【满意】1、整体油耗表现不错,如果车辆的用车环境基本在城市中,综合油耗在8.3升左右,毕竟这是一台2.0L动力的SUV,不能和同价位的轿车比。
2、外观简约时尚,马自达的设计,基本上都会保证10年不会落伍,整车没有硬朗的线条,少了几分硬派氛围,不过它的轿跑SUV车身结构加上魂动的设计理念,营造出很强的视觉冲击力。
3、动力衔接果断,2.0L+6AT的动力组合,不仅可靠,而且有着极为聪明的换挡逻辑,马力只有150多马力,但开起来并不会觉得很弱,这都要归功于6AT变速箱。
4、内饰设计好看,马自达的设计是为了让驾驶员专心开车,而不是通过大彩电的装饰风格提升“家”的感觉,整体给人一种简单的效果,这样的设计不会过时。
【不满意】1、后排空间小,基本上坐进去就拥挤了。
2、隔音效果一般,速度超过100km/h的时候,就会有明显的风噪。
3、后悬架偏硬,颠簸的时候会有跳动的情况。
4、发动机声音不好听,尤其是天气冷的时候,声音很糙。
【驾驶体验】CX-30操控出色,这是马自达一直坚持的地方,向指哪打哪,没有丝毫的迟疑。人这台车搭载的“2.0L+6AT”动力组合,看起来平平无奇,但这台6AT变速箱调教的真的很给力,为150多马力的发动机提供更好的驾驶体验,不会觉得这台车在加速时有“肉”的体感,相反还有那么一丝驾驶乐趣。不过这台车的后悬架为扭力梁(非独立悬架),悬架减震整体偏硬,在面对非铺装的泥石路段时,能够有效过滤细小颠簸;在面对连续起伏路面,还是有多余的弹跳。
【油耗】NEDC综合油耗百公里6.1升,日常实际驾驶综合油耗百公里8.3升左右。【优惠】目前现金优惠1万元。
缤纷朝阳SK:把后面拉长一点不久完美了?
用户4017003778292:这款车长度要是做到了四米五是最好看,现款车型比国产SUV 好看多了
用户2592856329757:国内车企不在技术上下功夫,只专注
内饰软贴,大彩电。不过说实话,受众用户确实不在少数,必须迎合
【外观】
CX-30采用马自达魂动设计,中网使用六边形的造型,网格状的内部格栅强调运动感,大灯则采用扁平化的处理,内部的圆形LED日间行车灯有种“天使眼”一样的韵味,配合魂动红的车漆,前脸的造型让人过目难忘。
侧面看起来整车紧凑流畅,但轮拱和门板下方的黑色塑料防刮饰板看起来十分廉价,而且面积很大,有种抬高了整个车身的视觉效果。
尾灯的造型与前大灯一样狭长犀利,内部的LED光源点亮后同样为圆形,夜间辨识度不错。下方则采用了双边双出的排气管布局,强调运动氛围的营造。
【内饰】
内饰的设计较为简洁,采用黑色作为主体色调,用料和做工都比较不错,车机屏幕只有8.8寸,但放置的位置很有设计感且功能齐全,CarPlay和CarLife等常规功能均有支持。
在小型SUV中,CX-30 4395mm的长度算得上是 出色,但我们知道马自达为了操控以及观感,车头一般是设计得比较长的,这也让车内的空间并不占优,前排的座椅舒适度尚可,填充和包裹都不错,但后排的空间对于身高175cm的我来说很不够用,几乎是顶着腿坐着的,头部空间也剩下不到一拳,较为压抑。
【驾乘感受】
开动起来后,风琴式踏板的脚感不错,且这个2.0L的自然吸气发动机出力线性,6AT变速箱的升挡也比较顺滑,但是由于自吸发动机要在高转时才能达到峰值扭矩,所以它的动力储备也只能用够用来形容,0-100km/h加速时间超过十秒,特别是高速路段再加速超车时,是典型的光吼不走,如果开过涡轮增压发动机的年轻人,应该不会满足于这种动力水平。
前麦弗逊后多连杆的底盘布局,让CX-30的后排会更颠一些,加上狭小的后排空间,个人日常只能满足于双人出行或者是孩子年龄小一点的三口之家。
而且由于SUV的重心要高一些,变线、转向时也没有昂克赛拉那种得心应手的感觉,差不多的价位,我认为领克02的综合表现反而会更讨那些热爱操控的人喜欢。
【总结】
CX-30售价过于高昂,且常年没有优惠,吹的神乎其神的操控性被羸弱的动力拖累了太多,如果不是对马自达有着特殊情节,并不推荐购买。
爱笑戴恩8O1:后悬挂怕不是多连杆吧?是仿生蝶形扭力梁
【满意】
1.此配置性价比高,相比低一配置,多了18寸轮毂、后驻车雷达、定速巡航、无钥匙进入、自动分区空调等配置,指导价只贵了4000元。
2.2.0L自然吸气发动机搭配6AT变速箱,动力输出十分平顺,6AT变速箱换挡速度不错,能很好的理解驾驶者的意图,去选择档位。
3.马自达魂动的设计理念很有时尚感,柔和点线条营造出不错的光影效果。
【不满意】
1.悬架碰上较大的不平整路段,前/后轴均有一定的弹跳和余振。
2.高速行驶风噪较为明显,胎噪也偏大。
【油耗】
平均油耗在9.0L/100km左右。
【优惠】
以北京地区为例,本地经销商平均优惠不到1万元。
