汉EV外观时尚值得买吗_汉EV外观怎么样

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.5分“良好”

外观YYDS，其他中规中矩，6万多公里，目前没有出现车本身太大问题，车机系统相比现在的大多数车来说有点落后，智能驾驶相比现在同价位的华为系列的车来说差距还是比较大的，再买新车的话应该会考虑外观以外的智能驾驶和续航里程会更多一些。性能版对于日常通勤还是有些多余。买电车的话家里有充电桩，一年下来，平均每天能跑80km以上（我自己一般一个月能跑2200-3400km），回家可以用充电桩峰谷电充电是性价比拉满，电费一个月150-230左右。哦，还有一点吐槽一下，原车自带的行车记录仪声音不能记录就算了，记录的视频画质差得很，联系车主自己可以另外加装一个，这车的转眼要打的方向也比较大，掉头直角转弯这些不熟练的人要谨慎一些，多打几把方向。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.93分“优秀”

【最满意】 外观霸气，原创度高，有国风气质 【购车经历】 前前后后看车有两年左右才买了，几乎看了同价位所有车型，从凯美瑞雅阁天籁主流合资到BBA，再到小鹏蔚来特斯拉，最终还是觉得电车开起来感受更好一些，公司又能充电，所有选着了电车，蔚来超了一点预算，小鹏心里没底，特斯拉内饰和空间不满意，且隔音太差，汉比较满足我空间动力外观舒适的需求，最重要一点是安全是其它同价位不能比的，所以最终还是觉得汉更适合自己 【最不满意】 没有什么特别不满意的，如果有就是之前宣传说第一辆搭载华为5g现在还没有，不过结合我用车需求也无所谓了 【驾驶感受】 驾驶上来说底盘稳，舒适安静，比较有行驶品质，动力随叫随到，转向精准轻盈，比我之前开过的和试驾过的油车都好开。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36分“优秀”

第一次接触这车是商场的展厅，外观新潮，既符合年轻人审美，又不过于浮夸，设计拿捏恰到好处。内饰豪华氛围强，质感远超这个价位水准。展车是顶配，中控大屏，座椅前后通风加热，空间超大，座椅舒适，真皮柔软。当时就种草了。后来家里地库能得知可以安装充电桩，加之目前家里用车需求，买一辆电车就一下子纳入了日程。凭着对这个车的好感到4S店进行了试驾。运动模式轻踩加速踏板能瞬间感受到一股强大的重力加速度，耳膜都有压迫感，后脑勺一阵发麻，加上极致的静音，给了我买这车的理由。问了两家店，专门定的顶配骚红色。可能顶配不是走量车型，有现车，但是是一月份的车，车况没啥问题就提车了。落地优惠了1.2w左右，因为没有购置税全办下来27w。提车开了几百公里，谈下心得体会：优点就不说太多了，到处都是车评人夸车，缺点主要有车机360畸变厉害，倒车影像需要适应。底盘滤震大颠簸舒服，但是连续不平路面余震还是有，但是符合这个价位水准，音响特效坑爹，特效全关上反而音质更好，因为底盘有电池，地面较高，好在顶配后排能调节，坐着身体承托性还算好，头枕给好评。另外这车的玻璃确实好，自带隐私玻璃，千万别听4S店贴赠送的劣质膜，贴完反光，透光性也不好，都撕了。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.5分“良好”

首先这台车子的外观造型就是那种很大气的感觉，车身的设计上棱角分明，造型上让人觉得非常有气场另外就是这台车子的空间设计上，我觉得也挺适合家用的，上下班代步买菜都是很实用的外观方面的设计，这台车子目前我是觉得特别好看的，整个车子的外观是很时尚的，反正我身边的朋友都夸我这台车子的造型大气这台车子的内饰设计我觉得也不错，相对来说的话，那时的造型就是经过了很多次改进的感觉，非常的时尚，也非常的实用动力方面的话，这台车子我觉得也没有不足之处，我买了这台车子日常家用代步的话真的是足够用了，相对来讲的话，每一次在路面上的时候，我觉得这台车子的动力不会让我觉得有失望的地方·感觉觉得还是非常的不错的，这是给我带来最大的感觉，方向盘灵敏又精准，而且加减速的时候非常的顺畅，没有什么顿挫感舒适性方面的话现在也是蛮不错的，我觉得本身空间大乘坐起来就是挺舒适的，另外就是空调的效果我觉得也不错，而且座椅也是蛮舒适的，包裹性很好这台车子的续航方面的话，我目前也基本满意，反正买车的话是为了让自己平时出门能够方便一点，目前确实也达到了这样的效果。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型

