点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版
3.86分“良好”优势:
1、座椅采用2-2-3布局,空间表现比较充裕,身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大可以达到3拳,调整座椅之后能够轻松实现半躺着的坐姿。在保证第三排乘客腿部空间还有1拳半的情况下,第二排乘客的腿部空间依然能有2拳左右,同级别来看是比较出色的表现。
第二排座椅可调整的范围比较大,能够轻松在大4座和7座之间自由切换,无论是商务接待还是日常家用都是足够的。
七座状态下后备箱空间会受到一定限制,但放入3个登机箱并不不困难,还有额外的空间放置背包等物品。放倒第三排座椅之后后备箱装载能力会有非常大的提升,纵深足够出色,装载大件行李也得心应手。
2、配备有全景影像以及盲区监控功能,前后驻车雷达也有配备,对于一台车身超过5米的大车来讲这样的配置是非常讨喜的,停车时能起到很强的参考作用。后备箱还支持电动感应开启,实用性比较好。
舒适性配置方面提供的也比较丰富,前后排座椅都支持电动调节和加热,后排提供有独立空调以及空调出风口,在同价位来看是比较厚道的。
3、外形大气,虽然尺寸相比GL8还有差距,但身材看起来更显魁梧,尤其是前脸的视觉冲击力很强,超大尺寸的进气格栅搭配全系标配的LED大灯组质感十足。侧面线条比较平直,侧滑门也属于这个级别车型该有的配置。
4、内饰线条简洁,环绕式设计风格有一种很温馨的感觉,三幅式多功能方向盘和电子挡把的造型都比较精致,手感也让人满意。悬浮式中控屏的显示效果比较细腻,功能也非常丰富,支持在线导航、语音控制、OTA等功能,操作流畅度也比较高。
5、前麦弗逊后多连杆式悬架是同级别很常见的组合,调教比较舒适,对于大小颠簸的过滤都比较到位,而且带有一定的韧性,经过较大颠簸时车内不会有上下摆动的感觉。
6、搭载的是一台2.0T发动机,最大功率234马力,峰值扭矩360N·m,匹配8AT变速箱。油门调教比较沉稳,起步时并不会觉得窜,动力输出线性,中后段依然有着足够的动力储备,超车并不困难。变速箱和发动机的搭配比较默契,升挡和降挡都比较及时,平顺性表现让人满意。
缺点:
1、隔音不太好,跑高速时会有明显的风噪,胎噪也会比较清晰的传递到车内,急加速时发动机噪音也比较大。
2、百公里综合油耗接近13升,同级别来看是比较高的水准。
3、悬架对于第三排乘客不太友好,过减速带时第三排乘客能够感觉到一定的抛离感。
总结:
作为中低配车型,该版本基本上已经能够满足日常所需,性价比表现尚可。但如果对舒适性要求比较高的话,还是优先考虑两款高配车型。
不凡奶酪fX:希望厂家赶紧改进,特别是驾驶辅助功能非常差。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.93分“良好”随着二胎家庭越来越多,咨询7座MPV的客户也越来越多,前几年,2-30万的MPV可选择的车型就那几辆,随着自主品牌也纷纷推出了7座MPV车型,可选择的车型更丰富了,荣威iMAX8就是其中之一。
这款车目前的市场行情,各地差异比较大,在我们当地有8千的优惠,这款新车指导价是22.38万元,优惠后裸车价是21.58万元,加上购置税19097元,保险8000元左右,全部上路的价格是24.3万元左右。
外形大气,虽然尺寸相比GL.8还有差距,但身材看起来更显魁梧,尤其是前脸的视觉冲击力很强,超大尺寸的进气格栅搭配全系标配的LED大灯组质感十足。侧面线条比较平直,整体给人的感觉还是比较大气,有气场的。