马自达CX-30的外观非常帅气,魂动设计不仅很动感,而且线条也十分柔美,还有一种优雅的气质,它的车身比较紧凑,从侧面看有一俯冲姿态,看上去很灵动,车尾造型很敦实,很有力量感,而且侧裙跟前后保险杆都使用了黑色塑料,看上去还有点跨界车的那种野性。
内饰设计很简约,看上去十分清爽干练,整个内饰的用料很有档次,采用了大面积的皮革和软性材质包裹,手感很细腻,做工也很考究,质感很棒。8.8英寸中控屏尺寸不算小,但并不是触屏,需要通过HMI多媒体系统进行控制,操作起来不是很顺手,好在它支持CarPlay跟CarLife,使用上是没问题的。方向盘的造型很精致,尺寸适中,皮质的手感也很棒。
CX-30的乘坐空间是个短板,我身高175cm,坐在前排头部空间一拳左右,表现还不错,后排车顶做了掏空处理,但很挑坐姿,只有完全贴合椅背并且头靠着头枕的情况下才不显得压抑,上下车起身时肯定会蹭头,后排的腿部空间也就一拳多一点。前排座椅软硬适中,腰部支撑很到位,就是少了点侧向包裹性,但坐上去还是挺舒服的,后排座椅要比前排稍微软一些,舒适性也不错,但坐垫偏短,对腿部的承托不足。
2.0L自吸发动机配合AT变速箱,整体的动力输出很平顺,油门也比较灵活,起步时并不显得肉,平时在城里开还是挺灵活的,虽说没什么爆发力,但胜在很线性,即便是急加速也没有涡轮机的那种突兀感,但跑高速时就显得力不从心了,加速到100km/h还比较轻松,再往上就只能大脚油门伺候了,但爆发力也比不上小排量涡轮增压发动机,不过高转速下发动机的声线还是挺好听的,这应该就是所谓的“Zoom-Zoom”了吧。
CX-30的底盘很灵活,滤振性不错,在公路上开能有效化解路面上的细小振动,但在过减速带时不够干脆,车身会有弹跳感和晃动,感觉不够厚重,但悬架的支撑性很出色,高速过弯几乎没什么侧倾,而且方向盘也很灵活,指向性很精准,车头的反应也很快,车尾的节奏也跟车头一直,不需要再修正方向,确实有点“人马合一”的感觉。
选车理由:
同级别的车也都对比过,像本田,丰田,大众啥的也都看过,车确实也都不错,家里人也都推荐买丰田,本田的车,保值率好呀,各方面的,但是本人还是比较倾向于马自达cx-30这款车,因为那几款车比较中庸,没有太相中,觉得这款车外观比同级别更加时尚,出去也更有辨识度,而且马自达的操控真的很好,有宝马的感觉。
外观:马自达CX-30保留了原有的家族魂动的设计,前脸多边形中网设计理念,搭配镀铬装饰条贯穿整个车头设计,与此同时,鹰眼式的大灯组与侧方镂空设计配合,辨识度很高,车身侧面,光影效果,没有多余的线条,大道至简的感觉。溜背式设计延申到车尾,使车身更加轻盈凹凸有致,整车也显的比较运动。
空间:马自达CX-30车身尺寸分别是长4395MM,宽1797MM,高1545MM与2653MM轴距。空间方面,前排的空间属于平常,头部和腿部空间都很充足,中央扶手箱的位置设计的很合理,手肘搭在上面不高不低,正合适,后排的空间就有些不行,勉强够用,小型SUV的后排的空间,不是很大,但基本够用,车门的储物空间放了驱蚊液,储物箱放点数据线,其他地方还可以放点小物品,后备厢容积:车尾箱可以放三个行李箱和一些物品,自驾游两个人适合。
动力/油耗:马自达CX-30搭载2.0L发动机,传动匹配的是6挡手自一体变速箱,最大马力158PS,最大扭矩202N.M,动力方面,动力在城区代步是非常够用了,加速表现一般,虽然给不了你极速的推背感,但是只要舍得给油门,还是比较带劲的,换挡非常平顺安静,给了一种非超好的安全驾驶感,偶尔出去自驾游周边旅游景点跑一跑,高速上跑的话,稳定性很好,充分给得了你驾驶信心,马自达CX-30油耗,如果是在市区跑的多的话百公里在9L左右,高速的话大概是在7L左右,我认为已经很优秀了。
内饰:内饰给我的第一感觉一般,没有什么亮点,用料方面采用了大面积的软质材质和皮面包裹,比较简约,车内我倒是觉得方向盘的做工不错,而且中控的设计的不错,座椅就很一般,做工有待改进。
不满意的地方:
1,车内有淡淡的酸味,闻起来不舒服,特别是在夏天的时候,不通风的话,比较明显。
2,悬挂偏硬,在坑洼的路面,和过减速带在车里的人能明显的感觉到车在弹跳,这可能是和悬挂材质有关。
3,跑高速时的风噪和胎噪比较明显,会多少影响车内人员的心情。
总结:马自达CX-30魂动设计理念,非常符合咱们年轻人的审美观,空间方面虽然不是很大但是够用,内饰一般,但是座椅的包裹性还强,操控性很好,油耗方面也不错,舒适性在同级里面应该属于中上等的水平,基本满足日常所需。
保养:基本上是5000公里或者半年的时候保养一次,常规的保养也不是很麻烦,每次保养的时候,车开到4s店去做一下常规的检查换一下机油机滤就可以,这样一次也就花费600元左右。