车型:比亚迪汉ev尊贵型白色
裸车价格:25.58万元 可分期三年,无利息,首付12.79万元。
其他费用:金融服务费3千,上牌费1千,保险6千左右,共计一万。
等车时间:近四个月
使用心得:先来说说优点吧!一转眼,我已经成为车主半年了,在这半年的时间里,基本上每个周末我都会带孩子出去玩,这也归功于汉的经济实惠,电车比油车费用低,这个虽然早有耳闻,但真的开上了才能体会到,加满需要76度电,快充的话最多一个半小时。我充过最贵的是1.7元一度的电,从3%—100%用时一小时,费用130元。续航里程保守估计可以达到500㎞,所以在市区用车,成本真的非常低。
车内静音程度超乎想象,自从开了汉以后,我连开窗的声音都忍不了,车辆的平稳和安静,导致孩子超级喜欢在车内睡觉,现在是出门必睡系列,车内的导航大屏幕的分屏功能超级好用,可以一边导航一边播放动画片,孩子坐后排观看,距离刚刚好。还有很多实用的小细节,比如车道偏离预警、超车提示、360全景影像、自动泊车等功能对新手小白来说非常实用,我从完全不会到单独上路行驶,只用了一周,而且很多细节设计非常贴心,后排的插座还有氛围灯真的走心了。
夸了这么多,再来说说缺点吧,作为第一代汉,车机的卡顿不得不提,其实吧,如果只用导航、听歌软件、看个视频什么的,倒是也不卡,但是只要登录微信,瞬间卡到怀疑人生,不知道是该怪微信占用空间太大呢还是该怪车机内存太小呢?还有车上自带的行车记录仪,画面非常模糊,就像是行走的马赛克,看个前车车牌,还得一半靠猜的。除此之外,车身太长,车漆太薄,车前盖太软,这些因素加起来的后果就是非常容易剐蹭,(不是为我新手找借口哈)
还有一个我个人认为的缺点,后排座椅不能调节,(顶配可以)如果后排座椅可以放倒就完美了,希望后期的版本可以改进吧。
最后说说软件方面,提车半年以来,软件常有升级,这也就是我前文说过的幸亏买了中配的原因,随着后期的软件升级,中低配之间的差异越来越多,比如座椅加热,遥控驾驶、氛围灯变化等等。
总而言之,汉ev是一款值得入手的新能源车,尤其是家庭使用,可以看出,中国制造在日新月异的崛起,我们不再羡慕舶来品,中国企业可以屹立世界!
圳阿:看到你老婆的第一眼,你这个朋友我交定了
匆匆一眼就别离:你这月供多少啊
用户3369550421070:我今天刚谈完,首付12,月供3500
从购车至今,我已经使用了汉ev五个月的时间,驾驶了也有4000多公里,不能说已经把车的功能全部摸透,但也已经八九不离十、熟门熟路了,那么我就来讲讲这段时间的用车感受。
首先我是因为老车比较旧了,需要更新换代所以才购买新车的。之前开的是辆polo,配置啥的就不用说了,要啥没啥,5年多开下来也或多或少开始出现一些问题尤其是怠速抖动、动力差、噪音大,所以这也让我打定主意想换一辆纯电的车辆,几经选择购买了汉ev,购车时没拿到什么优惠,不过提车也没让我等很久,从看车到提车花了大概也就半个月时间。
接下来我从以下几方面来说说我的用车感受
第一点 外观
不得不说汉ev的外观是吸引我的卖点之一,和隔壁的汉dm比起来颜值上都略胜一筹,更不用说和特斯拉小鹏这些比较了(以上车主请不要骂我,纯属个人审美),虽然外观不是很年轻化,比较商务,但好看终归还是好看的。颜色上呢选了外灰内棕,因为红色的太炸眼个人不是太感冒,感觉汉比较适合偏深的颜色,后来随着汉ev的销量走俏,街上动不动就能碰到一样的车,所以贴了电光宝石绿的改色膜,总来说效果还是很不错的。
第二点 空间
