点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.89分“优秀”

【购车经历】 蔚来品牌服务确实很棒，前后试驾体验了3次，每次的服务都很热情，车辆交付也准备了小礼物，很用心。 【空间表现】 EC6这款车外观运动，内饰简洁，特别满意麂皮车顶和A柱上的喇叭。空间较大，一家人出行乘坐舒适，虽然没有选择空气悬挂，但行驶质感非常棒。 【续航】 唯一续航感觉有点遗憾，70度电池还是弱了点，特别上高速之后，电耗平均在23左右，焦虑感还是有，不过双电机的配置，高速稳定的表现也是可圈可点。

点评车型: 2022款蔚来EC6 465KM 运动版

4.07分“优秀”

【最满意】蔚来EC6填补了品牌轿跑SUV的空白，溜背式车尾将运动气息发挥到极致，与众不同、个性就足以吸引年轻消费群体。内饰用料可圈可点，乘坐和储物空间完全能够满足日常家用。动态部分的表现另我更为满意，底盘调校、悬架质感以及动力输出都显出足够深厚的功力，与传统豪华中型SUV相比也不落下风。 【最不满意】综合电耗和续航能力在同级中不算领先。 【驾驶感受】新车具有主动式空气悬架，并配备了CDC动态阻尼控制系统，空气悬架表现得兢兢业业，一方面能提供足够的支撑性，无论是弯心还是全力刹车时车身都能够保持不错的姿态；另一方面，可轻松过滤细碎震动，大颠簸也能应对自如，体现出足够的稳重感。 【乘坐体验】在中型SUV细分市场来看，蔚来EC6的乘坐空间并没有优势，但足以应付日常家用。选装女王副驾的同时牺牲了手套箱，所以前排乘坐空间比较充裕；第二排座椅头部空间比ES6要小一些，好在全景天幕面积够大，坐在后排并不会感到压抑。另外，得益于车厢内宽度大、后排地板纯平，所以后排同时乘坐3人并不拥挤。

点评车型: 2020款蔚来EC6 475KM 签名版

4分“优秀”

【最满意】 起步太爽了，起步都跑在前面，高速超车随心所欲。换电方便，蔚来的换电体系对于我们车主是感觉最爽的，我是每个月免费四次换电，后悔安装充电桩了，不然是免费六次，现在都不充了，没有里程焦虑。空调制冷特别快，提前手机打开机车，不管制冷制热方向盘加热座椅加热通风都特别方便舒服。隔音也特别好，听着音乐开着车很是享受，春节回老家堵车开了十个小时也不觉得无聊，开累了就开自动辅助加速完全没有疲劳感。蔚来的服务是大家公认的就不用说了。总之买了蔚来就不后悔。 【最不满意】 说到不满意的地方可能还是续航方面，自己预算也有限，当初买的是小电池版本，冬天现在充满电也就能开300km左右，走长途会有点担心。

点评车型: 2022款蔚来EC6 605KM 运动版

4.5分“优秀”

非常值得，服务无敌 ，续航比不过特斯拉 【空间表现】车很大，空间超过宝马x6很多 【续航】我是100度电池包，不开空调530~550左右续航，夏天开空调，450能跑 【充电时间】超充下很快，目前新电池没舍得换电 【舒适性】非常舒服 【动力表现】绝对够用，随叫随到 【智能化】老车机，基本够用 后期准备升级

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 性能版

4.56分“优秀”

性价比超高，用户企业造真正为用户考虑的车。 外观好看，设计前卫。内饰舒适视觉效果不错。前后排空间合理不拘促，尾箱容量大。特别是动力强劲，方向灵活没有虚位。

点评车型: 2020款蔚来EC6 465KM 运动版

4.64分“优秀”

