汉EV后排舒服值得买吗_汉EV空间怎么样

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.22分“优秀”

比亚迪汉ev乞丐版车主（落地23.8万），2021年3月上牌，开了快29000公里了，保养没花过钱（买车送5次保养，）原来12000公里一保养，现在20000公里保养，真的很省钱。花钱的就是加玻璃水和空调滤芯。充电也很便宜，小区有个车主共享充电桩，一元一度，外面充晚上23点以后9毛，白天1.6元。比加油省多了。差不多百公里只要15元。如果是家充5毛钱一度，百公里只要8元哈哈。 关于充电时间 如果是慢充，家里5.6kw的那种，从20%充到100%要11个小时，比较慢，但是晚上回家插上睡觉充电一晚上也够。 如果是外面的快充，我充最快的星星充电145kw，4%充到100%只用了一个小时，非常快。一般国家电网90kw的是一个半小时，高速服务区的充电桩一般都是90多的，我一般是开到20%去服务区充电，40分钟可以20%充到80%，然后最后20%又要30分钟，一共70分钟，所以你如果不想等太久，充电30-40分钟就走效率是最高的。 最大优点：电池安全，循环次数高 这个车空间大，后排舒适，老婆孩子喜欢，当初看了小鹏p7，特斯拉毛豆y，最后还是选择了比亚迪汉，最主要是相比来说性价比最高，续航也多，而且电池最安全。刀片电池不容易着火，还有比亚迪磷酸铁锂电池循环次数高。这个我是深有体会的。 我原来是开比亚迪e5的，2016年6月买的，开了十万公里快五年，电池衰减都很少，从45度到43度，就损耗了2度。我换车不是因为车不好或者电池衰减，就是想换个更好的汉，我的e5卖给另一个人他继续接着开了，电池很耐用。 关于市区续航 上下班60-80的速度开，春夏秋开500-550很轻松，我有个邻居可以开600公里，黄金右脚，我只能500-550哈哈，冬天冷一些续航打6折，差不多360-400公里，看温度，如果是-10度，就360，开暖气费电。如果是0度左右，400公里没问题的。 关于高速续航： 至于跑高速，春夏秋跑450公里没问题，110-120的速度定速巡航，冬天0度的时候350公里，-10度的时候我没跑过，估计300不到。 汽油车主总是爱取笑我们电动车主续航焦虑，趴窝，充电不方便，冬天不敢开暖气等等，还有电车不能跑长途啥的，我去年五一北京开车去西安，春节北京开车回福建，都是开电车，虽然是麻烦点但是不至于不敢跑长途。平时上下班市区开更不用焦虑，最近我都是半个月才充电一次，根本不觉得麻烦。 关于车机和系统 我是2020款的，车机原来是骁龙625+3+32的，真的挺差的哈哈，只能用导航和听音乐，这两个自带的应用不卡，其他自己下载的应用很多打开都卡，特别是网易云音乐，抖音也不流畅。后来我花3000元升级665+8+128配置的车机，现在就很流畅了，不管是自带的车机应用还是自己下载的第三方应用，都流畅运行，刷抖音，b站，k歌，腾讯视频看电影都很方便。王者荣耀也勉强可以玩，帧率在45左右。 现在新买的汉没有625车机的了，都是665车机，这个新车主不用担心，老车主建议花钱升级吧。 系统其实就是安卓，操作界面是不如其他品牌，但是可以自定义装软件。这个比其他品牌限制了不让装好，我可以刷抖音，微博，b站，爱奇艺，可以装游戏，可以玩switch，外接手柄都没问题，娱乐方面还是很好用的，我们出去玩我孩子就经常看动画片，看哈利波特，唱歌啥的。 关于动力 我买的是低配，加速7.9秒，我都不用运动模式，对于有老婆有孩子的中年人来说安全第一，我已经过了蹦车的年龄，但是7.9秒也比市面上大部分汽油车都快了，如果你喜欢快的加速，你可以选择旗舰版本，3.9秒加速。 关于辅助驾驶 这个是比亚迪的弱项，不如小鹏，特斯拉，理想，基本就是车道保持，全速acc自适应巡航。而且弯道稍微大一些就不行，不过能接受，拐弯还是自己操控更安全，直道用acc挺好用的，我每天上班和跑高速我都用，现在基本不太踩油门和刹车，轻松很多。过春节回家一路都是acc开回去的，我自己一个人开了1700公里，如果没有acc会很累。我老婆和我岳母就开着铃木sx4汽油车回去，那个车没有acc，她们说脚踩的好累。 远程解锁开空调，nfc钥匙，手机遥控挪车，放电，这些很方便，电车标配， 总之，这个车买了总体还是很满意的，朋友坐过我车的都对比亚迪刮目相看，孩子们坐过我车的都喜欢，因为可以看电影，可以唱歌，可以语音控制，这款车目前已经销量超过20万台了，市场证明是很成功的产品。这也是为何我去年宁可换了比亚迪e5，也不换汽油车的原因，因为换汽油车没啥新鲜感，反正我现在是不爱开油车，我基本都开电车，北京区西安，北京回福建，我都是电车出行，我从来没趴窝叫拖车过，开到0%也安全到家，最后0%还能开3公里，就算停下来了，关闭电源重启又可以开一公里，妥妥的，不用太焦虑。 我是6年新能源车主了，有一定经验，欢迎大家有问题问我。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4分“优秀”

