一开始是打算准备买轿车的,也是一次偶然的机会发现的这款车,首先第一眼就是外观,特别好看,在4s店销售的介绍下使我对它有了更深的了解,之后试驾了两次,感觉驾驶感受和舒服性都还可以,当下就交了订金。
外观:这一点没的说,就是冲着这外观买的。还特地给车子贴了一个车衣,又是小1个w多。
内饰:马自达的内饰蛮不错的,我也看了xrv,探界者,途凯,相比之下这cx30的内饰算想当突出的了。
油耗:刚开始提车的前几天是11个油左右,现在快1800公里了,目前的油耗是7.7左右,因为4s店销售说最好是加95的汽油,所以我都是加的95,8块的油价加的好心疼?
操控:我是一个新手,虽然驾驶证已经拿几年了,中途也就摸了几次车,这个是我的第一辆车,我只能说这车开着还蛮舒服,其它的就感觉不出来了。
动力表现:以前开过朋友的思域,名爵,相比之下这车的动力就不怎么行了,红绿灯起总感觉少了点什么,反正家用车就那样吧,开这舒服就行。
空间表现:马马虎虎吧,能用,后排空间再大一点就好了。
维修成本:才1800公里没有动过,就加了一瓶玻璃水,这两天车子正在贴车衣,前几天去钓鱼,在那小路上刮的我好心疼的。
最后还要说一点,就是刚开始是订的寂静灰,后面因为到交车时间了,4s店就给我一台铂钢灰,这个灰色给我的感觉就是成稳一点。
狂鸭子11:cx30颜值操控三大件碾压同级别,精品好车不解释
NaysayerJ:cx30这么便宜吗…多少钱落地的
马自达俱乐部:恭喜恭喜🎉🎉🎉 很帅气,市区开视野坐姿比马三更好
车是好车,特别的好开也特别的耐开,越开的时间长越能体会到这种爱开的感觉。先说说优点:坐标小县城城乡结合,内蒙的县城道路综合情况还是不错的,不算拥挤,可暴力可轻柔,所以油耗方面表现还是满意的。平时就一家三口坐车空间倒是也还够用。颜值这块没话说,全县城就两台,都是我们家的!回头率超高。吐槽几点不足:中控屏出现过几次死机重启的现象也不知道什么原因,去4s店升级过也没能解决,现在不是很关注这块;雨天车门下侧甩的泥沙比较严重,影响车辆使用,另外就是自动启停不能长久关闭,每次上车还得手动关掉,真担心哪天下大雨的时候忘记关了;后面的避震较硬,但是没有杂音,还是可接受,后排座椅比较直,长时间坐车会累一些!出去旅游的话会有些不足。
逍客豪华车主:就因为大黑边所以我提了逍客,逍客最大缺点起步肉
朦胧少年928:着这大黑边就难受
用户5743616823442:买了雅悦版的全款多少钱落地
借用动力火车《无情的情书》里的一句歌词:“吾爱的亲爱的可爱的挚爱的永远无悔。”这就是我对30的态度。鄙人买的尊悦,2021年4月上牌,全款落地18.7左右。前前后后喜欢折腾,改装花了2个出头,没办法,太喜欢这车了,哈哈哈。
吐槽的先放前面,欲扬先抑嘛,三个灵魂发问:“给个bose选装包很难吗?给个2.5发送机版本定做很难吗?给个大灯随动转向很难吗?”这就是不给我们有需求的粉丝机会,也是我对这车的小小不满意。
外观:你告诉我买马儿不看外观看啥?魂动2.0、S光影,飒飒飒飒,美得一批,不管从哪个角度,同级别我就认为是第一好看,当时去看一眼就觉得这车好看,买车的时候只想要魂动红,奈何家里觉得太张扬,那就铂钢灰吧,美滋滋。
空间:空间这玩意看用车需求,仁者见仁,30的空间个人觉得不大不小刚刚好。因为我的车一般就前排俩人,主要是出去玩方便,后排空间个人觉得一般,但我无所谓啦,很多人肯定是因为后排PASS掉,建议后排还是坐两个不超过175cm的,会比较舒服。
内饰:我也很喜欢啊,哈哈哈,次世代的内饰不错的,简单简约,功能一应俱全,用料也蛮好,皮质包裹啥的,棕黑双拼色也很高级,嘎嘎,现在一些车型花里胡哨内饰科技感满满,但我似乎没有那么喜欢,吐槽一下后排为啥不给皮质包裹,次世代马三就是软包,区别对待。
油耗:反正现在综合下来8个,很满意,本人对油耗并不是很在意,一直也是加的95,我是想踩就踩的人,2.0的排量油耗不超过10个说明这车发动机、变速箱可以,买个车嘛,想踩就踩,刻意在意油耗没什么意思。只不过启停功能我是上车就关。
动力:2.0排量创驰蓝天发动机(斯盖艾克提勿G),158马力,个人觉得是足够了,又不天天飙车,当然飙也飙不赢,哈哈哈,得益于好的6at调教,随叫随到,十分NICE,我涡轮车也经常开,涡轮肯定猛啊,但是良好的匹配才是王道,才能给你带来更好的驾驶体验。马自达嘛,就那尿性:“马自达的快是快乐的快,马自达的慢是TM真的慢!”哈哈哈哈
