荣威iMAX8外观大气值得买吗_荣威iMAX8外观怎么样

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.21分“优秀”

【选购艰辛，幸好有懂车帝】 首次购车，毫无相关经验，面对海量的车型，如何抉择？真是多亏了懂车帝，给了魔都奶莫大的帮助。 原本在5月18日下定了腾势D9 DMI 1040尊贵型，后来考虑到上海混动的送牌政策到年底结束，担心提车赶不上送牌了，只能退订。此时，懂车帝又贴心地给我推荐了尺寸类似的荣威IMAX8。而嘉定的补贴政策也相继出台，更加让我坚定了买这款车的决心，最终在6月18日下定2022尊荣版，7月5日提车。裸车19.68，落地21.04，如果有置换的话，落地甚至可以20W。 如今用车已有半年之久，在懂车帝论坛吸收了丰富的用车知识，不少用车问题也得到了车圈里朋友们的热心帮助，今天魔都奶爸结合个人的经历和车友们的反馈，说说这车的优缺点。 【最满意，魔吧和安全性】 一、在外观上，魔都奶爸的IMAX8是冰峰灰尊荣版。车头突出的荣威狮标，盾形的十字方格上站立起了两只银色狮子，配上华表图形和字母R，寓意荣威包含着民族精神和英格兰皇家风范，隐隐透出大气，黑色中网搭配两条镀铬的横条，稳重严谨又不失豪华。其气场全然超越邻居的宝马和理想。侧面的中门滑轨是隐藏式的，显得非常圆润。第三排车窗的后沿点缀了三角形网状花纹，更显典雅。尾部也设计了两条银色镀铬，很好地呼应了车头。车身没有太过于活泼的设计，与整体颜色非常协调，完全符合魔都奶爸个人的审美，这点必须夸一夸。 二、进入车子内部，让你眼前一亮的绝对是极具个性的魔吧，这也是魔都奶爸买这款车的最大理由。父母不常住，故出行大多为一家四口。6岁女儿和2岁儿子必须坐中排，因为需要安全座椅，妻子则坐副驾。如果途中碰到孩子哭闹或者其他突发情况，无需魔都奶爸停车，妻子移走魔吧，从前排可以轻松去第二排照顾小孩。这样四口出行，第三排可以堆放行李。这种全车厢三排之间无障碍的贯通性，独一无二、举世无双，其他车型根本没有，对孩子年龄偏小的二胎家庭是最实用的；更别说前排可以从中排侧滑门上下车的便利了，不用考虑车位多么狭窄或旁边车子停得多么缺德。另外，魔吧的冷暖箱用处颇多，3度到55度的调节区间，除了给孩子的奶瓶保温，炎炎夏天里的凉汽水、寒冷冬日里的热豆浆，都足以抚慰你的心灵。 整个车内饰配色是深蓝色和米白色，典雅素净，座位则是Napa皮全包裹，前排和二排都配有通风和加热，让你寒暑无忧，四季如春。二排座椅另有电动靠背调节、电动腿托和腰背按摩，为全车舒适之极。可惜啊！作为全家的专职司机，魔都奶爸几乎是享受不了的。由于魔吧轨道的存在，使得二排进入三排的通道较为宽敞。而三排的座椅也是一大亮点，对腿部的承托长度足足有50cm，较之先前那些SUV的小板凳，简直天壤之别，满足了长途乘坐的舒适性。另外第三排除了可以调整靠背角度外，前后移动的轨道，也使得后备箱的空间调整更为灵活。 三、最后说说配置和驾驶感受，上汽蓝芯2.0T发动机和爱信8AT变速箱，起步不算慢，在高速轻松上到120。油耗表现也不错，正常不堵车是8-9L/百公里，碰上路况好甚至到7个油左右。L2级的辅助驾驶，会让你长途奔袭更加轻松，碰撞预警则让你避免危险。另外，手动模式的换挡拨杆，这是在山路上九曲十八弯行驶的神器。而生化防御，对车内空气的净化，更是让病毒远离。行驶时的静谧性尤其出色，配合米其林的静音轮胎，在高速上几乎只有风噪，两个孩子很快就睡着。 最值得称道的是，IMAX8的安全性是傲视群雄的，中保研满分通过，与沃尔沃比起来不遑多让，毕竟上汽那全国第一的碰撞实验室并非浪得虚名。车圈里的车友老魏被大货追尾，撞开二十余米后，也仅是后尾门变型的车祸，让魔都奶爸胆战心惊的同时，又庆幸自己通过懂车帝选到了这款足以让三排乘客都享有极高安全保障的好车。 【最不满意，中控和第三排折叠】 一、第一排储物空间太少，且中控台设计不合理。当魔吧承载了饮料吧台的作用后，前排的储物空间只剩下了车门和中控台。但中控台只有杯架、手机位、车钥匙位置，没有其他空间。更令人费解的是点烟头和USB接口都设计在贴近地板的地方，使用非常不便。因此魔都奶爸结合了车友们的经验，做了一些改善，可以参考本人的其他帖子。 二、第三排折叠后，形成了略带倾斜的高台，与后备箱有不小的落差，影响了大件行李的摆放。但是这一点，在2023款中得到了极大改良，第三排在保持原有的滑动和折叠的情况下，增加了一次向前的翻折，使得后备箱空间变得更加规整，提高了后备箱的有效利用率，值得点赞。 三、第二排座椅靠背向后倾斜时，扶手与中门边框有摩擦甚至碰撞，而活动扶手此时也只能变成冲天炮，无法垂直放平。 四、在开启了车道偏离辅助功能后，L2的车道保持功能无法同时生效。 五、机械钥匙不能收纳进入电子钥匙内部，携带不便。 或两家携游，或三代同车，或四口出行，或六七好友共聚，坐上IMAX8，卸下事业的压力，浸沐家庭的温馨，点火上路，去追寻心中的诗和远方吧！