感谢圈主推荐精华 【购车经历】没有新能源购车指标，直接用油换电，去店里看车，首先被汉的外观惊艳到，试驾完汉被它的加速性能一波带走了，直接交了1万订金就下订了，都没去试别的车，颜色上纠结了很久，心里默念的白色，手却不自觉的伸向红色。等了差不多三个月到车，置换补贴1万，另外再优惠1.5万，保险花了5000，交钱的时候犹豫了一下，和唐邂逅了，苍天再给我一次机会的话，我一定会选唐。 【优点很明显】 1、空间表现：因为考虑到家用，所以必须大，2920的轴距，加上1.91米的车宽，空间很足，后排各种躺。后排座椅是真舒服啊，棉够厚，够长，对大腿支撑很到位，靠背还可以调角度，绝对是行政级别的。 2、动力表现：速度是真的快，eco模式下加速很线性，没有那种突兀感，电门踏板比较跟脚，只要一哆嗦，它立马察觉到了，这车能预判我的预判！切到sport模式，就变得傻快了，立马开启狂暴模式。 3、NVH表现：隔音做🉐很好，高速只有胎噪，底盘滤震比较到位。 4、舒适性表现：开起来比较舒服，空调也够冷，这车的空调在24度才能感觉到冷，豪华感营造上比较中规中规。 5、车机系统：大屏比较舒服，没装那么多APP，只留几个实用的，这不怕卡么？响应速度还可以，多等个1-2秒可以接受。 6、辅助驾驶功能：车道保持，自适应巡航，自动跟车这些功能上手还是比较容易，加减速度一档是5km，逻辑开始有些不习惯，后面用习惯了就好。 7、动能回收：标准动能回收跟油车没有两样，很好适应；强动能回收可以当单踏板玩了。尤其喜欢八达岭高速回京那段，能自己发电，特别神奇。 8、续航能力：夏天开空调，551公里🉐打个7折吧，冬天对半吧，城里开开够用了。跑长途有油车，所以放心跑。 9、经济效益：一个月电费100多点吧，有时候蹭单位的快充，比油车多省了几顿饭钱。 10、买比亚迪股票相当于送车了，看来后面还有一大波硬货大军接踵而来。 【说说缺点吧】 1、方向盘没有加热功能，北方的冬天怎么过啊？A柱太厚，盲区是比较大的，拐弯会遮挡视线。不过对于老司机来说，倒也不是不能接受。 2、方向盘力矩有点问题，速度快了会抢方向，急刹车偶尔也会有顿挫感。冷车的时候刹车异响倒没遇到过，难道人品爆发？ 3、避震有点傻硬，明明不是很大的坑，硬颠，估计是避震器行程响应慢了。对侧倾的支撑不够，韧性不足。冷车和低速的时候过隔离带避震会响，跑起来又没事了，不知道怎么破。 4、轮毂太重了，107公斤的自重，影响了整车的操纵。厂家偏保守了，给做了个大配重 5、底盘虽然比较整，但是行驶的厚重感还是不够，对比自家红旗H9，EHS9的全铝底盘，都要逊色不少，厂家尽力了，成本摆在那儿，希望E3.0平台可以考虑堆点料，补上短板。 6、音响一般，勉强能听，哈曼的东欧表兄弟dirac绝对是实力唱将，只不过没把更好的或者最好的放在汉上面，可以理解，也是受制于成本，只能自己私下换成JBL和哈曼卡顿了。 7、后视镜视野太小了，基本不怎么看，后期建议搭配上流媒体升级下。 8、没有HUD，这么快的车有一个还是挺方便车主的，主驾驶位置空间也够装的。我也自己搞定了。 9、氛围灯款式有点问题，不够亮，律动太土，座椅靠背也没有灯，在豪华感的营造上真得下点功夫了。 10、仪表台反光严重，买个遮光垫挡一下好多了，推荐翻毛皮材质的，会比较彻底。 11、座椅长时间驾驶不太舒服，腰酸腿疼的。 12、大面积钢琴烤漆下次就不要用了，容易粘灰，不好打理，可以考虑用带缝线的皮质材料。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5分“优秀”

