点评车型:
2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂
3分“良好”如果有性价比项目的话,这款车可以得到一个不错的得分,单从其他几个方面来看,整体的表现确实较为一般。
外观四平八稳,大量采用棱角分明的设计,看上去回头率还是不错的,基本上能符合大多数年轻人的审美,再加上可以有多种车身配色选择,深受女性消费者的钟爱。
内饰材质和配置表现都比较一般,不过设计上还算合理,彩色的线条搭配体现出一定的时尚感,全液晶的仪表盘功能还是比较丰富的。遗憾的是并非没有配备电子手刹,否则可以多出一些储物空间,其次座椅不能上下调节。
空间属于中规中矩的表现,可以满足1.73M左右的人群,超过这个身高坐进去就比较吃力了,略有拥挤,对于大多数女性驾驶员来说是没有问题的。
整车充满电需要9个小时,好的一点是可以在家里或者充电桩充电,还是很方便的,充满电大概需要5元左右的电费。续航方面,高配车型的实际续航为98公里左右,和官方标的有一定的差距,但是满足城市通勤是没问题的。
整车的安全性较为一般,后排距离后挡风玻璃过近,一旦追尾,势必会造成后排人员的伤害,其次全车都没有安全气囊,车辆超过80KM/H的时候会明显感觉心里没底,底盘发飘。
不过结合这款车的价格来说,它的性价比还是不错的,毕竟只有小几万元的售价,就能给你提供一个遮风挡雨的代步工具,用来在城市中接送小孩,买菜以及短途出行都是非常方便的,安全性方面起码要强于两轮电动车,其次可以给你一个密闭的空间,因此宏光MINIEV的推出可谓是抓住了一部分精准人群的用车需求。
小车购入有1周时间,冬季续航里程标配170,实际在使用中能到120左右。
外观,颜色不错时尚,内饰塑料感很强,味道比较大。新车得常开点窗通风。
配置,必经是国民电动车,为了节能只给驾驶员侧1个音响喇叭,收音机是标配,很有老年代步车的范,行驶中调节收音机很不方便距离远,设计的不太科学。
刹车踏板小,油门踏板离的太远。
本人身高1米8坐在车里空间还可以,座椅设计的高适合女孩子。舒适性能很一般。后排坐椅拆卸还是很方便的。
后视镜严重影响视线,希望厂家测试改进。
全系车无备胎,千斤顶,轮胎扳手。这一点差评。
车辆钣金还是可靠的,车门很厚重。增强安全指数。
建议厂家标配灭火器(电火专用),必经是电动车。以备紧急情况。
车辆行驶中很平稳,电机减速隔音差,噪音大。前轮制动产生黑末,在轮毂上产生了黑灰。
整体来说这个价位,遮风挡雨也是可以的。就不带手表了,告别自行车。
Redmond502:特警
WL46156:是东北的吗
国强五金&杨栋良:老乡,暖风热吗?
点评车型:
2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂
3分“良好”五菱宏光MINI EV是今年7月上市的,该车11月的销量已高达3.3万辆,这个销量甚至超越了特斯拉,位居电动车销量第一,宏光MINI外观仿佛是五菱宏光的缩小版,方正小巧,设计的十分蠢萌,设计理念与日本K-Car有异曲同工之处。卖得这么火的最大原因,就是便宜。车长只有不到3米,宽1米5,一个标准车位能停2辆,但这却是实打实可以上机动车车牌的纯电动车,它拥有2种续航动力,分别为120km和170km,这款车得益于才600公斤的重量,开起来还是很轻快的,路上跑个50-60,也是没问题的,还挺稳的,城市内通勤这个速度也就绝对够用了。得益于他的娇小尺寸,在城市里穿梭,起起停停的,非常的方便和自在。油门踏板继承了电动车的优势,比较线性,方向盘转弯和回正的时候也都很精准,而且因为车身短,转弯半径很小,正常道路一把方向就转过来了,开起来其实蛮有意思的,空间的话,两个人使用的话正好,四个人的话那就拥挤了,毕竟车身短小,空间的确不大,座椅谈不上舒适,比较硬也不支持上下调节,短途驾驶也不存在啥问题,蚂蚁虽小,五脏俱全,空调,usb接口,收音机,大灯高度调节一应俱全,还很贴心得在门板上设置了多个储物空间,方便取拿。说说不是很满意的!充电这一块,没有快充,但是因为电池只有13.8kwh,一晚上就能冲满,顶配车型目前实测满电状态能开到130-140公里还是没问题的,短途代步,2-3天充一次电,其实也够了,再就是全车没有安全气囊,车内异味比较大,再走就是那个车内后视镜挺影响驾驶视线的,希望后续车型能稍微优化改进下。
标价3.88万元的顶配车型,落地下来4万出头,在城市内接送小孩,买个菜,上下班代个步,车型好看还不限号,而且我发现因为miniev的造型,网上的各种改装,各种贴膜改色层出不穷,一下激发了年轻人的的kcar的改装风潮,为汽车行业注入了新的血液!