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

3.93分“良好”

外观的话也很帅气。因为我就是个颜值控，外形不帅怎么能入我的法眼呢。我特别喜欢它的前脸造型，比较霸气。搭配LED大灯就更有感觉了。内饰用的都是软质材料包裹，车内也没有异味，最主要的是特别的高科技，中控大屏支持语言操作，开车的时候也不会分散注意力，而且还配备了中央扶手魔吧，语音就可以调节位置，里面还配有冷暖冰箱，开出去倍有面子，唯一不好的一点就是座椅容易弄脏。 3米的轴距空间绝对不小，再加上第三排可移动座椅，把空间都利用起来了，很不错哦。第三排空间:把第三排座椅往后拉之后，第三排的空间非常充足，我知道朋友将近一米八的身高，而且非常壮，坐在上面都不嫌挤的慌。 我也算是老司机了，开了十多年车了，2.0T的发动机在前期的开的时候没有一点压力，上油很快，就是中后期加速的时候稍微有点吃力，综合来说，动力是没有问题的，2.0T发动机加上8AT变速箱，技术还是很过关的，动力中规中矩。油耗这一块我并不是太在意，用的并不多，8.4的油耗对我而言还能接受，而且对MPV来说的话也算是比较少的。 配置的话也比较全面，360全景影像，车侧盲区影像，全速自适应巡航都比较实用，其中我对象最喜欢的应该是360度全景影像，因为她倒车技术不是很好，所以有了它倒车停车会方便很多。 舒适性方面还是足够令我点赞的，国产车设计人性化很突出，满足客户的乘坐体验确实下功夫了，座椅都是针孔式的透气性面料，而且第二排座椅的头枕都自带记忆性，真是很贴心啊，如果累了躺在里面再打开按摩椅功能，那坐车就是一种高级会员待遇啊。 缺点：1说实话，车子的隔音效果不太好，尤其是走高速的时候,可能跟车子体积大也有关系,风声夹杂着胎噪声让人很郁闷。 2门把手设计的不是很好，感觉很掉档次，拉一下回弹的速度非常的慢。 3后面那个天窗没办法打开，如果后面那个天窗可以打开多好，还有第三排的车窗也不能打开，对于晕车的人来说太痛苦。 4最大的BUG，头顶氛围灯随自动大灯开启而开启，无法手动关闭。造成夜间开车，头顶亮着氛围灯，不安全!建议厂家及时改进。 5转向灯蹦灯的声音太大了，车内真是听着尴尬，一点也不显得高级!十、有些安全设备，比如行人碰撞，不知怎.么触发，咣当一下吓一跳! 6前后雷达可能自己没调好，有时候很近了也不响，回头再去看看设置。自动驻车，开启后熄火。在点火依旧开启，有些麻烦! 总体来说这款车还是不错的，虽然有些缺点不过问题但是不是很大，而且这款的官方售价22.38万而实际落地价为23万（21.38万裸车价）。这款车还是比较适合像我这样的小老板和家庭人口比较多的家庭，毕竟车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持辅助系统，360°全景影像，自动驻车(AUTOHOLD)，发动机启停技术，自动驾驶L2级别，儿童座椅接口(ISOFIX)等安全辅助配置都是有的。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版