其实,我本可以选择更好的车(好就是价格更贵?),但是没办法,我喜欢马自达啊,年轻的时候再不买,怕是以后真要妥协了?(妥协怕是个未知数)不过,我觉得这车可能是最适合的我的车?想走就走,想加油就加油,丝毫没啥顾虑,心情放松,这不才是人生最根本的快乐吗?这不才是马自达“ZOOMZOOM”的真谛吗?人生,快乐就完事了,哈哈哈。
另带一下改的东西:2000公里换的米其林浩悦4,后面换了一套国产刹车和轮毂,新年嘛,那就是换了一套Forged305轮毂。
上图!告辞!
Sull:我没成年 两箱版马自达好看 成年后,不出两箱版 CX30 最接近两箱 可我被轮眉劝退
(君生我未生 我生君已老
君恨我生迟 我恨君生早)
咕噜来啦Y:我的是手动的,超爽
马自达俱乐部:恭喜🎉真爱。当时看了极境灰,实在太漂亮了,驾驶位的视野也比马三好。由于我主要买来跑山,还是选了马三。
这台车是去年国庆的时候提的,春节期间跑了两趟高速,目前已经跑了1万公里,这里把我对CX-30的一些感觉,分享一下。
先说下最让我满意的地方吧。
外观时尚,前脸多边形的进气格栅通过镀铬饰条和两侧狭长犀利的大灯相连,看起来很精致,车身简洁紧凑,保障了车辆的灵活性,鲜红色的LED尾.灯点亮后很引人注意,建议大家优先考虑魂动红这个车身颜色,要比其它颜色更有质感。
内饰有档次,车内中控台富有层次,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,三幅式多功能方向盘大小适中,握感很舒服,悬浮式中控屏提升了档次,支持CarPlay和CarLife互联很实用。
配置比较丰富,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、HUD抬头数字显示等,就算是像我这样的新手,开着也会比较轻松,还拥有多个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警和主动刹车等,可以有效降低交通事故的发生,开着比较安心。
空间够用,前排空间还可以,座椅包裹性很好,我身高1.75米的坐进后排,腿部有着1拳的距离,头顶有着2指的富余,空间算是刚好够用的水平,座椅填充物比较足,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台创驰蓝天技术的2.0L自然吸气发动机,最大马力为158匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都很舒服,匹配的6AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极平顺,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调校偏运动风格,悬架对车身的支撑性很好,快速过弯和并线时侧倾比较小,再加上方向盘指向精准,操控性很让人满意。
再来说说不满意的地方:
1、车速过了80之后,胎噪和风噪偏大,尤其是坐在后排的乘客最有感触,嗡嗡的声音一直传进耳朵里比较烦人。
2、遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘显得厚重感不足。
3、要是身高达到1.78米的乘客坐进后排,头顶空间就会很局促,产生压抑感。
4、后备箱的面积也有点小,好在后排座椅放倒后实用性还可以,如果后排要座人,还要带些大件东西的话,后备箱就有点显小了。
马自达CX-30的外观时尚好看,开着也比较有乐趣,比较适合我们年轻人,但空间稍微小一点、舒适性一般,并且定价偏高,如果喜欢马自达的外观风格,还是可以推荐的。
小鸭小波:价格高,所以路上不多。
画在笔端冲:价格那么高,要是没这些配置就可以扔掉了,要是嘉悦有这些配置还差不多,嘉悦版连主动刹车都没有,太贵了
KerryOwen:马自达适合开 不适合坐