车内豪华感营造的比较不错,整体线条简洁,环绕式设计风格有一种很温馨的感觉,三幅式多功能方向盘和电子挡把的造型都比较精致,手感也让人满意。悬浮式中控屏的显示效果比较细腻,功能也非常丰富,支持在线导航、语音控制、OTA等功能,操作流畅度也比较高。
荣威iMX8搭载的是2.0T动力,其最大功率为234马力,最大扭矩为360N.m,匹配爱信8AT变速器。在试驾的过程中,这款车的动力储备还是比较充足的,它的动力输出比较线性,前段的油门调校也比较灵敏,在中低速时的动力表现还是非常不错的,开起来非常轻,快。只是到了中后期加速的时,会比较不干脆,提速感受较为平缓,需要留出一-定的超车距离。油耗方面,市区行驶时,保持在均速30km/好,百公里综合油耗在8.5L左右,算是比较经济了。
这款车采用了2/2/3的座椅布局,我身高178cm,坐在前排并将座椅调至最低后,头部空间还有1拳的距离。保持前排位置不变,再坐到第二排,头部空间还有1拳的距离,由于第二排座椅可以前后.移动,所以腿部空间是非常宽敞的,即使跷二郎腿也没有问题,如果将靠背和腿托调至舒适的角度后,坐上去还是非常舒服的。在保持第二排腿部空间有1拳的距离时,再坐到第三排,头部空间还有1拳的距离,由于第三排座椅也支持前后移动,腿部空间可以在两拳到无之间调节,整体的空间灵活性非常不错。
据车主反映,这款车隔音很一般。尤其是上高速后,一般速度在开到80以后,就会有明显的噪音出来了,风噪和胎噪都比较大,跟车子体积比较大也有关系。另个价格方面有点偏高,目前的市场优惠也不多,考虑买这款车的朋友,可以观望一段时间,后续优惠力度释放之后,再入手会更理想。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版
4.36分“优秀”其实IMAX8作为荣威的第一款MPV,设计上非常的用心,前脸看起来非常的厚重感和豪华感,并且前唇部分还是用了碳纤维材质,让整车的质感有了不小的提升。侧面的腰线从头到尾,显得车子非常的长,再搭配上18英寸轮毂,然后轮胎离车身高度也不高,使得整车看起来非常的稳重。尾部非常的简洁,顶上还有一个小尾翼,让整个尾部看起来还是比较运动。第一眼看到内饰你会非常的有惊喜,双色的搭配显得非常的让人舒服,空调出风口设计非常的时尚,电子档杆被设计在中控屏下方,可以很好的节省出中央扶手箱的空间。排挡杆和空调控制几乎都被安排在了中控屏下面,整体看起来既简洁又舒适。电动侧滑门和尾门的按钮都被设计到了方向盘的左侧。这种车最关键的是第二排座椅的舒适度,IMAX8第二排座椅采用的是航空座椅,带脚托,乘坐舒适度非常的高,而且放到最后把脚托升起来,几乎可以接近一个平躺的姿势。前麦弗逊后多连杆的独立悬架加上座椅非常的舒适,坐在第二排就像躺在家里的床上一样舒适。动力采用2.0T涡轮增压发动机,最大马力234匹,搭配的是8挡手自一体变速箱,换挡平顺,油门和刹车也非常的线性,很容易上手,也不会让乘坐的乘客感受到顿挫感。整体来说,IMAX8作为商务接待或者家庭自驾游都是一个不错的选择。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版
3.93分“良好”【外观】iMAX8采用了荣威最新的家族式设计语言,“光翼贯穿大灯”个性时尚,两侧灯组由中部的LED日行灯带相连,点亮后极具辨识度。纯黑配色的“荣麟格栅”设计灵感源自中国古代建筑中“斗拱”的样式,叠加后有很强的视觉冲击,车头采用MPV车型经典的“短机盖”设计,配合位置前移的A柱有效提升了空间感。侧面一体式车门把手整齐协调,车门滑轨与车窗底部融为一体,并采用隐藏式设计,很有高级感。车尾造型简洁大气,“星云流转”设计的尾灯很有个性,晚上点亮后效果非常出彩。