选的是20款运动版(因为便宜1w8)极光绿配喜马拉雅棕内。外观内饰空间没话说，非常大气，内部空间大很舒适，本人187座椅调到舒服的位置头上还有两拳... 后排放倒睡觉也完全不是问题。 唯一问题就是高速如果踩特别猛的话能耗会起飞(30＋)，续航直接打对折。但如果挂巡航的话就还好，120km/h能保持在百公里20kwh以下。得承认我的脚确实比不过电脑控制的能耗? 不过换电也解决了续航的焦虑，就算我高速乱踩油门也不怕，因为提前规划好的话都有换电站可以用。 非要说问题的话可能20款的车机确实比较卡? 找机会一定升级到22的硬件? 最后补一点城区的话正常开330km左右(舒适模式)?如果特别在意续航的话开节能模式，就是带动能回收的那个，续航应该会好一些。 总的来说很满意，销售很靠谱补贴什么的也都有跟进指导我去办手续，只是交付时在深圳交付中心出了一点幺蛾子因为某个交付人员的失误导致证件办理推迟了一天，但无伤大雅，姑且认为这是基层个别人员的问题。

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 签名版

3.86分“良好”

【外观】蔚来EC6采用最新家族式设计语言，整体造型极简而又不失运动感和科技感。前脸部分，蔚来EC6配备了主动式进气格栅，下方的黑色硬质装饰板一直延伸至两侧，使得前脸更具层次感。灯组部分，采用上下分体式造型，日间行车灯造型狭长，下方的三角状远近光灯也别具一格，整体看起来比较犀利。大灯组的功能性比较齐全，配备了自适应远近光、自动大灯和大灯延时关闭等配置。车身侧面，采用了时下比较主流的轿跑式SUV风格，低趴的车头搭配溜背式车顶设计，呈现出不错的运动感。“双腰线”设计让整个车身侧面更加饱满，而银色边框装饰窗框、无边框车门和隐藏式门把手设计也很有科技感。车尾部分，尾部设计与前脸形成呼应，尾灯造型独特，折线设计很有辨识度。 【内饰】整体设计很潮流，简约而又不失科技感。中控部分，采用“T型”布局，黑、棕配色更显大气，贯穿式空调出风口设计很有层次感，功能区保留了一些实体按键，按键分布在中控屏下方显得比较传统。科技配置硬件部分，蔚来EC6搭载9.8英寸全液晶仪表盘和11.3英寸悬浮式中控屏。 【空间】蔚来EC6定位于中型SUV，长宽高分别是4850mm、1965mm、1714（运动版1731）mm，轴距为2900mm，在同竞品车型当中有着中等偏上的水准。乘坐空间方面，采用“2+3”常规五座布局，前排空间比较充裕，177cm的体验者坐进前排座椅，头部空间剩余一拳左右。后排空间也都比较宽敞，头部空间能达到一拳二指左右，腿部空间也有一拳四指左右。行李舱方面，开口很大，存取物品比较方便，常规容积达到了510L，后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后进一步提升空间。 【乘坐体验】配备皮织混搭座椅（可以选装Nappa真皮座椅），前排座椅很宽大，结构设计也比较符合人体工程学，内部填充物相对充实，支撑性和包裹性都还不错。后排座椅的舒适度还不错，坐垫长度适中，前端略有抬高，对腿部的支撑性比较足，中间座椅舒适度一般，内部填充物较两侧略显单薄，不过好在中央地台相对平整，而且配备了头枕。 【配置】智能安全配置比较丰富，除了拥有ABS防抱死、车身稳定控制、牵引力控制、制动力分配、刹车辅助、360°倒车影像、前后驻车雷达、胎压监测系统、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等常规配置外，还配备了前方碰撞预警、车道偏离预警、DOW开门预警、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、车道保持辅助系统以及道路交通标识识别等高端实用配置。 【动力】配备前后双电机，前电机为永磁同步电机，后电机采用了成本相对较低的交流异步电机。性能参数方面，电动机总功率为400kW（544马力），前后电机最大功率分别为160kW和240kW，总扭矩为725N·m，官方百公里加速时间为4.5s。 【电池及续航】电池部分采用三元锂电池，且支持液态冷却和配有快充接口，电池容量达到了100kWh，快充需要0.8小时，慢充需要14小时。续航方面，NEDC纯电续航里程为615km，百公里耗电量17.3kWh/100km。 【悬架方面】采用了前后双独立悬架，并配备电动四驱系统，前悬架为双插臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。底盘调教较为紧致，低速行驶时相对轻松，方向盘的路感比较清晰，高速行驶或者急速过弯时，也能感到底盘比较有韧性，对细碎振动都有很好的过滤，而在遇到起伏较大的颠簸路段时，车辆也不会出现了较为明显的余振。另外它还配有可变悬挂系统，可以根据实际路况调整底盘软硬，而且还配备了高度可调的空气悬挂系统，相比传统机械悬挂更高端。 【智能互联】硬件部分，除了拥有9.8英寸仪表盘和11.3英寸中控屏之外，还在中控台上方配备了一个2.18英寸全圆屏，它是智能系统NOMI Mate的表情显示屏。中控屏以黑色为背景，UI界面比较美观，工具栏位于屏幕下方，操作比较简便，不过底部的黑框有点大，如果能够再优化一下就更好了。中控屏分辨率为1600×1400像素，车机芯片为高通骁龙8155车规级芯片。软件部分，搭载的是NOMI Mate 2.0人工智能系统，AI智能语音除了支持多媒体系统、导航系统、电话、空调等常规功能之外，还支持很多个性化功能。 【智能驾驶】NIO Pilot辅助驾驶系统能达到L2级别，智能感官系统Alder·赤杨配备了8个摄像头（3个前向感知摄像头、4个300万像素环视摄像头和1个车内知摄像头）、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，整体表现还是比较出色的。芯片及算力方面，搭载的是Mobileye EyeQ4芯片（2颗），单颗芯片算力为2.5TOPS，总算力只有5TOPS，相比其它同级别车型来说，其算力表现有些捉襟见肘，但好在它支持远程车辆软件升级，可以持续更新。