表哥买了一辆马自达CX-30,我看了十分喜欢,本来想等年底的时候也入手一辆,不过老婆说,先向表哥借一下车子试驾一下,看看感觉如何。于是在周末的时候约好了跟表哥一起试驾,表哥告诉我,他这台车是2020款 2.0L 自动嘉悦型,厂商指导价是15.19万,优惠6000元,裸车价是14.59万,加上购置税12912元,车船税480元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是16.6万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4395*1797*1545mm,车内空间表现不错,在同级别车型占有一定优势。本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有较大的操控空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳三指左右。中间地台区域有微微隆起一定高度,乘坐起来并不蹩脚。并且还配备了独立空调出风口以及后排扶手箱,实用性比较强。行李舱容积表现不错,舱内整体设计较为规整,放置一般大小的行李物品不成问题,同时后排座椅可支持40/60比例放倒,虽不能放置纯平状态,但也为整车扩展了不错的储物空间,适合家用。
动力方面,搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,最大输出158匹马力,动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶,除了起步有略微顿挫感之外,其他表现都非常不错。轻踩油门,有明显闯动,当转速达到1800转时,推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h,这时的动力表现不错,提速响应快,升档也较为积极当时速达到100km/h以上,再进行第二次加速,油门反馈依旧轻盈,深踩油门可获得第二波加速感,驾驶感觉较为激进,对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。
隔音方面,时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架组合,经过颠簸路面时,底盘调校柔和,并没有显得很生硬,底盘能有效过滤抖动。经过大型减速带或者坑洼路面时,减震器显得有些生硬,在车内能明显感到抖动,对舒适性有一定影响。
那一天终将到来吧:这车空间小,动力一般,顿挫不会有,马自达变速箱可以,1800转动力还没发出来也不知道咋感觉的推背,升档积极那不是马自达,降档倒是比较快,佛系开车选马自达没错的,不过30的竞争力不太强优惠太少了整体太贵了
阿武147007137:你就不能换成表姐,成天啊表哥啊表弟啊买了啥车
Solo_Yahet:空间不错?倒是真敢说
马自达的车型向来在外观上都从来没有让人失望国,CX-30的前脸和新一代的昂克赛拉一样显得很扁平很俯冲,整体显得车头看上去很宽很低趴;车尾部分比较简洁,尾灯灯组和尾门很协调,凸起的部分也让车尾更显得灵动;在侧面最迷人的就是两扇门的钣金造型,在阳光下有着很迷人的光影效果,不过就是车门底部和轮眉的塑料防擦护板显得还是有些太宽太厚重,视觉上感觉有些突兀。
内饰简洁大气,整个布局设计非常简单好操作,主驾驶出风口设计的非常有运动感,还有它中控台的用材用料,大面积都是软包裹,触摸上去很舒服,整体塑料件的味道也控制的不错。而且CX-30整体隔音属于一般,胎噪相对会比较明显。
空间来说,还真的不是马自达一贯的强项,只能说够用,平常就是上下班代步,偶尔出去玩玩基本CX-30都还能应付。坐个180的个头的人后排腿部的空间基本勉强能到一拳,与同级相比真心有点小。后备箱空间平放两个登机箱是没问题,短途出游还比较OK,长途的花就需要精简一下随行装备了。
最后说一下操控,基本上还是保持了马自达一贯的驾驶风格,不激进但开得好玩应该是它最大的特点。变速箱和油门的匹配相当聪明,能很好理解驾驶者控制油门的意图,这个真心是开得很自在。整体油耗表现,基本上在市区也就在7.3左右,还是属于挺省油的一台车。
提车三个月了,前天刚刚做的首保。这是我的第一辆车,之前也没有开过几次车,一些专业性的东西我是不懂的,最满意的就是外观跟内饰了,外观还是红色最好看了,只是要加钱3000,一番权衡放弃加钱选了蓝色。我身高170坐后排除了腿部空间差了点,其它倒是没问题,空间只能说够用吧?,这个车在路况良好的情况下开起来还是很舒服的,方向灵敏,油门随叫随到,最不满意的地方有两个!!!第一个:刹车踏板生硬远不像油门那般丝滑,有时候放刹车的时候会有响声,超级廉价的感觉啊,不知道是不是就我的车是这样,我问过4S店的维修师傅,说是本来就是这样没法调整的。第二个:路况稍差的情况下颠簸的厉害,过减速带不刹车或是太快感觉都要飞起来了,不知道这跟后轮板车悬挂有没有关系,总之这车在差一点的路上跑就一个字,硬!!!
