点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.5分“优秀”

车子已经开了快半年了，目前快4000公里！一直没有提交作业，因为想多开段时间再来评论！A7L一直关注过，但是当时没车，看App上面说年底拿不到车就没去看！我买车宗旨年前有现车就买，没有就再等等！然后去看了X5 Q7 GLE55 730，A6L55要等半年就不考虑了，主要也不怎么喜欢A6的外观，E300和530压根没去看，因为亲戚开的就是这个车，GLE Q7 730都没车也没考虑！X5有现车差点就订了X5，因为X5去了几家4S店，报价都不一样，要强制装潢，然后说好的多少钱，到店里就变了，被销售搞怕了然后就不考虑了！后来App上看到说有现车2周内可提车就去了都市店！第一天去店里看了实车，就喜欢上了这台车！买这个车前前后后也发生了点不愉快的事，但最终结果还算满意的！主要是都市店在我明确表明不要展车试驾车的时候给我了个展车，然后被我发现换车了，还好都市店和上汽处理速度够快，三四天左右时间给我换了辆车，也终于在年前开上了！这点还算是让人满意的！ 【外观方面】第一眼去都市店看到小7就被他外观吸引了，低趴的感觉，凶悍的前脸，加动态流水激光大灯！熏黑进气格栅，加强前后黑标，55标志！无框车门，21寸超大RS竞速轮毂，什么溜背压根没在意，现场看了实车，没有溜背也很好看，没溜背，后备箱空间也很大，很适合家用！内饰方面跟之前A6差别不大！ 【配置方面】 买这个车就是想买个3.0的，之前一直没有开过3.0的车，所以这次买肯定要买3.0的了，先行版配置还算不错，性价比还算比较高，具体配置也不说了，目前开了快半年，动力足够用了，起步加速只要舍得给油，动力响应随叫随到！双离合也没用感觉到顿挫！很喜欢那个后轮转向，虽然5米的车，但是调头的时候跟个小车一样，很灵活！后排空间也足够大，家用绝对够了！ 【吐槽点】 要吐槽的就是没有标配盲点检测，座椅没有加个靠背调节！然后就是下雨的时候，那个玻璃升降声音刺耳！然后就是中控屏幕太容易落灰了，车机确实卡顿，carplay连接有时候也不稳定！方向盘的切歌按钮有时候会失灵！然后车门框的胶条太松了！然而我也是个不太爱计较的人，也没有去找售后处理这些小问题！毕竟也不是太影响驾驶！然后空调制冷效果确实不咋地，空调出风口吹出的风怎么都调整不到迎面吹风！还有就是买的比较急，后悔没有加ACC和座椅按摩和通风功能了. 【整体评价】 算是比较满意的一部车了，有些小问题还可以接受！握住方向盘就有种想驾驶它的感觉！动力充沛，驾驶舒适！算是集舒适性、运动性、操控性于一体！然后也不是街车！回头率还是不错的！

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.7分“优秀”

【购车经历】 好像在虎扑还是哪刷到了A7L的广告，瞟了一眼发现车挺好看，于是下载了app，预约了试驾。试驾完后一月十几号定了黑武士，下定后感觉先行权益挺好，配置基本也到位了，于是果断换了先行。个人比较喜欢上汽的这种销售模式的，价格透明，省去了对比不同城市4s店价格以及讨价还价的步骤。购车过程时间很短，56E没看也没考虑过，还是喜欢新鲜点的东西。 【提车价格】 67.77万元+保险8000元。其他的花费就是车衣8000，玻璃膜3500，脚垫买了商城的。网购了中控氛围灯，升降高音，装上效果不太好便退货了，以后也不打算折腾了，保持原汁原味。 【驾驶感受】 油门踩起来很舒服，毕竟3.0t，可以干掉路上大部分车型了。面对等红绿灯时其他车辆挑衅时，大力轰油门吧。 【油耗】 目前4400公里，市区居多，高速跑了600公里左右，平均油耗12。几公里短途或者红绿灯多龟速行驶的话油耗还是挺高的，感觉速度提起来油耗就慢慢下降了。 【亮点配置】 空气悬挂，四轮转向都挺实用，小bo的音效也很nice，奥迪灯厂非常帅。激光大灯开启的次数不多，抬显没加acc的情况下比较单调，双层玻璃隔音效果还行，21寸大轮毂非常帅气，也没那么脆弱，目前没有爆胎过。星河蓝颜色非常满意，越看越喜欢，哈哈。 【乘坐体验】 年龄大了，运动座椅开车时间稍长腰和脖子有点酸。后排空间挺好，和之前开的迈腾差不多，适合我这种有两娃的人家用。 【最不满意】 其他车友遇到的一些问题我是没遇到过，要说不满意的地方可能就是空调不太给力，降温的速度有点慢吧。

