2021-04-09发布于:马自达CX-30车友圈
3.79
分
良好
外观
4.00
分
配置
4.00
分
操控
4.00
分
内饰
4.00
分
空间
3.50
分
动力
3.50
分
舒适
3.50
分
表哥买了一辆马自达CX-30,我看了十分喜欢,本来想等年底的时候也入手一辆,不过老婆说,先向表哥借一下车子试驾一下,看看感觉如何。于是在周末的时候约好了跟表哥一起试驾,表哥告诉我,他这台车是2020款 2.0L 自动嘉悦型,厂商指导价是15.19万,优惠6000元,裸车价是14.59万,加上购置税12912元,车船税480元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是16.6万左右。 空间方面,车身尺寸分别为4395*1797*1545mm,车内空间表现不错,在同级别车型占有一定优势。本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部有较大的操控空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有一拳三指左右。中间地台区域有微微隆起一定高度,乘坐起来并不蹩脚。并且还配备了独立空调出风口以及后排扶手箱,实用性比较强。行李舱容积表现不错,舱内整体设计较为规整,放置一般大小的行李物品不成问题,同时后排座椅可支持40/60比例放倒,虽不能放置纯平状态,但也为整车扩展了不错的储物空间,适合家用。 动力方面,搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,最大输出158匹马力,动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶,除了起步有略微顿挫感之外,其他表现都非常不错。轻踩油门,有明显闯动,当转速达到1800转时,推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h,这时的动力表现不错,提速响应快,升档也较为积极当时速达到100km/h以上,再进行第二次加速,油门反馈依旧轻盈,深踩油门可获得第二波加速感,驾驶感觉较为激进,对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。 隔音方面,时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架组合,经过颠簸路面时,底盘调校柔和,并没有显得很生硬,底盘能有效过滤抖动。经过大型减速带或者坑洼路面时,减震器显得有些生硬,在车内能明显感到抖动,对舒适性有一定影响。
你就不能换成表姐,成天啊表哥啊表弟啊买了啥车
不然就朋友,同事。还都是复制粘贴的那种,做成这样真的有饭吃吗?
看看就行了,别太当真
@只怼脑残粉:不然就朋友,同事。还都是复制粘贴的那种,做成这样真的有饭吃吗?
空间不错?倒是真敢说
去看看实车吧,没1米9以上都不会觉得小,别道听途说
你家人人两米
想了解一下,昂克赛拉和cx30那个后排空间稍微大点
昂克赛拉比较大点
马3后排我是真领教了,坐朋友车出去玩后面坐了我和老婆和邻居家一小孩,我坐中间那酸爽领教了!cx30还没坐过,换车时也考虑过cx30,让朋友问了一下,优惠力度太小了当时,所以也没有去看但路上见到确实好看
写得这么详细,是卖车的无疑了!我自己的车价格多少优惠多少都忘记了,还不要说别人的!
一天一个故事
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