3.93分“良好”

今年生意的扩展，需求一辆商务接待的车子，偶尔我也可以当做家用带全家人出去逛逛，所以我首先就是考虑以舒适为目标的MPV车型选择，本来计划着要从合资品牌里面选择，别克的GL8，本田的奥德赛，都是在选择的范围内，谁也没想到最终我会选择了国产品牌，第一眼看见的时候就已经被征服了，看着一点都不比合资车差啊，甚至看着比他们还要有档次。不过有一点让我有点不太满意，竟然一点优惠都没有！合资车好歹还有点优惠，看来这定义高端品牌了啊，没优惠，要不是我看中了它，我肯定要考虑考虑，不优惠买的让人有点不得劲啊。话不多说，车子开了不到一个月，简单给大家分享一下我认为的好与坏。首先从外观来说#前脸看着可真不是吹得，给人感觉就是非常霸气，整体给人感觉不是那种低端车，颜色搭配的也不错，整体非常有档次。内饰#内饰设计还不错，简单明了，不过我要吐槽一下这个中间的魔方，塑料感满满啊，太粗糙了里面。配置#国产品牌就没有配置低的，绝对是够你用了，智能互娱很不错。空间#MPV的空间就不用怀疑，不管哪家的品牌，这种车将就的就是宽敞，七座，即使最后一排也不会显得拥挤。操控#方向盘电子助力的，拨动起来也不费力，最主要变速箱非常平顺，开着很舒服。很好掌控的。动力#2.0T的动力说实话只能说够用，但是算不上强劲。动力上没有惊喜。舒适性#不用质疑，我建议大家亲自去试试，绝对不会失望，尤其第二排还安排的座椅按摩，以后出去自驾游带父母也不用担心劳累了，座椅半躺在按着摩，那感觉可不是小轿车能比的。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.3分“优秀”

外观几乎能得满分。前脸优秀，设计感强。侧身饱满，车尾相对亮点不多。 内饰不说豪华，也可以说很体面。设计整体感强。舒适氛围烘托到位。 空间布局巧心思。兼具实用性与艺术感。魔吧为乘坐区空间结构带来了灵活性。三排座椅滑轨是更适合家用的后备箱空间变换方式。 车机友好实用。操控简便。人机交互方式多样高效。语音控制功能的丰富性还有提升空间。 乘坐舒适。第3排座椅王炸一样的存在。第2排座椅舒适性一流。灵活性也很好。视觉豪华度为灵活性做出了一些牺牲。第1排座位主驾给个腰托调整会更好。副驾给个老板键会更好。 驾驶简单轻松，辅助功能实用。行驶时有开船感，沉浮感增多，颠簸感减少。 品控不算完美。谈不上精益求精，但也绝非不堪入目。算是趋势向好，还有提升空间吧。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版

4.79分“优秀”

车型 2021款 400TGI Supreme系列陆尊版 本人95年的单身汪，很喜欢自驾游，每逢节假日都会和家人一起开车自驾，所以才会把购买MPV提上日程。 开过GL8,G20，前者太贵了，家庭自驾性价比不高（以我家条件来看的，勿喷），G20就没考虑过直接PASS，也去看了传祺M8，外观大气，内饰也不错。遗憾的是 没试驾车，没法体验动态感觉。 转身去了荣威店，外观很漂亮，是家用的样子（M8太商务了，狗头保命），进店小哥很热情，介绍完就去试驾，爸爸开了说不错，过减速带我和妈妈坐在后面，感觉比家里的车好太多（家里两台轿车），回到店里就开始谈价时间。销售经理也很爽快，所以1个小时就谈完所有的价格问题。最后从看车到提车总共花费5个小时，就开车回家了。 驾驶感受： 开了两天，一直在市区走，现在开了200公里，驾驶体验很不错，发动机不在大脚油门的情况下，很安静，车里很安静，悬挂调教偏软开起来也很舒服，11个喇叭的Bose音箱，音质不错，强烈建议选装，开起来80-90公里每小时，风噪胎噪还可以，超过100公里每小时，声音就变的大起来，但是还是在可接受范围内。但是打开音乐听歌，就可以把噪音忽略了。 油耗表现： 现在表显油耗百公里8.3，有时候堵车，会到11。 乘坐感受： 驾驶位，座椅很舒服，长时间开车，也不累。 第二排太舒服了，家人们都体验了一下，评价都很高。 魔吧个人觉得确实没什么用，把茶具变成储物箱，在和冰箱换个位置，就完美了。 总的来说，这台车是我们买的第一台MPV车型，使用到现在没什么问题，很喜欢。等在驾驶一段时间，再来说说发现的问题。 工作比较忙，等忙完这一阵子，去外拍点美照，再来更新。 寻求西安当地，IMAX8组织 有的请拉我

