持一个车身位的距离；当前车减速或刹车时，车辆会迅速作出判断，并跟随前车减速直至停止。但同时缺点也暴露的比较明显，当有车加塞时，车辆做出的判断较慢，存在一定安全隐患。 动力上 航海家总统版搭载一台2.7 T V6双涡轮增压发动机，其最大功率为322马力，峰值扭矩更是达到了500牛·米，同级别豪华品牌车型中凤毛麟角般的存在。在这台车上，动力概括起来就是：动力强劲还平顺。起步时，林肯航海家整体感受较为轻盈，且动力输出较为干脆，没有任何拖沓的感觉。当深踩油门后，2.7T 双涡轮增压发动机的动力被完全释放出来，此时能感觉到强烈的推背感。而在运动模式下，该车起步和行驶时的转速明显提升，动力来得会更加猛烈，但是由于这台车整体偏向舒适性的基调，因此它的动力绝不会来得很暴躁。传动系统匹配的是8AT变速箱，虽然调校不如偏运动取向的变速箱一样特别积极，但这台车以起步、行驶时你感受不到任何顿挫感，舒适至上。 操控上 总体感觉确实车如其名，一台中型SUV坐姿调高配上调校的非常舒适的底盘，一种海上航行的游艇感栩栩如生。悬架调教非常舒适，同时该车还配有CDC自适应悬架系统，对路面细碎的震动过滤自然是没有任何问题，但是对于大的颠簸处理就有些欠缺了；在S档下这台车的悬架会更加紧致一些，对于各种颠簸起伏，处理得更加干净利落，同时路感也会更强一些。航海家的刹车调校的比较灵敏，刹车点头非常频繁，这一点新手需要多适应。 最后 我个人认为林肯航海家最独特的还是它的品牌调性，端庄优雅，大气还自带绅士风范，如果你想选择一台低调且有丰富内涵的一台中型SUV，那么航海家是你的不二之选。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱总统版

4分“优秀”

外观方面，车身尺寸4849×1934×1693mm，有典型的美式SUV车身，宽厚而有力量感。前脸还不错，方形格栅用了点阵式的镀铬修饰，看起来很有质感，也满满的细节感。大灯也很吸睛，星钻的造型相当犀利。实用性也相当好，是自适应远近光，带转向辅助灯。即使是晚上在乡道开车也有足够的安全感。侧面比较一般，前鼻有点太长了的感觉影响了力量感。21英寸的轮毂，带刀锋式的辐条，但是有点过于密集了。尾部比较不错，够大够厚实，有豪迈奔放的感觉。 内饰简洁但是也有层次感。仪表台，中控用了实木、金属、真皮、烤漆饰面等等多种材搭配，看起来和谐又有豪华感。12.3英寸液晶仪表加12.8英寸中控触摸屏，科技感不错。不过中控触摸屏的边框有点大，稍减了一点分。车机是SYNC+智行互联系统，用起来还是不错的，流畅感很好。座椅很赞，表面的皮革细腻柔软，坐垫和靠背的宽度和形状都很好，填充也充分，包裹和支撑感都很好。 空间方面，车身高度1693 mm，轴距2850 mm。175 cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳四指的余量。在后排坐着，头部有一拳的富余，膝盖离前排座椅靠背的距离有两拳。空间还不错，足够舒适乘坐但是同级里面不是最好的。 动力优秀。2.7T V6涡轮增压发动机配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩500牛米。起步的时候脚稍踩油门，动力响应就相当灵敏。油门踏板踩深一点，动力输出澎拜，有喷涌而出的感觉。需要的时候踩多一点点还可以有激烈的推背感。中后段加速力甚至更好一些，动力储备充沛随叫随到，动力持续而浑厚。120公里/小时要进一步加速完全没有难度，踩多少有多少。无论是城市代步还是高速巡航，动力都绰绰有余。变速箱平顺性相当好，不过急加速的时候有时会出现顿挫的感觉。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，带软硬调节的可变悬挂。对于路面细碎的小颠簸过滤相当彻底，车内完全感觉不多摇晃感。 对于路面大的颠簸处理一般，车内会有摇晃感稍影响舒适度。 静音相当好。带ANC降噪，挡风玻璃加上前侧窗玻璃都是隔音玻璃，发动机相当安静。市区跑动的时候车内只有小量背景声。高速的时候，胎噪和风噪抑制得相当好。尤其是胎噪，大部分都被隔离了。车内足够安静，只有不多的风噪声，静谧而舒适。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱总统版

4分“优秀”