【为什么选汉】 作为一个北京土著且只有新能源指标的我，很多朋友给我推荐了他们心中的新能源车。比如奔驰，奥迪，特斯拉，小鹏等等……而在我心中只有一个品牌符合我的需求。那就是比亚迪。 买了以后很多人都说我人傻钱多……但当我抛出了我的选择逻辑后，全体闭嘴了……接下来我就说说我的逻辑 首先：我的第一需求是安全。毕竟我觉得生命比钱重要。毕竟再有钱的人也只有一条命。而且就算你按上上下下左右左右BABA，也调不出30条命。尤其是电池车。电池安全一定要放在选择的第一位。对于好赖曾经初中毕业的我很清楚的知道，电池只要到了一定的使用年限，都会短路。这是物理定律。不管你是镍氢电池，还是锂电池。不管是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池。都会短路。只是迟早的问题。然而汽车并不是手机，用个1年半载的就会换掉（我的上一台iphone6s刚出的时候买的，去年才换成12）。手机我换的都不勤，更别说车了。至少应该用7-8年吧。那么5年之内问题应该都不大，5年之后呢？天晓得什么时候短路。如果短路了就可能炸……汉的刀片电池通过针刺试验，模拟电池短路，结果温度才4、50度。别说炸了，连壶水都烧不开吧……就是因为这个，我才把摇油号指标改成了电的指标 第二：价格合适。最顶配（加上5000升级包）+能买的保险都买了，落地还不到30万。我完全接受的了。 第三：坐着很舒服，尤其是后排。跟同事一起上下班半个多月。他开一个星期，坐了一个星期，然后跟我说，想用他的E300跟我换……可想而知这车舒服不舒服了…… 第四：我没有任何民族自卑感，面子也靠的是实力争取来的，而不是车（以前没车，摇号用了10年）。所以买个比亚迪没任何心理压力。 第五：所有电车都有的优点，比坐地铁还便宜的使用费用。我算了一下从买车到现在为止一个多月，出行成本比以前坐地铁出行便宜了不少（当然，这是建立在单位和家里都有车位的前提下）但比坐地铁慢了不少。毕竟我这里是饶舌歌手都要为交通送花篮的北京。据说电车保养费用也比油车便宜不少。 第六：不限号！想哪天开就哪天开！ 第七：也是我没选特斯拉和小鹏等的原因。就是我根本不信自动驾驶。我天生胆儿小，而且我这人喜欢把命运掌握在自己手里，外加上有老下有小。不敢把命交给不成熟的技术上……除非路面上超过70%以上的车都在用自动驾驶开，否则我绝对不用。10年后我换车的时候再看看吧。如果还没普及，就再等10年…… 第八：关于豪华的问题。好多人说汉是豪华车，却用筷子连杆等不豪华的配置……你买了个伪豪车……哎……我就是喜欢这种没见过世面的评价。在我眼里，豪华车的级别是从奥迪A8、奔驰S级起步的。那个级别以下的都是厂家说说而已，不必当真……所以只能夏虫不可语冰了 综合以上8点，盲狙了汉（连试驾都没试驾的盲狙）。开了汉后，优点还有很多，比如：高速在不超速的情况下很稳，超速的话，最快就超车时候开过140。也挺稳。再高我没开过，所以不评价。超车，变线这种要求瞬时加速的也都不错。方向盘有虚位，但不影响开。自动启停开启后，起步电门有点延迟，习惯了也没啥事。 【接下来说缺点】 1.整车雷达没一个反应快的……包括后面和两侧的。本来车就又宽又长，跟大碗拉面似的。雷达再不灵敏……刚开这种中大型车的要适应几天再耍帅，不然会撞！尤其是以前没开过中大型车的司机，切记！别问我怎么知道的，你们懂的…… 2.车机UI设计……我是个设计师，对UI设计很敏感，如果是我打分，也就60及格……在深圳请个好点的设计师那么难吗？实在请不到能原创的，请个会抄的也行啊！车机的配色是小学生配的吗？内饰扣分就扣在车机UI设计上了。建议比亚迪换掉现在的车机UI设计师吧…… 3.无线充电……成功诠释有和能用是两码事！电没充上，手机巨烫！建议比亚迪去掉这个配置。要不学下苹果加上磁吸功能。反正没法用，上了也是挨骂。就别上了。4S店的销售跟我说让我去检查一下，检查个毛线啊。真的没法用。手机放在无线充电板上，只要有惯性（加速或刹车或超车）就会移位。就会充不上电还让手机剧烫……这是产品在设计这个功能时没有想到或者假装没想到的物理缺陷。只是停在那里肯定能用……所以这个功能果断关闭了。 以上就是我买车后的分享！ 【PS】 续航？WHO TM在乎啊~！我家里没充电桩，外面冲1个小时14%充到95%！我又不出远门儿。超过600公里单程的，打死我也不开车去。就城里通勤代步。10公里内靠小牛，10公里-100公里范围靠小车。顶多自驾游300公里单程的距离。在北京这种城市，满大街停车不要钱的充电地点你说气人不……最低3毛多钱一度电……我平常都公园冲6毛的。去公园溜达一圈就充好了。还不用交停车费，你说气人不气人……照片是最后一张是300多不到400公里需要的电钱……开油车的千万别看……堵心……