点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 白法师版

4.7分“优秀”

【购车经历】 第一次听说了解这款车是在21年的某一天，和朋友聊天他说A7马上国产了，A7L要出来了价格就要变低了。 真的了解到这款车也是在懂车帝的一条视频中看到的，第一眼就被白法的21寸大轮毂吸引，朝思暮想想去看一看实车，奈何上汽奥迪在家乡并没有直营店。机缘巧合之下去了外地，正巧有直营店，于是二话不说直接前往！然后就被实车惊艳了，完全符合预期，甚至超过了预想！ 之后对比了5系、A6L、H9、CT6等，心中念念不忘的依然是A7L，话不多说就奔赴拿下！ 【提车价格】 价格非常透明，加装了BO+电尾门，53W+。 【驾驶感受】 买车前试驾了两回2.0版本，感受了换挡的平顺性和加速的推背感，以及夸戳的稳定性，直接被吸引住，有机会有条件还是想去上3.0哈哈😄 现在开了1600km，有一些小顿挫感，无伤大雅，油耗高速7～8个，市区正常10个，堵车10～14个不等，长期油耗保持在9个多。 回头率超高，基本都要瞅一瞅这辆大漂亮哈哈！ 【空间表现】 185的身高完完全全展开身体，舒舒服服开车。后排和后备箱空间巨大满足家用需求。 【动力表现】 提速快！s档+运动模式直接甩别人一条街，巨吸睛！ 【最不满意】 想吐槽的就是车机系统，说实话做的好看归好看但是有时候是真费劲，1.输密码车机启用不成功。2.多媒体启用失败，为此重启了车机。3.carplay有时找不到手机（可能是手机旧的原因）。至今一个月重启两次车机，一个槽点吧算是。 其他车友谈到的玻璃异响、音响内饰异响我这辆车到没有这些问题。 写在最后，能看到现在的肯定是喜欢这款车的，我认为每个人买车开车都有各自的喜好以及各自的价值观，买车都有各自的需求，我喜欢小众喜欢独一无二喜欢限量同时还能满足年轻+时尚+运动+家用的需求，于是在条件允许的情况下购买了白法师。 当然对于无脑黑以及喷子，你可以说有这个钱怎么不买XXX怎么不买XXX，或者说A7L没有溜背没有灵魂。那我只能回应一句，你拿着你的钱去买你喜欢的车就好。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】如果用一个词来总结奥迪A7L的驾驶感受，那就是“轻盈感”——并不会让人觉得这辆五米尺寸的车过于笨重，也不会有那种轻飘飘的感觉，而是一种恰到好处的轻盈感。3.0T V6发动机带来的澎湃动力，我们可以用很简单的方式体验到：全油门！踩下去真的有非常Power的感觉，转速表指针可以拿到6000转以上换挡，凸显一气呵成的爽快感，有一种线性和机械的拉升，和纯电动车型那种粗暴加速完全不一样。虽然没有测试这辆车的百公里加速，但据官方的说法是5.6秒，支持弹射起步，还是足够对得起价格了——只是不能和现在零百加速动辄五秒的电动车相比。当然，奥迪A7L选择这具3.0T V6并不是让你随时来蹦零百的——更多的时候是让你足够悠闲淡定地驾驶。而那种气定神闲之下，是250kW的深厚动力储备，即便是在时速100公里巡航时，只要脚上加点力就能给出很激进的加速。大排量带来的另一个好处是，当你日常驾驶巡航的时候，转速不会超过1400转，而升挡往往会在2000转以下就完成。这个转速真的太低了，发动机运转时的振动和噪音几乎不可闻，这是一款豪华车的底气。再加上3.0L大排量的优势，变速箱很多时候根本不需要降挡、只需要拉升转速就可以完成加速动作，整个体验实在太过顺滑。 此外需要提到的是，由48V锂离子电池和P0电机组成的轻混系统，能在启动过程中迅速将转速拉到位，这就使得当你要减速停车的时候，系统会提前关闭发动机，又或者在高速滑行过程中偶尔关闭发动机来起到节省燃油的作用——高速下发动机最多可以关闭40秒。 切到运动模式，这辆车就会立刻进入战斗模式，完全展现出另一种风格。油门响应足够灵敏，脚尖稍微动一下转速指针就会往4000转拍去，而且降挡迅速以便释放出更大的扭矩。假如你脚上动作多一些，变速箱就会发生闯动，因为升挡和降挡的动作很快，几乎就像是在开一辆真正高性能运动跑车——唯一缺少的，大概就是排气声浪了。 至于底盘方面动态体验，其实大可放心，奥迪现在几乎是BBA三家里面把舒适性和驾控性平衡得最好的一家，而且尤其细腻。这辆奥迪A7L加上了主动式空气悬挂，不会让驾驶者产生开船般的感觉，即便是舒适模式也会把路面的接缝和窨井盖的落差传递给驾驶者，只是说这种震动显然经过了处理，并且就“咚”那一下，回到铺装路面就迅速企稳，并不会有多余的振动。切到运动模式时，空气悬挂也会变得更硬朗，对车辆的支撑更到位，车身的侧倾变得小一些。 需要指出的是，国产化的奥迪A7L底盘给人的感觉也没有那么紧绷，还是更多考虑了国人的驾乘需求，会柔和一些。还有则是受制于车身长度加长了100mm，多出了一个尾厢，因此在快速变向这类激烈驾驶的过程中能够感知到后部有些拖沓，车尾跟随性一般。 最后是关于转向手感的体验，应该说保持了奥迪一贯的风格，非运动模式日常驾驶时电子味比较重，虚位比较明显，但是过了“死点”之后也能迅速做出动作。而到了运动模式就会让整个转向手感变得更为运动化，虚位迅速减小，并且回正力矩加大，很有运动车的感觉。依然存在这种两面性的问题就是，过度依靠电子程序的设定，转向过程中对前轮的路面感知就没有那么实在。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.43分“优秀”

