五菱宏光MINIEV外观耐看值得买吗_五菱宏光MINIEV外观怎么样

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.29分“良好”

五菱宏光MINI EV作为代步车型，造型设计有很大优势，前脸采用双重设计，熏黑式的格栅显得更加立体有型，搭配两侧矩形的大灯设计，强化车头的饱满度，设计效果更佳。车身侧面采用双腰线设计，平直的腰线勾勒整车美感，搭配悬浮式车顶，年轻吸气更为浓厚。 续航里程为120km，慢充时长为6.5h，最大输出扭矩为85牛米，基本在市区驾驶可以满足一定需求，对于女生驾驶也比较友好，由于车身较为小巧，停车时并不考验技术。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

宏光mini外观漂亮可爱，刚刚上牌，铁牌还没到就贴了个女朋友最喜欢的比卡丘，女朋友很喜欢，天天抢着开，我都没开两次，充电方便家里的三插座随便都可以充，就是不能快充，有点遗憾，续航里程177公里，平时上下班开，一个星期才充一次电，周末短途旅游，车子都用不到什么费用，都是开宏光mini，油车都好久没开过了，我还是觉得续航300公里，都有更多的人喜欢，里面内饰也就一般啦，到处都是塑料，但是旋钮换挡和几百万的路虎一样高级，仪表盘简单明了清晰，不会显得复杂，这个价位能接受了，为什么只有主驾门有喇叭，这个搞不懂了，而且在低速的时候电流声明显，上到30多速度就没有了，这是还没搞明白，小小的车子，里面空间既然这么大，没想到能坐4个人，后排空间挺不错的，二排座椅还放倒，既然还可以独立放倒，前一段时间和朋友一起3个人出行，还带了3个行李箱，第二排放倒一边，另一边还可以坐一个人，这个设计非标人性化，很喜欢很实用，车子小超操控好随叫随到，车位好找，方便停车，还有倒车雷达，3万多的车既然还是个后驱的车，还是第一次见，舒适也就一般啦，隔音效果一般，城市代步上下班很适合，总体来说还是挺满意的，女朋友很喜欢，小巧可爱，停车方便，充电方便，值得推荐！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

有一次在街上看到这款车特别的可爱，一看还是五菱宏光的标志，就特别感兴趣，然后就过去问那位美女司机这款车性能和价格，后来一看，里边还是四个座位，突然就对这款车更感兴趣了，没过两天我就把它提回来了。满意的就是小巧可爱，而且还是4座的布局，纯电的动力，车辆起步更快，又环保，家庭220V的电源就可以充电，使用非常方便。最重要的是价格也比较美丽，落地价也就四万出头，出行特别方便。 这款车续航的里程有点短，说是可以行驶170公里，但是根据多种原因是达不到的，这毕竟也是一款车，如果续航可以达到300-500公里就好了。还有就是内饰功能太简单了，以后能升级就好了。别看这款车小，但是空间还是可以的，前排空间比较大，而且主副驾驶位置是相通的，显得空间更大。后备箱的设计也比较合理，如果把后排座放平的话，就形成一个很大的后备箱，里边可以装很多东西，每次超市购物都把它塞的满满的。 这款是从外观来看，还是比较小巧可爱的，再加上自己在网上买的贴纸，贴在车身上，使我的爱车更加呆萌。从正前方看他是方方正正的，也比较大方，从侧面看，车门显得比较大。这款车的内饰就比较简单，中控台上的功能简单，一目了然。内饰的异味比较大，开窗通风，行驶了大概有两个月的时间，车内异味才消除下去。 这一款是电车，动力还是可以的，提速比较快，适合城市内驾驶，把车提过来以后，回了一趟老家，家住在农村，这也对爱车的动力进行了一次测试，车上坐着三个人，经过土坡路段，轻而易举的就通过了。 这款车操控起来比较方便，方向盘也比较轻盈，刹车踏板和加速踏板也比较灵敏，性能和我们自动挡车的性能是一样的，整体的操作感还是比较满意的。 舒适性方面来说吧，还可以，毕竟价格摆在那里了，座椅有点硬，开的时间长了腰有点不舒服，还有一点就是车型小稳定性差，颠簸比较厉害，还是要慢行，多注意行车安全。 这款车电耗很好，我开了100多公里才耗了10度电，但是如果在夏季或者冬季开空调的话，电量就会相应的增多，行驶距离就会缩短。晚上充一晚上电，电池显示满格儿的话，在市区内跑，跑个三四天没有问题。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3分“良好”