【内饰】荣威iMAX8中控台采用环抱式设计,搭配米色+蓝色双色布局,整体感觉温馨居家。中控台采用大面积搪塑工艺软质材料,辅以中部贯穿的拉丝金属质感饰板,营造不错的品质感。液晶仪表盘尺寸为12.3英寸,界面设计清爽简洁,不仅能够显示常规的行车信息,而且实景导航的影像画面也可以映射在液晶仪表上。屏幕画质细腻出色,且几乎没有卡顿或是延时现象。12.3英寸悬浮式中控屏,内置斑马智联系统,屏幕表面覆盖有2.5D玻璃,操作手感相当出色。
【舒适性】座椅采用S-Nappa高级打孔小牛皮材质打造,号称“零重力呼吸豪华座椅”,无论承托效果还是触感都非常出色,前排座椅支持加热及通风,第二排座椅则在此基础上还加入了按摩功能。第二排座椅69度电调座椅靠背、64度电动调节腿托、电动腰托4向调节以及航空头枕,乘坐舒适性几乎无可挑剔。不仅如此,还配备了双侧电动滑门,支持一键开关功能,进出第二排非常便捷。【动力】搭载的是上汽蓝芯新一代2.0T涡轮增压直喷发动机,最大功率172kW,最大扭矩360N·m,匹配来自爱信的8AT变速箱。起步初段动力输出较为平顺,非常符合人们对于一台MPV车型的预期。而在需要加速时,虽然变速箱非常愿意降挡,但整体响应速度还是偏慢,主要原因就是这台2.0T发动机的中低扭略感乏力,需要通过拉高转速才能获得不错的动力。对于一台MPV来说,不紧不慢的加速感受并不是件坏事儿,至少对于后排乘客来说,感觉更舒适。
【隔音】在隔音降噪方面,无论是米其林浩悦4轮胎、双层静音玻璃还是大量隔音材料的使用,都保证了不错的车内静谧性。美中不足的就是发动机噪音比较吵闹,尤其是在高转速情况下,发动机噪音可以很明显的由前侧防火墙传递至车内。
【操控】方向盘对于路感的反馈并不清晰,好在转向还是比较轻柔,圈数适中,转弯及掉头的时候不会感觉太拖沓。底盘调校明显偏向舒适性,在高速变道以及连续转向时悬架支撑不是很有力,有比较明显的“坐船感”,因此为了照顾乘客的舒适性,驾驶员一定要注意动作幅度。
【空间】我身高175cm坐进前排,调整好坐姿后头部空间两拳有余,十分宽敞。来到第二排,后头部空间有两拳左右的富裕。第二排座椅支持前后滑动,当推至最后侧的时候,后仰靠背并抬起腿托,可以实现半躺的姿态,舒适性出色。坐到第三排,头部空间大约为一拳,在第二排仅保留一拳腿部空间的时候,第三排腿部空间可以达到两拳以上的富裕,均摊之下,第二排以及第三排能够同时获得两拳左右的腿部空间。
总结:作为一台MPV,荣威iMAX8在动力和操控方面有需要提升的空间,但是MPV更注重的舒适性和空间表现,它还是有其优势的,我更推荐顶配车型,舒适性做的会更到位。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版
4.07分“优秀”在外观上,荣威iMAX8可以说是中大型国产MPV的颜值担当了,整体外观非常抗打。尤其是它的前脸,采用了黑武士铠甲鳞片设计,看上去非常炫酷。相比其他的车型,它的前脸更宽更长,这也让它看起来更加大气。前车灯和中间的镀铬装饰条也是荣威iMAX8的亮点,两者融为一体,连贯性十足,让人看了赏心悦目。
而在内饰上,荣威iMAX8以简约风为主,尤其是在副驾驶位置没有添加任何的装饰条,看起来些许空洞。但是在内饰的配色上,荣威iMAX8还是非常丰富的,蓝色、白色、黑色相间,看起来非常时尚。12.3英寸的中控大屏采用了直立式设计,让整车的科技感有所提升,不过遗憾的是并不支持手机互联功能,但是支持面部识别以及车联网和语音操控系统,智能感很强。