4.14分“优秀”

全款买的，我们市这个月有购车补贴，最高补贴1万，保险不便宜在4s店买的7k+，送了4次保养脚垫车膜，脚垫质量一言难尽，贴膜要排到9月底，还有提车10几天了充电桩没有就位，说是更新换代没有货，就是充电稍微麻烦一点。空间外观没得说，续航也还行，开500公里的时候，表显还有100多，昨天第一次充电，找了个快充，充了100充到了百分之93，半夜充的1.05一度电，100块没充满，有点疑惑。现在跑了700多公里，磨合的还行，就是上高速，跑到120码方向盘有轻微的低频抖动，不知道正常不正常，问4s店说首保的时候让师傅看看。总体来说还算满意，两驱的提速还行吧，基本满足日常出行需求，开始想要千山翠，但是要等好久，而且赶不上补贴，4s店正好有台两驱尊荣到，就订了这个，虽然没有千山翠那么帅，但两驱也没让我太失望。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3分“良好”

选车对比： 当时考虑过model3、p7、es6、ix3。可能当时被刀片给洗脑了吧，然后那时候的811可能负面新闻多一些吧，model3呢，后排和p7都是相对汉来说紧凑些的，毕竟家里孩子也3岁了，也希望后排稍微大一点，孩子好折腾。后来从续航上考虑轿车能耗会稍微低点就选择了汉。 爱车优缺点： 从外观上看我觉得还可以，前后造型不对称这个问题确实也存在，见仁见智吧。隔音做的比较好，从我这个刹车尖叫我就能体会到了，像外接电源，车内ktv当时确实挺新奇的，360环影这些。车子内饰用料不错。最重要的是提速还是挺满意的 缺点吐槽： 咱也没开过高级车不知道布雷博这个会尖叫，然后索赔了一对新刹车盘，两周内倒是有效果，过了两周又响了，算了就这样吧。左边外后视镜时速到100时候风噪大，去了4s拿胶水粘上就好了，期间还出现过倒车时黑屏，冬天驾驶位中控过颠簸路异响。我习惯坐姿很低很低开车。可能这方面不够满意，还有后备箱开口小了点。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.29分“优秀”

车子不错，开起来很安静。颜值也很高。开始订的宋puls dmi 后改订唐了。等了快两个月，想改成纯电的车，就选了元plus，再后面想，干脆加几万搞个汉一步到位了。 外观，大家都觉得好看，都在夸这个车。超跑的颜值，溜背的造型。 内饰，我觉得这个颜色蛮好得。蛮耐脏的。其实唐的更喜欢。偏向深色和棕色。 动力也比较足，轻轻一踩，就加速很快。 空间很大，后排空间坐三个人完全不挤啊。就是没有7桌，稍微有些遗憾。 后背箱子也很大，可以装载不少东西。 另外，就是没有氛围灯，真是稍微显的不足了。 本来想选红色的，比较惊艳，后来老婆说男的开，有点不合适，就不想骚气一把了。 汉5月销量破两万多了。希望比亚迪越来越好，国货崛起！汉逐步霸占中大级别车的20-30多万的市场。? 【充电时间】 还没有充过电 跑了450公里，还剩20%点，在4s店充电将近11个小时，到晚4上10点半充满，没有拔掉枪，销售说没有问题。 【续航】 跑了130多公里，还有79%的电 追加:跑了450公里，后面剩电20%，显示还可以跑130多公里。 【空间表现】 很大，就是中间位置有点不平。 追加 老妈和老爸说很舒服。老妈没有晕车了哈哈。 【舒适性】 坐着好舒服的，很爽。很静音。 追加:暂时没有感到不适。 【动力表现】 动力够了，我开车很温柔。 追加:电车还是不能踩太猛了。电消耗高，感觉速度也不是很快。要合理才行。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.57分“优秀”