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.5分“优秀”

外观给5分，因为这是我购买汉的主要原因； 内饰给4.5分，因为内饰材质虽然不错，但做工还差点意思，毕竟5分才是完美； 配置只能给4分，因为这价位了，居然电动尾门都不弄一个，关键开可以电动，关却要手动，真是配置上的差评点； 空间给5分完全没问题，这一点只要不是和商务车比； 操控其实给4分主要是因为电动车动力响应快加了0. 5分，其实按我的感受，这次其实没啥操控可言，车体大，A柱档视线，调教偏舒适，总体就是一辆城市舒适代步车，急加速没问题，但是要快速变道，在车流里穿梭，我就没啥信心了，我是长续航版； 动力4分没啥问题，市区加速有种我就是这条街最靓的仔的感觉，高速上100后加速感就不强了； 舒适性我给5分的原因是城市里面开起来真的挺舒服：座位软硬适中，加热通风都有，车体隔音也不错，加上电车特有的丝滑感受，偏向舒适的调教，在拥堵的城市开汉算是一种不错的享受了。不过家人有时会给我说坐后排有点晕车，这一点我还没有体会过，实际是我觉得后排座椅坐着更舒服些。有空我到后排体验一下。 买汉之前我从来没想过会买比亚迪，比亚迪在我到印象里一直就是那个仿卡罗拉的F3以及超级low的会发光的logo。当时一在二线豪华中看车，试驾：CT5，CT6，XT5，S90，XC60，冒险家等，直到去年12月在一次车展上看到了汉，第二周又去参加了汉的试驾会，在试驾会上就定了汉，算一见钟情了，那些二线豪华和汉相比，应该不是我的菜。 目前开了900多公里了，自己选的车，90%是优点吧，就不说了，说点不足的：没电动尾门；自动大灯亮度点亮的亮度要求太低，阴天多云的大白天都会电量，浪费电；远程启动也会亮大灯，浪费电；远程不能开窗；车机数据统计太简单，不能多维度的以报表的形式展示里程，电耗等重要指标；新整合的APP把迪粉汇的内容都弄到APP里，APP启动明显变慢，不利于用APP控制车辆，不如在APP以报表的形式显示行车数据，比如任意统计一段时间内的里程和电耗等。大数据时代了，一切用数据说话。。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.21分“优秀”