本人178cm的身高,因为坐姿偏舒适,高度调在最低,靠背也比较往后,所以乘坐之后头部还有1-2拳的空间,以我这样的座椅调节角度去感受一下后排,空间照样游刃有余,甚至能够翘起二郎腿,横向也有接近2米的宽度,不得不说,毕竟是c级车,汉的乘坐空间那是相当够的。不过调完座椅膝盖动来动去总是会打到左侧的小储物盒,感觉这属于设计上的小缺陷。而且由于是油电混用平台,汉ev引擎仓并没有设计储物空间,后排正中也有一小部分隆起,后备箱空间也不算大(四驱版因为双电机更小),并且后排不能放倒,所以在储物空间这一方面是扣分项。
第三点 内饰
首先做工就不说了,小的瑕疵肯定也有,但是跟隔壁某拉比起来应该是好不少的。内饰用料方面,那也是给的很扎实了,nappa座椅、真皮仪表台、实木装饰,不输给40多万的合资品牌。不过内饰的样子,很久都看不习惯的出风口、反光特别严重的烤漆面板,我也是无力吐槽了
第四点 配置和科技感
电动车主流的功能还是它的科技感,不论是自动辅助驾驶还是人机对话交流,都是电动车主打的方向。然而在这一方面汉ev似乎有些落后了,自动辅助驾驶的功能不是很强大,而且使用起来总让人心里不怎么踏实,车道保持一会偏左一会偏右,车辆跟随总是会猛加速猛减速,给车主的体验真的是不咋样,车机也是,老一代的车机真的是卡,呼出个语音助手都会有延迟,更加不用说刷抖音玩游戏分屏之类的了。配置方面该有的它都有,什么360、氛围灯、行车记录仪、座椅通风加热、双层隔音玻璃,后排隐私玻璃,前挡镀银玻璃。虽然啥都有,不过总差这么点意思。360和行车记录仪不清晰,360甚至会有延迟,氛围灯就那么6条也不是很亮,想要的方向盘加热和座椅按摩又没有。
第五点 驾驶感受
说到驾驶感受首先要提的那就是百公里3.9s的加速了,一脚电门下去那推背感真人令人窒息,从此路上碰到比较嚣张的车子,话不多,崩它。然后是第二个喜,那就是汉ev真的很安静,由于太安静一不当心踩到120了我都不知道。然后来说说其他行驶感受,第一,猛加速的时候会感觉到有点抢方向的感觉,刹车快停的时候也有,有车友说是扭矩的原因,我也不是很懂。第二个就是底盘,说它是偏舒适的调教,但是小的震动感觉也挺明显,过减速带感觉也很硬,可是左右摇晃又挺严重,真的不知道该怎么概括了,反正不算舒服
第六点 续航和用车成本
官方ndec是550,不少车友都说夏季能开到400以上,不过按照我开车的性子,估计是此生无望了。自己也有粗略算过,300多还是能开的,主要自己基本都是市区行车,空一点的路面踩的又猛,所以电耗也会比较高。长途我也不大愿意开车,最远也就是上海到无锡旅游,100%出的门,单程100km出头,在无锡也有短程用车,中间虽然以防万一超充充了20%的电,不过实际不充也够来回了。然后就是用车成本,前期基本没啥养护费用,充电的费用每月也在100以内。
要说的基本上也就以上这些,仅供各位车友参考。
呆呆的阿华:最低离地间隙多少,谢谢兄弟
Xavier8263:兄弟你还是开回你的的polo吧
沫沫头72956266:没有polo好。。。。
提车一周不到,了解还不够深入,浅谈几句个人感受。
1,网传筷子悬架非常拉垮,但我感觉比之前的速腾好很多,有提升就有快乐,期待不高,所以没有失望
2,百公里3.9s的快感。第一次电门踩到底,感觉被压在座椅上,反应过来已是110码了。所以刚提车一定要在安全的地方体验。
3,棕色内饰,乍一看有几分土味豪华,但属于是耐看型,我现在是越看越喜欢。
4,内饰反光,确实存在,特别是棕内仪表台那白色缝线,不过也并非网传的那么夸张。
5,后备箱很小很小,后排座椅不能放倒。
6,续航。两次满电,开了700km,可能是刚开始续航不稳定,但如果真的只有350km续航,我就懵啦,冬天咋办呢?
