点评车型: 2024款蔚来EC6 75kWh

4.36分“优秀”

🕙购车经历 从沉稳的油车到一台电动“大玩具”真的不是一下子能决定的。最初跟家人商量了很久，在混电和纯电中就纠结了非常久。之前在易车上上看了好几次，对比了很多SUV车型，例如model Y 理想L7等等，线下也试驾了model Y ，但是感觉整体的车的体验不是特别好，底盘太硬了，操控倒是很不错，到那时考虑到家人乘坐，又去试驾了EC6，整体体验就是一个豪华的感觉，操控性也不差。蔚来这边服务也很好，还会给我带去喝喝咖啡谈一谈具体的参数，整体下来体验就很nice。虽然蔚来价格真的不便宜，对比理想价位还是高一点，但颜值真的yds，一眼就相中了蔚来新款的EC6。漂亮的尾翼，还有女王座驾，爱人坐在副驾说真的太舒服了，但最打动我的是蔚来的换电服务，家人希望还是开油车，觉得电车会有没电、充电慢的焦虑，电池还容易坏掉，但换电就能完美解决这个!过年期间，遇上回程大塞车的时候，真的靠换电站节省了许多时间，比其它只能纯充电的车主，快人一步!三分钟的快速换电，一首歌的时间，就可以出发咯。 💰提车价格 整体硬件在这个价位算是偏低了吧，但是EC6本身具备的不可替代的换电技术就是他的资本，续航咱虽然说他不行，但还是不得不承认换电为续航所带来的弥补，同时还有蔚来那非常全面的服务，有一次在山上没电，呼叫蔚来的服务人员给咱续了个电，赶紧跑去换点了。总体来讲，硬件不值这个价，但是配上服务和换电，那就是具有一定的性价比了！换电确实是油车到电车的无痛升级。 ⛽充电时间 充电上还是很快的，有超充站，而且还有换电技术，嘎嘎厉害 🌍续航 本人日常的用车场景就是周一到五开车上班，周末去附近大西洋银泰、万象城还有一些超市之类的地方溜达。75度的电池的话，基本是可以跑一周的，比起油费便宜了不少。但还是最开始提到的那个缺点，当我把使用场景放到长途旅行中的时候，高速电耗有点高，20左右，基本只能开330km左右，毕竟不是处处都有换电站，感觉这方面还需要提升。还有就是这个价位感觉可以给全系标配100度电池，75度给他SUV实在扛不住。 📢动力表现 整体硬件在这个价位算是偏低了吧，但是EC6本身具备的不可替代的换电技术就是他的资本，续航咱虽然说他不行，但还是不得不承认换电为续航所带来的弥补，同时还有蔚来那非常全面的服务，有一次在山上没电，呼叫蔚来的服务人员给咱续了个电，赶紧跑去换点了。总体来讲，硬件不值这个价，但是配上服务和换电，那就是具有一定的性价比了！换电确实是油车到电车的无痛升级。 🐎驾驶感受 蔚来的驾驶体验真的很不错，开车的时候双手完全没办法离开方向盘，开车途中想换个导航路线、开个窗都有点做不到。油车时代基本就是手机导航，但是在蔚来这里，我可以喊一句“Hi nomi，帮我…”就可以搞定啦！ 在停车这方面确实可以好好说道说道，停进去的时候呢，有时候感觉比较难停and停进去不好出来的情况，我就自己先下车，让NOMI自动泊车；有时候遇到难以上车的停车位（被夹心饼了），我就在同事面前装个了杯，我直接手机遥控，让他自动开出来再展开那个小尾翼，太酷炫了！属实是狠狠满足虚荣心了，这个真的是点赞！ 👓最不满意 估计是得讲到续航吧，春天电耗基本就是18kwh左右的样子，然后续航在370KM左右，冬天的话在300km左右，高速的话电耗有点高，20左右，能开330km左右，虽然说有换电这一功能使得续航有恃无恐，但是还是会被果断的续航而忧愁。 另外一点的话就是感觉加装钱花在一些比较奇怪的地方，就比如nomi，你说这不是蔚来的一大特色嘛，他们居然要收费（苦笑）然后就是遮阳方面，感觉太阳大的时候车内还是很热，效果并不好。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.07分“优秀”