小小马达30:你好,你的车在缓慢加速时有没有一种电流声?很轻微
用户59211520268:刹车中感觉刹不住
在路上857:楼主这车多少钱入手的,落地多少
长安马自达CX-30,这是马自达全球最新设计语言底下的一款新的小型SUV,空间是挺合理的,后座和尾箱都可以作为正常的家用车,没有它的前身CX-3那么的小。
外形和内饰都设计得很优雅,车厢里头虽然没有什么大屏这些花哨的东西,但是围绕驾驶者的人体工学这些都做得很好。
开起来2.0L的自吸发动机配上6AT,就是马自达一贯的跟脚、响应快,没有爆发力,但是你自己开的话不会觉得它慢。
操控虽然它的后悬挂是个非独立悬挂,但是实际上这台车的操控是很敏锐、很直接,底盘是偏硬的,但是整个动态控制得非常好,而且很有乐趣。
噪音的控制是近期的马自达新车里头做得最好的一台,可以算得上是安静的。
总的来讲这个车不花哨,但是看得见东西很漂亮,也非常好开,推荐分数8.5分。
XxRu:这车能玩沙漠吗
用户3945515495200:ppo z
马自达cx30,外观漂亮,内饰简约时尚,2.0自吸发动机配合6AT变速箱动力输出稳定线性,空间不够宽敞但也够用,平时都是在城市道路跑油耗在百公里7个左右我感觉挺省油的。
马自达CX-30搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,动力表现还不错,市区驾驶拥有较强的动力表现,时速在40-80km/h为最强劲的加速区间。方向盘轻盈,随着车速提升也越发沉稳,驾驶感很强,相比同级车型占有一定优势。空间方面表现一般,虽不算宽敞,但能满足个人代步的需求。
马上有米3006:后排,后排,后排!!!
2个人心动:方向盘稳的一批。传祺gs4和哈弗h6的那才叫个轻盈。
怎么就买了马自达呢:方向盘轻盈,你对轻盈这个词有误解
点评车型:
2020款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型
4分“优秀”CX-30我开过大概不止5次了,但是2.0L顶配(非压燃款)还是第一次开,整体感受和之前几次试车差异不大,具体来说说。
很多人说马自达操控好,那我就先来说这个。CX-30的操控确实不错,但是仅限于操控,论动力性,是肯定不及那些1.4T或1.5T的车型的。操控哪里好?第一个是开直线加速很跟脚,6AT档位不多,逻辑很清爽,不会跟你思考人生,正常提速会很迅速的降挡,不过也没必要太过神话,你要是突然一下猛踩油门,也还是有稍微的延迟的。第二个是过弯舒适,方向盘可以说毫无虚位,虽然这样子在开直线的时候得时不时扶着修正,但是过弯的时候那种一气呵成的感觉确实很棒,不过毕竟是SUV,底盘高了点,信心没有开昂克赛拉和阿特兹的时候那么足,但也足够优秀了。
外观内饰其实也不错,相比于CX-3,CX-30的外观内饰又有了新的升级,侧面没有根状的腰线,靠凹凸的型面来呈现光影效果,个人很喜欢,内饰也有想法,简洁风,层次感很足,和丰田本田的设计思路完全不一样,摸起来大部分也都是软的。空间确实一般了,虽然换了扭力梁,但是也没给空间带来什么好处,马自达就是这样的奇葩直男。这车价格目前还挺坚挺,保值率应该不错,喜欢小众车的可以考虑。
马自达CX-30的造型设计十分动感,虽然看上去不像别的SUV硬朗,但是颇有几分精致感。其前脸采用的是盾形进气格栅,内部中网做了熏黑式处理,配上马自达的海鸥标识,前脸看起来非常有辨识度。车身侧面线条饱满流畅,车尾采用了类似于三角形尾灯的设计,配上双边单出的排气管,运动感十足,总体来说好开、好看、有质感.
车身尺寸分别是4395*1797*1545mm,空间方面,身高175,体重150,主驾驶位没有什么问题,调整好座位,后排空间也还是挺宽敞的,若说空间不满意的话,应该是后备箱了,但是基本可以满足日常的使用需求。
马自达CX-30搭载2.0L的发动机匹配6挡手动一体变速,动力方面感觉比较柔,起步阶段没什么冲劲吧,抬速声音比较大,平均油耗还不错,市区百公里油耗大概在8L,高速基本平稳在5L。不过这个和路况以及个人习惯有很大关系,我有一段时间跑过7.5升百公里,总体来说很不错了,既有SUV的姿态和视觉冲击力,又具备旅行轿车的车厢空间和实用性。更重要的是价格还不贵。
马自达CX-30是一款比较小资的城市SUV,魂动式的设计语言年轻、运动,2.0L的动力够用且平顺,而马自达与生俱来的操控性在它这里也没有打折扣。不过这款车的空间感表现一般,而且在高速驾驶时胎噪和风噪都会比较大。