因为工作日需要每天往返南京-滁州，通勤距离在120公里左右，刚需，加上最近油价八块多，迫切需要一辆纯电车。预算30左右，看了宝马i3、ix3、奥迪Q4e。宝马说实话电车七折真的蛮香的，但是电池使用成本这块没有比亚迪有保障，后期费用较高，且油改电地盘偏低，就图个标，也不是一无是处，续航反向标且试驾感受确实不错，调教这块宝马确实没得说，杠杠的！然后奥迪嘛，个人感觉电机声音大的一批，纯感觉是金融产品了。
考虑到用车成本这块，比亚迪送9次保养，加上自家的充电桩，相比于我的小君威，汉一年用车成本起码能省2万左右，买的是22年12月的汉ex715创世旗舰，优惠较大，加上保险落地25左右，还挺香。买的白色，车漆看着还可以。目前开了六百多公里，电费0.05元/公里，油车0.59元/公里，电车就是香！
开了汉之后，起步被挑衅了三次，赢了两次，输给了凯迪拉克CT5，凯迪拉克还是很喜欢的，不过也有可能可能我没开运动模式吧。
公共充电桩有个服务费在里面，我是晚上八点多充的，综合下来2块钱度，挺贵的。
车头有点好看，但是莫名前脸有点青蛙脸的感觉，有点跑车的感觉，确实好看！
前杠饰条、后视镜、叶子板我改成了黑色，看着 还可以吧。白色确实比黑色耐脏多了，提车当天就下了雨，其实很脏很脏了，但是从远处看着还挺干净的。
我平时用惯了苹果自带的音乐，因为5元/月真的便宜好用，没那么多翻唱烦死了，比亚迪没带这个app，只能用其他的音乐软件或者蓝牙音乐播放，质感差了很多很多，跟导航声音冲突，忽大忽小，影响用车体验！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.07分“优秀”

随着国内新能源汽车行业的快速发展，部分车企开始加大对纯电动车的研发力度，而在去年七月份，比亚迪品牌推出了家族全新的旗舰级车型——比亚迪汉。最近笔者查询了该款车型的销量数据，刚刚过去的四月份，比亚迪汉全国销量为8177辆，且上升势头还在持续。本周我接手了一台汉EV的试驾车，经过一天时间的试驾体验，对这台车也有了更深层次的了解，下面就把此次的试驾感受分享给大家。 一、外观介绍 汉整个车系可以分为DM版和EV版，两款车型在外观设计上有所区别，汉EV因为是纯电动车，所以采用的是封闭式的进气格栅，从车头部分很容易能分辨。得益于比亚迪最新的家族化设计语言，让汉EV整台车的设计感非常强烈。前脸采用贯穿式镀铬装饰，直接延伸到两侧灯组，同时“汉”字标识以类似浮雕的形式展现，看上去很精致时尚。侧面腰线为双段式的设计，配合流畅的车顶线条，共同勾勒出极具流线性的侧身。相比于车头而言，汉EV车尾造型显得比较朴素，大量平直线条的运用，为整台车营造出稳重的视觉效果。贯穿式的尾灯也是当下很受欢迎的设计，点亮后能提供较高的辨识度。 二、乘坐体验 来到汉EV的车内，可以感受到它的内饰以简洁、科技的风格为主，黑色/棕色的配色使车内的视觉效果更具档次感。大量软性材质，以及木纹饰板的使用也大大提升了座舱内的质感。汉EV的座椅足够宽大，而且填充物比较柔软，所以乘坐舒适性得到很好的保障。此外，后排座椅的靠背倾斜度适当，再加上良好的腿部承托效果，长途乘坐也不觉得有何不适的感受。汉EV的轴距达到了2920mm，为宽敞的乘员舱空间打好了基础。本人身高179cm，坐在后座可以获得两拳以上的腿部空间，整体表现令人满意。 三、动力系统 汉EV四驱高性能版采用的是前后双置电机，电动机总功率为363kW，总扭矩680N·m。官方公布的0-100km/h加速时间是3.9s，特斯拉Model S长续航升级版的百公里加速成绩是3.8s，两者差距不大。 四、驾驶感受 真正将汉EV开起来就能发现，它的动力反馈并没有我预期的那般激进，可控性还是相当不错的，比较容易驾驭。低速行驶时，车辆的转向手感相对轻盈，而随着车速升高，它的转向力度也会同步提升，主要为了确保转向的精准性。汉EV的油门踏板行程偏长，但是动力响应的却很及时，指令接受十分清晰。整台车的提速能力值得表扬，如果深踩油门踏板，推背感随之即来，这种加速时的爆发性在传统燃油车上并不常见。汉EV在动能回收的回馈力度上处理的相当干净，在抬起加速踏板后，制动力的介入均匀线性，没有明显的拖拽感，这也是我认为汉EV行驶质感较高的原因之一。 总结：虽然试驾汉EV这台车的时间并不久，但它给我留下的印象却足够深刻。首先是很有设计感的外观造型，的确能给人种焕然一新的视觉体验。其次是它的乘坐感受，车内宽敞且座椅的舒适性很高。最后就是这台车整体的行驶品质，从主观感受来评价，我觉得汉EV的动力表现并不比特斯拉Model S差太多。值得注意的是，此次试驾的版本为汉EV的高配版本，也就是四驱高性能版旗舰型，官方指导价27.95万元，结合产品力来看，它的综合性价比还是可圈可点的。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.07分“优秀”