五菱宏光MINI EV是今年7月上市的，该车11月的销量已高达3.3万辆，这个销量甚至超越了特斯拉，位居电动车销量第一，宏光MINI外观仿佛是五菱宏光的缩小版，方正小巧，设计的十分蠢萌，设计理念与日本K-Car有异曲同工之处。卖得这么火的最大原因，就是便宜。车长只有不到3米，宽1米5，一个标准车位能停2辆，但这却是实打实可以上机动车车牌的纯电动车，它拥有2种续航动力，分别为120km和170km，这款车得益于才600公斤的重量，开起来还是很轻快的，路上跑个50-60，也是没问题的，还挺稳的，城市内通勤这个速度也就绝对够用了。得益于他的娇小尺寸，在城市里穿梭，起起停停的，非常的方便和自在。油门踏板继承了电动车的优势，比较线性，方向盘转弯和回正的时候也都很精准，而且因为车身短，转弯半径很小，正常道路一把方向就转过来了，开起来其实蛮有意思的，空间的话，两个人使用的话正好，四个人的话那就拥挤了，毕竟车身短小，空间的确不大，座椅谈不上舒适，比较硬也不支持上下调节，短途驾驶也不存在啥问题，蚂蚁虽小，五脏俱全，空调，usb接口，收音机，大灯高度调节一应俱全，还很贴心得在门板上设置了多个储物空间，方便取拿。说说不是很满意的！充电这一块，没有快充，但是因为电池只有13.8kwh,一晚上就能冲满,顶配车型目前实测满电状态能开到130-140公里还是没问题的，短途代步，2-3天充一次电，其实也够了，再就是全车没有安全气囊,车内异味比较大，再走就是那个车内后视镜挺影响驾驶视线的，希望后续车型能稍微优化改进下。  标价3.88万元的顶配车型，落地下来4万出头，在城市内接送小孩，买个菜，上下班代个步，车型好看还不限号，而且我发现因为miniev的造型，网上的各种改装，各种贴膜改色层出不穷，一下激发了年轻人的的kcar的改装风潮，为汽车行业注入了新的血液！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.36分“良好”

根据乘联会数据显示，10月份新能源车型销量榜上，MINI EV继续完成对大火的特斯拉Model 3的超越，前者月销达到20631辆，后者12143辆。那为什么宏光MINI EV会卖这么好？ 原因有三个：一是价格够低，此前也并非没有这一级别的微型车，但价格最便宜的E100 也要4.58万，而MINI EV的起售价直接2.88万；二是尺寸小，车身只有2917mm，常规停车位能停俩，这在寸土寸金的一二线城市绝对算是利器；三是可以使用家用220V 充电，加装专用充电桩？不存在的。 不过即便上面说了那么多优点，但这台车的短板同样不容忽视。 首当其冲的是安全问题：宏光MINI EV全系没有安全气囊！其实安全气囊的成本并不高，相信对于潜在车主来说，加个2千块安装两个安全气囊，大家还是能接受的嘛。真心希望后期改款能加上，至少给个选配的机会。 另外就是车内装载空间还是有限，而且车内隔音真心一般，车速不是太高，就能听到胎噪，但想想这价格，能忍就忍了吧？ 最后，在这里也纠正一个误区，很多媒体或者从业者会相当然地认为宏光MINI EV会取代老头乐市场，这点我不敢苟同。因为在外观上来看，MINI EV走的是更潮更年轻的路线，再开明的老大爷老大妈，也是完全无法接受MINI EV呆萌可爱的造型。其次因为MINI EV可以合法上路，这意味着它的限制也更多，比如要考驾照啦、也会产生违章啦、年检、交强险等等，都是横在大爷大妈面前的绊脚石。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