作为上汽奥迪成立后的第一次大规模媒体试驾，此次厦门之行让我终于有机会深度体验一下这台A7L。与Q7同样基于MLB EVO平台而来的A7L，是那种既熟悉又陌生的感觉。 55 TFSI的尾标说明了这台车3.0T V6的身份，这也是进口的A7 Sportback版车型上所无法提供的动力配备。不同于那台服役多年的EA837，这台EA839引擎也顺应时代地加上了48V轻混系统，最大功率来到了340Ps，峰值扭矩也涨至500N·m。 如果你寄希望于这台车开起来如同300Ps+的钢炮一般刺激，那可能会让你失望了。发动机在日常驾驶时输出不紧不慢，整个加速过程十分线性，很有高级感。当然了，3.0T出色的动力在日常驾驶时肯定是有着远胜于2.0T发动机的底气。 但这种底气的前提是，即便车辆需要急加速，也不能让急加速时的G值刺激到车内的乘客，排气声浪也不能打扰到乘客的听觉。或许只能通过观察时速表来感知车速的提升，而往往当下的车速会比你预想和感知的高出不少。看到这你可能会想，这台A7L是不是与运动性毫不沾边？当然不是，运动底蕴还是在的，只是它并不愿过多流露出来罢了。 一旦把Drive select调到dynamic模式下，这台A7L的油门便开始变得灵敏，每一丝的脚力施加都会如“体脂秤”般精确转换成具体的马力输出，但那份行政级轿车的排面感还在，并没有表现出丝毫的“不优雅”。 7速双离合变速箱的换挡逻辑足够聪明，无论是轻柔、暴力驾驶，还是起步、高速，都能做到几乎无顿挫感，这台双离合在A7L上换挡感受足以媲美采埃孚的8AT。 空气悬挂出现在国产奥迪车上确实少见，有了空气悬挂的加持，A7L在面对路面上的沟沟坎坎时也能尽显从容。大小颠簸都能尽力去缓冲，以保证车厢内的平稳，调校相对来说还是以舒适为主。对于购买这个价位行政轿车的消费者来说，舒适的驾驶才是他们的日常。 我们都知道，国产的A6L几乎在尺寸上全面胜过进口A7 Sportback。但经过加长的上汽奥迪A7L(图片|配置|询价)轴距达到了3026mm，相比A7 Sportback足足增加了98mm，甚至比起A6L的3024mm还多了2mm。接近5米1的车长，才让DAWS动态全轮转向有了存在的必要。 在低速行驶时，后轮可以根据前轮的转向角度向反方向转动最多5°，有效减小转弯半径，从而使这台“大家伙”低速时更灵活。而高速行驶时，后轮的转动方向则会与前轮保持一致，以提升车尾的寻迹性，使其在高速行驶时车辆稳定性更高。 在厦门蜿蜒的东坪山上，完全没有5米多车长带来的笨重感，主观感受和开思域那种紧凑型轿车差不多。而更清晰、易控的车尾动态，也会驱使着你把车辆更快地推入弯角，这种灵活感，是奥迪在A6L及以下级别车上无法拥有的。 除此之外，激光大灯、离车自动泊车、电吸门等配置虽然不会成为中低配A7L的标配，却都是A6L全系都没有的配置。并且国产A7L除了45.97万元的最低配以外，均提供quattro四驱系统，这摆明就是为那些真正喜欢奥迪品牌精髓的消费者而来。不一定要买3.0T的版本，但一定要买带quattro的车型。 总体来说，A7L显然是高于A6L的存在，基本上可以看作是A8的“青春版”。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 奢享型