作为国产之光，比亚迪汉EV一经问世就引发多方关注。当前新能源车市场的竞争日益加剧，但是特斯拉处于一家独大的位置。此次汉EV的出现将改变这一情况，代表着自主品牌的强势崛起。我也在前几天去店里试驾汉EV的顶配车型，在这里和大家交流一下。 1、外形上，汉EV给人一种浓烈的犀利感。该车前脸部分采用粗壮的银色饰条修饰，加之“汉”的古文字车标，营造古典与现代相结合的氛围。此外该车的大灯组造型独特，与进气格栅连为一体，增强该车的时尚感。 2、空间也是汉EV的优势之一，该车长宽高为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，是当前市场中空间最大的同级产品之一。我在车内能够感受到满满的豪华感，不管是用料还是布局都极为现代化。真皮座椅让人觉得十分舒适，15.6英寸的超大中控屏更是出类拔萃。 3、汉EV搭载纯电动494马力的永磁/同步双电机，总扭矩达到680N·m，数据表现是鹤立鸡群般的存在。特别是这车的四驱系统让我感到十分震撼，在城市当中的所有路面都能如履平地。 不过汉EV还是存在着一些不足： 1、车舱静谧性一般，必须把音乐声音调大一点。 2、减震效果有待强化，在经过一些低洼路面时抖动较大。 购车费用：这款车的指导价为27.95万元，目前终端没有什么优惠。另加上交强险950元 ，商业险9578元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为290528元。 后续保养费用：目前汉EV提供6年或者15万公里的整车保修，大家短时间内不必担心维护保养问题。 我想在当前的车市当中，汉EV代表着自主品牌新能源造车的顶级水准。特别是该车的电池为比亚迪自主研发，值得国人自豪。期待在未来汉EV能够带来更多惊喜，让中国车走向全世界。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.43分“优秀”

比亚迪作为国产品牌中的一员，实力方面一直以来都是不可小觑的，无论是其引领世界的电池技术，还是月过10万的销量。由于同事对比亚迪汉EV这款车一直赞不绝口，所以就准备去探一探这款车实力究竟怎样。 【外观】进入店内后才发现原来对这款比亚迪汉EV感兴趣的不止是我们，展车内外都有人在细细端详。等了一会儿后，我们才去看的这款车。展车是创世版715KM旗舰型，不得不说，这款车在颜值方面确实比较的不错，车头贯穿式的设计比较多，还有很多的熏黑处理的饰条装饰；车身侧面的线条看起来同样是比较的舒展，还有隐藏式的门把手设计和19英寸的轮毂；车尾贯穿式尾灯，C型样式构造也是比较的多。整车看下来给人的感觉就是运动气息比较的饱满，且时尚感方面同样不差。 【内饰】这款车最吸引人眼球的还是15.6英寸的大中控屏幕，而且还可以旋转放置，这一设计在比亚迪车上貌似也是见怪不怪了。车内还有较多的皮质包裹，在触感方面还是比较不错的。乘坐感方面是比较的舒适的，座椅按摩、通风、加热等功能是都有所具备的，这款车还配备了丹拿音响、多色氛围灯等设计，舒适感上还是比较不错的。后排还有一个老板控制屏幕，可以通过屏幕控制座椅、空调、音乐等功能。对于内饰我还是比较满意的，不过同事觉得还是比较老气了。 【配置】在进入车内时，销售说了一句话：这个车的配置只有你想不到的，没有你看不到的。看着他夸张的语气，我确实想找到这款车没有的配置。后来发现车内DOW开门预警、车侧预警、碰撞预警、疲劳驾驶、交通标致识别、儿童座椅接口、驾驶辅助影像、L2级辅助驾驶、自动泊车入位等功能都是可以见到的。 【空间】空间方面主要是后排的感受了，同事坐在后排，他感觉这个车的空间方面表现还是比较不错的，他175cm的身高坐进车内丝毫不感觉拥挤，而且中间没有隆起的地台，所以在空间上还是比不错的。试驾的这款在后排手托放下来时比较适合商务用车方面，车内只能坐下4个人。 【操控】开起来的时候，这款车方向盘是比较精准的，还采用了电子助力；油门的响应也是比较不错的，反映是比较及时，刹车感觉就是比较的线性，感觉能够很好的适应这款车的操控。 【动力】这款车采用了电动四驱，在动力方面表现确实比较令人满意。官方给到的零百加速是3.9秒，自己也在平直路线上浅试了一下，确实加速比较的猛，而且推背感说来就来；在中段加速的时候，也同样能给到强劲的动力。当时踩油门加速时，把我自己都惊到了，现在的国产车都这么猛了吗？ 【舒适性】在试驾的过程中也是试了试过减速带，给到我们的感受就是平稳，销售介绍称：这款车采用的是承载式的车身，底盘是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。试驾那天是比较热的，但是座椅通风功能开启加之真皮座椅，使得我们坐在里边是十分舒适的。 总结：对于这款比亚迪汉EV的表现还是十分满意的，不论是这款车的外观、内饰还是动力方面。30万级别的车型之中，汉EV算是比较良心的产品之一了。希望国产车会越来越好，在国内市场表现更加优秀吧。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.07分“优秀”