7,置换不一定非要在4s店里卖车,卖给别的二手车商只要材料齐全就能办理置换补贴。
总而言之,满心欢喜。
梦里不存在的时光:筷子悬挂是运动性拉夸,平常实际驾驶感受还不错家用没问题,别当运动型车就行了
哟哟叁零:没想到远在千里之外有同色的
暖阳25560:我想等汉dmi,到时候冲一把
第一次交电费,180快块跑了2000km9分钱一公里是真的省
先说不满意的地方吧:车机太差拖后腿什么时候可以升级硬件cpu,刹车的确响,车机有一些逻辑不合理很多地方需要优化,人走不能自己锁车,不熄火下车钥匙没法控制开关门。自动雨刷开到最大都是眼前糊了才刷,后备箱太小安全座椅放不下,氛围灯不能自动,空调23度制热凉风、空调自动模式不友好,腰部支撑还是不够。
优势:整体车的质感很好,开关门声音厚实,内饰高级,车身安全,空间是真大,188身高后排我坐还有一拳半。用于家用首先考虑空间,后排带娃足够舒适,动力没什么可讲的,sport模式都没开过,性能在这摆着没必要浪,驾驶过程中车辆很稳,很安静。避震还是不够可能是性能为主的原因,气温15度以下电耗18-20度/百公里,基本能开300km多点,有几天15度以上气温电耗15-16左右,上400km应该没问题
总结:车机跟整车不匹配,cpu升级和车机优化非常必要
光子夜影:最新消息:21年2月后车机cpu由625换成710,提升35%
哎嗨爸:听说车机cpu更换很难,要解决程序发热死机问题,不然危险大,不过我觉得这个问题不是比亚迪解决不了的,加快速度华为合作车机系统更新真的就趋近完美了。还有5g也要赶紧上日程
MyName丨BUG:9分钱怎么开出来的,充电啊不,充水吧。。。。
比亚迪汉的外观让我对比亚迪品牌有一个重新的认识,龙颜宽体中大型轿车,贯穿式尾灯,无论是颜值还是气势,相当给力。搭配最新最安全的刀片电池,续航能力达到605公里满足了日常行驶需要。整车接近5米车长,后排空间超宽,这是所有坐过后排的朋友的实话实说。中控大屏是一个开放的安卓系统平板,可以安装几乎和手机一样的app不受局限,可横可竖的大屏还可以看电影,K歌,当然我不建议开车的时候使用这些功能哈。该有的豪华配置,座椅通风加热腰托,ACC自适应巡航系统,自动泊车,老板键,空气净化系统,后排中央扶手,手机无线充电,360度车身映像,语音车机交互系统,氛围灯,全景可打开天窗,手机NFC解锁,手机遥控控制车辆,220V家用电源从此户外使用电磁炉煮个饭都不是问题。别看车身如此大,整车的操控却非常自如,提速动力都很棒。当然吐槽的点也有,没有全系标配brembo卡钳,只有高配才有,语音交互并不是很灵敏,有时候叫半天没有反应,因为安卓系统的车机有时候程序打开太多会比较卡,后排无法放倒,前车盖打开看起来仍然像个油改电的车,后行李箱并不是特别宽裕,没有备胎,关键是比亚迪的售前售后还是传统4S的服务,没有太多的惊喜。希望比亚迪将来会有自己的高端品牌,或者有更好的服务,这样就更加能发挥品牌的影响力。
点评车型:
2020款汉EV 超长续航版豪华型
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是比亚迪-汉 2020款 EV 超长续航版豪华型 的试驾体验,定位为一款4门5座中大型车,长宽高为(mm)4980/1910/1495,轴距为2920mm。厂商指导价为22.98万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,车船使用费300元,交强险950元,商业保险7272元,全款落地价格在238322元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为77904元,贷款160860元,月供要4803元,贷款购车总花费要250812元,比全款购车多花出15490元。
外观:外观虽然好看且科技感十足,但行车灯使用了内置灯珠,并没有灯带设计,在点亮后多少还是降低了档次感。侧面的电动门把手设计我很喜欢,现在很多新能源车门把手都是斜拉式,开惯了燃油车的车主很不适应,而汉EV的门把手是平拉式,很好地规避了问题。贯穿式尾灯在汉EV上达到了新的巅峰,但是车尾还是有小瑕疵,后盖的关闭力偏重,即使力气很大的男生也要用力才能关闭后盖。后备箱的空间表现也不是很好,加之后座无法放倒,进一步显现空间利用率上的不足。
内饰:很多人说汉的内饰可以和奔驰S媲美,这种夸奖有些言过其实了。但有一说一,汉的内饰绝对不逊色于任何一款豪华品牌入门级家轿。皮具用料非常考究,手感和视觉上都没有廉价感。液晶仪表也是标配,但是仪表的背景还是沿用了一贯的风格,让人有种“这很比亚迪”的感觉,如果能进行全新的设计想必还能加分不少。整个仪表台让我最失望的还有副驾的氛围灯饰板,塑料感明显并且镜面的设计容易出现划痕。