点评车型: 2022款蔚来EC6 615KM 签名版

4.29分“优秀”

更省心的售后服务体验，更安心的充电补能系统，更有趣更全面的社区运营活动 缺点 最让人不满意的，大概就是耗电太多了，好在现在换电很方便。

点评车型: 2022款蔚来EC6 605KM 运动版

4.14分“优秀”

【最满意】 蔚来被称为汽车界的海底捞不是没有道理，蔚来的服务还是相当不错的，这一点是我比较满意的，有什么问题销售都会跟你沟通，不像很多合资车企，卖完车就不管不问了。 空间方面挺宽敞的，坐进去感觉头部空间还有很多，加上全景的天幕，整车车内的空间一点都不闷。 动力方面是我最要表扬的地方，试驾的时候，销售叫我体验一下蔚来的加速，我一开始没想到蔚来提速那么猛，我猛踩了一脚那个推背感太强烈了，跟坐过山车一样，这个动力起步超车完全信心满满啊，现在开了一段时间其实还是不是很适应这么快的提速，所以我都会调慢一点点，老了不能那么激情驾驶了。 续航的话其实很多人都有吐槽蔚来续航低，但是这么强的动力续航肯定是会低的，换电服务的推出也是很好的解决了这个问题，我家附近就有个换电站，预约了之后去到那里，大概10分钟以内就能换电完成，这一点是蔚来比其他品牌电车做的好的地方，可以像油车加油一样的充电，这一点我还是肯定的。 总体来说蔚来这个品牌还是在新势力里面算不错的，服务还有车子的机械素质什么的都不错，而且品牌做的比较高端，如果大家不介意这个价位的话，蔚来其实算是这几个价位不错的选择了。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.17分“优秀”