作为一个汽车媒体，这一次受比亚迪官方邀请，来参加了比亚迪汉EV的媒体试驾活动。汉EV这款纯电动汽车，开起来会是什么体验？通过此次试驾体验，我说一下汉EV的动力性能、试驾体验和乘坐体验。试驾车版本：2020款 四驱高性能版旗舰型，指导价27.95万元。 1、外观和内饰 关于比亚迪汉EV的外观和内饰，我这里简单分享一下。外观前脸采用了全封闭式格栅设计，配上低趴的车身，汽车看着像一款轿跑，外观运动又动感时尚，非常地耐看。进入车内，内饰的设计很熟悉。如中控台上的15.6英寸的中控大屏，实在是太吸睛了，里面的功能操作也非常简单，实用性非常高。关于汉EV的外观、内饰设计，我是非常认可的。 2、动力性能 动力上，本次试驾的车型：2020款 四驱高性能版旗舰型，它搭载了永磁/同步电机，前电动机功率是163kW，最大扭矩为330牛米；后电动机最大功率200kW，最大扭矩是350牛米。汽车的总电机功率是363kW，电动机总扭矩是680牛米。官方零百加速是3.9秒，纯电续航是550公里。 3、试驾体验 比亚迪汉EV在起步时非常平顺，没有电动车特有的恒定扭矩从而有向前窜的感觉，加速踏板脚感较为轻盈，整体感觉与燃油车类似。使用ECO模式的情况下，无论是起步还是中途加速都显得非常轻快，动力输出较为直接，不会让人感觉难以把控。如果你要细细体验的话，车内的音箱系统还会传出发动机模拟声浪，增加了日常驾驶乐趣。 而在SOPRT模式下，首先你会感觉到加速踏板会更加沉重，同时动力响应还会更加直接，全力加速时车辆就像离弦的箭一样，且车头还微微抬起，在四驱系统的加持下，车内人员的失重感也会越发强烈。在封闭道路上，我实测的百公里加速为4.6秒，但由于道路所限，与官方宣称的3.9秒还略有差距。 4、动力回收 在动能回收体验中，该车支持“标准”和“较大回馈”两种模式，在标准模式下，动能回收力度不是特别明显，整体与燃油车类似，抬起加速踏板后感觉不到明显的拖拽感。而在较大回馈下，当抬起加速踏板后能感觉到明显的拖拽感，整体感觉与燃油车“半踩刹车”类似。 5、转向调校 该车转向助力有两种模式可选，在舒适模式下手感较为轻盈，而在SPORT模式下手感则较为沉重一些，但还不至于到我们常说的“死沉”的状态，在弯路上，整车转向较为精准，对于一台接近5米的轿车来说，该车已经非常灵活了。 6、悬架调校 比亚迪汉的悬架调校也偏向舒适，路面细小的接缝以及震动都能有效过滤，在经过减速带时也依旧能过滤多余的震动，而在高速过弯时，悬架的整体表现韧性十足，能够提供很好的侧向支撑力，增加了驾驶者的信心。 值得一提的是，该车还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，其中包括了DiDAS和DiTrainer两个部分，DiDAS相当于我们常见的高级驾驶辅助系统，可支持自动紧急制动、自适应巡航、交通拥堵辅助、车道保持等一系列功能。而DiTrainer是比亚迪对ADAS功能的完善和创新，可根据驾驶员驾驶水平，智能化开启高级驾驶辅助功能，不过目前该功能还需要后续OTA升级来完成。 7、乘坐空间表现如何？ 车身尺寸，汉EV的长宽高分别是4980/1910/1495mm，轴距长2920mm。空间怎么样？ 我亲自测试了一下，我的身高1米76，体重140斤的身材，进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量，乘坐空间感觉并不拥挤。保持前排不动，再来到后排坐下，头部空间为一拳，腿部空间为两拳有余，由于后排中央隆起较小，所以第二排乘坐三人时并不感觉到拥挤。但需要注意的是，该车后排中间座椅乘坐感觉较硬，舒适度不如两侧可调节角度的座椅。 8、安全配置有哪些？ 在安全方面，试驾车配备了360度全景影像，且支持3D影像、多角度查看以及底盘透视功能，让我们在狭小道路中可以更加清楚地观察车辆周围情况，车道保持辅助功能反应也较为迅速，当车辆发生偏移时，系统会自行修正同时还伴有“嘀嘀”的响声以及方向盘震动，提示驾驶员注意。另外，该车还自带行车记录仪，启动车辆后便可自动录像，省去了后期加装的烦恼。给我的感觉，比亚迪汉EV的安全配置还是非常丰富实用的。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.71分“良好”