4.6分“优秀”

好的方面：外观满分，行驶姿态很帅气；超控很好，5米多的车很灵活；油耗表现还是很满意的。 不好的方面：内饰科技感随着时代的变化有些落伍了；配置方面没有L2驾驶辅助还是遗憾了点。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro RS套件竞速版

4.79分“优秀”

上汽奥迪新A7L是款大轿跑，外型和气场没得说，怎么看怎么顺眼，特别是21寸大轮毂、红色刹车卡钳和RS的标，虽然比A8L略小点，但确实肉眼不怎么看得出差异，甚至比A8L看上去更时尚更豪华一些。 动力方面相当给力，中高速加速非常迅猛，开起来驾控感也非常轻松灵活，毕竟本来也是一款运动型的轿车，所以比起宝马7、奔驰S要运动多了。 关键还是价格很美丽啊 相对比较弱一点的，就是轮胎扁平率比较高，过比较大的坎会有相对较重的颠簸声。其他都很满意。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型曜黑套装

4.14分“优秀”

【驾驶感受】我开这台是55TFSI quattro S-line境远型，其搭载3.0T+48V发动机，匹配7速双离合变速箱。这套动力系统大家也应该很熟悉了，很多奥迪中高端车型都在使用，也算是一个明星产品。EA837发动机底子本身就很好，加持48V轻混系统之后运行的流畅度更高，像空调或者其它用电设备不再需要发动机负担，首先我能明显地感受到低扭响应来得更快。在标准模式下行驶时转速基本不会超过2000rpm，此时超车只需稍微多给一点油门即可，车辆不会马上降挡，动力储备完全足够日常超车使用。而当切换到运动模式后，被隐藏的动力瞬间解封，油门变得非常灵敏，变速箱也更为果断干脆，转速随时保持在2500转以上，让每一秒都有最大扭矩的输出，随时处于战斗姿态。不过一个小遗憾是，A7L并没有配备排气声浪模拟，这个做法类似于A6L ALLROAD，少了几分暴躁，多了几分从容优雅。另外加持48V轻混的好处是滑行、启停的配合恰到好处，在红绿灯路口，发动机会在5km/h左右关停，这时候刹车和方向盘不会锁死，等滑到预定位置就能稳健的停下——发动机多停那么几秒，对于能耗和环保来说就很重要了。 值得一提的是，操控方面A7L也做得相当到位，它全系可配备前后五连杆悬挂，并且搭载DAWS动态全轮转向技术——该技术首次运用在奥迪国产车型中。当车辆在60km/h以下时进行转向，后轮与前轮形成反向，实现最多±5°的转向角度，最大减少1.1米转弯直径；而60km/h以上后轮与前轮也有最多±2°的协同转向。所以长度超五米的车为什么这么好开的原因就在这里，操控性能直接提升一个档次。同级别的宝马5系和奔驰E级全系都没有这项配备，A7L在这方面可是下了狠功夫的。 论舒适性，本身双五连杆的设计就可以过滤很多震动，再配备空气悬架会让整个过滤能力进一步提升，我感觉在车里几乎可以隔绝95%的震动，并且行车质感有了明显提升。需要说明的是，2.0T版本和3.0T版本除了发动机，最大的区别在于3.0T全系标配空气悬架和后轮转向，所以3.0T车型舒适性和操控性都要更好。不过值得一提的是，前一天我们在场地里也试驾了2.0T车型，绕桩、U型弯、紧急避障这些项目中，A7L 2.0T依然有很好的操控以及悬架支撑，开起来不像是一台轴距三米、车长超过五米的车，这同样得益于前后五连杆的底盘设置，以及上汽奥迪专门的调校。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI 豪华型