用车快一年了，基本上都符合预期。 选配下来落地40出头，现在买好像很多优惠。 肯定喜欢溜背才会选的ec6，外观是妥妥的帅，黑化之后更帅了。内饰也很有质感，就是使用久了容易磕碰掉漆。 加速很快，5.4s已经满足日常超车了。 现在的es7零百3s多应该更爽。 就是高速跑得快掉电也快，虽然补能不是问题，蔚来在这一点做的相当好。 我跟两个特斯拉车友出去旅游跑了趟800公里来回的，只有我台蔚来换了就走，两台特斯拉都要停下来补个半小时能才能到目的地。 底盘因为看了好多攻略，总结很多人的结论就是性能版气动悬架调教除了能降低车身比较帅之外并不舒服，最终还是选了运动版（其实也是不舍得4个达不溜买个气动避震）。底盘设置软的话运动版也会晃，设置硬之后就很舒服了，比特斯拉的软，但是也不会晃了。 买了服务无忧基本没有用车成本。每年就这个保险费了。 买了75电池，每个月6次免费换电对我来说满足了日常通勤。 选了女王副驾，有时候可以在车上睡觉，唯一不足就是运动型座椅材质有点硬，我1.78躺上去会有点夹肩膀。 关于智能系统，日常使用nomi还行，微信绑定之后可以用微信直接传地址到车机导航，算是非常方便了。 这次白杨系统的ota付费升级并不友好，特别是有一代nomi升级的话居然因为硬件不匹配的问题得强制性再加钱升级成二代nomi，真的无语。 总的来说是台好车，符合预期。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.44分“优秀”

先说续航和里程：我开车比较稳，不激进，满电城区最高开过580，平均480，最低跑过300（这段时间天气热，每天上车前先开半个小时空调） 自驾跑过几个省，成都出发去贵州，云南，湖北，还开过川西，全高速350-420km之间（速度110-120之间），在川西山区开满电最高能到550（高原感觉很省电） 续航焦虑几乎没有，因为沿途换电和充电很方便。感觉只要错开国庆和过年高峰问题都不大。 空间：都选ec6了也就不在乎空间，不过后排还是大五座，很宽敞，缺陷后排头顶有点矮，受制于溜背设计，我182背打直坐会顶到玻璃 底盘：地盘悬挂厚重感有，运动感也有，就是弹簧回弹会比较多余显得有点晃悠不高级，我自己感觉可能和之前的q7有点差距，但是比q5好，比绝大部分合资车感觉好 内饰：内饰很现代化和舒适感，不算很豪华，但是很温馨，不廉价 科技感：因为是老的866车机，有点卡顿，看后期升级芯片的视频很顺滑，郁闷的点：最想要的开车能看电影安抚小朋友不行…车机限制了行驶看视频 辅助驾驶：体验对比的不多，和老的bba自适应巡航比起来肯定牛逼很多，反正开着辅助还得自己看着，但是轻松很多，还是比较聪明，能准确识别大部分情况，缓解高速车少时候的架势疲劳感。 缺点除了上面说的还有就是外观啥都好，侧面也很漂亮！但是轮子太靠内侧了，从后看总感觉怪怪的 亮点：1，服务，不多了 查到了无数的表扬，首先销售就是朋友，不过度推销，很随和亲切，跟车有关的一切都能帮忙 2，费用太便宜了！和bba比起来简直……就是个零头，两万多公里了，用了500块电费，要不是前两个月舍不得换电充了电，还可以一分钱不花，后来全换电和一键加电，家充电桩完全闲置！ 3，随时ota 常用常新，车机经常更新，新增功能太爽了，不会腻。 尤其是车里面唱歌简直太好耍了！对比之前的奔驰，升级导航地图2000块，奥迪的流量三年2个g，约等于不能用……… 4，终身质保 不怕后续问题，换电不担心电池衰减，还是真心不错。 反正很喜欢…目前另一台奔驰cls完全闲置…没兴趣开了

点评车型: 2022款蔚来EC6 615KM 性能版

4.07分“优秀”

【最满意】外观，蔚来ec6这个溜背造型真的非常好看，一般调至运动模式，把悬架降到最低，车身非常低趴，很有逼格。性能，2.7吨的车重，开运动模式，百公里竟然可以到四秒左右。【驾驶感受】整车的操控，对于2.7吨的车重来说是非常不错的悬架的刚度可以有三种，一个是较软，一个是标准还有一个是较硬。对于转向的时候，车身的一个姿态控制还是非常不错的。【最不满意】续航稍微短了点，官方标615公里的续航，实际也就跑400公里左右右。