人们无法压抑对自身起源的向往，向海洋的向往，那些耳熟能详的航海故事里，都有一个集勇猛、健硕、睿智、优雅于一身的航海家，或是哥伦布，又或者是麦哲伦。而林肯的品牌形象也是如此，外观大气稳重，内饰用料豪华，还有这台2.7T的V6发动机，给你和风浪搏击的力量，让你可以像一个真正的船长探索无尽的海洋一样，去追寻自己人生的真谛。 【外观】 林肯家族的车型一贯以美式的豪华、大气为主要设计语言。航海家定位为中型SUV，它的尺寸全面超越各类竞品，魁梧的身形带来的好处自然是在观感上更加霸气。 其次林肯的设计师在这台车上使用了大量的镀铬套件，十分耀眼。这台“总统版”车型还配备了星钻式自适应LED前大灯，单车头就搭载了86颗LED灯珠，带自动水平调节和低速及弯道补光等实用功能。 航海家没有随波逐流地跟着其他厂商使用凌厉激进的线条，而是保持着自己那种优雅柔和，而且国产的车型配备了21英寸的高级涡扇式铝合金轮毂，更有高级感，轮胎使用的***的**，主打的是静音与舒适。而且在驾驶座的B柱上，依然配备了林肯的的特色开门密码锁，而且还支持手机启动，就算你把手机和车钥匙都忘在家里，你还可以在中控屏输入密码来发动车辆。 林肯作为最早使用贯穿式设计的厂商之一，设计师依然坚持在航海家车尾使用贯穿式LED尾灯，官方称之为一体贯穿地平线式LED尾灯，名字很拗口，效果很炫酷，而且和前脸的贯穿大镀铬中网完成了首尾呼应。 【内饰】 内饰上，美系品牌对于豪华的诠释也和德系品牌不大相同，这台航海家的内饰设计也遵循地平线设计原则，灵感据说来源于海边落日时分的平直海岸线。这块12.8英寸的中控大屏如同一个残阳杵立在平直的中控台上方。内部搭载的是全新的SYNC+系统，它可以对导航、音乐、空调进行语音控制。 北美是个盛产胡桃木的地方，所以内饰里使用了胡桃木的实木饰板与钢琴黑做搭配，营造出一种古典的美式豪华感。 这套座椅的可调节范围虽没有飞行家的30向调节那么夸张，但22向调节还带按摩功能，在同级别里也算是最多的。而且总统版的车型座椅使用的是名为Vennetian顶级皮质，为全粒面半苯胺豪华真皮。 【驾驶感受】 美系车三大特点：一外观大、二内饰大、三排量大。2.7T V6在北美本土只能算是Poodle car，在国内确是实打实的大哥大。所以大排量大马力带来的就是动力更充足和更平顺的驾驶体验。 还有一点值得说的是上到领航员下至冒险家，林肯全系车型都可以加92号汽油。个子大，还不挑食。 8AT的变速箱换挡并不算犀利，但平顺度不错，只有在蠕行时候的低档位会偶发一点顿挫感。 静谧性是美系车着力打造的一个点，不管是别克、福特也好，或是同为豪华品牌的凯迪拉克，在NVH表现方面都要远胜过德、日系车。航海家的很多设计都是为了优化NVH而做的，车重也达到了2154kg，所以它对于噪音的抑制是相当优秀的。 这套CCD自适应悬挂能以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器，这在同级别是十分罕见的。 航海家的音响来自于美国本土化的音响品牌锐威，该品牌也是和哈曼卡顿属于同一集团，这台总统版车型搭载了19个扬声器+1个外置功放，整体听起来并不是那种只强调低音的音响，高中低音的层次感觉比较分明。 【总结】 之前说过飞行家是送给中年男人最好的礼物，那么这台航海家就是为了而立之年的男子而打造的，能为你遮风挡雨，在人生的大海中陪你拼搏的那一艘船舶。 而且在芯片短缺的当下，林肯凭借到优秀的资源整合能力，在同级别竞品均出现大幅度下滑的情况下，它不仅没有受到芯片短缺的影响，终端市场的价格也十分的稳定。 如果对这辆车感兴趣呢，不妨去4S店试驾一下，还能顺便体验一下林肯4S店堪比海底捞的服务质量。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱总统版

4.29分“优秀”