不到30万，3.9秒破百的车型，也就只有电动车能做到。这台比亚迪汉EV，作为轴距2920mm的中大型轿车，除了3.9秒破百的惊人数据，还有哪些特点？ 作为电动车，动力肯定是最突出的优点，因为电机的特性，让电动车能有如此惊人的数据，比亚迪汉EV，不仅有3.9秒的破百成绩，还有550KM的续航能力，确实在电动车领域，也算是出类拔萃的车型！最大功率363KW，最大扭矩680N·m，这是多少顶级赛车才能拥有的数据。 外观方面，比亚迪汉EV，前脸贯穿式的车灯，点亮后非常炫酷，低趴的车身，溜背造型，加上19寸的大轮毂，外观上也丝毫不输超跑！ 安全配置方面，前排气囊、前后侧气囊、前后头部气帘、膝部气囊全部配备，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等也是一应俱全。各种高科技配置也是一应俱全。 比亚迪汉EV无论是在绝对动力上还是在配置上，都是出类拔萃的，如果需要一台性能超强的电动车，比亚迪汉EV确实是一台性价比高，颜值高的车型！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.43分“优秀”

先说不足：方向盘转向非常不适应，目前说不出来是虚位还是啥，总之不像上一台车宋DM那么有手感。 再说优点： 1.车机速度比较满意，语音识别也很准确。 2.外形没的说了，村里最靓的仔 3.提车速度快，下单到提车20天左右 4.在南方的夏天，续航目前满意（才开了200公里） 5.隔音效果满意，很满意 6.后排空间很满意，家人很满意 7.充电时间，大家都是比亚迪适应性最强（我还没试） 最后说说选车过程： 自己的旧车宋DM，持续关注的是海豹，非刚需加上等车可能太久所以也就只是关注着。 5_6月疫情后深圳各区纷纷出台补贴政策，对于持续关注纯电车的我去研究了一下补贴政策，发现老款才能领到所有补贴，旧车置换满额4.9W. 那还等什么，马上去补贴最高的南山区选车，先后看了哪吒，小鹏，比亚迪，从安全、外观、续航和提车速度来考虑最优解还是20款汉605版本。当天下定20天后提车，现在等补贴发放中。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.64分“优秀”

最开始看的是冠军505，去4S店试驾车和展车都是高配，没有低配，试驾之后对高配的四驱动了心。。。刚好赶上创世715优惠力度比较大，3W4，且手续费全免，在冠军605和创世715之间犹豫了一阵，（主要新款有FSD，老款没有。。。）中间还考虑了二手的创世四驱顶配（1万公里内才23W，而且当初都是买了2万升级包的），结果去看车的当天，被前面看车的朋友截了胡，没办法，没有缘分，最终当天决定下定了创世715旗舰。提车后整体外观、内饰都很满意，首个100km开下来用了25%的电，全程空调油门给足，整体满电续航预估在500-550左右。充电这块的话，没有买车位，不过附近商圈刚好都有充电站快慢充都有，正好省下了车位钱，哈哈，25%的电吃顿饭就充满了，差不多一个月充一次足够了。