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4分“优秀”

荣威iMAX8从外观上就非常大气，也是消费者喜欢的点。 坐进舱内，内饰的设计感和用料都体现出高档的质感。多功能方向盘是真皮包覆，握感饱满舒适。功能区域采用了高亮黑和镀铬装点，显得很高端。前方的换挡拨片，操作非常方便，很实用的功能。 全液晶数字仪表界面很时尚，提供的信息也很丰富，胎压、自适应巡航、导航信息以及AR实时全景影像功能都可以进行显示。悬浮式中控显示尺寸为12.3英寸，响应速度做得不错，功能也很丰富，导航、语音识别控制、车联网都可以实现，但不支持手机互联功能，令人有些遗憾。从360度全景影像来看，其清晰度也非常不错。 舒适性方面，该版本iMAX8做得不错。以官方命名的“魔椅”为例，荣威iMAX8的“魔椅”配备8气袋按摩、加热、通风、电动腿托等功能，再加上可6向调节的航空头枕，非常的舒适。此外，“魔吧、魔屏”也是引人瞩目的创新配置，其中魔吧移动中控台，配备全电动自动升降吧台模块和冷热双驱模块，热饮、冷饮都没有问题，同时也可以作为储物空间。至于“魔屏”，则是集成于前排座椅里，并能与中控大屏、虚拟仪表实现交互，非常智能的表现。 乘坐空间方面，我们以1.8米成年男性为例，当坐入前排并将座椅调节至最低位置，其头部空间为1拳加2指的距离，表现非常出色。此时，来到二排入座，头部空间为1拳多，当二排座椅调节至最后的位置时，二排乘客足以翘起二郎腿。三排座椅座垫很厚，坐上去很舒适，当二排座椅调整至腿部空间1拳多的余量时，三排座椅调节至最后位置，此刻三排的腿部空间还有两拳的距离，头部空间大于1拳。可见即便是第三排，其空间也非常充裕。 动力方面，由于转速保护，该版本车型的起步转速保持在2800转左右，并没太多的推背感，加速属于平稳的类型。到了加速后端，动力会明显减弱。经过100km以上的城市、高速和拥堵综合路段的测试，并且平均车速保持在30km/h的情况下，其百公里油耗为8.6L，这样的油耗表现可以用优秀来形容。 综上，该版本iMAX8在配置、空间、舒适性和燃油经济性上的表现非常突出，是一款不错的MPV车型。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

3.93分“良好”