【最不满意】 哪哪都好，就是名字不太好听，买回来至今没有听到身边的人有非常好的评价，落地29万，加装了5G丹拿音响，都跟我说这个价格买个宝马什么的都比这个强，我说我喜欢电车的设计，然后就劝我买特斯拉，说时候我不太喜欢特斯拉的内饰设计感觉太简单了，而且没有仪表盘一直接受不了。 【动力表现】 动力没得说，3.9秒标在车屁股不是虚的，买回来没敢开运动模式，就是在试驾的时候体验了一把，确实很猛，家里人坐在车后排都晕车了，就算是eco模式开的也很随心所欲，超车时动力随叫随到，电动车的起步真的很爽，等红绿灯就等着第一个窜出去，哈哈哈哈。 【驾驶感受】 汉这款车开起来真的很舒服，不论是座椅还是行驶感受，唯一不习惯就是车太大太宽了，盲区比较多，过些窄路确实不好开。方向盘有一定虚位，转向手感花了一点时间适应。没有发动机跟变速箱，开起来真的很舒服，没有顿挫，现在别人跟我换车开我都不乐意了，开别人的车都在想自己的汉，舒适性电车跟油车确实没法比。 【充电时间】 快充的话一个小时可以从百分之十充到满，就是不知道为什么有时候外面的快充充不满，充到九十几就自动停了，家用的充电桩就比较慢了，不过也没什么所谓，晚上开回家把电插上，充到早上也都满了，家里有充电桩的话也没什么焦虑的，反正也不跑远，在加上东莞的公共充电桩挺多的，完全不用担心跑没电 【空间表现】 空间很大，接近5米的车身，后排空间简直哇塞，后排的座椅比前排舒服，座椅还比前排长一点，后备箱感觉空间没有多少，都把地方留给后排了，后备箱开口不是很大，就非常的矮，不过我也没什么东西放的也能接受。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.22分“优秀”

最满意的点：加速（3.9s实测4.07动力随心所欲，eco模式也是很猛红绿灯过线不用刻意加速60码） 空间（后排同级别最舒适，不接受反驳） 内饰（豪华感挺强，就是元素太多，有点刻意，档棒处烤漆面板最讨厌，很容易花，必须贴膜） 其次：配置（跟同级别比还是有些配置差距，特别是智能化跟自动辅助驾驶），用车成本低（好不在乎去哪？多远？） 缺点：挂挡换挡速度有点慢，这对于激烈驾驶习惯的老司机不是很友好。转弯半径稍大，驾控整体偏家用，追求操控强烈建议这时候考虑海豹！ 电耗及续航：用电习惯一般，不会刻意去节能，空调什么气候都开，经常车内休息，16个电，400+，怎么说呢，续航还是越多越好，400+也只能安慰自己够用，因为平时开300+就会去充电。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.71分“优秀”

【充电时间】 有快充，30分钟能充50%以上。家用慢冲一晚上8个小时也够90%以上电了。 【续航】 零度以上的春夏，续航至少450公里，佛性开500公里没问题。 【动力表现】 我的四驱动力是超级猛的，高速没必要猛踩就能轻松超车。 【舒适性】 顶配的车舒适型配置都是拉满的 【提车价格】 28.4万元，置换补贴一万，保险6500，28万出头吧。 【最不满意】 车载系统有待提高，仪表盘不支持导航啊。还有手机投屏不好用。 【空间表现】 空间很大，后排比前排坐的都舒服。一家四口出行很方便。 【购车经历】 我买东西都是看中了就下手，合适就买。听朋友介绍说比亚迪汉ev好，就去专卖店看车。试驾了混动顶配的发现，纯电的开起来舒服。但一开始还是希望买混动的汉DMI。但我定金交了两个月，没等到预售。2022年3月11日周末我忍不住去店里问问，正好有一辆黑色汉ev顶配现车，我立马问了问价格，结果说比原来涨价了5000元。我看了现车，内饰颜色我都很喜欢，权衡一下，就把自己开的2014年20万公里数的途观置换了。3月15日提车上牌的，一把付的。牌照号也是店里销售经理帮我手机上选的。3月16日比亚迪就官宣涨价，3月17日油价就涨了0.96元/升。4月1日比亚迪就改了三包期限。我感觉我是赶上了末班车，半个月开了3300公里，用了400多电费，主要是外面充电花了300多。家里现在充电桩安上了，估计会省点钱吧。一天上班140公里来回路程，两天一次充电，还算满意。