配置:比亚迪汉EV配备了LED远/近光灯、自动大灯、电动后视镜、手机NFC钥匙、多功能方向盘、倒车影像、前排座椅电动调节、真皮座椅、15.6英寸旋转大屏、刹车辅助、自动泊车、DiPilot智能遥控驾驶、全速自适应巡航、车道保持等,根据比亚迪汉EV22.98万元的起售价来看,新车的配置为消费者做足了“排面”,不得不说比亚迪真是懂咱们国人的心思啊。
续航:作为首款搭载刀片电池的纯电轿车,汉EV在76.9kWh磷酸铁锂电池包加持下,NEDC续航里程高达605km,比采用容量更大的三元锂电池组的同级竞品跑得更远,辅以磷酸铁锂电池有口皆碑的稳定性,让刀片电池更为业界的香饽饽。能量补充方面,得益于磷酸铁锂电池出色的热稳定性,汉EV的充电功率最高可达100kW,仅需25min便可将电池电量从30%补充至80%,理想情况下,直流快充10min即可增加135km续航里程,效率喜人。
操控:在试驾时,整个加速过程舒适感超过了性能感。这大概是因为汉EV顶配车型车重太大,油门踏板的线性设计并不完美,对于驾驶者的意图掌控也有点模糊了,导致整个踏板行程最后10%的动力响应无法体现。而且在驾驶过程中,汉EV刹车踏板的脚感也有些许的不稳定,提出制动需求时踏板回馈非常硬,深踩以后回馈又立刻变软,普通车主还需要更多的时间去适应。
刹车:汉EV刹车踏板的脚感也有些许的不稳定,提出制动需求时踏板回馈非常硬,深踩以后回馈又立刻变软,普通车主还需要更多的时间去适应。
悬架:比亚迪汉EV这台车悬架结构并没有很特别,仅仅是常见的前麦弗逊/后多连杆式独立悬架。整副底盘的调校处于适中略微偏硬的风格,提供良好支撑性的同时,对于路面颠簸的过滤又相当到位,呈现出常见于豪华车型上的油润感。
噪音:汉EV的NVH表现超出了我的预期。无论是电机运转的噪音,还是因为没有了内燃机而被放大的风噪路噪,以上这些新能源车的“通病”,都没有出现在汉EV上。不夸张的说,汉EV的行驶品质真心带给人太大的惊喜。
空间很大,低配版开运动模式提速也很快,推背感很强。2300公里报告,算是夏秋交替的地方,续航500+,还剩40左右的时候去充电,胆大往干电了跑,感觉应该能有550。遗憾的地方就是,后排座椅不能放倒,打通后备箱。
大张小陈和小张:您在那个店买的?这是置换了吧?
用户5078497659889:现在还有优惠吗
流年无意的:车机反应怎么样
一直在考虑要换一台新能源车,朋友不久前入手了一台比亚迪汉,实话说见到汉的第一眼,就被吸引住了。朋友购买的车型是比亚迪汉2020款 EV 超长续航版尊贵型。今天跟朋友一起外出,进行了一次非常不错的试驾体验,接下来跟大家分享一下试驾的体验。
空间:空间方面,我是178cm的身高,坐到前排讲座椅调至最低位置后,头部空间还有四指的距离。保持前排位置不变,来到后排,头部空间有三指的距离,腿部空间有两拳的距离。后备箱的平整度还不错,内部比较规整。后排座椅不支持放倒,只能放下一个28英寸和24英寸的行李箱,同时可以放下一些小的背包物件,后备箱储物空间较为一般。
动力:这款车采用单电机驱动,驱动形式为前置前驱,最大功率为163kw,扭矩为330N·m。在实际体验中,起步非常的轻快,加上比较静谧的空间,初步印象还不错。动力的输出非常线性,整个加速的过程也是循序渐进的一种感受。它的动力储备完全不用担心,日常市区行驶时的低扭十分充足,并且动力响应非常快,一踩电门就有。在电机的动力响应优势下,车辆在时速120km/h以内的动力输出没有任何迟滞,加速、超车感觉非常的从容。另外在动能回馈力度上处理的比较干净,松开加速踏板后,制动力的接入均匀线性,不会被动能回收制动力干扰还是非常不错的。
刹车:在刹车方面,全力刹车时候,车辆悬架被压缩得有点厉害,同时车内有一定的点头,不过还算可以接受。刹车过程中,车辆在后半程制动才达到最高峰,但是持续的时间并不长。总体来说,制动表现一般。
噪音:噪音控制方面,在怠速噪音表现十分优秀。而在城市道路及高速行驶时,风噪和胎噪都是低于推荐值,噪音抑制的表现还是不错的。
购车费用:这款车的指导价为25.58万,目前没有优惠,裸车价为25.58万。另外再加上车船税300元,交强险950元,商业险约7200元,上牌费500元,全部落地大概需要花费264750元。
总结:今天的试驾比亚迪汉,实话说颜值真的很扛打,个人感觉非常的酷炫。内饰的豪华感营造得非常不错,配置上完全对得起售价。当然最重要的是续航能力表现不俗,总体来说,还是非常推荐的。
75卯兔:没有车船税没有上牌费,除了买保险没有任何费用了
用户71900720906:我就想知道要是人为损坏电池换了要多少个W
Assassin897:水帖