车身十分小巧,而且车身颜色也很有年轻氛围,让人感到非常惊喜。车身长度不到三米,宽度不到一米五,非常小巧。车内采用黑白橙三色搭配不同的纹理,显得很有活力,一体式织物座椅很好看,舒适透气。保持正常的驾驶坐姿后,前后排空间基本能满足四人乘坐需求。后排座椅放倒后,内部可放置一些行李箱,保证了空间的拓展性。初段加速不错,达到30km/h仅需用时3秒,时速60以上能力微弱,动力储备太差,高速超车基本不可能,仅能做日常代步使用。
小灰GT538:你想太多了,开这样的车还想超车,能上高速都不错了
宏光MINI EV上市之后便在短时间内超越特斯拉Model 3,成为新能源汽车月销第一的存在,是一款名副其实的代步车。顶配落地4万元,性价比高,外观有很多五菱宏光的元素,造型年轻时尚,回头率高。车长虽不足三米,但却是一台2 2布局的4座车,前后排的空间一般,不适合身高体壮的人乘坐,就算能坐进来也会十分紧凑,甚至没有半点活动空间,更适合用于简单代步。车内没有娱乐功能,只能听收音机,一个人开的话比较枯燥,驾驶位座椅不能上下调节,身高180cm以上开起来很难受。作为一台顶配4万落地的小车,宏光MINI EV全系没有安全气囊,不过这个价位能有如此表现已经不错。实标170km续航,不开空调匀速60km/h能跑120km左右,每公里不到一毛钱,使用成本很低,车身很小开起来很舒服,并且也好停车。220V家用电源便能充电,交流慢充也可以,但不能使用新能源汽车的快充,如果家里条件允许充电,入手一台宏光MINI EV显然十分合适。尽管它是一台没有安全气囊的车,不过能遮风挡雨、能开空调、用车成本低,开起来很舒服,最重要的是性价比高,这就已经足够。
王振东W:第一句话已经暴露它的牛逼之处~~一特斯拉能买十辆迷你了~~还要啥自行车🚲🚲🚲~~
滕哥34:不可能虚标这么多
胖九侃大山:我的120,目前的天气能开110左右
外观:宏光MINIEV的外观有着很明显的五菱味道,就好比把一台宏光面包车拍短了的感觉。不能说丑,只能说看起来不高级,所以能接受并下单的人群还是普通老百姓。
内饰:内饰相比外观感觉有点上心了,除了那个尺寸比较大的方向盘。阶梯式的中控台加上一些不同颜色的点缀,看起来有那么一点点的小精致,不过都是硬塑料,这很正常。
空间:虽然侧面只有一个门,但是车内空间还算够用。贯通式的前排给人比较宽敞的体感。后排能勉强进去,但还是更适合小孩,还有儿童座椅接口,方便带娃。后排座椅放到还能装一些东西,如果利用起来,就能放个书包啥比较薄的了。
动力:20kw、85Nm的动力,实际体验比1.0发动机有劲儿,但是仅限于0—60km/h,60以上就疲软了,运动挡可以冲到80,销售说上100有点难度,车会飘。不过对于这样的一台小车,让我去限速80以上的路我也不敢去。
舒适性:底盘很明显是想往舒适去搞的,但是受制于成本跟体量吧,还是有点偏硬,弹跳有点多,类似于面包车的感觉。只是车太轻,一些比较大的震动会让人感觉心里没底儿。
操控:操控灵活度肯定没问题,方向带助力,单手随便呼啦啦转。
总结:宏光MINIEV从3.88万的售价来看,不算特别贵,毕竟电池成本不低,170km的续航也能满足大部分人3到5天的通勤需求。小巧的车身,够用的空间,可以说是买菜接娃利器。但没有气囊,速度较低,还是更适合限速不高的城市道路或者县城、农村,相对来说会更安全。肯定好过老头乐。如果对品牌没有什么芥蒂,追求实用性,且充电够便利,那这个小车值得买来用。
MINI EV定位为城市代步小车,它的主要特点就是足够便宜,同时还具备够用的空间和续航,满足日常短途代步没有问题。因为造车成本低,所以它的维护保养费用更低。但是需要注意的是,MINI EV可以应付点对点的日常通勤,由于续航里程的限制,计划之外的出行要注意规划里程数。而且,MINI EV全系没有配备安全气囊,应注意安全驾驶。
如果站在汽车的角度去看这台车,那我绝对看不上,空间小、动力差、续航里程低。但要是考虑到它不到四万块的售价,以及城市代步小车的定位,那么还是非常有性价比的。
既然售价不到四万块,那么对于外观、内饰就不能有太高的要求。全塑料是肯定的,但mini EV的塑料内饰并没有做的很粗糙,各个按钮的阻尼、手感也很好。而整个中控台上最具有科技感的,估计就是那块全液晶仪表了。
受制于车身尺寸,mini EV的内部空间并不算大,后排可以应急,但绝不是长时间乘坐的好选择。通常情况下后排座椅是放倒状态,起到扩充后备箱空间的作用。
需要注意的是,这台车并不适合开太快。一方面安全配置低,连基本的安全气囊也没有。另一方面,mini EV续航不到两百公里,高速工况下掉电更快。所以,它是仅限于一台买菜、上下班代步的小车。