4.8分“优秀”

外观和空间没得说，就是前排储物空间不是太充裕，加速时顿挫感毫无，减档时对比加速时顿挫感稍有逊色。另外说一句，刹车后的临时启停在启动后顿挫感明显，我的另外一台奥迪也是同样的情况，都是需要先请点油门起步，不可以深踩，不知是否是自动启停的通病，还是奥迪品牌才有的问题，因为鄙人家中奥迪较多所以缺乏这方面的对比，如有失偏颇还往谅解，莫要较真

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI 豪华型

4.5分“优秀”

外观挺帅，配置一般，长宽都挺大，空间足，油门和刹车感觉比较松，没宝马那种操作感

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 黑武士版

4.7分“优秀”

提车20天，因为工作原因，每周要出差四五天，只草草开了一千多公里。通过大半年的关注，从e300的意向客户转为a7l黑武士车主，并没有后悔，虽然价格稳定性和保值率一直在伤害历届车主的心，但他给到车主们的用车感受确实扎扎实实。 因为当时对比了好几家店，价格谈的还算满意，app下单，除了官方保养券，没有鸡肋的赠品(是正儿八经啥都没送，连个钥匙扣都没有)，全部谈到了优惠里面。回家就联系朋友贴了隐形车衣和车窗膜。提到车衣，黑色车本来就容易沾灰，贴了车衣更是变本加厉，不知是不是我贴的车衣档次不行，咱也不懂。还买了车衣防静电护理剂，然而并没有卵用，下午洗的车，第二天早上全是灰。后悔贴车衣了，当时就应该去贴成奶奶灰。 喜欢开快车的我，其实245匹的马力也挺够用了，高速上稳如老狗，方向精准，悬挂很舒适，超车也很从容。低速20码左右会有顿挫感，略有拖拽感，稍微给点油就消失了。 一直听说21寸轮胎容易鼓包、爆胎，所以开的时候已经比较效小心翼翼了，一改以前暴力驾驶的恶习。但他的傲娇让你防不胜防，终于在提车第二十天，干废了第一条轮胎。本地轮胎店，修理店问了一圈，这个轮胎居然要两千多一条，离谱的是居然全市都没现货，需要订货。心疼，轮毂也巅了一个小坑。真是应了那句喜欢他的帅，就得接受他的渣。 内饰方面，整体还是很满意的，运动座椅，各种饰板用料都很好，该软的软，该硬的硬。没有加Bo，开车也不听歌，喜欢开车的时候跟朋友打电话聊天，这个车机打电话还是比较友好的，声音清晰，对方都听不出来我在开车，且我能听到导航声音，对方听不到，导航与通话语音不冲突，很满意。 油耗方面，城区13-15左右吧，高速八个左右。综合九个多。我开车算比较激进一点的。以前开双擎都能开到6个的平均油耗。加油每周三用易捷加98享受95的价格，还是划算的，羊毛党可以试试，但我感觉不出98的油有啥明显不一样。