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.64分“优秀”

总的来说用车体验很满意，从没想过长大后会那么想要买一台比亚迪，但我觉得是真的超值，超级满足！能在第二个本命年得到一台自己很喜欢的汽车非常开心，感谢妈妈！ 【智能化】智能化配置很高，舒适体验很好，连去路边停着，也会有开车行的兄弟忍不住过来看，体验一下，说和他的毛豆3比起来好太多了，桌椅很舒服，哥哥姐姐开了也觉得不错，大家看了都说好。 【续航】 由于我刚来在州里工作，往返路程500公里续航来说还不错，高速全程开空调，听音乐续航能完成七成，我很满意。 【空间表现】 就一个字 真的大。 我175 75公斤，不管前后排坐着都很宽敞，后排坐着是真的享受，都想找个人来开车，我享受一会。 【动力表现】 总的来说没的说，动力完全溢出，平时eco模式完全够用。 【驾驶感受】 其他方面来说都很满意，但在山里面开车真的很费劲，掉头距离太大了，A柱盲区很大，车身很宽，新手慎入。 【提车价格】 保险费用较高，8181（不过数字还比较吉利)😜比四驱版贵出两三千，落地加上服务费，34万也差不了几百了！加上提车正好赶上成都疫情，提车仪式都没有，就在。路边灰溜溜的开着车走了🤩🤣🤣🤣（图一图二为我的交车仪式，连个4s店工作人员都没有）

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.29分“优秀”

今年准备入手新能源车。由于上海牌照限制，本来是一个迫于无奈的选择，但是当我在买新能源之前做了一些功课之后，对新能源车开启了一段新的认知领域。汉ev是我在试驾了model3 es6 和p7之后最后一个试驾的。它深深戳中了我的痛点！性价比！nappa真皮，全座位座椅通风加热后排可调节靠背，百公里加速3.9以及550的续航，相比于电控系统还没有特斯拉那么成熟的蔚来和小鹏，做电池起家的比亚迪续航明显是更值得信赖的。后排的座位坐感我毫不夸张的说，如果你闭上眼睛和奔驰s级没有区别！不得不说比亚迪在车辆硬件方面已经给到车主最诚意的配置，比起选配费用高达数十万的蔚来，你看到汉之后真的很难下得去手。软件方面比亚迪确实要弱一些，虽然两块屏幕尺寸也非常给力，可旋转的中控屏也比较有特色，但是这个系统的界面我实在不忍直视，有点山寨机的既视感。辅助驾驶层面肯定是比不了另外三家。然后就是内饰，为了迎合汉的主题让车主被迫选择性少了，暖色调的内饰没有可选这点我需要吐槽一下！外观方面是真的酷，奥迪设计师果然不同凡响，轮毂的样子也很不错，运动感十足！我始终认为没有一辆车是完美的，在那么优秀的综合指数下我相信这些小瑕疵不会被放大，比亚迪作为中国车企的领头羊我相信也会不断进取完善自己的不足，最关键是扭转绝大多数中国消费者对比亚迪这个网约车品牌的定位是比亚迪营销团队所要下功夫的地方，也是我至今还没下手买汉所纠结的点！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.14分“优秀”