外观和内饰完美，配置比我之前八十万的油车强的都不是一星半点，起步贼快，pilot有时会无故退出，就是续航比较拉胯，等电池用一半年直接换电吧！

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.64分“优秀”

【空间表现】 车体很宽，非常舒适。 【续航】 续航一般吧，满电就三百多公里。 【充电时间】 换电仅需三分钟哈哈，充电也不到一小时。 【销售态度】 蔚来服务体系，无需多说。 【动力表现】 双电机，零百四秒，足够了。 【舒适性】 我很爱！腿托非常适合我这种腿有点长的。 【智能化】 nop+跑高速和高架蛮不错，很省心。 【驾驶感受】 没有燃油车的驾驶感，而是电车特有的舒适性。

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.07分“优秀”

提了低调的2023款EC6南极星蓝 暗光下显示灰黑色 阳光下显示暗蓝色 高级感十足。 第一次驾驶电车 加速顺滑 推背感强烈。 和手机手表蓝牙互联 靠近自然解锁 整个解锁过程很无缝 配合亮灯 仪式感十足。 为了那一圈呼吸灯 放弃了选购可爱的 Nomi 头 但是功能方面基本无差 语音识别对话控制程度很高 基本都能识别且完成对应的控制。 NOP+激活了 基本高架路上响应很顺滑 会自动变道和下匝道 但是略微保守。另外自动泊车体验很不错 很稳很精准。 车机系统结合手机 app，可以设置快捷场景，实现更多的个性化，例如可以设置主驾插上安全带开始播放音乐等。 我特别中意蔚来的颜值设计 真的长在我的审美点上。所谓选择蔚来其实不只是选择一辆车 而是选择了一种生活方式，完全赞同。 祝蔚来坚守初心 越来越好🌹

点评车型: 2023款蔚来EC6 75kWh

4.86分“优秀”

#近期用车体验# 试驾了ec6和es6，et5,最终决定入手ec6，配置拉满，很喜欢溜背车身设计和大尾翼，还有内饰的运动化座椅，南极星蓝的颜色也很戳我，低调又耐看，强光下蓝色，弱光下偏黑色，又比黑色更加深邃。 后排座椅距离也足够大，带朋友出去玩了一圈都觉得不错，平时自己开的时候比较多，所以最喜欢使用驾驶模式里的运动模式，从油车换到电车一开始还有点不适应，感觉开起来太轻盈了，后来慢慢开始适应了，高速车少的情况下用辅助驾驶是真香呀，目前驾驶体验都还不错，天冷起来了方向盘和座椅加热很实用，尤其是座椅加热，太舒服啦，电池表现力还待观察，后期打算自己做做个nomi帽子，未完待续，以后有什么感想再补吧哈哈~

点评车型: 2020款蔚来EC6 475KM 签名版

4分“优秀”

【最满意】 起步太爽了，起步都跑在前面，高速超车随心所欲。换电方便，蔚来的换电体系对于我们车主是感觉最爽的，我是每个月免费四次换电，后悔安装充电桩了，不然是免费六次，现在都不充了，没有里程焦虑。空调制冷特别快，提前手机打开机车，不管制冷制热方向盘加热座椅加热通风都特别方便舒服。隔音也特别好，听着音乐开着车很是享受，春节回老家堵车开了十个小时也不觉得无聊，开累了就开自动辅助加速完全没有疲劳感。蔚来的服务是大家公认的就不用说了。总之买了蔚来就不后悔。 【最不满意】 说到不满意的地方可能还是续航方面，自己预算也有限，当初买的是小电池版本，冬天现在充满电也就能开300km左右，走长途会有点担心。

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 签名版

3.86分“良好”