现在还能开到大排量V6发动机的车，就偷着乐去吧。横向对比一下，与林肯航海家同级的那些豪华中型SUV，基本都是全系2.0T四缸机了，不是说四缸不好，但2.7T V6的那种底气，那种浑厚，只有开上了才知道有多香。 322马力，500牛·米，参数让人兴奋，但开上它，你不会想和别人拼加速，好好享受那种从容不迫才是正解。 除了动力，航海家由外到内的美式豪华范儿，也是它与众不同的地方。外观很有力量感，加上闪闪的镀铬装饰，还有总统版专属21英寸涡扇式轮圈，豪华感就是这么外放。 内饰同样如此，大面积真皮包裹和棕色配色，从视觉、触觉，甚至嗅觉方面呈现出满满高级感。22向可调前排座椅，几乎任何人都能调整到适合自己的坐姿。 12.8英寸中控屏以及SYNC+智能车机，都是专为中国消费者打造，更适合国人使用习惯。 与加长的对手相比，后排空间确实有些逊色，这应该算是其最大的短板，对于空间有刚需的朋友，就不用考虑了。 后备厢空间几乎是同级最大，个人认为可以让出一些空间给后排座椅，把后排座椅往后挪10厘米，后备厢空间也够用，还可以让后排空间有着显著提升。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱总统版

4.43分“优秀”

该有的都有了，因为内饰材质和颜色最后选择的顶配。已经跑了1400km，市区和高速都有跑过，舒适度和动力无懈可击。市区的起步的顿挫感太影响心情。大屏是真的香，想干啥一句'你好，林肯'就解决了。有些设置隐藏的比较深，要多找找看。座椅通风YYDS，因为车的隔音效果特别好，座椅按摩的机器声音在静瑟的环境中就比较刺耳。前排座椅和中控之间的缝隙比较大，经常掉东西到座椅下面。后排座椅的舒适度高于前排，缺点是腿托部门有那么点点短。另外后排的头枕如果可以前移就好了，后排座椅角度调整到最大，头部没有支撑。另外车门的储物空间是真的大，小瓶的矿泉水放4瓶妥妥的，大瓶的横倒下来也放的进去。电子手刹在左边有点反人类。基本就这样。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱总统版

4.7分“优秀”

同级别的车也看了很多，x3 x4 glc等等，但是都没有特别满意，而x6 gle运动版超出预算一大截。而航海家满足了我对这个价位车的大部分需求。车无完车，没必要太完美主义，沉稳舒适，又不输性能，再加上身边开bba太多了，不想走街车路线。至于选择总统版，还是颜值注定，而不是人傻钱多，毕竟91年也算个标准年轻人。驾驶功能上除了Hud外，都挺全面的，只是平常就市区走走，不怎么常用，但聊胜于无。提车回来才开了500公里不到，没有大的问题，有些小问题诸如油箱海浪声，好像大部分车友都有这个情况，也符合航海家这个名称。唯一觉得不满意的还是后排空间，觉得可以再往后个大几公分，后备箱那么大的空间可以稍微牺牲一点。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱总统版

4.57分“优秀”

一、外观 国产林肯航海家整车线条自然流畅雍容端庄既气场强大又极具亲和力，完全有别于那些靠各种奇奇怪怪不规则的夸张造型来吸人眼球的其它品牌。 二、内饰 从视觉上讲，该车内饰的设计创意新颖，得益于地平线设计理念及各项功能分区层次分明，让人倍感车内空间开阔通透、色调明快温馨。也许有人会觉得中控台上的12.8吋大屏有些许违和，我初次坐进车内时也有同感，但当我实际把车开起来时才体会到了此块中控大屏的设计妙处一一当我从主驾位置观察车外路况时惊奇地发现这块看似硕大的中控大屏竞丝毫干扰不到我的驾车视线，从我的主驾位置看过去这块中控大屏的顶端仅与前档出风口齐平，距离前档玻璃还有很远，完全不影响我对路况的全面观察与把控，并且由于这块屏幕超清超大位置又相对较高，我不用低头和视线下移就可以很方便的快速浏览百度导航，从而大大保证了行车安全。（我之前旧车的中控屏设置在中控台下方，如需浏览导航时就必须低头并视线下移因此而短暂脱离了对路况的观察，会造成一定的安全隐患。） 从触觉上讲，该车的方向盘和座椅的皮质极其柔软细腻，操控按键的手感也十分精致。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱总统版

4.07分“优秀”

航海家 2021款 2.7T 四驱总统版外观上点阵式镀铬的大尺寸盾形星辉式前格栅，86颗LED的光源条形灯组，视觉效果更加简洁、明了。侧边分段式腰线，裙线做了内凹的设计，造型饱满，设计灵感来自飞机涡扇的多幅轮毂，看着也很霸气。尾部是贯穿式灯带，下方还有一个红色发光条，视觉效果特出，层次感分明。 内饰浓浓的美式豪华氛围感，采用了很多平直简洁的线条，搭配钢琴烤漆的面板以及大面积的皮质包裹，包括中控台、方向盘、门板还有扶手箱上都是真皮覆盖，摸上去有种非常细腻的触感。悬浮式中控液晶屏幕也是它的一大亮点，视野一点都不受影响。座椅方面也是林肯的强项，前排座椅里面的填充物特别有弹性，面料非常亲肤，而且整个包裹性做得非常到位，后排比前排感觉更舒服，坐垫的长度较长，对大腿有比较不错的承托。 动力部分搭载的是2.7T V6涡轮增压发动机，匹配8AT手自一体变速箱，动力储备非常充沛。起步轻点油门时车辆立刻就有反应，但没有蹿动的感觉，不属于特别敏感的类型。平时在市区道路车速60公里左右的时候，变道、超车完全没有压力；而车速上到100公里时深踩油门，也能够给驾驶者足够的信心；加速属于循序渐进、从容淡定、很丝滑的感觉。底盘方面，这台车是前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合，并有四驱系统加入，是偏向舒适性的调校，在过一些大起伏路段，它都能很好地把颠簸过滤掉，乘坐特别舒服。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱总统版