点评车型: 2022款蔚来EC6 605KM 运动版

4.64分“优秀”

第一次认识蔚来应该是2017年的NIODay，也是在那天加入了蔚来社区。那时的我还处于学生时代，对未来能开上什么样的车充满了无限的期待。忘了当时是在哪看到了有场叫做NIODay的汽车品牌发布会，默默的点开了直播间看了起来，那时斌哥在台上说送积分可以换车模什么的，顺手就注册了账号，最终还是因为太懒随缘的签了两天到，没有换到车模.... 当然我也看完了整场发布会，毕竟听说结束还有Imagine Dragon梦龙的表演。对于发布会最深的印象，就是“自动驾驶”和“三分钟换电”两项黑科技了，那个时候新能源车应该还没有如此火热，自动驾驶技术也没现在这么成熟，在那个年代，根本无法想象电动车竟然可以自动换电池，更没有意识到换电体系对于新能源车来说是如此方便。至于发布的ES8，当时对7座的大SUV没什么兴趣，50万的售价跟那时的我也没什么太大关系，基本是在与蔚来无缘的状态.... 今年在他们的“热情”介绍安利下，蔚来一下子回到了我的视野当中，此时的蔚来已经有了ES8、ES6、EC6三款车型。 在此之前我的购车意向一直都是凯迪拉克CT5、奔驰C级、宝马新3系这类轿车并且偏向运动性能的车型...（C级入选完全是因为内饰） 而且应该是在1-2年后才购置新车,所以第一次向我推荐的时候我果断拒绝了。 但在实际体验过作为电动汽车的蔚来，了解了独有的“可换可充可升级”补能体系，以及区别于传统汽车品牌的售后服务，甚至可以免费换电使用车成本几乎接近“0”， 并且朋友之间深刻探讨了未来新能源汽车发展趋势包括新能源还能免费送牌照，我的内心产生动摇了，是不是可以考虑一下蔚来？ 随后便查阅了一下几款车型的配置及性能，发现好像确实还不错… 最后还是朋友再三推荐，各路好友的支持与帮助，以及各种机缘巧合之下，意外的预定了EC6。（真的很意外，甚至在预定前我都没试驾乘坐过EC6，至于为什么选的是EC6呢，完全是因为他溜背的造型把我吃的死死的）但是后期他的实际使用体验也超过了我的预期，整体无论是在车辆的豪华感还是驾驶感，完全不输我之前开过的任何一辆车，现在我也经常安利我身边的朋友去买蔚来，只有试过了，才知道他是真的香！

点评车型: 2022款蔚来EC6 615KM 性能版

4.43分“优秀”

别的都很好，空间大视野好提速快，外观漂亮智能度不错，优点大家都看得到，作为车主以下几个缺点是真的存在的： 1.车机系统开机真的很慢很慢，但最近出了新的芯片不知道改善没有，目前还没有升级过不做评价。 2.续航里程虚，满电实估里程五百不到，通勤代步足够但长途就显得拮据了一点，不过蔚来补电还是比较方便的，这点对我自己来说不是什么大问题。 3.车机系统还有待改进，nomi虽然很方便，但很多指令还是会有偏差，有时候手机往车上发导航以后要他导航一下要说很多遍，希望后期能有升级一下。 4.车辆软件少，比如网易云还是要用手机来放，没有车上直接叫nomi放方便，而且手机上放没有完整歌词，希望以后能多几个软件，还想当平板用呢hhhh 别的问题我暂时还没有遇见过，网上说的隔音什么的我个人觉得是还好，风噪什么的个人感觉已经很轻了，别的异响什么的更是一点都没碰到过，这篇文章也给各位准车主做个参考，谢谢观看

点评车型: 2022款蔚来EC6 615KM 性能版

4.79分“优秀”

蔚来的外观设计没有槽点，内饰也很有质感，选了100度大电池完全没有续航焦虑，OTA升级很频繁且满足用户痛点（比如最近一次更新可以实现只要踩刹车就自动驻车）。缺点是车机比较卡顿，隔壁极氪都可以免费升级8155了，座椅跑长途很不舒服。