【外观】iMAX8采用了荣威最新的家族式设计语言，“光翼贯穿大灯”个性时尚，两侧灯组由中部的LED日行灯带相连，点亮后极具辨识度。纯黑配色的“荣麟格栅”设计灵感源自中国古代建筑中“斗拱”的样式，叠加后有很强的视觉冲击，车头采用MPV车型经典的“短机盖”设计，配合位置前移的A柱有效提升了空间感。侧面一体式车门把手整齐协调，车门滑轨与车窗底部融为一体，并采用隐藏式设计，很有高级感。车尾造型简洁大气，“星云流转”设计的尾灯很有个性，晚上点亮后效果非常出彩。 【内饰】荣威iMAX8中控台采用环抱式设计，搭配米色+蓝色双色布局，整体感觉温馨居家。中控台采用大面积搪塑工艺软质材料，辅以中部贯穿的拉丝金属质感饰板，营造不错的品质感。液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，界面设计清爽简洁，不仅能够显示常规的行车信息，而且实景导航的影像画面也可以映射在液晶仪表上。屏幕画质细腻出色，且几乎没有卡顿或是延时现象。12.3英寸悬浮式中控屏，内置斑马智联系统，屏幕表面覆盖有2.5D玻璃，操作手感相当出色。 【舒适性】座椅采用S-Nappa高级打孔小牛皮材质打造，号称“零重力呼吸豪华座椅”，无论承托效果还是触感都非常出色，前排座椅支持加热及通风，第二排座椅则在此基础上还加入了按摩功能。第二排座椅69度电调座椅靠背、64度电动调节腿托、电动腰托4向调节以及航空头枕，乘坐舒适性几乎无可挑剔。不仅如此，还配备了双侧电动滑门，支持一键开关功能，进出第二排非常便捷。【动力】搭载的是上汽蓝芯新一代2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，匹配来自爱信的8AT变速箱。起步初段动力输出较为平顺，非常符合人们对于一台MPV车型的预期。而在需要加速时，虽然变速箱非常愿意降挡，但整体响应速度还是偏慢，主要原因就是这台2.0T发动机的中低扭略感乏力，需要通过拉高转速才能获得不错的动力。对于一台MPV来说，不紧不慢的加速感受并不是件坏事儿，至少对于后排乘客来说，感觉更舒适。 【隔音】在隔音降噪方面，无论是米其林浩悦4轮胎、双层静音玻璃还是大量隔音材料的使用，都保证了不错的车内静谧性。美中不足的就是发动机噪音比较吵闹，尤其是在高转速情况下，发动机噪音可以很明显的由前侧防火墙传递至车内。 【操控】方向盘对于路感的反馈并不清晰，好在转向还是比较轻柔，圈数适中，转弯及掉头的时候不会感觉太拖沓。底盘调校明显偏向舒适性，在高速变道以及连续转向时悬架支撑不是很有力，有比较明显的“坐船感”，因此为了照顾乘客的舒适性，驾驶员一定要注意动作幅度。 【空间】我身高175cm坐进前排，调整好坐姿后头部空间两拳有余，十分宽敞。来到第二排，后头部空间有两拳左右的富裕。第二排座椅支持前后滑动，当推至最后侧的时候，后仰靠背并抬起腿托，可以实现半躺的姿态，舒适性出色。坐到第三排，头部空间大约为一拳，在第二排仅保留一拳腿部空间的时候，第三排腿部空间可以达到两拳以上的富裕，均摊之下，第二排以及第三排能够同时获得两拳左右的腿部空间。 总结：作为一台MPV，荣威iMAX8在动力和操控方面有需要提升的空间，但是MPV更注重的舒适性和空间表现，它还是有其优势的，我更推荐顶配车型，舒适性做的会更到位。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.07分“优秀”

在外观上，荣威iMAX8可以说是中大型国产MPV的颜值担当了，整体外观非常抗打。尤其是它的前脸，采用了黑武士铠甲鳞片设计，看上去非常炫酷。相比其他的车型，它的前脸更宽更长，这也让它看起来更加大气。前车灯和中间的镀铬装饰条也是荣威iMAX8的亮点，两者融为一体，连贯性十足，让人看了赏心悦目。 而在内饰上，荣威iMAX8以简约风为主，尤其是在副驾驶位置没有添加任何的装饰条，看起来些许空洞。但是在内饰的配色上，荣威iMAX8还是非常丰富的，蓝色、白色、黑色相间，看起来非常时尚。12.3英寸的中控大屏采用了直立式设计，让整车的科技感有所提升，不过遗憾的是并不支持手机互联功能，但是支持面部识别以及车联网和语音操控系统，智能感很强。   在空间上，荣威iMAX8作为一款中大型的MPV，空间非常宽敞，无论是前中后排的空间都非常大，而且它的车顶也比较高，让驾驶和乘坐人员的头部跟车顶的距离比较大，有一种非常敞亮的感觉。而且荣威iMAX8的前排和中排的座椅都是可以调节的，这一点还是非常人性化的。同时后排和中排都是可以放倒的，这样就能营造出一个很大的空间来拉一些货物。而在储物柜上，荣威iMAX8也都是多而且大，可以用来放一些日常生活的用品。在底盘上，荣威iMAX8采用了多连杆独立悬架，减震感觉有些硬，过减速带的时候能够明显感觉到有颠簸感，但是因为座椅足够柔软，弥补了这个缺点。   动力上搭载了2.0T引擎，传动上匹配8AT变速箱，动力输出稳定，换挡也十分顺畅，当转速达到1500时，可达到最大扭矩，有不错的爆发性。其中8AT变速箱还是非常可靠，有较为宽泛的齿比，可提升燃油经济性，其整体调校偏舒适性，非常的适合家用或者商用。操控上，车辆的指向性不错，方向盘比较轻便，没有“慵懒”的感觉。另外底盘很稳很扎实，即使高速过弯也不会有侧倾的感觉，很中性。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4分“优秀”