比亚迪汉，作为自主品牌中的高端电动轿车，自发布以来就有许多人对其表达了很强的期待，前期的宣传也让人对这台车有着很强的预期，因此我特意去体验了一下。 首先说驾驶，试驾车是顶配四驱版，3.9s的百公里加速对于这台车来说自然非常强劲，实际开起来，绝对动力确实非常强，日常驾驶时响应也很快，动力和踏板踩踏的匹配也很好适应，比较线性，而且不会因为动力太强而很难控制，不过收油（电）之后再给油（电）会有短暂的延迟，如果动力请求强的话会给人带来一定的不适。转向手感中差评，首先方向盘不在一个平面上，有点奇葩(不过不影响驾驶)，但转向手感本身的标定也不完善，无论是随速还是随角度的增益幅度都不均匀，会让人觉得十分突兀，这方面的标定还有待完善。底盘主观上感觉偏硬，不过受制于路况（可能是4s店特意选的好路）对滤阵没有很强的感知。转弯时感觉悬挂支撑性还不错，但掉头时能感觉出不是很灵活。隔音性整体中好评，日常的隔音还算不错，不过强动力请求时会有电机的高频噪音传进车厢。 静态上，前排座椅很舒适，人机工程学也很好。大屏整体比较流畅，使用体验在这种集成度高的屏幕里还算不错，但我还是更喜欢实体按键。网络上有人指出刹车和油门踏板切换时会有干涉我倒没感觉，需要的话可以自己去试一下。后排整体好评，空间正常座椅比较舒适，整体乘坐感很好。不过顶配带电调的版本不能把座椅放的更躺一些是个遗憾。配置上，汉ev总共有两个前驱版和一个四驱版，个人感觉顶配四驱版还是比较值得，配置比中低配高不少还能获得一个更强的动力。 总的来说，虽然比亚迪汉在一些驾驶性标定上还不是很完美，但瑕不掩瑜，这仍算是一台开起来比较完善的车，同时考虑到这个价位的电动轿车中他的对手普遍后排乘坐感比较差，这台比亚迪汉可以说是这个价位唯一一个后排乘坐比较舒适的电动轿车。同时刀片电池理论上的安全性也是他在市场立足的一大法宝(不过磷酸铁锂冬天的续航有待验证)因此我认为比亚迪汉还是很适合那些买电动车来家用的客户的。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.64分“优秀”

买到自己喜欢的汉！内饰我觉得挺不错的，可能有点土，哈哈，自嘲一下。氛围灯漂亮，真皮舒服，动力感觉就是一句话：不想开油车了！空间尤其是后排座椅可以电动倒一点，真舒服，感觉就是奥迪A8。这车的美中不足就是悬挂还是不如大众的车，过弯，颠簸什么的，感觉与欧系车的底盘没那么行云流水，毕竟比亚迪才制作汽车多少年，可以理解，百年奥迪的底盘也是花了多少年才累积的经验。至少比特斯拉要舒服多了，特斯拉我也开过，座过，真没汉舒服，也就是一品牌豪华点，比亚迪汉最核心的就是刀片电池安全！我非常认同王传福的那句话：新能源车最好的豪华就是安全！所以对比了特斯拉，蔚来，小鹏P7，理想ONE等，我接受了比亚迪汉的其他缺点，毕竟安全第一。支持国产品牌，毕竟我从苹果手机换成华为，我认为是智豪滴，成功滴，现在用苹果手机已经都不习惯了！不到30万，好用安全价不贵，比亚迪汉！随便我还订制了几个个性车贴：“汉武大帝”，哈?哈，百公里加速不到10秒?

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.93分“优秀”

一直开油车，还是小钢炮，对速度有直观的追求，一直忽略了内饰和舒适性。汉满足了我新阶段的需求，电池安心省心放心，电门速度与激情并存，后排舒适的能直接睡在车里，车机交互流畅，外观相对新能源车系比较中规中矩，上可短途郊游，下可市区通勤，日常费用与保养极低了，目前开了5千公里，除了太阳暴晒后的小异响，其他没什么问题，路上轮胎扎钉两次，因为是自补胎的关系，去维修点拔掉的时候还闹了笑话，才知道自补胎根本不用管他。放心开。😂现在汉已经有街车的趋势，顺势我又贴了膜，总之很喜欢，开着喜欢，坐着也喜欢。 作为家里的第二辆车，使用约三个月后的感受，除了车机没有当时宣传的五G丝滑流畅感，小迪人机交互已经完全超出了我的预期。再就是那个纳帕真皮座椅，可能我的坐法问题还是怎样，已经开始变形了，这个情形，希望能给准车主提个醒。如图。 最后，汉作为国货之光，希望他能越做越好！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.93分“优秀”