【外观】蔚来EC6采用最新家族式设计语言，整体造型极简而又不失运动感和科技感。前脸部分，蔚来EC6配备了主动式进气格栅，下方的黑色硬质装饰板一直延伸至两侧，使得前脸更具层次感。灯组部分，采用上下分体式造型，日间行车灯造型狭长，下方的三角状远近光灯也别具一格，整体看起来比较犀利。大灯组的功能性比较齐全，配备了自适应远近光、自动大灯和大灯延时关闭等配置。车身侧面，采用了时下比较主流的轿跑式SUV风格，低趴的车头搭配溜背式车顶设计，呈现出不错的运动感。“双腰线”设计让整个车身侧面更加饱满，而银色边框装饰窗框、无边框车门和隐藏式门把手设计也很有科技感。车尾部分，尾部设计与前脸形成呼应，尾灯造型独特，折线设计很有辨识度。 【内饰】整体设计很潮流，简约而又不失科技感。中控部分，采用“T型”布局，黑、棕配色更显大气，贯穿式空调出风口设计很有层次感，功能区保留了一些实体按键，按键分布在中控屏下方显得比较传统。科技配置硬件部分，蔚来EC6搭载9.8英寸全液晶仪表盘和11.3英寸悬浮式中控屏。 【空间】蔚来EC6定位于中型SUV，长宽高分别是4850mm、1965mm、1714（运动版1731）mm，轴距为2900mm，在同竞品车型当中有着中等偏上的水准。乘坐空间方面，采用“2+3”常规五座布局，前排空间比较充裕，177cm的体验者坐进前排座椅，头部空间剩余一拳左右。后排空间也都比较宽敞，头部空间能达到一拳二指左右，腿部空间也有一拳四指左右。行李舱方面，开口很大，存取物品比较方便，常规容积达到了510L，后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后进一步提升空间。 【乘坐体验】配备皮织混搭座椅（可以选装Nappa真皮座椅），前排座椅很宽大，结构设计也比较符合人体工程学，内部填充物相对充实，支撑性和包裹性都还不错。后排座椅的舒适度还不错，坐垫长度适中，前端略有抬高，对腿部的支撑性比较足，中间座椅舒适度一般，内部填充物较两侧略显单薄，不过好在中央地台相对平整，而且配备了头枕。 【配置】智能安全配置比较丰富，除了拥有ABS防抱死、车身稳定控制、牵引力控制、制动力分配、刹车辅助、360°倒车影像、前后驻车雷达、胎压监测系统、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等常规配置外，还配备了前方碰撞预警、车道偏离预警、DOW开门预警、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、车道保持辅助系统以及道路交通标识识别等高端实用配置。 【动力】配备前后双电机，前电机为永磁同步电机，后电机采用了成本相对较低的交流异步电机。性能参数方面，电动机总功率为400kW（544马力），前后电机最大功率分别为160kW和240kW，总扭矩为725N·m，官方百公里加速时间为4.5s。 【电池及续航】电池部分采用三元锂电池，且支持液态冷却和配有快充接口，电池容量达到了100kWh，快充需要0.8小时，慢充需要14小时。续航方面，NEDC纯电续航里程为615km，百公里耗电量17.3kWh/100km。 【悬架方面】采用了前后双独立悬架，并配备电动四驱系统，前悬架为双插臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。底盘调教较为紧致，低速行驶时相对轻松，方向盘的路感比较清晰，高速行驶或者急速过弯时，也能感到底盘比较有韧性，对细碎振动都有很好的过滤，而在遇到起伏较大的颠簸路段时，车辆也不会出现了较为明显的余振。另外它还配有可变悬挂系统，可以根据实际路况调整底盘软硬，而且还配备了高度可调的空气悬挂系统，相比传统机械悬挂更高端。 【智能互联】硬件部分，除了拥有9.8英寸仪表盘和11.3英寸中控屏之外，还在中控台上方配备了一个2.18英寸全圆屏，它是智能系统NOMI Mate的表情显示屏。中控屏以黑色为背景，UI界面比较美观，工具栏位于屏幕下方，操作比较简便，不过底部的黑框有点大，如果能够再优化一下就更好了。中控屏分辨率为1600×1400像素，车机芯片为高通骁龙8155车规级芯片。软件部分，搭载的是NOMI Mate 2.0人工智能系统，AI智能语音除了支持多媒体系统、导航系统、电话、空调等常规功能之外，还支持很多个性化功能。 【智能驾驶】NIO Pilot辅助驾驶系统能达到L2级别，智能感官系统Alder·赤杨配备了8个摄像头（3个前向感知摄像头、4个300万像素环视摄像头和1个车内知摄像头）、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，整体表现还是比较出色的。芯片及算力方面，搭载的是Mobileye EyeQ4芯片（2颗），单颗芯片算力为2.5TOPS，总算力只有5TOPS，相比其它同级别车型来说，其算力表现有些捉襟见肘，但好在它支持远程车辆软件升级，可以持续更新。