4.57分“优秀”

3万多的价格接近成本价，这辆车没有任何多余的成本用在花里胡哨的地方，中配就有了空调，外观设计的非常可爱，在这么小的空间里，也有四个座位绝对是业界良心。这辆车的动力谈不上好，也没有快充，但是这都不是他的缺点，毕竟他只要两三部手机的价钱。这才是代步车，最原本的样子。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

2.79分“一般”

按照短途代步工具的需求来衡量，MINI EV已经做得非常出色，相比对手更是有着碾压性的优势（没错吊着同价位的老头乐打，在北上广等大城市还有新能源车牌送）。首先来到外观设计上，方中有圆，小巧的造型和配色就很招人喜欢，说它是辆电动k-car也不为过。配置方面，只有顶配才能有空调，甚至全系都没有ESP和安全气囊，中控的感觉像是廉价玩具厂商的作品，动力方面五菱宏光Mini也比较中庸，电机最大功率只有20Kw,零百加速估计也是20秒开外了，0-100也是整整跑出来460多米，更不用吐槽刹车，刹停需要50多米，唯一的优点就是起步很快十分线性，跑到60公里以上后整车的加速显得非常微弱，驾驶感受说实话我是想给0分的，但是转念一想这东西卖的比淘宝上的老头乐差不多价格，还能多要求什么呢?空间实用方面，因为本人身高185，这台车对我来说有点太矮了，导致我完全是头顶着车顶的，后排勉强还能坐人，尽管没有后备箱，但是后排座椅可以轻易拆下，当然如果能加上座椅放倒功能的话，就更完美了 续航上，MINI EV的续航有两种版本，实测的高配续航能超过100公里，城市内代步用足够了，可惜的一点是充电的速度比较慢，需要整整8个小时，意味着你整晚一直在充电，但值得一提的是家用插座就能充电，就像电动单车一样，非常实用。结合近期五菱宏光MINIEV已经达到了日销近千辆的水平,并且成功打败特斯拉Model3 ，所以说从最广大人民群众的需求出发，销量真的不会差。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

作为最近的网红车，上周特地去4S店试驾体验了一把。先说说外观吧，之所以MINI EV能成为网红车，外观设计上的可爱呆萌相信是最主要的因素，整体的风格有点类似日本超级流行的国民K-Car。 我们先来说说体验下来的的缺点： 1、 内饰，哈哈，我觉得基本上大伙就别抱有啥希望了，浓浓的廉价塑料件充斥。 2、 液晶仪表的分辨率对于看多了手机上的细腻感的人来说感觉就像是回到了VCD时代，颗粒感比较强烈。而且在白天经常会发生反光的情况，会让人看不太清楚。 3、 进入车内，整车的异味还是重的，后期买车后炭包必不能少。 4、 座椅只能前后调节，导致坐姿太高了；座椅舒适性欠佳，用料还是偏单薄了一些。 5、 座舱里只有一个头顶灯，晚上找点东西得用上手机的手电筒才行；原车的卤素灯真的太暗了，从4S店开出来这灯感觉几乎照不出来什么路况。 6、 开起来感觉重心有些高，过弯速度要控制好，这么短的轴距速度一快感觉车身很不稳。 缺点差不多是这些，那说说优点： 1. 先说说最大的优点，这个价格真的是挺亲民的，更何况还能送牌免购置税，便宜得让人觉得买不到吃亏、买不到上当。 2. 外观颜值的确还不错，虽然和“老头乐”尺寸差不多，但正儿八经是大厂正规机动车的出身。 3. 停车超级方便，只要给我个犄角旮旯，我都能给它兑进去。 4. 提速挺快的，但是当速度到80KM后再往上就开始变得有些吃力了，反正在城市里也开不了这么高的速度，太快了对这车也不安全，毕竟车小伤不起。 5. 买来作为家里的第二台车的话，真的是一台代步神器，买个菜逛个小街啥的轻轻松松。 这些都是我短短俩小时不到体验的感受，不一定都对，但至少是我自己对这台车的感觉，毕竟这个价格我们也不能要求啥都用最好的最贵的材料不是？把它当成是一个解决短距离出行工具，它真挺适合。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.29分“良好”