3.93分“良好”

先说重要硬伤：舒适性 前排座椅很窄，体重大的别买。 这是设计问题，因为座椅调节在座椅，所以两侧边框是硬塑料的设计，会硌屁股大腿，与宝马的窄运动座椅的包覆感并不一样。除了座椅，前排脚下的空间也有局促感，施展不开，就像开a0级小车一样。 其他的槽点： 1.空间。前驱2850轴距，但是后排空间着实对不起轴距，实际和冒险家差不多，坐垫厚一点而已。 2.操作性。实测0～100加速6.5s，100～0刹车距离42m，转向比较模糊。这个v6是为平顺性准备的，刹车更是软的不行，追求运动感的肯定会失望。 3.配置。车型较老没有hud，但是冒险家有。360全景影像清晰度一般，而且不能全屏显示。 优点是内饰用料，皮质很好。 与冒险家和飞行家在竞品中自成一格的优势相比，航海家充满了妥协，是个平庸的豪华车而已。

点评车型: 2021款航海家 2.7T 四驱总统版

4.21分“优秀”

作为一款SUV，林肯航海家给人一种大气的气质，舒适便利是这辆车的核心定位。星钻式LED自适应前大灯与林肯家族星辉式前格栅交相辉映，保持着一点神秘感。这次试驾的是2.7T 四驱总统版，与此顶配版尊耀版相比，最大的区别在于进气格栅，总统版的是点阵式布局，显得更加尊贵。另外，车头灯有86颗LED，大灯组33颗、转向灯6颗等装置的，具有弯道辅助驾驶照明的功能。 值得说的是4849mm×1934mm×1693mm的车身尺寸，轴距2850mm的车身尺寸，与豪华品牌迪Q5L、奔驰的CLC300 L、宝马X3相比，林肯航海家有着不错的优势，轴距是标准的中型SUV车内空间有着不错的表现。整车搭配的是21寸高级亮面铝合金轮圈，也是同级别唯一在原厂就配备21英寸轮圈的车型，轮胎规格265/40 R21。 内饰主要体现出豪华二字。中控台经过了大量的直线条处理，给人一种美式豪华的感觉。采用了Savannah半苯胺皮质拥有无与伦比的丰满质感和自然纹理，摸上去手感也清晰可见，甚至车内一点气味也没有，并不含有对人体有害的重金属元素与有害物质。方向盘的质感也很柔软，分布的功能也比较好上手，12.3英寸仪表盘可根据个人习惯自定义模式。另外座椅啥的就更不用说了，前排座椅具有22项带的弄调节功能，还要5中按摩模式与3级强度模式可调。 接下来就来说说开起来怎么样。国产新一代林肯航海家是同级别中唯一提供V6发动机的车型，BBA均为4缸车型。2.7升双涡轮增压V6发动机拥有237kW的动力和500牛·米的强大扭矩，平顺性是4缸机永远无法比的，还有就是那份从容的加速能力，也是4缸机永远无法超越的。8AT的变速箱，换挡几乎察觉不到，动力输出也要更加绵密，涡轮迟滞在国产新一代林肯航海家上不存在的，如果你开过5年前的美系车，那你会恍惚，现在你很难想象全新一代林肯航海家是如此细腻的调教。如果还想试试V6双涡轮到底有多暴躁，切换到S挡，或者直接用方向盘上的换挡拨片，加速踏板踩到底。 底盘有点趋向欧洲车的调教，后悬架采用的是常见的多连杆独立悬架，滤振的能力值得肯定且不用质疑，但有一点点硬，不是美式大船的忽忽悠悠感觉，带来了不错的支撑力，AWD智能四驱系统的加入让轮胎牢牢抓在地面上，并线什么的还是很从容。所以总的来说这款车还是有不错的优势，官方发布的百公里油耗是6.6L/100km。实测中，在高速巡航的时候，表显油耗最低的时候是9.3L/100km。