点评车型: 2022款蔚来EC6 605KM 运动版

4.14分“优秀”

【最满意】 蔚来被称为汽车界的海底捞不是没有道理，蔚来的服务还是相当不错的，这一点是我比较满意的，有什么问题销售都会跟你沟通，不像很多合资车企，卖完车就不管不问了。 空间方面挺宽敞的，坐进去感觉头部空间还有很多，加上全景的天幕，整车车内的空间一点都不闷。 动力方面是我最要表扬的地方，试驾的时候，销售叫我体验一下蔚来的加速，我一开始没想到蔚来提速那么猛，我猛踩了一脚那个推背感太强烈了，跟坐过山车一样，这个动力起步超车完全信心满满啊，现在开了一段时间其实还是不是很适应这么快的提速，所以我都会调慢一点点，老了不能那么激情驾驶了。 续航的话其实很多人都有吐槽蔚来续航低，但是这么强的动力续航肯定是会低的，换电服务的推出也是很好的解决了这个问题，我家附近就有个换电站，预约了之后去到那里，大概10分钟以内就能换电完成，这一点是蔚来比其他品牌电车做的好的地方，可以像油车加油一样的充电，这一点我还是肯定的。 总体来说蔚来这个品牌还是在新势力里面算不错的，服务还有车子的机械素质什么的都不错，而且品牌做的比较高端，如果大家不介意这个价位的话，蔚来其实算是这几个价位不错的选择了。

点评车型: 2022款蔚来EC6 615KM 性能版

4.79分“优秀”

蔚来的外观设计没有槽点，内饰也很有质感，选了100度大电池完全没有续航焦虑，OTA升级很频繁且满足用户痛点（比如最近一次更新可以实现只要踩刹车就自动驻车）。缺点是车机比较卡顿，隔壁极氪都可以免费升级8155了，座椅跑长途很不舒服。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4分“优秀”

外观方面，依然还是蔚来“X-Bar”的家族式前脸。犀利狭长的日间行车灯，分体式灯组，熟悉ES6的朋友，应该在看见EC6的时候，不会有太多新鲜感，毕竟两者的前脸造型高度一致。两车最大的区别就是EC6采用了溜背式设计，车顶弧线从B柱开始往下沉，圆润的车顶曲线与车尾轮廓连成一体，带有一种典型的轿跑风格，整体造型看上去有非常圆润饱满。内饰上也是豪华品牌品牌该有的样子，皮革材质、纤绒顶棚，以及大量的软性材质覆盖都没有缺席，并且配置也是相当丰富。当然，该车的很多功能都需要选装，比如NOMI、高级音响等等。

点评车型: 2020款蔚来EC6 475KM 性能版

3.93分“良好”

【续航】 要是没有换电这个功能，跑个高速基本就属完犊抽子，说到续航，这也是蔚来最好的一个东西吧——换电。因为在我姐提车之前，我根本不理解为什么蔚来那么贵，原来是它的换电服务，确实很不错。 【舒适性】 这个车给我最大最大最大的感受就是，底盘厚重感极其强烈，甚至很像卡宴，可能是电池的原因？这让人很相信这就是一台豪华车，缺点就是：轮胎不行，胎噪实在是有点大！！这个价格了用什么韩泰啊。。操控是不错的，毕竟这款车基本属于性能车的趋向了。 配置是不错的，但是都要选，不便宜😅轮毂我得吐槽一下，免费的轮毂我是真欣赏不来，选装的一些款式我也是不太喜欢。。图三那个多幅轮毂还行，其他的真的是找不到优秀的设计师了吗？这么运动的车，这轮毂。。。。一点儿也不运动