在空间上,荣威iMAX8作为一款中大型的MPV,空间非常宽敞,无论是前中后排的空间都非常大,而且它的车顶也比较高,让驾驶和乘坐人员的头部跟车顶的距离比较大,有一种非常敞亮的感觉。而且荣威iMAX8的前排和中排的座椅都是可以调节的,这一点还是非常人性化的。同时后排和中排都是可以放倒的,这样就能营造出一个很大的空间来拉一些货物。而在储物柜上,荣威iMAX8也都是多而且大,可以用来放一些日常生活的用品。在底盘上,荣威iMAX8采用了多连杆独立悬架,减震感觉有些硬,过减速带的时候能够明显感觉到有颠簸感,但是因为座椅足够柔软,弥补了这个缺点。
动力上搭载了2.0T引擎,传动上匹配8AT变速箱,动力输出稳定,换挡也十分顺畅,当转速达到1500时,可达到最大扭矩,有不错的爆发性。其中8AT变速箱还是非常可靠,有较为宽泛的齿比,可提升燃油经济性,其整体调校偏舒适性,非常的适合家用或者商用。操控上,车辆的指向性不错,方向盘比较轻便,没有“慵懒”的感觉。另外底盘很稳很扎实,即使高速过弯也不会有侧倾的感觉,很中性。
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版
3.86分“良好”新车的前脸采用了最新的家族式设计,大面积的荣麟展翼格栅看上去气势十足,仔细一看,这款车还用上了荣威品牌的新款车标,精心设计的贯穿式前大灯提高了这款车的辨识度。侧面的挺拔的腰线使得车辆看上去很修长,减少了笨重感。车尾看上去比车头朴素不少,方方正正的设计,中规中矩。今天
内饰是环抱式设计,控制区域的位置偏向驾驶位。搭载了最新版的斑马智行VENUS系统。主副驾座椅支持电动调节,还可以独立调节腰背部分
由于这第二排座椅有电动腿托、电动腰托,还有个在第一二排间自由移动的中央扶手箱叫“魔吧”,它前面这一格可以加热制冷,后面的可升降储物格官方宣称可以摆茶具。高配第一排座椅后面的10英寸触摸屏叫“魔屏”,可以通过语音进行操控。第三排座椅可以自由调节靠背角度,前后调节需手动完成,可以加大后备箱的装载空间。
荣威iMAX8的“魔吧”和“魔屏”这些创新性配置确实让人眼前一亮,基于这款车符合中国人审美的外观、舒适的乘坐体验、以及与MPV车型相匹配的驾驶感受,这些创新性配置也算得上是锦上添花,它能成为MPV市场的一匹黑马也在情理之中了。
zyt6365:四个玻璃风噪很大,升降到底有硬邦邦撞击声,其他不错,期待荣威召回改进……
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版
3.64分“良好”荣威iMAX8是旗下首款MPV产品,在2020年5月品牌焕新之后,发布全新设计语言,并换装全新狮标。而荣威iMAX8也正好赶上了最新设计语言,整体车头设计非常年轻,相比于以往MPV车型的油腻感,它的运动气息更浓。极高的辨识度,能让你在车群中一眼就发现它。长宽高分别为5016/1909/1782mm,轴距为3000mm。
车内采用环抱式中控台和贯穿式空调出风口,整体风格简洁。12.3英寸全液晶仪表盘 12.3英寸中控屏幕,在豪华同时提升了车内科技感。内置的斑马智行VENUS系统,无论是操作逻辑还是UI设计都得到优化。
动力搭载2.0T发动机,最大功率234马力,峰值扭矩360牛·米,匹配8速手自一体变速箱。
驾驶感受方面,其油门响应很轻快,日常城市跟车很轻松。但也不会有很强烈的提速感,车速在70Km/h左右都是以平缓为主,营造一种舒适状态。
爱信8AT变速箱与发动机匹配度很高,有些时候我甚至都很难感受到它的存在,真的是兢兢业业为你匹配每一个挡位。悬架和转向的调校,让你感觉到并不是在开一辆MPV车型,反而很灵活,底盘表现得益于后悬架结构采用了多连杆悬架,后排乘坐的舒适性真的不错。对于噪音的抑制必须要感谢米其林浩悦4轮胎和双层夹胶玻璃,整体噪音抑制算是同级优秀水平。