好看，回头率高，sport模式全油门加速时，有种被座椅撞到的感觉，灵魂出窍，座椅通风很舒服，必须赞。虽说红内饰也不差，可想要的白色内饰或者苍穹灰都没有车，而且被告知根本不会生产，就很难受。拿到车回家的路上，辅助驾驶功能全关。为什么选比亚迪？一、安全，磷酸铁锂电池安全性先不谈，十一个安全气囊足够在碰撞中保我一条狗命，2.4吨的车重让我有信心在跟特能刹的正面碰撞中让对方的全村人吃上酒席，32.8米的刹车距离也能在紧急情况下让我有足够安全感。二、舒适。后排座椅真的是太舒服了，一个合格的好司机不是开的多快，而是让乘客有良好的乘坐体验。 【辅助驾驶功能】这东西我上车全关，我就喜欢比亚迪的辅助驾驶功能，参与感弱，可以让我完全忽视，我花三十万买车是自己开着玩的，不是让车开我的，有没有大佬们知道这个辅助驾驶能不能卸载，我是老年人，ACC巡航都从来不开，开车就要自己开，哪怕是儿童卡丁车。 不懂就问:司机座椅到底咋调，我怎么调都疼，是第一次的原因吗

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.14分“优秀”

外观：个人认为外观中规中矩，谈不上高级豪华。 内饰：整体布局还算合理，用料还算实在！ 配置：配置丰富，大部分配置基本都有，就是不导航状态下没有显示路况信息状态的屏幕信息，除非打开导航。 空间：空间还算理想，比A6L乘坐空间略大，特别是后排。 操控：猛提速的时候，方向盘有点飘忽，拐弯半径偏大，有点虚位，也可能是第一次操作感觉不同。 动力：提速快，动力强劲，连续加速体验感并不好，像坐在高速电缆车里那种感觉，估计还不习惯。 舒适型：真皮座椅做工很好，5G丹拿速度快音效还可以，后排比前排坐舒服，乘坐比驾驶舒服。。。 总结：乍开纯电有点眩晕！ 550公里我就开出来490公里！ 你好小迪，有些吵人，但是又忍不住使用！！ 其他辅助功能方面还算满意。还需要磨合。。

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.14分“优秀”

汉EV千山翠限量款颇为帅气的外观，这个独有的配色，墨绿色内部还有一丝玻璃粉，在自然光下将东方美学体现出来。前脸是用了低风阻的半封闭式的造型。上方贯穿式饰条被设计成了熏黑色，相比创世版更加有运动氛围。两侧用到的是矩阵式LED大灯，同时也是加入了LED的日间行车灯。下格栅加入钢琴黑运动套件，两侧带有弧线的导风槽，都显得和前脸十分搭配。 汉EV定位的是中大型车，从侧面看，最让人印象深刻的，莫过于它具有流畅线条的溜背式车身，线条柔和却又不失力量，拿捏得恰到好处。有一个小细节，就是隐藏式门把手弹出后能看到“汉”字标识，国产品牌开始注重细节的处理，是一件好事。轮毂用的是双色的设计，内部卡钳都是绿色的，和车身颜色真的是很搭。 车尾呈现出的是“化繁为简”的视觉感，尾灯采用的是贯穿式中国结元素，国风的感觉还是很好看的。后备箱还是电动尾门，这样的配置真的是不多了。 打开车门进入车内，内部的结构了解比亚迪汉这款车的人，应该都不陌生了。科技感方面，双幅式方向盘很亮眼，12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸超大可旋转中控屏，符合当下年轻人的审美。新车标配了W-HUD抬头显示，驾驶起来更为舒适。用料方面，比亚迪也没有吝啬，比如采用了Nappa真皮、欧洲进口真木和真铝饰板，在配置上还用上了丹拿音响，高档感上已经不熟豪华品牌竞品了。因为是中大型车，二排的空间非常的充裕，腿部空间剩余三拳多的距离，坐在后排翘腿都没什么问题，很很方便的找到自己舒适的坐姿。上方的全景天窗，面积不是很大，但是可以保证视野效果，还是不错的。 动力部分，汉EV千山翠限量款是用到了前后双电机的布局，零百加速时间3.9秒，还霸气的把这个时间当成标志镶在尾部了。另外它还加入了DiSus-C智能电控主动悬架。限量款不是可多得，喜欢就要抓紧了！