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.93分“优秀”

开了这台车已经开了两三个月了，整体做一个评价吧，觉得车子状态还是蛮好的，而且我选的是比较高的配置，有自动辅助驾驶，但是家里已经有一台奔驰E 300了，主要买一台来市区开开用，然后特别的开心，基本上我们用车成本很低，也没花过钱，现在的话一切都是用的很好，而且这个车的话也比较智能。而且售后服务这块 做得特别好，蔚来这一点的话是毋庸置疑很好的，我们上一次胎漏气了，工作人员有人上门补胎特别好。最主要的还是省钱，这台车基本上没花什么钱，之前的奔驰一年，起码都要花个 30,000左右。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.86分“优秀”

选择一辆车，原因可以很简单，因为颜值、空间、性能、安全、配置、智能、质量和能耗等等，可能是其中一项或几项。首先，因为家人对乘车的舒适性与空间有一定的要求，而另一方面由于更多的时间都是作为上下班的代步车，所以空间上既要大，又不需要太大，不想开车太累。其次，驾乘质感和颜值设计部分也是考量标准之一，因此也排除了比较多的选择。蔚来EC6全系标配了Microfiber超纤绒顶棚，2.1㎡超大玻璃车顶，以及高级环绕式音响系统，整体配置水平很高。选配方面，老婆说最近流行爱马仕灰而选择了水泥灰色，内饰选择了全新的喜马拉雅棕色，看起来更加精神。此外还选装了HUD抬头显示、NOMI、NIOPilot。其实购车前主要的担忧还是江淮制造和续航问题，最终因为可以换电而选择了蔚来EC6，因为在其上下班的中点位置正好有一座蔚来换电站，下班随时都可以换电，很大程度上减少了补能费用(首任车主终身免费换电)以及补能焦虑，解决了我需求的“最后一公里”。

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.64分“优秀”

车型外观帅气，内饰精美，长在可我的审美点上，动力基本可以说是满分，想秒谁就秒谁。空间没话说，后备箱也完全够我用，后排可以感受超大天幕，敞亮。最大的优点是换电方便，不怕电池损耗。软肋应该就是续航了吧，尤其是冬季真的对电池不太友好，市内基本还是没问题，长途一定要做好规划。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.86分“优秀”

其实20年就去试驾了ES6，当时我老公嫌弃车里太安静，胎噪声太大，因为家里有一辆SUV ，也没有考虑再买一辆类似车型，5月中旬我朋友和我分享了驾驶了半年蔚来的真实感受，然后去试驾了这款轿跑SUV，第一眼就爱上了她，外观，轿跑型非常吸引眼球，家族前脸，我儿子说像鲨鱼。颜色是我喜欢的星空蓝。内饰，选了喜马拉雅棕，配色非常时尚，内饰不输大品牌。方向盘比较轻，以至于现在偶尔开家里油车，都开不动。100度电的续航一点都不用担心，回老家开个来回一点问题都没有！丰富的车机配置，可不断升级的系统，永远在不断更新和完善，开高速长途领航辅助。解锁车辆方式很多，手机NFC，钥匙，卡片，特别是那个带心跳尾灯的卡片，特别帅气。夏天还可以提前开好空调，这个也是最舒服的地方之一。每个月免费换电，加电也很快，给我之前油车费用省了很多费用，蔚来自己的NIO RADIO，也是很出色，到每个城市，会切换每个城市的电台，和本土的风土人情，让每位车友及时了解每个城市的特色，蔚来的NIO屋的活动是孩子最喜欢去的地方，除了特饮，最喜欢还是他们的每周活动，孩子每周五4 点都要先流量一遍，看看有没有自己喜欢的活动，大人的活动也很多，反正一句话，要选就选蔚来，为你点赞。