这车就是便宜，很好开，也有很多人会黑这个车。我是上海车子挺配弄好47000多。然后自己改一下小东西花个3000多，一共5万块搞定。 说优点：1，便宜，以后如果卖掉也就亏3万块钱。 2，电动车送大牌新能源拍照， 3，电子屏幕仪表盘， 4，体型小停车很方便， 5，有运动模式动力还是可以的，很好开， 6，车子很可爱开出去回头率很高。 缺点： 1：没有安全气囊，有和没有没多大区别，这种小车碰到到大事故有也没用。 2：车载一个扬声器，音质超级差，必须改， 3：车壳下面两个雾灯是空的，连雾灯接线都没有 4：安全带设计有点反人类，每次带安全带都不方便。 5：倒车灯有是有，有一个亮的，另外一个也是空的。 6：电子仪表盘盖子有点不人性化，挡空调出风口，还玻璃反光，可以改动一下。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3分“良好”

五菱宏光MINI EV看完价格再看外观不得不说还是很美丽的，但是方盒子的造型加上外观上没有多余的刻画与装饰还是很容易让人产生审美疲劳。 内饰全都是硬塑材质，不得不说为了营造所谓的运动气息，中控台前方按钮与显示屏周围设有长条的一圈橙色饰条，装饰圈极亮的色彩与圈内素雅的配置和色彩形成鲜明对比，显得格外突兀且非常扎眼，远不如纯灰黑来得令人喜欢。 空间算得上这辆车的亮点之一，我175cm身高坐驾驶也一点都不会觉得压抑，由于靠背较直且前风挡窗线较低，驾驶时的视野也比较开拓，但座椅和方向盘都完全不可调，像我这样的标准身材或稍矮一点毫无问题，但如果身高过高的话可能会佝着背操作方向盘。横向空间也有点差强人意，如果副驾不往门板处靠端坐的话手肘很容易碰到副驾坐的人。我坐在后排腿部基本没有空间，但头部还很宽裕，偶尔应急没什么问题，但由于座椅也比较硬，地台相对于座椅而言也比较高，因此后排坐十几分钟就有些腿酸的感觉。 操控一定是这辆车的一大亮点，短小的车身大大提升了操控性，虽然谈不上什么极限操作。但指向精准，基本上指哪打哪，尾部的随动性也很好，完全不用担心有什么多余摇摆，离合的结合点也很好找，略微一抬脚就可以轻松找到，我一个刚拿驾照的朋友开也一点问题没有，同时得益于短小的车身，各种姿势进车位也基本能一步到位，堪称新手司机的福音。 动力还算不错，起步比较轻快，重庆城市红绿灯起步基本不会落后太多，但是也别指望什么推背感，高速上从0加速到百公里时速将近半分钟，只能安安静静的开，超车都尤为吃力，比直线加速更是连市面大部分车的尾灯都看不到。 总体而言，这辆车最大的优势在于价格，这个价格可以上牌的车基本算得上只此一家，同级唯一造就了同级无敌。当然，一分钱一分货，即使再加两三万的一些自主品牌这辆车的配置和舒适度都是比不上的，毕竟都贵了一倍了。 如果手里比较拮据，或是刚拿驾照的新手想买辆玩具车练练这辆车是个不错的选择。毕竟日常使用基本也可以满足，同时，短小的车身和稳定的方向让人很好把控，基本很难撞，撞了也不心疼。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.93分“一般”