点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 风骑士

4.86分“优秀”

购车理由： 作为自己人生的第二台车，又是燃油机械和轿车的信仰者，我将运动时尚、智能豪华、性能强劲、兼顾家用作为自己的选车关键词，挑了很久，我一眼相中上汽奥迪A7L！✨✨✨ 最满意： 1.到目前为止，A7L已陪伴我近一年的时间，只能说，很骄傲能拥有这样一款车，平时一直喜欢给身边的朋友做些分享！总结一下最满意的点的话，对我来说有三点：1.无边框车门➕宽体低趴，外观完全满足我对一辆性能车的所有幻想 ❤️ 2.动力性能➕四驱，高速上Sport➕S档，配上奥迪精髓的智能四驱Quattro，它让我明白：什么才叫真正的又快又稳！ 💥💥💥 3.越来越近而立之年，虽内心仍是少年，依旧追求性能却也不能忽略家庭所需，A7L整体3026的轴距，给了我最满意的答案！🉐 4.还有就是能耗这一块，大家可能都会觉得A7L这样的大车，2.0t的动力➕这么大的尺寸，油耗一定很高，一开始我也有这顾虑，但是时间给了我证明，目前已11720公里，长期油耗表现为9.1L/100km，且我的用车多数为上海这边的上下班通勤，所以，这个表现我是超满意，大家也可以作为参考数据～ 5.车内隔音：我购入的风骑士版本虽没有配备双层夹胶玻璃，但是隔音依旧优秀，高速路况，依然不会有过多噪音进入车内，两个字：够用！🤗 总之，买车本身就是仁者见仁 智者见智，适合自己的就是最好的，以上是我作为A7L车主的真实感受，喜欢这辆车的，欢迎大家以此参考～其他问题也欢迎大家来找我一起讨论吖～

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI 豪华型

4.8分“优秀”

【购车经历】 在Q5L40豪华、宝马425i运动和A7L豪华中对比，最开始A7L是超预算了的，首先排除在外，结果去试驾Q5L感觉中规中矩，不管是驾驶感受还是外观都还行，后面带家人体验后，坚决反对，说内饰跟十几万大众一样不值得，后面4系家里人又觉得空间小了，值得提高几万预算选了A7L 【驾驶感受】 家里人有一辆530，感觉油门反应还是比530慢一点点，但驾驶感受也不差，驾驶的时候车内都是很安静的 【油耗】 油耗也满意，目前刚提车，一公里大概七八毛 【续航】 提车回家油箱里是没什么油的，然后加满油大概600块钱，跑了大概200公里行车电脑显示还可以跑660，目前一箱油跑八百多公里是可以的，比我想象中要省油 【亮点配置】 无框车门是真的帅，A7L不是不帅，只是没有A7帅，但是在四十万价位来说，也基本无敌了，低趴无框车门 动态尾灯

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro RS套件竞速版

4.3分“优秀”

RS套件版颜色很惊艳。白天偏灰色，晚上偏浅蓝色。我人在东北，开在路上回头率还蛮高的。虽然L没了遛背，但是RS版的颜色和鸭尾。看起来屁股协调很多。在4s店仓库放置时，和旁边进口A7对比了下，不违心的说，颜值甚至比部分配色的A7要高，目前唯一缺点就是听车友说因为轮毂是21寸，轮胎扁平比较低，容易爆胎。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 黑武士版

3.5分“良好”

这辆国产奥迪A7L保留了海外版的无框车门和运动外观，轴距加长，后排空间更大。但相比海外版A7，尾部做了较大改变，没有用掀背设计，而是采用更像A6L的传统三厢结构。拆车之后发现，A7L和A6L都是奥迪MLB Evo平台产物，所以本质上没有差别。配置上奥迪A7L比A6L稍高一些，不过，A6L的价格要更低一点，怪不得有人说“要便宜买A6，要想帅买A7”。 那么问题来了，这辆国产奥迪A7L值不值买呢？如果你年轻或心态年轻，不想买太商务、太成熟的A6L，那么有着黑武士外观、无框车门、quattro四驱的A7L值得考虑，而且这辆车加长轴距后排空间大，所以不会像买其他个性车、性能车那样，遭到家人反对。