随着家庭成员的不断增多，很多消费者现在更热衷于选择一辆家用舒适的MPV车型。预算20万元左右，看看荣威iMAX8有哪些亮点？ 【外观简约】 荣威iMAX8的外观设计还是比较标准的MPV风格，车头的部分保持家族化的设计特点，大尺寸纺锤型黑色中网，内部线条向两侧延伸，更有视觉张力。细长的前大灯组与中网相连，一体化造型更加简约。灯光配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能。车身侧面看起来更加方正，没有太多夸张的线条装饰，简约又不失精致感。贯穿式的腰线让整车看起来比较修长，配备有双侧的电滑门，后排配置有隐私玻璃。车尾相对来说没有太高的辨识度，分层式的尾灯中间有银色饰条贯穿。辅助配置有前后驻车雷达、360度全景影像和车侧盲区影像，对于这台尺寸稍大的车型来说，也非常实用。 【内饰用料好】 新车的内饰更加简洁，整体的用料也比较讲究，覆盖有大面积的软质材料包裹以及银色饰板的点缀，突出精致感。真皮方向盘支持手动四向调节，并且配备有换挡拨片。仪表盘为7英寸的显示屏幕，两侧为转速表和时速表，以车辆信息为主，简单实用。中控区配备12.3英寸触控液晶屏幕，支持在线导航、语音识别控制和车联网等，目前主流功能基本齐全，而且车机系统的智能化以及流畅度表现比较出色。配备有电子换挡，独立的空调控制按键，更加方便操作。前排设计有两个USB接口，满足日常使用，全车分布11个扬声器喇叭，采用BOSE音响。 【乘坐体验】 乘坐空间表现才是一台MPV车型最重要的方向。真皮座椅支持主副驾驶座电动调节，带有前排座椅加热和通风功能，座椅填充物比较厚实柔软，包裹性一般，整体的乘坐体验很舒适。后排座椅支持电动调节，带有腰部支撑和腿托调节，同样也有加热、通风以及按摩功能，配置更丰富，乘坐体验同样很舒适。第三排座椅在MPV车型里表现算是比较出色的水平，而且支持前后调节和靠背角度调节，空间更宽敞。实际乘坐要比起亚嘉华和丰田赛那更舒适。 【驾驶体验】 动力方面，全系搭载2.0T发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360牛·米，匹配8AT变速箱。实际开起来，2.0T的动力对于这台车型来说还是比较轻松，初段的油门更加轻柔线性，中后段的动力储备也比较充足。爱信8AT变速箱换挡动作平顺迅速，能够保证一定的舒适性。底盘的质感值得肯定，有着足够的韧性。通过连续起伏路面也能够有效控制住车身，日常路面细碎颠簸能够轻松化解。整体的驾乘体验很好。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版

4.43分“优秀”

荣威iMAX8看上去比较大气，跟丰田埃尔法相似的前脸辨识度很高，硕大的熏黑进气格栅很霸道，车子蛮有档次感的。 内饰是比较居家的风格，对称式的中控看上去比较顺眼，上下黑白搭配有层次感，材质还是显档次的，商务接待也不丢面儿，另外这款车的内饰给人一种亲切感，家用也很合适。 在乘坐舒适性方面，后排空间非常舒适，独立座椅支持前后、靠背、腿托调节，Supreme系列前后排座椅都可加热，尊荣版和至尊版还有通风和按摩。 配置也很丰富，360度全景影像、车侧盲区监测对于这么大的车来说很实用。而且这款车全系标配车联网，搭载GPS导航，用语音可以控制导航、电话、空调、天窗、多媒体。另外魔吧创意不错，实用和精致皆有可能。 最后动力方面，动力2.0T也足够使用，而且车辆减震悬挂满舒适的。