宏光MINI EV的整体线条比较平直，前后灯组也采用了比较方正的设计，没什么惊艳之处，但是胜在耐看。由于车身长度不到3米，轴距不到2米的空间内，所以车子看上去小巧可爱，非常适合城市出行代步使用，走街串巷，出行停车都十分的方便。内饰方面也同样比较简洁，由于价格的限制，所以多采用了硬质塑料的材质。配置方面，空调、多媒体已经USB接口这种常用的设备都有提供，对于身高1.8m的驾驶员来说，车内的乘坐空间已足够，储物空间也比较丰富。 宏光MINI EV的油门的响应以及平顺性都没什么问题，转向比较轻，精准度不错，很适合女性车主驾驶。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.86分“一般”

其实这款车外观看起来稍稍的有点萌的感觉，但是它偏偏又是方方正正的设计，让人有点莫不着头脑。内饰更是简单的只能说这个车，可以挡风下雨而已。配置其实也没太多可以说的，有的都是实用的，没有多余的花俏的一些配置。空间2个人还是可以的，只不过车太小，坐进去会感觉很窄，操控这个车几乎是没有，而且再紧急变现的时候很容易发生侧翻。电动车说动力我想都知道电动车加速不慢，但是这种代步的类似于老年车的电动车除外。舒适性其实也很一般，过不平整的路会很颠簸，整车的跳动感非常的明显。整体来说，如果上下班路途不远，路面平整，想买一个又便宜又可以挡风遮雨的车子，它还是可以考虑的，如果超过这个范围，还是不建议买它了。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.29分“优秀”

五菱宏光MINI EV作为一款五菱品牌旗下首款四座新能源车，同时也是作为一款城市代步“神器”，五菱宏光MINI EV的外观沿用了家族式设计语言，小巧的车身和方正的造型让它看起来有些“呆萌”。“外小内大”的设计理念，赋予车内极高的空间利用率，将车后排座椅放倒后，车内空间可达741升。而这样的车型在当下购车群体中较为火爆并不是没有原因的，在我看来2.88-3.88万元的售价是极具吸引力的主因。首先来说的便是设计层面，五菱宏光MINI EV可以评价的一个词汇，便是呆萌。头灯造型非常方正，内部为卤素光源，一条亮黑色饰板连接左右两个头灯，为车头增添了一些精致感。充电接口隐藏在了车标下方，并且拥有220V家用充电的蓄能方式，充电时间仅需6.5-9小时。这对于一些刚刚毕业的学生入手新车或是替代“老头乐”起到了至关重要的作用。而最为重要的便是此前试驾中，宏光MINI EV的底盘表现是它的亮点所在，完全没有任何松散的感觉，非常紧绷，在过一些大的减速带时，车身姿态十分从容，超出了之前对这款车型的预期。但有一点需要注意，加速踏板的位置也比较奇怪，设计在了车辆的中轴线上，需要歪着腿去踩，很容易产生疲劳，发生危险。也希望在日后的改款中，需要五菱在人机工程学方面多进行研究。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.5分“良好”

花3-4万的价格区间买一台续航120-170km的纯电动小车，有人觉得值、有人觉得不值。但其实要我说，如果你不太需要上高速，日常只是在城里面或者乡下开，那买台五菱宏光MINI EV还是不错的。一个这台车的车身很小巧，方便停车。二是外观萌萌哒，看上去也挺讨女孩子喜欢。所以符合以上条件的话，就蛮值得入手的。不过问题也不是没有，例如这车没有气囊、动力性不是很强，舒适性也一般般，所以男性用户可能得多考虑一下了。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

宏光MINI EV是一款高颜值高性价比纯电动车。 外观方方正正，非常可爱，凭借更小巧的车身，停车更加方便。 内饰实用性很强，配备彩色液晶仪表，空调控制区域，收音机控制按键，USB接口。 车子续航70公里到120公里。 缺点续航不强，内饰简单